GOLF IV GTI 235hp i 380nm

[pekar]

Blasted Street @ Miro MNE-- hvala ljudi  

daj pekar neki novi dijagram jebo ga bog.
 nista se ne desava niti smo ratovali na forumu ima mjesec dana 

Daj dijagram potrošnje
Ima odma ratno stanje da bude

ajmo jbg nije ovako zanimljivo

sad vlada primirje i zatisje pred buru 

[deki1.8T]

Strašan ti je golf pekare, svaka čast, nisam sve pohvatao baš pa da te pitam, je li ti mapa baš rađena na valjcima ili se samo mjerilo prije i poslije?
Pitam jer koliko znam ECU od AGU motora nije moguće programirati dok ga se fizički ne izvadi, pa sve malo otežava posao...

Onda, što se tiče BOV-a znaš već, ne preporučuju ga zbog krivih čitanja maf senzora. Ima tvorničkih DV-a sa dosta jakim oprugama, recimo 710P je od audia RS6 pa bi trebao biti dobar ja mislim, ili probaj sa Forge metalnim dv-om.

Što se usisa tiče, vidio sam da si stavio K&N panel, ako već ostaješ na tvorničkom airboxu možeš ga malo preraditi da se dobije više zraka, iako bi ja išao na gljivu ako ništa drugo jer daje zvuk pravog turbaka još sa ovim silikonskim crijevom što imaš usisavao bi ko lud i ispuštao kao BOV.

[pekar]

hvala bratac
jeste,mapa je radjena na valjke,a ECU je skidan fizicki jer drugacije ne moze kod AGU, ceo dan je trajalo mapiranje,od nekih 10,30h do 19h
za bov znam,dosta sam citao neki ga hvale a neki ne,kod mene radi besprekorno i mirno nema oscilacija tokom ocitavanja,jer je i mapiran sa njim,tako da sam zadovoljan za sada, razmisljao sam i o toj soluciji sa jacom oprugom,ali prvo sam hteo sa ovim da probam pa ako radi,radi,ako ne najmanji problem vrati ti se na prvu soluciju,za sada je sve u najboljem redu pecurka je odlican izbor narociti sto se zvuka tice,ali tu sam morao prepravljati i praviti kuciste kako bih je izolovao od vruceg vazduha motora,pa sam ostao na soluciji panela jer je vec izolovan,jedino cu kasnije uradeti to sto kazes,samo dovesti jos vise vazduha i to mu je to za sada,pa dok ne dosadi

[deki1.8T]

Ma to sam i ja čitao dosta o vrućem zraku ovo ono...meni je ok sa gljivom, samo je udaljiš što više od maf senzora( da se ne stvara turbulencija zraka ) i motora sa alu cijevi i mislim da je ok, kao što sam ja napravio.

A tvorničku kutiju možeš preraditi tako da polomiš sve one sitne pregrade unutra i dobro je izribaš, makneš cijev što ide iza blatobrana i staviš neku širu fleksibilnu, mogu ti pokazati kako je moja kutija izgledala..

Sad da li je bolje tako ili sa skroz otvorenom gljivom, iskreno ne znam, ali zvuk je definitivno bolji sa gljivom(pečurkom kako vi kažete), baš čuješ kako uvlači vazduh i DV se glasnije čuje.

[djomla.tdi]

Ja sam kod mene uklonio sve one sitne pregrade u kutiji i fleksibilnim aluminijumskim crijevom fi100 doveo hladni vazduh do kutije. čekam još k&n panel pa ću vidjet kako će biti.     

[madmax 81]

Sta mislite o cinjenici da je impeler na kompesoru ogranicavajuci faktor,a i sam precnik usisnog dela turbine takodje?
Ako se ta cinjenica uzme u obzir moglo bi se zakljuciti da nema leba od air boxova i kojekakvih stage cuda na americkom jeziku,kad mehanika same turbine predstavlje ogranicavajuci faktor za uvodjenje dodatnog zraka,bez da raspravljamo o kapacitetu samog kompresora u turbini i njegove sposobnosti da isti sabije.
Ima li logike ili opet serem?

[Zrnojed]

Ne sereš,no pričaš sve kako valja

[deki1.8T]

Sta mislite o cinjenici da je impeler na kompesoru ogranicavajuci faktor,a i sam precnik usisnog dela turbine takodje?
Ako se ta cinjenica uzme u obzir moglo bi se zakljuciti da nema leba od air boxova i kojekakvih stage cuda na americkom jeziku,kad mehanika same turbine predstavlje ogranicavajuci faktor za uvodjenje dodatnog zraka,bez da raspravljamo o kapacitetu samog kompresora u turbini i njegove sposobnosti da isti sabije.
Ima li logike ili opet serem?

Kako god, opet omogućavaš lakši dotok zraka do te iste turbine, najveći ograničavajući faktor je ustvari tvornički TIP (turbo inlet pipe), koji ide na turbo i metalni dio mu je dosta savijen na početku, a gumeni ostatak je mekan. Silikonski je širi i omogućuje lakši protok zraka i ne uvija se pri velikim vakumu. A uz to je logično imati i otvoreni filter.

[madmax 81]

To su samo zablude.
Impeler na kompresorskom kolu uzima sebi vazduha koliko je kompresoru dovoljno na oderedjenom broju obrtaja turbine
Impeler je ono sto se vidi na samom ulazu u kompresor i on na silu usisava potrebnu kolicinu zraka i uvodi je u propeler kompresora iza njega koji isti sabija.
Ko ne veruje da na silu uzima sebi zrak neka skine to crevo pa neka stavi blizu ruku pa ce da vidi,ali samo ne preblizu da mu isti sazvace ruku
Tako da mi mozemo i cevi od kanalizacije fi200mm kaciti na turbo uzalud nam je kad turbo ne moze da sazvace vise zraka no sto mu konstrukcija dozvoljava.
Slazem se da je hladniji usisani zrak vazan.
Evo i kompresorske mape od jedne turbine od benzinca sa koje se gleda koliko je turbo sposoban i koja je osnov za mapiranje auta

[pekar]

pa pazi makse, veoma moguce, ali sobzirom koliko je fabricki ustrojen sa dotokom vazduha i takozvano njegovo usko grlo, kao sto je vec reko  deki1.8T
ja do sad sto sam mu ovo izmenjao stavio sire grlo za veci dotok i K&N filter, nisam primetio da mu nesto skodi do sada,ni na ocitavanja ni u voznji, vec mi auto i sa downpipe  mnogo lakse dise ,a kad budem odradeo za jos veci dotok vazduha,onda cu tada znati da li mu skodi ili ne, ono sto jos nisam probao,ne zelim napamet da pricam, vide ce mo,pa kako bude

Ma to sam i ja čitao dosta o vrućem zraku ovo ono...meni je ok sa gljivom, samo je udaljiš što više od maf senzora( da se ne stvara turbulencija zraka ) i motora sa alu cijevi i mislim da je ok, kao što sam ja napravio.

A tvorničku kutiju možeš preraditi tako da polomiš sve one sitne pregrade unutra i dobro je izribaš, makneš cijev što ide iza blatobrana i staviš neku širu fleksibilnu, mogu ti pokazati kako je moja kutija izgledala..

Sad da li je bolje tako ili sa skroz otvorenom gljivom, iskreno ne znam, ali zvuk je definitivno bolji sa gljivom(pečurkom kako vi kažete), baš čuješ kako uvlači vazduh i DV se glasnije čuje.

hteo sam ja bratac da uradim sa pecurkom ovako kao sto sam na predhodnom autu napravio, izolovao od vruceg vazduha


a hladan vazduh doveo odavde direkno u pecurku

ali iskreno,mrzelo me sve to opet da pravim, mada nije nista jos iskljuceno baci tu sliku sa kutijom sta si radeo
danas mi bilo malo dosadno pa sam resio felne da prepoliram,jer su bas matirale dosta
evo slicke kakva je bila

a evo nakon poliranja

i jedna ja i golf, a sta cu kad ga mnogo volim

[madmax 81]

Taman posla da ce da mu skodi nego kazem da je bacanje para na razne filtere itd.Po meni je pametnije usmeravati lovu na pametnija unapredjenja mehanike,struje itd,a turbina  ce uvek da uzima zraka koliko je sposoban motor da je potera,i moze raditi i bez filtera i creva pod uslovom da nesto ne uleti u nju,samo za to filter i sluzi. zar ne?
To sto pocne da rice to je samo subjektivni utisak,a i bezbroj dino testova je obavljeno sa tim kn ovima na kojima je dokazano da je to bzv.

Evo ova dva dokona magarca su se bavili tim air cudima sa sve merenjima na valjcima pa pogledajte rezultate
http://youtu.be/gCi2yo4UqPI

[pekar]

Taman posla da ce da mu skodi nego kazem da je bacanje para na razne filtere itd.Po meni je pametnije usmeravati lovu na pametnija unapredjenja mehanike,struje itd,a turbina  ce uvek da uzima zraka koliko je sposoban motor da je potera,i moze raditi i bez filtera i creva pod uslovom da nesto ne uleti u nju,samo za to filter i sluzi. zar ne?

naravno,slazem se stime, ne moze samo jedna stvar se zameniti  i da bude cuda,sve to vuce jedno sdrugim i samo bacanje para u bunar,odradis jedno mora i drugo i sve to u krug dok se ne isprazne dzepovi  ali merak  nema cenu,pa  koliko ima para toliko ce se i praviti 

[madmax 81]

Mani se ti druze kupovanja tih magla kit ova sto su samo lepo izpolirani i ne sluze nicemu nego da lepo izgledaju.
Nabaci ti kakve dizne od 450 ili vise kubika i nadogradi pumpu pa onda remap pa ces da vidis kako krca kineticke zglobove i ostalo od snage.

Bolji ti primer od BOBINOG monstruma ne treba nema nikkavih sjanih cuda sve rucno pravljeno navarivano i ni na sta ne lici,ali je covek pumpao ono sto treba i nagurao hiljadu i vise ks.

[deki1.8T]

@ madmax- ove mythbusted ne uzimam uopće ozbiljno, dva majmuna iritantna...tako su rekli i za BOV na 1.8T da je sve to isto, ali ja i dalje držim da su u krivu.

Prije svega, vjerovali ili ne, ECU ima određeno vrijeme adaptacije-prilagodbe na promjenu parametara i ja kad sam prvi put nabio gljivu na auto i stisnuo gas auto jednostavno nije povukao kao prije, ali zato se navikao nakon kraćeg vremena.
Mislim da ovi to nisu uzeli u obzir uopće, ma da opet samo od filtera nema puno razlike, istina, ali već od usisne cijevi mora biti.


Ako turbina uvijek isto usisava, zašto onda preko mjerenja maf senzora ljudi redovito vide više usisanog zraka kad poboljšaju usis??

[madmax 81]

Sta ti kaze Map senzor na to navodno povecanje na MAF u?Poraste li boost u motoru?
Jel se salis kad kazes da ecu treba da se prilagodjava ili si ozbiljan?

[deki1.8T]

Nisam to ja izmislio, proguglaj malo i vidjet ćeš, ECU se prilagođava naravno, kad je meni promijenjena mapa auto je radio jako nemirno u leru, već drugi dan se stabilizirao kad je "ECU" naučio nove postavke, kako mi je Citius i rekao jer sam ga odmah zvao misleći da nešto nije u redu.

A to za maf i njegova mjerenja, po vag comu, količina usisanog zraka je 0,8 x snaga auta (80%) otprilike, tako da verujem da po mafu prvo vidiš razliku u svemu što radiš...

[madmax 81]

Onda je ECU od auta u medjuvremenu postao samosvesno bice koje se prilagodjava sam od sebe po potrebi.
Zasto si se uhvatio tog maf a kad je turbo motoru MAP senzor najpresudniji u regulaciji odnosa smese?
Ja sam mislio da podatke dobija od senzora koji rade na principu povecanja i smanjenja otpora u istim.
Nisi ozbiljan ni malo.
Ja se odjavljujem jer mi je gazda teme i onako smrtno zamerio

[pekar]

  opusteno bratac, ne zamera pekar nikom nista
to je isto kao i kada skines kleme sa akumulatora,barem kod 1.8t i kada ih vratis jedno vreme auto radi neravnomerno dok ECU ponovo ocita sve parametre i prilagodi se, to mogu reci i svi ostali koji su to vec doziveli,a mislim da je i djomlatdi skoro negde u temi to pisao sta mu se dogadja sa autom kada vrati kleme
makse,jer si misleo na ovaj MAP senzor?

[gedora]

@deki kojom logikom kompjuter to radi i pojasni termin "prilagodjavanje", druga stvar koliko posto od 0 do 100 ti utices na kolicinu usisanog vazduha lomljenjem pregrada u kucistu  filtera ako se zna koliki precnik tj kapacitet je usisnog dijela turba?

[madmax 81]

opusteno bratac, ne zamera pekar nikom nista
to je isto kao i kada skines kleme sa akumulatora,barem kod 1.8t i kada ih vratis jedno vreme auto radi neravnomerno dok ECU ponovo ocita sve parametre i prilagodi se, to mogu reci i svi ostali koji su to vec doziveli,a mislim da je i djomlatdi skoro negde u temi to pisao sta mu se dogadja sa autom kada vrati kleme
makse,jer si misleo na ovaj MAP senzor?

Jesi pekar obavesten sam od nadleznih sluzbi