Turbina se gasi, 1.9 TDI 101ks

[Grale]

kod mene je isto to, pravi problem ona pečurka - ventil pored turbine, zamasti se zaprlja se često od goriva i gasi preko 3000 ob/min turbinu, kad je majstor razradi ide neko vreme pa opet isto, i tako u krug.

[Shomy007]

ja sam istih problema imao
probano sve i svasta i na kraju turbo servis....

[Grale]

U Turbo servis se šalje turbina koja je dotrajala i koja zviždi u voznji, i kad auto ne vuče a troši ulje. A ako nema tih siptoma, turbo servis je bacanje para i nerešava ti problem, u ovom slučaju samo čišćenje pomaže i možda neka komponenta od turbine da se zameni i to je rešenje ovog čudesnog problema.

[RUS]

Upravo ciscenje i stelovanje geometrije u turboservisu u ovim slucajevima pomazu ako turbo nema velikog lufta i ne trosi ulje a gasi se na 3000, moj Grale.

[Shomy007]

ako dijagnostika ne prijavljuje nista,onda pravac TS

[Grale]

Nije ti to garancija da se neće gasiti turbina na visokim obrtajima ako ti turbo servis uradi, kao što ti kažeš Rus.

[madmax 81]

Kako se ta turbina gasi jel ima neki prekidac ili se gasi nekom magijom?
Ja sam mislio da se ona okrece cim se upali motor i da je pokrecu gasovi.

[gedora]

grale, ajd ne seri.

[RUS]

Grale licno sam imao takav slucaj na svom sharanu kada sam ga kupio, zato i znam sta pisem.

[Zrnojed]

Kako se ta turbina gasi jel ima neki prekidac ili se gasi nekom magijom?
Ja sam mislio da se ona okrece cim se upali motor i da je pokrecu gasovi.

To sam i ja mislio
Mozda je covjek ugradio prekidac

NOT sent from Iphone 4,5 or 6

[Grale]

Vidite li naslov teme, pa zašto se gasi kad ste tako pametni? A šta ako je recimo brizgaljka neispravna pa se gasi od zamašćenosti turbo.... i mislite da ste servisiranjem turbine rešili problem gašenja, ili šta ako je protokomer prljav, postoji nekoliko stvari koje gase turbinu,

[madmax 81]

Vec ti je gedora rekao.
A da ne bi lupao kao otvore prozor prouci malo sta je turbina i princip rada iste valjda ce ti biti jasno da osovina koja se nalazi na lezaju i ima na oba kraja dva propelera od kojih jedan okrecu gasovi iz motora a on tera drugi itd.i ista se okrece od momenta kad upali motor i kroz razlicite obrtaje motora se i vrti na vise ili manje obrtaja.
Sad sto u vasim slucajevima ista nece da dostigne trazeni broj obrtaja da bi bila u spool u to je vec druga prica?
E to kad skontas znao bi da tu nema sta da se ugasi,ako i dalje mislis da se tu nesto gasi probaj dok motor radi da je na silu zaustavis na taj nacin da gurnes neko metalno cudo u kompresor od turba i posmatraj sta ce se dogoditi

[Grale]

Nemoj ti da se sekiraš da ja ne znam šta je turbo-kompresor i kako radi, znam bolje od većine vas koji pišete smešne komentare

[RUS]

Srecno u otklanjanju problema.

[madmax 81]

Drago mi je da znas pa bih te zamolio da to znanje podelis sa nama i objasnis nam kako se to turbina UGASI,da u buduce ne bi bili smesni sa komentarima?

[Desmo]

Al ste zapeli za to gasenje turbine, kako pa kako, evo kako:

Porsche 930 Turbo Catches on Fire!

[madmax 81]

  To kralju 
Jel se ovo gasi sa CO2 ili prahom?

[Zrnojed]

Nemoj ti da se sekiraš da ja ne znam šta je turbo-kompresor i kako radi, znam bolje od većine vas koji pišete smešne komentare

Izvinite gospodine Alfrede Buchi,nijesmo vas prepoznali

[gedora]

Vidite li naslov teme, pa zašto se gasi kad ste tako pametni? A šta ako je recimo brizgaljka neispravna pa se gasi od zamašćenosti turbo.... i mislite da ste servisiranjem turbine rešili problem gašenja, ili šta ako je protokomer prljav, postoji nekoliko stvari koje gase turbinu,

koja brizgaljka? ajd meni malo pjednostavi princip rada i regulacije pritiska turba na vw tdi od 1998e god pa gore.
kad vec poznajes materiju edukuj nas cobane malo ako ti nije problem

[Kosta]

Ovako, kako je ovde reč o varijabilnoj turbini madmax je u pravu, ona se ne ugasi i vrti se stalno okreću je gasovi čim se upali motor samo što neki misle da se upali kada gasovi zavrte turbinu da se oseti efekat punjenja.

Varijabilna znači da vakum ventil dozira punjnje zakrećući krilaca na izduvu koliko da zahvataju i time reguliše i pritisak punjenja od turbine ka usisu.

Diesel Variable Geometry Turbo Introduction

Map(ne maf) senzor registruje pritisak punjenja i šalje informaciju u motorni kompjuter koji ukoliko je pritisak veći od zadatih parametara rasterećuje je kako bi se smanjio pritisak u usisu da nebi prsla glava i klipove jurili po auspuhu. To je takozvani safe mod.

Znači i tada turbina radi nije ugašena nego nema efekta i tako radi dok se ne ugasi i upali mi može raditi normalno dok opet ne nagura preveliki pritisak.

Uzrok prevelikog prtiska može biti garež u delu sa krilcima ali i kao što je do sada peko 100 puta rečeno safe mod može da se desi i zbog ostalih delova, N75 ventila, neispravnog map senzora, curenja vakuuma itd, što znači da nije 100% da će se rešiti safe mod slanjem turba u servis.

Moj savet je ukoliko se ne razumete u ovu tematiku nemojte petljati nego idite kod nekog stručnog majstora.