VW Klub
VW Caffe => OFF Topic => Temu započeo: jerotije318 Januar 12, 2024, 08:57:29 posle podne
-
Da li je iko ikada razmišljao o tome?
Kad bi svi automobili bili električni...
A da smo zaglavili u trosatnoj gužvi po hladnoći u nekoj snežnoj oluji, baterije bi potpuno crkle.
Zašto električni automobili u osnovi nemaju grejanje.
Zamislite biti zaglavljen na putu celu noć, bez baterije, bez grejanja, bez brisača, bez radija, bez GPS-a, jer je baterija odavno crkla.
Možete probati pozvati hitnu i zaštititi žene i decu, ali oni ne mogu doći u pomoć, jer su svi putevi zatvoreni i verovatno će svi policijski automobili biti električni.
A kad putevi blokiraju hiljade nenapunjenih automobila, niko ne može dalje. Kako napuniti baterije na mestu?
Isti problem tokom letnjih praznika su kilometarske kolone.
Opcija uključivanja klime u električnom automobilu bi bila dostupna samo kratko vreme. Baterije bi crkle u trenu!
Naravno, ni jedan političar ni novinar ne govori o tome, ali ovo će se dogoditi.
A osim toga, niko ne govori o budućem problemu odlaganja neiskorišćenih baterija!
To je ta budućnost
.
(https://i.ibb.co/dMqZVzN/418737229-2613903452100915-8313943986164826182-n.jpg) (https://ibb.co/kBfZwWL)
-
To je po mom misljenju promašena tehnologija za široku upotrebu. Guraju je birokrate iz eu i amerike samo zbog para od lobiranja i ništa više.
Em je veće zagađenje zbog pravljenja baterija em nisu i dalje dobri za duža putovanja. Za adekvatno punjenje treba pojačati električnu mrežu kao da je odjednom tu još jedna porodica tj treba ti još jedan priključak samo za auto. To su velike investicije, a i da se kojim čudom sve to ispoštuje kako će se obezbeđivati energiju za toliko veću potrošnju.
Dobra je samo za kontrolisane uslove kreni stani, po fabričkim krugovima, dostavna vozila po gradu i to je to.
Nafte/benzina ima i imaće ga još, a jedinu dobru zamenu vidim u vodoniku.
Sent from my SM-G780G using Tapatalk
-
na sat EV potroši 1-3KWh za grejanje.. jedan tesla tim tempom može da čuči 30-90h na minusu i da je unutra za majcu toplo.
dizel da radi u mestu troši 1l/h, znači 60h može da izvuče ako isključivo stoji u mestu.
ja ne znam odakle tebi jerotije te informacije, al lupaš za medalju, uzmi neki EV na par dana pa probaj u praksi malo, pusti te kafanske priče.
-
Meni se cini da je Jerotije samo prekopirao neki poprilicno zaglupljujuci tekst sa neke drustvene mreze, gde je poznato i da je zemlja ravna ploca lollol
Verujem da je bilo ljudi koji su ismejavali automobile kad su se pojavili i pricali kako je mnogo bolje vuci kocije konjima.
A od svih problema koji postoje oko elektricnih auta trenutno, mislim da je zaglavljivanje u snegu na dva dana najmanji problem. U svakom slucaju, doci ce AV da vas spasi ako se to desi. :53
-
Prekopirao naravno a inace nisam pobornik struje.
Dizel mi tece venama, volim kad klepece ispod haube.
Ah da, obezbedice nam AV i letece elektricne lollol
-
na sat EV potroši 1-3KWh za grejanje.. jedan tesla tim tempom može da čuči 30-90h na minusu i da je unutra za majcu toplo.
dizel da radi u mestu troši 1l/h, znači 60h može da izvuče ako isključivo stoji u mestu.
ja ne znam odakle tebi jerotije te informacije, al lupaš za medalju, uzmi neki EV na par dana pa probaj u praksi malo, pusti te kafanske priče.
-
To je po mom misljenju promašena tehnologija za široku upotrebu. Guraju je birokrate iz eu i amerike samo zbog para od lobiranja i ništa više.
Em je veće zagađenje zbog pravljenja baterija em nisu i dalje dobri za duža putovanja. Za adekvatno punjenje treba pojačati električnu mrežu kao da je odjednom tu još jedna porodica tj treba ti još jedan priključak samo za auto. To su velike investicije, a i da se kojim čudom sve to ispoštuje kako će se obezbeđivati energiju za toliko veću potrošnju.
Dobra je samo za kontrolisane uslove kreni stani, po fabričkim krugovima, dostavna vozila po gradu i to je to.
Nafte/benzina ima i imaće ga još, a jedinu dobru zamenu vidim u vodoniku.
Sent from my SM-G780G using Tapatalk
Tako je, sve si lepo rekao. Nažalost, ne mogu bas svi to da razumeju. Treba gledati siru sliku, ne treba biti ogranicen i verovati sistemu.
A da ne pricamo da vozila ucestvuju svega oko 5% u celokupnom zagadjenju...
-
- Dugo vreme punjenja
U idealnom scenariju biste bili u prilici da napajate svoj automobil svake noći kada se vratite kući. Ali šta ako se vratite kasno, a istrošili ste sve zalihe. Sledećeg dana imate gomilu stvari da obavite od ranog jutra, ali ste primorani da čekate da se vaš auto napuni. U zavisnosti od punjača, vreme punjenje je između 4 i 12 sati. Priča se da je u toku razvoj superbrzih punjača koji bi trebalo znatno da ubrzaju proces, ali će do njihove implementacije i šire upotrebe sigurno proći određeno vreme.
-Manje snage
Naravno, moguće ja da imate snažan i moćan električni automobil. Potreno je samo da izdvojite oko 100 000 evra. Sarkazam na stranu, složićemo se da je npr Nissan Leaf prikladniji budžetu velike većine, ali to definitivno nije auto koji će ostvariti vaše trkačke fantazije. Nije zanemarljiva činjenica ni to da mnogi ljudi jednostavno uživaju da čuju moć i snagu svog ljubimca, a nijedan električni auto im to neće omogućiti.
-Skupe baterije
Možda i najveći problem kod električnih automobila je taj što zavise od jako skupih baterija, teških baterija. Za sada one nisu pokazale istrajnost, stoga je neminovnost da posle nekog vremena moraju biti zamenjene. Alternativa su vodonične ćelije. One pretvaraju vodonik u električnu energiju, i za razliku od baterija traju dok god ima goriva. Problem je što ova tehnologija još uvek nije dovoljno razvijena. Verovatno će proći duži niz godina dok ona ne postane dostupna i (cenom) prihvatljiva za masovno tržište.
-Ograničena kilometraža sa jednim punjenjem
Ukoliko se odlučite na duže putovanje električnim automobilom, teško da vas očekuje ludo zabavan provod. Morali biste svako malo da stajete ne bi li napunili baterije, a već smo pomenuli koliko to vremena (sati) oduzima.
-Cena
Električni automobil će vam uštedeti novac koji biste inače dali na benzin, ali je auto sam po sebi skup. Osvrnimo se na par trenutno najpopularnijih modela.
Početna cena Nissan Leafa je 25 000 evra, najjeftiniji Tesla model S košta oko 70 000. tesla Roadster košta 100.000 evra interesanto je znati da standardan (benzinski) Ford Focus košta oko 14 000 evra, a isti model na električni pogon vredi oko 35 000.
Sve dok cene značajno ne opadnu, što se na svu sreću čini kao neminovnost, električni automobili neće globalno zaživeti.
Izvor : Auto Exclusive
-
Elektricni kangoo sa grejanjem na dizel:
-
Ja sam se razočarao u EV kad sam video cene popravki i delova...
https://www.facebook.com/evclinic
Ovo je servis električnih vozila u Hrvatskoj, pogledajte objave.
-
Ja vam opet kažem, ne citirajte neke objave nego probajte u praksi, pa može da se diskutuje. Ja sam provozao do sada jedno 10k sa EVovima i nisam imao 1 problem u praksi, samo zadovoljstvo. Probao jedno 20 različitih marki i modela, od gradskih prdavaca sa 3KW do tesle sa 300KW. Prvom prilikom menjam auto na strujni, pa živim u zgradi itd itd.
-
Da probam u praksi......
Dizel je vec probano gorivo i ne bih da eksprimentisem thumbup
-
I sad da ja utrolujem ovde - dizel je za oranje, plin za kuvanje, a benzin za vožnju!
Nisam mogao da izdržim, toliko ste svi ozbiljni!
Послато са SM-S916B помоћу Тапатока
-
To je smislila neka benzinjara biggrin
Od 80 i neke vozim na dizel i obisao s dizelom pola sveta.....
-
Ja vam opet kažem, ne citirajte neke objave nego probajte u praksi, pa može da se diskutuje. Ja sam provozao do sada jedno 10k sa EVovima i nisam imao 1 problem u praksi, samo zadovoljstvo. Probao jedno 20 različitih marki i modela, od gradskih prdavaca sa 3KW do tesle sa 300KW. Prvom prilikom menjam auto na strujni, pa živim u zgradi itd itd.
Impresivna statistika. Nula kvarova na 500km
-
Ja vam opet kažem, ne citirajte neke objave nego probajte u praksi, pa može da se diskutuje. Ja sam provozao do sada jedno 10k sa EVovima i nisam imao 1 problem u praksi, samo zadovoljstvo. Probao jedno 20 različitih marki i modela, od gradskih prdavaca sa 3KW do tesle sa 300KW. Prvom prilikom menjam auto na strujni, pa živim u zgradi itd itd.
Gu zaboravio si navesti da si probao nova vozila. Do prije par godina si se ovdje kleo u golfa trojku i svrsavao na cetvorku. Uzmi el. auto star 7-10 godina sa 150.000-200.000 km na satu pa uporedi sa dizel i benzin vozilima koja se voze na balkanu. Ja trenutno imam sluzbenu sedmicu 100% elektricnu i sutra bi je mjenjao za onu troklipnu na benzin.
I dalje sam misljenja i moj stav je da jebes gorivo koje ne mozes u kanister natociti
-
Nisu sva nova jebote :D A i pričamo o električnim kolima, nemaš tu šta 20 godina matoro.
Golfa sam vozio jer je činio posao, ne što nisam imao za bolje.. četvorka me nije nikad zanimala u životu. Rapida sam isto uzeo jer je bio taman za ono što mi treba. Sad vozim kombi jer nema putničkog gde mogu sve da popakujem. Kad sam kupovao je bilo ili ovog sa lagera ili da čekam 9-12 meseci za narudžbinu, inače bi EV verziju već furao.
Ne kontam ljude koji će pre kupiti A8 mator 30 godina da se "kurče" sa time, a posle nemaju gume da menjaju. Nije mi se u životu desilo da mi nestane goriva, ako je to nekom faktor, eto apsolutno nije za EV.
Nego kaži ti, jel ti smeta više zvuk/osećaj na toj sedmici ili ovo na šta se svi žale.. slab domet, nema snage, puni se 4-12h itd? Il ti je možda ozebla guzica kad si čekao negde 3h u snegu ko što pišu ovde. Ja mogu da se kladim da je ovo prvo i to recimo mogu da poštujem kao argument.. nema zvuka, nije isti feeling, ne sviđa mi se..
-
Nemam para da kupim EV a i da imam necu da mozgam gde ima pumpa, koliko ce vremenski da se puni, kako ce da greje i sl.
HOCU DA SE VOZIM a za dizel imam para i pumpi koliko hoces alealeee
-
e ok, isto je meni bila dilema oko pumpi, vremena punjenja, kako ubrzava, kakav je osećaj u vožnji, pa sam zvao redom i smarao da mi daju auto na duže.. dal dan, dva, pet, deset, da dobijem malo osećaj.
spisak pumpi ima po netu, na googlu, možeš da upališ da ti sam računa gde treba da staneš i koliko.
što brži punjač, to se brže napuni. ono što većina ne konta je da za veliku većinu ljudi je apsolutno nepotrebno razmišljati u stilu pun-prazan-puni .. nego gde god naletiš na punjač prikačiš dok uradiš šta imaš da uradiš. Id3 sam vozio 10 dana, punio sam ga na 20 punjača, jer su prosto bili usput. Odem subotom u shopping, tržni centar ima punjače za džabe. 1h dok ja pokupujem šta treba je napunio neku cifru.. odem u restoran u vukojebinu, imaju 11kw punjač, dok smo klopali se fila. Jednom sam samo morao namenski da stanem i čekam, prešao sam za 10 dana cca 1500km. Većina koje poznajem da imaju EVove nemaju nikakve planove da se vraćaju na SUS.. al ima i par kao Paul kojima se prosto ne sviđa i sutra bi se nazad prebacili .. većinom imaju kao službena, nekom slučajnošću.
Paul baci ti plus i minus, mene iskreno zanima svako mišljenje iz prve ruke, pa bilo i negativno.
-
Ja bi rado kupio EV ali toliko koštaju koliko ja do kraja života neću potrošiti dizela-benzina...
Možda se isplati nekom ko baš puno prelazi, da kupi novu Teslu i to samo ako ima u blizini onaj besplatan punjač, da je vozi nekoliko godina pa da proda dok nema kvarova.
EV nije da se kupuje polovan, tamo su daleko skuplje popravke nego na ove na koje se mi sad žalimo, egr, dpf, plivajući...
-
Evo i ankete
-
-
jer ovo kao neka buducnost pop1
-
Jeste, vidis po anketi biggrin
-
.
Drama u Chicagu: Zbog ekstremno niskih temperatura brojni Teslini automobili ostali su bez struje!
https://revijahak.hr/2024/01/18/drama-u-chicagu-zbog-ekstremno-niskih-temperatura-brojni-teslini-automobili-ostali-su-bez-struje/
-
Na -34 bi i euro dizel u tvom naftasu smrzao, posto po specifikaciji treba da drzi do -20 maks. ;)
Secam se dok je bio D2 da se desavalo da smrzava i na -5, koliko je bio loseg kvaliteta.
U poredjenju sa tim koliko dugo postoje motori na unutrasnje sagorevanje, elektricna vozila kao da su juce napravljena. Tek se razvija tehnologija, mada mislim da nikada nece sva vozila biti elektricna. Da li je struja odrziva ce se verovatno videti u Norveskoj za jedno 10-15 godina.
-
Nisam primetio da se ameri zale na dizel-benzin vozila ALI ti volis da kontriras svima na forumu driving
-
-
Lepo kaže u videu mora klima da se upali prvo pa da se zagreje auto (i baterija) pa će da se puni.
Inače ispod nule običan aku ne može da se puni nego mora da se demontira, zagreje pa tek onda puni. Recimo da te u podu mogu da se pune do -5 a sve ispod zahteva grejanje baterija pa onda punjenje. Znači inicijalno grejanje kako bi krenulo punjenje. Čudno da to nisu osmislili inženjeri gedžeta?
U sibiru lože vatricu u burencetu ispod motora i rezervoara. Mogla bi i tesla isto.
Treće napunjene baterije ne mogu da drže struju ispod -20° tako da su el vozila neupotrebljiva zimi.
O tome se nikada nje pričalo i skrivalo se.
Četvrto kada se takva baterija odmrzne ona je znatno degradirana u svom životnom ciklusu.
Dakle ko ima el auto neka ima i toplu garažu a ako nema neka drži auto u nekoj od podzemnih garaža tokom minusa
-
Ameri dizelase gotovo da ne voze, a benzin mrzne na -60. ;)
Ja opet kazem da je to tehnologija koja se razvija, baterije danas su 5 puta bolje nego sto su bile pre 10 godina. I nafta je ranije smrzavala, pa su izmisljeni aditivi. Nekoliko proizvodjaca prica od razvijanju solid-state baterija koje trpe i do -50. Ili ce se osmisliti neka izolacija itd.
Ne kontriram ja namerno, samo imam potrebu da reagujem na argumente bez pokrica.
-
Kazes do - 50 c
Ne lipsi magarce do zelene trave [kaze stara narodna]
-
(https://i.ibb.co/mRsvvfP/419218628-952156576268386-4578351049034736192-n.jpg) (https://ibb.co/NFh11cG)
-
Opet kopiraš, pa nisi stao ni na sekundu da razmisliš jel tačno uopšte to...
1. Stuju možeš da dobiješ iz više izvora, nije samo rafinerija.
2. Sve i da ne možeš je EV u plusu debelo. OTO motor ima efikasnost do max 30%, u proseku dosta manje .. dok rafinerija ima u proseku 90%. Znači za istu količinu nafte će EV trošiti 60% manje nafte na svaki kilometar.
-
Sve i da ne možeš je EV u plusu debelo
Vidi se po anketi koliko ljudi podrzavaju EV.
EV bas ako mora tj ako donesu zakone a donese ih jednog dana sigurno jer na zalost jer mi obicni smrtnici se nista ne pitamo.
Nema referenduma :(
-
-
Jel ti smeta što se ne pitaš ili što se bojiš da će ti oduzeti dizela?
Mislim da opet gledaš iz perspektive kad bi sutra neko zabranio, šta bi radio a ne šta će biti kroz 20-30-50 godina.
Istom logikom bi trebali i dalje konje da imamo i zaprege a ne auta.. možeš misliti u ono vreme ... "to smrdi" .. "to moraš da paziš kuda voziš" .. "bezveze, moraš da juriš pumpu, ja konja na prvu travu" .. "šta ako nema goriva na toj pumpi, trave uvek ima" ... "brže fura moj vranac nego to čudo (imaj na umu da su kola imala top speed 10-15km/h)" ... pa evo nas 100 godina kasnije svi vozimo kola.
Raco, evo ti odnos koliko se koji zapali.. zvanična statistika..
(https://www.autoinsuranceez.com/wp-content/uploads/2021/08/1-_Car-Fires-by-Vehicle-Type-1.png)
-
Jel ti smeta što se ne pitaš ili što se bojiš da će ti oduzeti dizela?
Mislim da opet gledaš iz perspektive kad bi sutra neko zabranio, šta bi radio a ne šta će biti kroz 20-30-50 godina.
Ko ce mi oduzeti dizela.....jedino lopovi da mi ga ukradu al nece ni oni, matoro je moje gvozdje thumbup
A za 20-30 godina ko ziv- ko mrtav biggrin
-
Raco, evo ti odnos koliko se koji zapali.. zvanična statistika..
(https://www.autoinsuranceez.com/wp-content/uploads/2021/08/1-_Car-Fires-by-Vehicle-Type-1.png)
Po zvaničnoj statistici nijedan dizel se nije zapalio lollol, biće da je Jerotije u pravu od prvog posta...
-
Kad se razgranaju EV vozila pojacace i vatrogasne brigade.
Pri registraciji bice 4 PP aparata po EV vozilu kao obavezna oprema.
Po jedan PP aparat na privesku :36
-
Ameri dizelase gotovo da ne voze, a benzin mrzne na -60. ;)
Kako mislis ne voze, cela industrija, transport i armija se vozi na dizel. Osim ako nisi mislio na putnicka vozila.
Jerotije tilisi?
-
Nego kaži ti, jel ti smeta više zvuk/osećaj na toj sedmici ili ovo na šta se svi žale.. slab domet, nema snage, puni se 4-12h itd? Il ti je možda ozebla guzica kad si čekao negde 3h u snegu ko što pišu ovde. Ja mogu da se kladim da je ovo prvo i to recimo mogu da poštujem kao argument.. nema zvuka, nije isti feeling, ne sviđa mi se..
Evo ovako iz prve ruke. Da ispaljuje u sutu ispaljuje,ali ispaljuje i GTI, ai GTD. Posto ga nemam gdje puniti kod kuce klemam ga u firmi i to dobra stvar jer su ovdje svi poceli kukaki kako je kw poskupio vise nego duplo u zadnje dvije godine. Isli smo skoro na seminar u Kopenhagen i na punjenje i kartice kada smo preracunali je izaslo skuplje nego da smo sa dizelom isli i jos smo morali puniti i gluvariti po benzinskoj dva dva i pol sata. Po gradu i nekako ide da se vozis sa EV ili hybrid, ali za duza putovanja zaboravi.Golf Hybrid trosi 2,5 l vise na otvorenoj cesti nego normalni benzinski sa istim motorom.
Ja sam bio dosta opusteniji dok sam imao Caddy sa 1.6 tdi kao sluzbeno vozilo. Ali politika koncerna da uposlenici moraju voziti EV sa reklamama i Caddy ode na trziste sa 48.000 km
A malo se raspitaj koliko struje u Evropi dolazi iz kojih izvora. Ja koliko znam i dalje je vise od 60% sve ukupne struje dolazi od termoelektrana
-
to dobra stvar jer su ovdje svi poceli kukaki kako je kw poskupio vise nego duplo u zadnje dvije godine.
Struja je u Srbiji poskupela 4 x u zadnje dve godine, evo sad je u decembru poskupela a najavili su poskupljenje opet u maju.
celebrate
-
Nego kaži ti, jel ti smeta više zvuk/osećaj na toj sedmici ili ovo na šta se svi žale.. slab domet, nema snage, puni se 4-12h itd? Il ti je možda ozebla guzica kad si čekao negde 3h u snegu ko što pišu ovde. Ja mogu da se kladim da je ovo prvo i to recimo mogu da poštujem kao argument.. nema zvuka, nije isti feeling, ne sviđa mi se..
Ok, znači nije se smrzla guzica :D
Hibridi su jako jako uska niša ljudi kojima su koristni.. recimo ko ima baš 40-80km dnevno da vozi i povremeno te 500+. Firme velike ih vole, jer moraju na nivou firme da imaju neki co2 i super ubije dole prosek.
Za EV i duža putovanja se slažemo apsolutno, nije to još gde treba da bude. Meni konkretno je 99% putovanja u radiusu 300km, 90% u 150ak, duže od 500km imam 2x godišnje, za toliko nema poente da uzmem dizela.
Jeste većina struje iz nafte, al ko što rekoh 100l nafte u autu i 100l nafte u elektrani, iskoristi se bar 60% više u elektrani. Ko ima kuću i može da priušti investiciju solarnih panela generalno vrati u 10 godina investiciju, posle ide u plus. Generalno je veći problem po gradovima jer nema dovoljno sporih punjača uz parkinge, da lepo ostaviš preko noći da se polako nafila, a nema neke investicije ogromne kao za brze punjače.
Evo ovako iz prve ruke. Da ispaljuje u sutu ispaljuje,ali ispaljuje i GTI, ai GTD. Posto ga nemam gdje puniti kod kuce klemam ga u firmi i to dobra stvar jer su ovdje svi poceli kukaki kako je kw poskupio vise nego duplo u zadnje dvije godine. Isli smo skoro na seminar u Kopenhagen i na punjenje i kartice kada smo preracunali je izaslo skuplje nego da smo sa dizelom isli i jos smo morali puniti i gluvariti po benzinskoj dva dva i pol sata. Po gradu i nekako ide da se vozis sa EV ili hybrid, ali za duza putovanja zaboravi.Golf Hybrid trosi 2,5 l vise na otvorenoj cesti nego normalni benzinski sa istim motorom.
Ja sam bio dosta opusteniji dok sam imao Caddy sa 1.6 tdi kao sluzbeno vozilo. Ali politika koncerna da uposlenici moraju voziti EV sa reklamama i Caddy ode na trziste sa 48.000 km
A malo se raspitaj koliko struje u Evropi dolazi iz kojih izvora. Ja koliko znam i dalje je vise od 60% sve ukupne struje dolazi od termoelektrana.
-
Evo, danas da kupim auto na na benz/dizel ili isto takavo EV automobilče na baterije ostaće mi para za gorivo i za održavanje za narednih 5-10 godina.
Mene interesuje računica novonauke koja opravdava ovakvu investiciju, tj. voleo bih ovde računicu koja mi pokazuje kako ja štedim sa EV vozilom koje sam u startu preplatio 15-20k Eura.
1+1=2
-
Evo, danas da kupim auto na na benz/dizel ili isto takavo EV automobilče na baterije ostaće mi para za gorivo i za održavanje za narednih 5-10 godina.
Ostace ti za dozivotno alealeee
-
Jeste većina struje iz nafte, al ko što rekoh 100l nafte u autu i 100l nafte u elektrani, iskoristi se bar 60% više u elektrani. Ko ima kuću i može da priušti investiciju solarnih panela generalno vrati u 10 godina investiciju, posle ide u plus. Generalno je veći problem po gradovima jer nema dovoljno sporih punjača uz parkinge, da lepo ostaviš preko noći da se polako nafila, a nema neke investicije ogromne kao za brze punjače.
Vecina struje je iz uglja, u Rusiji 40% iz prirodnog gasa koji nikako da dodje do nas u Evropu i koji je najefikasniji za proizvodnju el energije i cistiji od uglja visetruko.
Sto se tice racunice, jeste el motor efikasniji, ali ne toliko, cak ni na papiru.
Stavite prst na celo:
(https://i.postimg.cc/YqMp2Ltb/energy-nat-gas-reserves-top-countries.png)
-
Koliko li su para ulozili da prava istina ne izadje na videlo >
https://raskrinkavanje.ba/analiza/obmanjujuce-tvrdnje-o-izdrzljivosti-elektricnih-automobila-na-ekstremnom-vremenu
dok su milioni ljudi u svetu ostali bez kola po hladnoci a svedoci smo da se i akumulator trosi po hladnom vremenu.
Samo EV ne trose, mozda ih zima puni lollol
-
Raskrinkan si ba Jerotije, svi na struju... :57
-
U odnosu na dizel gorivo za istu količinu energije litijum jonskim baterijama treba oko 85 puta više kilograma ili oko 50 puta više litara. Slično je i sa BioDizelom, stim što količina CO2 koju emituje motor je jednaka količini koju potroši biljka od koje se pravi gorivo.
Ako Tesla S bateriju uporedimo sa tečnim hidrogenom za 544kg teškog otrova je potrebno nešto preko 4kg hidrogena!!!???
Material By Volume By Mass
Diesel Fuel 10,700 Wh/L 12,700 Wh/kg 45.7 kJ/g 10.9 Cal/g
Heating Oil 10,400 Wh/L 12,800 Wh/kg 46.1 kJ/g 11.0 Cal/g
Gasoline 9,700 Wh/L 12,200 Wh/kg 43.9 kJ/g 10.5 Cal/g
Butane 7,800 Wh/L 13,600 Wh/kg 48.6 kJ/g 11.6 Cal/g
LNG (-160°C) 7,216 Wh/L 12,100 Wh/kg 43.6 kJ/g 10.4 Cal/g
Propane 6,600 Wh/L 13,900 Wh/kg 50.0 kJ/g 12.0 Cal/g
Ethanol 6,100 Wh/L 7,850 Wh/kg 26.3 kJ/g 6.8 Cal/g
Methanol 4,600 Wh/L 6,400 Wh/kg 23.0 kJ/g 5.5 Cal/g
NG 3,100 Wh/L 12,100 Wh/kg 43.6 kJ/g 10.4 Cal/g
Liquid Hydrogen 2,600 Wh/L 39,000 Wh/kg 140.4 kJ/g 33.6 Cal/g
150 Bar Hydrogen 405 Wh/L 39,000 Wh/kg 140.4 kJ/g 33.6 Cal/g
NiMH Battery 280 Wh/L 100 Wh/kg 0.4 kJ/g 0.1 Cal/g
Li-Ion Battery 200 Wh/L 150 Wh/kg 0.5 kJ/g 0.1 Cal/g
Lead-Acid Battery 40 Wh/L 5 Wh/kg 0.1 kJ/g 0.0 Cal/g
STP Propane 26 Wh/L 13,900 Wh/kg 50.0 kJ/g 12.0 Cal/g
STP NG 11 Wh/L 12,100 Wh/kg 43.6 kJ/g 10.4 Cal/g
STP Hydrogen 3 Wh/L 39,000 Wh/kg 140.4 kJ/g 33.6 Cal/g
Fat 11,000 Wh/kg 39 kJ/g 9 Cal/g
Protein 4,800 Wh/kg 17 kJ/g 4 Cal/g
Carbohydrate 4,800 Wh/kg 17 kJ/g 4 Cal/g
-
https://www.tiktok.com/@autohaus.mario/video/7331847995257883936?_r=1&_t=8jnnK6Ttqkw
-
5kg hidrogena je 90kg kevlarskog rezervoara pod 700bari pritiska, tj 110l gasa. ceo sistem rezerovara ima rok 5 godina i moraš sve komplet da menjaš jer je pod neverovatnim statičnim pritiskom. jedna firma je ulagala u to i čak i oni su digli belu zastavu i prešli na struju prošle godine. Opet moraš stanice za punjenje da praviš, moraš (za razliku od struje) da imaš cisterne da voze gore dole. Košta više po kilometru od benzina i gubi gas dok stoji parkiran konstantno čak i pored takvih rezervoara.
Sa spiska jedini koji su obnovljivi su struja i salo.. pazite se debeli, ako ne prođe struja ima da vas jure za gorivo :D
Drugo, litijuma u bateriji od 500kg ima za možda 5-10kg. Više "otrova" ima olovna baterija koju imaš u autu već decenijama.
nemojte verovati svemu što kurta i murta objavi, u eri interneta smo, 10 minuta i vidiš sve podatke crno na belo...
-
Više "otrova" ima olovna baterija koju imaš u autu već decenijama..
To sigurno osecas decenijama pa ti smeta ?
Anketa govori da NISMO bas zainteresovani za struju :rolleyes:
Ili mislis da smo ovde svi ludi, neznalice...... biggrin
-
mislim da je većina poprilično luda i neobrazovana i gleda samo šta se uklapa u njihove teorije sveta.
ja sam još gora budala što se trudim da objasnim takvima nešto.. odoh opet sa foruma na kakav mesec, poz
-
.
Nisi nas bas ubedio koliko god da si se trudio da nas edukujes :8
mislim da je većina poprilično luda i neobrazovana i gleda samo šta se uklapa u njihove teorije sveta.
Naravno da gledamo sebe, nego koga cemo ?
Necemo sigurno da podrzimo ove koji nam naturaju namete i neka nova pravila kako bi nam istisli pare iz dzepa.
Nije nam bilo lose ni pre 10-20 godina. Jednostavno volimo ispod haube taj zvuk dizela ili benzina.
Ocekujem u dogledno vreme da se uvede i euro 10 biggrin
ja sam još gora budala što se trudim da objasnim takvima nešto.. odoh opet sa foruma na kakav mesec, poz
Nisi budala ali nemoj vise da nam objasnjavas.
Nismo sposobni mi tebe da razumemo :69
Ziv i zdrav bio :26
-
Bilo bi mnogo zanimljivije da se vodi neka zdrava konverzacija sa argumentima a ne ovo pijacarsko prepucavanje... boodala
Uostalom neka svako vozi ono sto zeli, moze i sto ga cini srecnim :26
Ja licno pored nekog benzinca ili dizela voleo bih kao drugi auto tj auto za grad da posedujem i skroz elektricno vozilo.. skoro sam imao prilike da vozim jedan bmw i3 i iskreno odusevio me :25
-
Upravo htedoh da napisem.
Za duza putovanja neki SUS automobil a za po gradu manji elektricni.
Ovo vazi pod uslovom da se zivi u kuci i ima mogucnost instalacije punjaca.
-
I ja se slazem, za grad moze jedan elekticni i tu se prica zavrsava. Mozes preko noci da ga punis i milina.
-
Naslucujem da ce u dogledno vreme vase zelje biti ispunjene.
Ja i nekolicina nas cemo i dalje po starom dok nas ne uslove.
A hoce 100 %
p.s. i ja bih za grad nesto na struju da mogu jeftino da se vozim.
A za otvoreno zna se......gas u patos i prepoznatljivi zvuk dizela alealeee
-
Daleko od toga da sam za elektriku, naprotiv. Vestacki guraju pricu.
Samo kazem da jedino gde dolaze u obzir je za gradsku i prigradsku voznju.
Samo turbo benzin [emoji6]
-
Nisam te razumeo ???
Podrzavas elektriku samo za grad ili uopste ?
-
Iskreno veoma zanimljiv auto, konkretno na ovom modelu mislim da je domet nesto preko 200km mada ima i sa jacim baterijama 300km.
Odusevilo me ubrzavanje, stvarno jako dobro puni tipa 7s do 100, za ovakav auto to nisam ocekivao. Takodje sam probao top speed stisnuo ga do kraja i to je nekih 150km/h sto je sasvim dovoljno za gradski auto biggrin
Šasija mu je kompletno od karbona dok je ovaj enterijer, recimo tabla napravljena od industrijske konoplje blink biggrin
Sto se tice potrosnje ovaj drugar mi kaze na kucnom punjacu kad ga puni nocu ono standardno izadje ga oko 70din 100km... toliko o tome :)
(https://www.vw-club.rs/razno/i3_1.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i3_2.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i3_3.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i3_4.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i3_5.jpg)
-
Sto se tice potrosnje ovaj drugar mi kaze na kucnom punjacu kad ga puni nocu ono standardno izadje ga oko 70din 100km... toliko o tome :)
Da li se u tu računicu uključuje činjenica da za razliku u ceni u odnosu na klasični benz. motor možeš da kupiš goriva za prosečnih desetak narednih godina? Tj. kada prođe tih 10 godina, za benz. motor si potrošio dodatnih 0 dinara. I taman kada očekuješ da ukupna računica uštede pređe na električni automobil sačeka te zamena baterije koja košta isto kao i benzin za narednih deset godina...
Evo jedno pijačno pitanje, pričamo o novcu i ceni. Nebitna je ekologija, potezanje na pravcu i bilo šta drugo.
-
Pazi vreme ce pokazati.. ali ne crkavaju te baterije bas tako kako vecina zamislja.. one gube na procentu tj dometu.. recimo gledao sam neka istrazivanja za Teslu nakon 800.000km baterija je zadrzala 80% autonomije.. tj gubi 3,7 kilometara autonomije na svakih 16.000 predjenih, sto po meni i nije toliko strasno..
Takodje tu idu i garancije.. Hundai daje dozivotnu garanciju, Kia daje recimo 10 god i oni ce to uraditi ako baterija skroz otkaze dok recimo BMW, VW, Tesla menjaju ukoliko kapacitet padne ispod 60-70%..
I sto je najbitnije elektricna vozila se usavrsavaju svakim danom sve vise i vise.. mislim da ce kinezi uzeti primat i pokidati... Sad imaju i neke nove baterije kod kojih je drasticno povecan kapacitet-domet, smanjeno vreme za punjenje tj mnogo brze se napune.. dosta su lakse i ugradjuju se u sasiju automobila tj sasija je napravljena od baterija a takodje su nezapaljive... tako da videcemo sta ce to biti.. takvi automobili se ocekuju za par godina na ulicama... treba videti...
Za sada moj licni stav je Benzin eventualno Hibrid i za grad skroz elektrika..
-
Toliko o kapacitetu baterije i garancijama sa teslom
A odavno ima slika na netu bas BMW i3 skopcan na agregat iz prikolice
https://m.facebook.com/AutoSelekGmbh/photos/i3-mit-ahk-das-notstromaggregat-volltankendann-sollten-reichweiten-kein-problem-/1646027438847598/
-
Nemoj tako za i3,on ima svoj "range extender", (dvocilindricni) :36
-
A odavno ima slika na netu bas BMW i3 skopcan na agregat iz prikolice
https://m.facebook.com/AutoSelekGmbh/photos/i3-mit-ahk-das-notstromaggregat-volltankendann-sollten-reichweiten-kein-problem-/1646027438847598/
A brate kakve to veze ima neki degen ga vozio nestalo mu struje i stao auto.. isto tako je mogao da stane i da je ostao bez goriva... tu sipas gorivo u kantu i doneses a ovde doneses agregat i resena stvar... biggrin Meni se recimo u zivotu nije desilo da ostanem bez goriva i da mi stane auto.. mozda bas klinac kad sam bio...
Elem sve ovo sto vi pricate i navodite stoji.. to oko baterija oko zime tj minusa i svih tih stvari.. ali poenta je da je ovo tek pocetak elektricnih automobila.. pogledajte koliko je vremena trebalo da se usavrse ti motori sa unutrasnjim sagorevanjem.. premda je autoindustrija jedna od mladjih industrija.. sta ima tek oko 100god kako se proizvode automobili.. A zamislite sa elektricnim u samo par god dokle se stiglo.. ako vidimo neki tamo RIMAC koji kida sve ove super automobile.. Gledam bas pre neki dan Koenigsegg napravio neki el motor oblozen kovanim ugljenicnim vlaknima, ima 600kw tj 800ks i tezak je manje od 40kg blink wacko Zamislite 1 taj po tocku biggrin koja je to ludnica.. ne mogu ni da zamislim sta ce biti za 20 god.. al isto tako znam da ce za 20god i dalje biti dizela i benzinaca.. cim sad mogu da se poruce nova vozila sa dizel i benzinskim motorima..
Evo koga interesuje nesto vezano za taj Koenigseggov Dark Matter elektricni motor
https://www.thedrive.com/news/heres-how-koenigseggs-dark-matter-electric-motor-makes-800-hp
-
ali poenta je da je ovo tek al isto tako znam da ce za 20god i dalje biti dizela i benzinaca.. cim sad mogu da se poruce nova vozila sa dizel i benzinskim motorima..
Bice i za 20-30 godi i dizela i benzinaca.
Mozda nas nece biti :rolleyes:
-
Sa ovakvim projekcijama ukupnih rezervi nafte u svetu, dovoljno je za više od 200 godina, i ako industrijska proizvodnja poraste, na globalnom nivou, i 50%.
Ali, to je industrija, to su države. Pitanje je kada će većina država staviti lokot na upotrebu dizel goriva za "široke narodne mase".
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
-
Mi to definitivno necemo doziveti :) Jos negde citam da se nafta "regenerise" tj da se stalno stvara.. tako da pitanje kad ce se iscrpeti njene rezerve.. e sad sto se tice tog lockouta na upotrebu nafte i derivata pitanje je da li ce i kada doci do toga.. opet verujem da mi to necemo doziveti bar ne u Srbiji biggrin
Moja poenta je da ne treba omalovazavati i ismevati elektricne automobile jer su oni bukvalno na pocetku svog razvoja.. setimo se ovih normalnih automobila.. palili su se na kurblu i jurili cak 30 km/h kao u maratoncima lollol a sad taj RIMAC ide preko 400km/h... tako da..
Da trenutna ponuda elektricnih vozila i infrastruktura mozda ne zadovoljavaju sve nase kriterijume slazem se.. al sta ce biti u buducnosti ostaje da vidimo.. ja mislim da imaju velike sanse da preuzmu primat..
-
Moja poenta je da ne treba omalovazavati i ismevati elektricne automobile jer su oni bukvalno na pocetku svog razvoja..
Ne lipsi magarce do zelene trave [kaze stara narodna].
Kad se razvije kupicemo a za sad nek puca naftara biggrin
-
Vlasto mogu oni napraviti sta hoce, ali uporno prodaju suplju o ekologiji i zastiti zivotne sredine, a i dalje vecina struje dolazi iz najprljavijih izvora. Progooglaj malo koliko se prirode i vode unisti zbog litija koji je izvor za baterije. Koliko ljudi u trecim zemljama imaju dnevnice za kopanje istog, a sve su im unistili amerikanci i englezi.
Veliki Walter Röhrl je izjavio prije nekog vremena da nije dovoljno mlad da gubi vrijeme na punjenje baterija.
-
S obzirom na tempo razvoja ove, pre svega, poljoprivredne države, nama je vožnja na fosilnim gorivima zagarantovana još 30 godina. Najmanje.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
-
Jos negde citam da se nafta "regenerise" tj da se stalno stvara..
Ma nastaje od "dinosaurusa" :39 Temeratura jezgra je preko 5000°C a pritisak je toliki da jezgro nije u tecnom stanju.
"This pressure is estimated to be about 1.3 million to 3.3 million times the atmospheric pressure at sea level."
-
Nama je u krvi da napunimo rezervoar za 3-4 min i da vozimo 1.000 km bez punjenja.
A i volimo zvuk motora, bar ja volim :rolleyes:
-
Jerotije, ja se i dalje cudim kako profesionalni muzicar moze da voli zvuk naftasa. :53
Isto kao sto mi sad ne vozimo svi najnovije automobile, tako isto nije za ocekivati da cemo voziti EV u ovom trenutku.
Kada ovaj sadasnji "narodni" ID.3 i slicna vozila budu imala 15+ godina i ako tada budu bila u upotrebljivom stanju da se uvezu i koriste kod nas jos barem 10 godina, to ce biti glavni pokazatelj da li cemo mi ikad preci na struju ili ne, jer prosek starosti automobila u Srbiji je 17+ godina i tako je vec dugo, ne verujem da ce se menjati. Tako je inace i u mnogim EU zemljama istocnog bloka.
Ja licno ne verujem da cu preci na EV u neko skorije vreme, ali bih pre vozio EV nego dizela, kad bi bio jeftiniji. Da se ne lazemo, dizel je nuzno zlo, kad bi benzin sad kostao 50 din, niko ziv ko sebe smatra auto entuzijastom ne bi slusao traktorski motor ispod haube.
-
Nisam surovi protivnik EV ali navika brate.....
Kad bi mogao da se napuni za 5 minuta pa da nastavim npr za Grcku bilo bi super. Kad bi bilo dosta punjaca, pa jos voznja jeftina sta ces bolje, milina thumbup
Za grad i to neki manji auto ok ali za put naftarica da cvokoce ;)
Ja inace samo vozim na otvorenom, ne pamtim kad sam bio u gradu godinama. Iako imam stariji model VW, dobra je izolacija i unutar kabine skoro da se ne cuje motor.
Iskreno, volim dizel i kunem se u njega alealeee
-
Jos negde citam da se nafta "regenerise" tj da se stalno stvara..
Ma nastaje od "dinosaurusa" :39 Temeratura jezgra je preko 5000°C a pritisak je toliki da jezgro nije u tecnom stanju.
"This pressure is estimated to be about 1.3 million to 3.3 million times the atmospheric pressure at sea level."
Au brate gde ti ode do jezgra.. pa nije nafta na toj dubini..jeste ona u podzemnim slojevima ali na razlicitim dubinama od par stotina m pa i do par km al jezgro je mnogo dublje i nije samo u cvrstom ima i spoljasnji deo u tecnom stanju ako idemo u detalje
Vlasto mogu oni napraviti sta hoce, ali uporno prodaju suplju o ekologiji i zastiti zivotne sredine, a i dalje vecina struje dolazi iz najprljavijih izvora. Progooglaj malo koliko se prirode i vode unisti zbog litija koji je izvor za baterije. Koliko ljudi u trecim zemljama imaju dnevnice za kopanje istog, a sve su im unistili amerikanci i englezi.
Veliki Walter Röhrl je izjavio prije nekog vremena da nije dovoljno mlad da gubi vrijeme na punjenje baterija.
Tu si upravu slazem se, ali vidis u poslednjem periodu kako je cena litijuma vrtoglavo pala.. pronadjena je jeftinija zamena tj Natrijum-jon. U prirodi ga ima u izobilju njegova proizvodja zahteva mnogo manje troskova i izdrzljivije su i dugotrajnije od litijumskih plus ne zagadjuju uopste zivotnu sredinu..
Te natrijum jonske baterije imaju bas ono vecu temperaturnu izdrzljivost mogu fazon do -80 da rade bez problema..
Zato kazem da ce vreme pokazati, to je jos relativno nova stvar koja se usavrsava... pa ljudi sada kupe nov auto pa im crkne nesto.. ode menjac na novom audiju nije presao 10.000km meni na q8 novom zveknula uljna pumpa.. a usavrseno u pm !
-
Hocu da kazem da se dole svasta desava, sa takvim temperaturama i pritiscima ko zna cega ima.
-
Pa zato i kazem obzirom da se dole svasta desava to je nova teorija... sada tvrde da se nafta proizvodi stvara regenerise u utrubi zemlje i da necemo ostati bez nje tako lako... ko zna koji su to hemijski procesi mozda i lupetaju ali eto sad su prosuli tu teoriju
-
Hocu da kazem da se dole svasta desava, sa takvim temperaturama i pritiscima ko zna cega ima.
Pa zato i kazem obzirom da se dole svasta desava to je nova teorija... sada tvrde da se nafta proizvodi stvara regenerise u utrubi zemlje i da necemo ostati bez nje tako lako... ko zna koji su to hemijski procesi mozda i lupetaju ali eto sad su prosuli tu teoriju
Vrlo dobro se zna šta ima dole... crni znoj slonova...
(https://www.sdlsn.hr/sdlsn_code/wp-content/uploads/2020/04/turtle-with-world.jpg)
-
Elektricna vozila po mom misljenju su trenutno nedovrseni poluproizvod.
Nemam nista protiv da svako bira ono sto zeli, ali me itekako nervira to forsiranje i nametanje EV pod izgovorima ekologije. Planiranje zabrane prodaje motora sa unutrasnjih sagorevanjem od 2035. godine u EU je cist idiotizam.
Cak i proizvodjaci vozila su u krizi sada jer im je to nametnuto, a jasno se vidi nezainteresovanost trzista za trenutna elektricna vozila. Po trenutnom stanju svaka kupovina EV vozila se svodi da ti sluzis njemu, a ne on tebi.
Sigurno ste mogli procitati nedavno u novinama ili na netu da mnogi proizvodjaci najavljuju kako ostaju pri SUS motorima jos neko vreme…
Ne sumnjam da ce kroz naredne decenije tehnologija da se usavrsi i verovatno ce dostici granicu kada se EV moze smatrati gotovim proizvodom gde ce imati istu ili vecu autonomiju sa vremenom punjenja kracim od 10 minuta u odnosu na konvencionalna vozila - ali taj trenutak sigurno nece doci do 2035. godine.
Ja sam vise zainteresovan za tehnologiju vozila pogonjenih na hidrogen i proteklih par godina je bilo ozbiljnog pomaka u razvoju u tom domenu.
Ljudima treba jednostavno dati opciju pa neka svako kupi ono sto mu odgovara, a ne forsirati ili nametati neku tehnologiju koja ocigledno nije spremna da zadovolji potrebe trzista.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
-
Ja sam vise zainteresovan za tehnologiju vozila pogonjenih na hidrogen i proteklih par godina je bilo ozbiljnog pomaka u razvoju u tom domenu.
Hidrogen je hemijsko gorivo, može da se koristi za pogon rakete, da se leti na Mesec... hoće li ikada postojati avioni i rakete na baterije?
Da se vratimo 50-ak godina unazad, tačnije Januar 1975
(https://i.postimg.cc/NFscfjtY/IMG-20240214-173729.jpg)
(https://i.postimg.cc/7hKyCrPz/IMG-20240214-173836.jpg)
Jonski motor, mlada tehnologija 1959, šta li će tek biti 2024, neće više biti hemijskih raketa.
https://blogs.nasa.gov/Rocketology/tag/liquid-hydrogen/ (https://blogs.nasa.gov/Rocketology/tag/liquid-hydrogen/)
-
-
Ja sam vise zainteresovan za tehnologiju vozila pogonjenih na hidrogen i proteklih par godina je bilo ozbiljnog pomaka u razvoju u tom domenu.
Hidrogen je hemijsko gorivo, može da se koristi za pogon rakete, da se leti na Mesec... hoće li ikada postojati avioni i rakete na baterije?
Mene vise interesuje domen automobila, jer sumnjam sa da cu nekada biti vlasnik aviona ili rakete. Svakako da, ne vidim primenu baterija na bilo sta od toga…
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
-
U domenu automobila po meni sledeća revolucija može biti samo u vertikalnom kretanju. Leteći automobili nisu naučna fantastika i mislim da nisu daleka budućnost, bar što se tehnologije tiče. Da bi to bilo moguće, a u isto vreme "ekološki prihvatljivo" trenutno je hidrogen jedino gorivo koje to može da omogući. Možeš da proizvodiš električnu energiju, da pogoniš klipni motor, raketni motor... a šta od toga može baterija? Da budem pristojan, ne može ništa.
-
(https://i.postimg.cc/V6x86HKx/1.jpg)
(https://i.postimg.cc/DfGhDnZn/2.jpg)
(https://i.postimg.cc/nhFtCm1h/3.jpg)
Oktobar 1992.
1994 sam radio "naučni" rad, koncept električni Yugo, oduševljen pogonom na električni motor sa baterijama. Tada se uz postojeće NiMH, NiCD baterije pojavile Lithium-ion baterije koje su donele značajna poboljšanja u praktičnoj primeni, pa sam ja i nesumnjivo predvideo da će se razvoj baterija nastaviti tako da će na 10 godina doći do dupliranja kapaciteta. Moja zamišljena Yugo baterija, koja je išla isključivo u pod auta zbog raspodele mase je danas trebala da ima oko 50kg, da se puni bar desetak puta brže... Sa sadašnje tačke kada pogledam prošlo je preko 30 godina od pojavljivanja tehnologije, a do danas je ostvaren napredak od oko 50-70%, a moja predviđanja su bila dest puta veća boodala
-
Sve je to ok sto si napisao ali gde ti vidis kako napreduju elektricna vozila ? bez uvrede jel si provozao neko bolje elektricno vozilo ? Izasao novi BMW M5 tacnije I5 M60 od 830ks skroz elektricni kida sve prethodne emove koji postoje i gde bi ti veci i bolji napredak ? sta treba da urade da bi se dokazali ? koga boli q dal moze da predje 1000km il 500km sa jednim punjenjem.. meni je to stvarno nebitno.. stacu dopunicu.. nepamtim kad sam presao 1000km iz cuga jbt... a realno nije ni preporucljivo da se voze tolike relacije bez pauze... Ja ne znam sta vi ocekujete sto se tice tehnoloskog napredka...
-
Ja sam pročitao ponovo šta sam napisao i o čemu sam pisao. Koliko vidim osvrt je na baterije koje su napredovale koliko sam i napisao u proteklih 30 godina. Ti sad meni osporavaš tvrdnju argumentima da koga boli q i jesam li vozio novi M5?
Nisam vozio novi M5, možeš li da mi napišeš nešto o bateriji sa M5, o zapremini, težini i kapacitetu i kratki osvrt na karakteristike baterija od pre 30 godina.
A što se tiče pređene kilometraže u cugu uz par kratkih odmora sam prelazio po 2-3000km sa Golf 2 dizel. Prošlo leto sam za 10ak dana prešao 6000km, obišao celu obalu kopnene Italije, i to preko Kuzmina, Modriče, Bihaća, pa preko Velebita i ostalih p.m. Potrošio sam na točenje možda sat vremena ukupno, dok bi mi za struju trebalo dva dana da se dopunjavam. Tako da ima nas koje boli q koliko km pređe, koliko vremena i gde potrošiš na dopunjavanje.
Misliš da bi mi lepšio osećaj bio sa sam proveo dva dana na pumpi kidajući u novom BMW-u?
-
Ja ne znam sta vi ocekujete sto se tice tehnoloskog napredka...
(https://i.postimg.cc/8PvZ24gS/opxrnh0xe9o41.jpg)
-
Nista vozi onda brate golf II i uzivaj :25
-
Nisam vozio novi M5
137.000€ i 2400kg
-
Nista vozi onda brate golf II i uzivaj :25
Ako misliš na mene, sa Golf 2 dizel sam prelazio do 1000km sa 55l dizela, sad sam na benzinu 650-700 km pa češće sipam. Ali opet ne razumem takav način komunikacije, jesam li ja šta netačno rekao o razvoju baterija, evo proverio na brzinu preko neta, kažu da BMW M5 ide oko 300km pa onda pauza za ručak ili par sati šta god google predloži .
-
Brate.. ne razmisljamo svi isto... i nemamo svi iste potrebe.. sto je i normalno... ja sam nekad umeo da odem do Ciriha i nazad u cugu.. sa 2-3h odmora tamo.. znaci 2.500km u komadu.. al nekada.. i tad mi je to bilo veliku mucenje a sada ne znam ni da li bi uspeo.. verovatno ne... Medjutim kako godine idu menjaju se neke navike i razmisljanja i interesovanja... sada bi mi iskreno bilo mucenje i 500km da vozim u cugu.. Do Grcke vise ne idem iz komada... Prosle god sam isao na Tasos.. preko Bugarske.. krenuo ujutru iz BG fazon 9h naspavan odmoran... dosao do Banskog oko 15h klopica setnja posle welness, ujutru opet dorucak krenuo oko nesto malo pre 10 i vec u 12 vec bio u Keramotiju cekao trajket, do mene u koloni lik iz Novog sada krenuo sinoc u 23h, oci krvave otecene ko sarme.. ne vidi belu macku.. Gledam mislim se e moj brate.. a cena smetaja u Banskom nas izasla nepunih 30e... za to vreme auto kakav god da je bio mogao je fino da se napuni pa i na kucnom punjacu :)
Tako da sva svoja putovanja nebitno da li vozio dizela, benzinca ili boze zdravlja neki EV auto.. delim na krace etape.. prvo da se nebi mucio kad nema potrebe.. a drugo da bi malo obilazio i snjuvao po tim lokalnim mestima.
Al opet to je sve sta ljudi vole i kako im sta odgovara.. meni sa te strane.. punjenje i kapacitet baterije ne predstavljaju nikakav problem..
Ovde sam naveo primer M5 zato sto svi znamo sta on predstavlja u bmw-u.. najjacu verziju tog modela.. i sada po prvi put imamo da je taj automobil izasao u potpunoj elektricnoj vezrziji i da je jaci i brzi od takvog sa benzinskim motorom..
Meni samo glupo ispada da neko komentarise nesto sto nikad nije probao i vozio ? Ne mislim na M5, neko bilo koji noviji bolji elektricni automobil ? Mercedes neki EQS EQE, Audi Etron nebitno bilo sta.. Ja sam isto bio pun predrasuda na pocetku dok nisam provozao par boljih modela i shvatio u kom to pravcu ide..
Pre neki dan me drugar provozao u bmw-u XM i to me bas provozao.. onako da mi se digla dijafragma i da su mi se noge tresle kad sam izasao iz auta.. to u zivotu nisam doziveo.. onakvo kidanje.. pritom SUV ogroman mrcina.. hibrid koji ima 653 ks.. to nikad ni u jednoj dizelcini nisam doziveo...
al sta ja sad tu sa tobom da polemisem kad mi ti pricas o golfu dvojci da ti trosi 55l dizela na 1000km
Bez ikakve uvrede ne zelim nikog da vredjam nego eto.. razmisljamo toooootalno drugacacije i to je to glupo dalje polemisati !
-
Taj BMW M na struju ja ne znam ko moze da kupi, zna se sta je M i ko ga vozi. To je uzivancija, pocev od zvuka motora/izduva pa onda sve ostalo, a ovako na struju stvarno ne razumem. Ovde ne pricam o performansama...
Kako god bilo, stvarno je glupo sto se uopšte raspravljate/polemisete, jer neko voli ovo, neko ono, ali nesto sto niko ne moze poreci (ko shvata sistem u kome zivi) da se cela ta prica sa elektrikom vestacki forsira.
-
:46
-
Kako god bilo, stvarno je glupo sto se uopšte raspravljate/polemisete, jer neko voli ovo, neko ono, ali nesto sto niko ne moze poreci (ko shvata sistem u kome zivi) da se cela ta prica sa elektrikom vestacki forsira.
tapsac
-
@AcoVW Brate ja se uopste ne raspravljam nego pisem svoja iskustva i razmisljanja vezano za EV automobile, forum tome i sluzi da diskutujemo... Konkretno meni ovde smeta sto mnogi imaju predrasude na osnovu ne znam ni ja cega.. prica rekla kazala ili nekih klipova po internetu.. Nisu ni prisli nekom malo boljem elektricnom automobilu da ga provozaju osete itd nego odma su zauzeli negativan stav.. Za to ne moras da imas para dovoljno je da zakazes test voznju u Mercedesu BMW-u Audiju gde bilo... Garantujem da bi cak i ta voznja od 20min mnogima promenila razmisljanja bar malo..
Evo ti sad pricas o zvuku motora elektricnih automobila.. i kako se zna sta je M ? Pa sto su ga onda proizveli ? Da im opadne prodaja, useru M5 Ikonu i upropaste BMW ? boodala
Ja ne mogu ni da zamislim koji tim eksperata radi na tim stvarima.. i verujem da vode racuna o svemu od ispitivanja trzista, performansi vozila, pracenja novih trendova itd..tu se milijarde ulazu.. al ne svi su oni budale samo smo mi pametni... Pa jbt Lambudzini najnoviji REVUELTO je hibrid ide pored benzinskog motora i na struju.. po gradu se vozi samo na el motorima.. Najnoviji Ferrari SF90 isto... al ipak mi najbolje znamo sta je za koga, i na sta se ore, na sta se kuva, a na sta se vozi.... dajte vise manite se tih stereotipa...
@Zoco imao sam istog takvog pre par godina.. ne pricao mi Pera Zika ili provozao se.. nego imao.. punio ga ispred zgrade na kucnom punjacu.. Po gradskoj voznji isao na struju nije trosio nista.. kad ga vozis na benzin u sportu pri kocenju tj pustanju gasa punio baterije... odlicna stvar.. motor 1.5, 3 cilindra malo struje i idemooooo
Evo par slika:
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/01.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/02.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/03.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/04.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/05.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/06.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/07.jpg)
Enterijer, do duse malo zajebano za ulazak ali kad naucis nije frka, prvo se ubaci dupe pa onda noge
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/08.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/09.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/10.jpg)
Gepek i punjac biggrin
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/11.jpg)
I na ovom modelu, dosta delova od karbona
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/12.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/13.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/14.jpg)
O izgledu mislim da je glupo komentarisati
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/15.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/16.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/17.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/18.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/19.jpg)
(https://www.vw-club.rs/razno/i8/20.jpg)
A evo okacio sam i klip jedan gde se cuje malo i zvuk.. naravno snimak je jedno uzivo je drugo... ali auto ne da se cuo... nego je urlao kao neka nabrijana karera i to zamislite sve sa 1.5 motorom i 3 cilindra wacko
-
Dal je lep - prelep je.
Mislim da je vise za mladje i da nije za nas 50 +
-
Zna se šta je M5 [emoji6]
https://youtu.be/jofQp2qReFk?feature=shared (https://youtu.be/jofQp2qReFk?feature=shared)
Ovo gore je igračkica za tatine sinove
-
Vlasto, sa tim Revueltom ne bi mogao na struju da odes od svoje kuce do Bubanj potoka. biggrin Kod njega je elektro motor iskljucivo u sluzbi performansi kao dopuna motoru.
Ali generalno vidimo trend da se prelazi na hibridne modele ili skroz na baterije.
Da li su proizvodjaci i njihovi eksperti u pravu, videce se za jedno 10 godina. Ono sto je sigurno da trenutni auto entuzijasti vecinom vise gotive benzin, zato cene starijih sportskih "analognih" modela samo rastu.
Sto se buducnosti tice, mislim da ce mlade kupce boleti uvo za benzin, cini se da sam citao neke ankete i najnovije generacije se uglavnom izjasnjavaju za struju. Tako je isto bilo pre 15 godina sto se tice automatskog menjaca, sad vrlo mali broj hoce manuelni. Osmica R u Evropi uopste nema u ponudi sa rucnim menjacem, dok ima u SAD, jer su oni tamo kupovali sedmice R dosta sa rucnim i VW je odlucio da ponudi i osmicu.
-
hahah to za Revuelta ne znam jer ga nisam vozio jos uvek biggrin ali ono sto jesam i sto znam ja kazem iz licnog iskustva.
Nije bas za poredjenje sa Revuletom ali da je po meni ubedljivo najbolji auto koji bih voleo da recimo posedujem je ta Panamera Turbo SE Hybrid. To je automobil od 680ks, i to 550ks V8 motor i elektromotor od 136ks.. Auto je jednostavno prebrz od 0 do 100 ide za manje od 3 sec... 2.8-2.9.. raketa.. a porodican auto.. e vidis kod njega taj hibrid tj elektromotor ima ogromnu ulogu u potrosnji.. taj auto trosi oko 11l gradske voznje.. pricamo o autu od 680ks koji je tezak preko 2 tone.. ali isto tako mozes da koristis i samo tih 136ks i da ga vozis samo na struju.. u tom slucaju trosi 1l benzina na 100km... Mislim naravno da niko nece taj auto voziti tako ali eto ima i te opcije probao sam biggrin A da ne govorim tek o pogodnostima oko registracije koja je 300e umesto 2500e kao za obicnu panameru itd biggrin
Takodje ta "obicna" Panamera Turbo recimo koja ima 550ks ide losije od ove i trosi oko 20l po gradu.. tako da vidim veliki plus u tim hibridnim varijantama.. ali da ne bude samo zbog ekonomicnosti nego i zbog te snage i tog "udara" elektormotora koji ne moze sam benzinac da odradi.. Zato je i novi M to sto jeste...
Ovu Panameru sam dobio na test bila je kod mene par dana i detaljno sam je istestirao... Nov auto 500km na satu..
(http://vw-club.rs/razno/pa5.jpg)
A pre nje sam vozio novog Kajena Turba tog od 550ks bez hibrida
Evo slike kad sam preuzeo auto, koliko je imao kilometara.. bukvalno sam prvi seo u njega i nabio mu prvih par stotina km.. zato kazem da pricam sve iz licnog iskustva..
(https://www.vw-club.rs/razno/turbo.jpg)
Evo jedan lagan video.. imam svakakvih al da ne kacim ovde biggrin
Njega sam isto vozio par dana i znam vrlo dobro koliko je trosio i kako je isao.. isao je lepo ali daleko je to od ovih 680ks ili od onog XM-a od pre neki dan.. nista bez hibrida..
A sto se tice ovog i8 to je sprdnja od auta.. BMW resio da odgovori na audi R8, sa nekim "super automobilom" od hiljadu ipo kubika i tri cilindra lollol
Vozio sam ja njega 250.. ali tu vec preko 200 nije vise to to... gde karera ili ova panamera tek krecu on je tu vec gotov
-
@admin
@Zoco imao sam istog takvog pre par godina.. ne pricao mi Pera Zika ili provozao se.. nego imao..
svaka cast , nisam znao ....dezen vrh itd itd ... :25
za Panameru sam znao
bilo kako bilo sve je to super ali mali je br ljudi kod nas koji sebi mogu priustiti taj standard , realno ... licno ja jos prezadovoljan sam tdi-jem
probao sam Toyotu Prius... vozio( istu kao sa videa) sve super ,meni je skupa a od mana po meni mali rezervoar za benzin ,,,
-
bilo kako bilo sve je to super ali mali je br ljudi kod nas koji sebi mogu priustiti taj standard
Bas tako, mislim da su finansije mnogo veci problem nego slab napredak ev automobila.. lepo oni napreduju nego treba to ispratiti
U Srbiji odavno imamo hibridne plate, pola ode na struju pola na gorivo wacko boodala biggrin
-
Bas je jedan penzioer hteo da kupi EV. Kaze povecana mu penzija pa mu se moze
Ipak je kupio samo EP [elektricu peglu] - na kredit :41
-
Meni je minus kod EV i vrlo mala mreza punjaca. Razumem da ce se i to razvijati i siriti ali sigurno da nece podjednako u svim krajevima zemlje znajuci nas standard i sl.
-
Nemamo ni dovoljno pumpi za metan a kamoli punjače...
-
driving
-
.
Gledati od 13.05 sec
.
-
-
-
-
.
Вучић из Брисела: Неће бити струје у пола европских земаља
.
-
(https://i.ibb.co/tb7LpzL/0-02-05-545011cc13430d1d30802833a49ea5f7de73da4a678ec486b094a184f7449487-c094e5bef665340.jpg) (https://ibb.co/LCLNdrN)
-
.
Električni Jaguar vrijedan 90.000 eura oteo vozača: ‘Jurili smo 190 km/h, a kočnice su otkazale‘
.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/elektricni-jaguar-vrijedan-90-000-eura-oteo-vozaca-jurili-smo-190-km-h-a-kocnice-su-otkazale-15436654
-
(https://i.ibb.co/tb7LpzL/0-02-05-545011cc13430d1d30802833a49ea5f7de73da4a678ec486b094a184f7449487-c094e5bef665340.jpg) (https://ibb.co/LCLNdrN)
Električni auto na baterije je stariji od hibridnog.
(https://imgcdnblog.carmudi.com.ph/carmudi-ph/wp-content/uploads/2019/04/03085712/Detroit_Electric_car_charging.png)
-
Tesla je 1931 prezentovao EV ali BEZ BATERIJA.
Sta reci drive
-
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Thomas_Parker_Electric_car.jpg)
Pre Nikole, 1895, gotov proizvod. Olovne baterije, DC motori.
https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Parker_(inventor) (https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Parker_(inventor))
-
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Lohner_Porsche.jpg/1280px-Lohner_Porsche.jpg)
https://en.wikipedia.org/wiki/Lohner–Porsche (https://en.wikipedia.org/wiki/Lohner–Porsche)
Prva Panamera Hibrid. :75
-
I sve je bilo super dok se nije pojavio Ford T i obesmislio sva EV i hibrid vozila.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/1925_Ford_Model_T_touring.jpg/280px-1925_Ford_Model_T_touring.jpg)
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T (https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T)
-
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Thomas_Parker_Electric_car.jpg)
Pre Nikole, 1895, gotov proizvod. Olovne baterije, DC motori.
https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Parker_(inventor) (https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Parker_(inventor))
Koji je ovo mozak konstruisao ?
Znam to za Teslu ali za ovo ne :rolleyes:
-
Koji je ovo mozak konstruisao ?
Znam to za Teslu ali za ovo ne :rolleyes:
Imaš link ispod slike pa pogledaj. Uglavnom imao si mogućnost da kupiš električni automobil na punjive baterije pre nego je izmišljen dizel motor 100% vegetarijanac.
-
Procitao sam i meni je bolji Tesla jer je prezentovao auto bez baterije, koji koristi energiju zemlje ;)
-
-
Cujem kao od 2030 god svi moraju da voze elektricna vpzila a jos se prodaju dizeli kao novi.
U cemu je stvar ?
-
Jerotije, je l' ti ponovo citas vesti na Blicu? lollol
Planirana je bila zabrana prodaje NOVIH vozila sa benzin/dizel motorima, ali ne i upotreba istih. Pritom je ta granica pomerena na 2035. god. ako se ne varam, a verovatno ce i to produziti. Ovo se odnosi samo na EU.
-
Planirana je bila zabrana prodaje NOVIH vozila sa benzin/dizel motorima, ali ne i upotreba istih.
Planirana ali nista od toga.
Prodaju se novi dizeli u Nemackoj thumbup
-
https://evclinic.eu/2024/05/22/koji-rabljen-ev-kupiti-prirucnik-za-pocetnike/
-
A eno SAT je uradio emisiju sa njima...vrlo zanimljivo!
-
Isto ce se desavati sa elektricnim vozilima
-
Budućnost leži u električnim vozilima sa napajanjem na hdd sa beskonačnom autonomijom. 7200 rpm za sportski mod i 5400 za grad. Trebalo bi da bude dosta 10-ak komada za auto do 100 kW.
-
Šta je to hdd?
-
hdd (Hard Disc Drive), 3.5" za putnički i teretni program, a 2.5" za trotinete i skutere.
Procitao sam i meni je bolji Tesla jer je prezentovao auto bez baterije, koji koristi energiju zemlje ;)
(https://pbs.twimg.com/media/EhF8OxZXgAAoLsX.jpg)
-
Let's get electrofied
-
hdd (Hard Disc Drive), 3.5" za putnički i teretni program, a 2.5" za trotinete i skutere.
Procitao sam i meni je bolji Tesla jer je prezentovao auto bez baterije, koji koristi energiju zemlje ;)
(https://pbs.twimg.com/media/EhF8OxZXgAAoLsX.jpg)
Dosta sam pratio Teslu i njegove izume.
On je jos 1930 god napravio auto na struju bez baterije koji je koristio sedam dana i koji je imao dve antene a dostizao brzinu od 144 km/h. Naravno da su ti dokumenti o autu nestali zarad necijeg interesa ali da ima - ima, da moze - moze.
Tesla je kazu bio ispred svog vremena 500 godina
-
"Davne 1930. godine, Nikola Tesla je zamolio svog nećaka Petra Savu da dođe iz Evrope u Njujork. Zatim su počeli da pripremaju Teslinu opremu.U hotelskoj sobi srpski genije sastavio je uređaj. Doneo je 12 posebnih vakuumskih cevi u kovčegu nalik na kutiju.Cevi su bile priključene na uređaj koji se nalazio u kućištu dimenzija 61 x 30,5 x 15 santimetara. Nije bilo ništa veće od kratkotalasne radio-stanice.Kad su se vratili do eksperimentalnog automobila, stavili su kutiju na unapred pripremljeno mesto ispod ploče sa instrumentima na strani suvozača.Tajanstveni Tesla nije objasnio ulogu brojčanika
Tesla je ugurao dve kontaktne šipke i pogledao na voltmetar. „Sada imamo napajanje”, objavio je, dajući ključeve za paljenje motora svom nećaku."
Za teslin svemirski modulator je potrebno 12 posebnih vakumskih cevi, kovčeg, dve antene, dve misteriozne kontaktne šipke, voltmetar, tajanstveni brojčanik... a sve to Oladeji Ayomide zvani Tolani Danger odradi samo uz pomoć nigerijskog kamena.
-
(https://direktno.rs/upload//media/2024/6/19/10/35/934/1010519/resize/1010599/solc_vucic_foto_instagram_buducnostsrbijeav_3_626x940)
"Uđi slobodno, vidi da li dišem
Hiljadu sam ti ja života dala
Dođi, uzmi mi još i ovaj jedan
Što sam s tobom imala (što sam s tobom imala)
Uđi slobodno, to je samo ljubav
Kada vidim te, srce svoje čujem
Znam da nikad mi ništa nisi dao
A ipak sve ti dugujem"
Evo uz Lepu Brenu da konačno proslavimo... Sada stajemo u red razvijenih evropskih nacija, nama lekovita banjska jalovina a za inženjere BMW baterije da prave rodno ravnopravne električne sporcke automobile od šes tona...
-
Pad prodaje EV u svetu je u velikom padu
Tako kazu.....
-
Ko tako Kaze?
Imas Google i prouci.
-
Pad prodaje EV u svetu je u velikom padu
Tako kazu.....
Blio je kritično, ali srećom uključilo se srpski svet da rešava situaciju.
(https://biznis.rs/wp-content/uploads/2024/06/DSC_3207-970x550.jpg)
Ugovor o zajmu sklopljen je 23. maja ove godine i odnosi se na podršku likvidnosti Elektroprivrede Srbije (EPS), dok tekst Sporazuma o garanciji otkriva da bi njegovim potvrđivanjem Srbija prihvatila čitav niz obaveza iz oblasti energetike, među kojima je i rok za usvajanje Nacionalnog klimatskog plana, utvrđivanje „prekretnice“ za zatvaranje termoelektrana, kao i osnivanje nove Uprave.
U tekstu je izričito navedeno da se „Garant obavezuje da će raditi na uspostavljanju prekretnica za zatvaranje termoelektrana do 31. decembra 2030. godine“.
-
.
Pad prodaje električnih vozila
.
https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2024/04/22/pad-prodaje-elektricnih-vozila
https://www.021.rs/story/Info/Biznis-i-ekonomija/373351/Pad-prodaje-elektricnih-automobila-u-Evropi-Zasto-se-vozaci-vracaju-dizelasima.html
https://www.rtv.rs/sr_lat/ekonomija/aktuelno/pad-prodaje-elektricnih-automobila-u-evropi-(audio)_1535577.html
https://www.rtv.rs/sr_lat/ekonomija/aktuelno/pad-prodaje-elektricnih-automobila-u-evropi-(audio)_1535577.html
https://www.blic.rs/biznis/tech/pad-prodaje-elektricnih-automobila-kompanije-folksvagen/jygvc1x
https://www.atvbl.rs/lat/auto-moto/zabiljezen-pad-prodaje-elektricnih-automobila-20-4-2024
https://amkbacka.rs/2024/04/22/pad-prodaje-elektricnih-automobila-u-evropi/
https://www.b92.net/automobili/aktuelno/29134/nemcima-puna-kapa-elektricnih-vozila-drastican-pad-prodaje-u-odnosu-na-proslu-godinu/vest
https://n1info.rs/vesti/kriza-na-trzistu-elektricnih-automobila-ideja-kompromitovana-velikim-ambicijama/
https://balkans.aljazeera.net/news/economy/2024/4/3/nagli-pad-prodaje-tesla-automobila-glavni-krivac-konkurencija
https://nova.rs/auto/sta-se-desava-ogroman-pad-prodaje-elektricnih-automobila-u-evropi/
Pun je net informacija o padu prodaje EV
-
Daj bre cika Jerotije ne zezaj,pa svuda u svetu je trend i rast prodaje el i full hibridnih vozila,ne mislis valjda da novi dizel ima budućnost!?
-
Ne znam ali citam da je svuda i svima opala prodaja EV.
Dizeli i dalje nisu prekinuli proizvodnju i prodaju a logicno je da bi trebali :rolleyes:
-
Ko Jos pravi dizela sem nemaca?
Japanci totalno ugasili,Kinezi isto,koreanci verovatno u statističkoj gresci prave za zemlje trećeg sveta..
Stelantis grupa isto minorne količine...
-
Ko Jos pravi dizela sem nemaca?
Koliko znam svi :)
Mozes da kupis nov dizel sa garancijom bilo kog proivodjaca thumbup
-
A i Nemci su realno najbitniji biggrin
-
Nemci nazalost gube trku u auto industriji(čitav zivot ih vozim)...
-
Da za one koji vole Nemacke dizele[kao npr ja]
Ali ipak prodaju ih i proizvode svi, niko nije prekinuo da ih pravi thumbup
-
Japanci koji su u top 2 proizvodjača na svetu ih ne prave,Kinezi koji osvajaju svet ih ne prave..
Nema veze teraj ti svoju ragu nek te sluzi jos dug,ali videces da ce uskoro i kod nas da bude veći porez na takva vozila gotovo da nece imati matematike voziti ih..
-
Nemci nazalost gube trku u auto industriji(čitav zivot ih vozim)...
Gube verovatno u Aziji i tim nekim istočnim zemljama ali sto se tice Evrope i naravno balkana sto je nama najbitnije.. nema sanse 😀
Sto se tice dizel motora evo recimo Audi je razvio skroz novu platformu i prvi model koji je predstavio pre neki dan je A5 koji ce pored hibrida i benzinca imati i dizel motore.. takodje su najavili da u buducnosti svi neparni modeli ce imati ta 3 motora na raspolaganju.. dok parni samo struja :) Ipak se ne odricu tako lako dizelasa biggrin
-
Japanci koji su u top 2 proizvodjača na svetu ih ne prave,Kinezi koji osvajaju svet ih ne prave..
Nema veze teraj ti svoju ragu nek te sluzi jos dug,ali videces da ce uskoro i kod nas da bude veći porez na takva vozila gotovo da nece imati matematike voziti ih..
.
Pre ce da umre neki EV nego moja raga bez dpf-a biggrin
-
Nemci nazalost gube trku u auto industriji(čitav zivot ih vozim)...
Gube verovatno u Aziji i tim nekim istočnim zemljama ali sto se tice Evrope i naravno balkana sto je nama najbitnije.. nema sanse 😀
Sto se tice dizel motora evo recimo Audi je razvio skroz novu platformu i prvi model koji je predstavio pre neki dan je A5 koji ce pored hibrida i benzinca imati i dizel motore.. takodje su najavili da u buducnosti svi neparni modeli ce imati ta 3 motora na raspolaganju.. dok parni samo struja :) Ipak se ne odricu tako lako dizelasa biggrin
Ja sam i rekao da Nemci gube trku,ako pogledaš unazad na kom su oni mestu po prodaji ev i hibrida!?
-
Pad prodaje je za sve EV
-
Mazda skoro razvila i izbacila potpuno novi 3.3 dizel, sestak redni [emoji847](ide u CX-60)
-
Za vikend išao sa drugarom na svadbu, 450km u jednom pravcu. Ja kombijem on Model Y LR. U cugu stigao bez frke, punjenje na kućnom punjaču oko 4.5e za punu bateriju, znači 1e na 100km. Ja 110e za pun rezervoar, znači 8x više na 100km. Samo kombi da izbace da mogu sve da popakujem i nema više razmišljanja. Cena novog manje više ista obojici.
Inače bi od kineza na keca, al dok prođu sve regulative, ima 2 auta da zamenim :(
-
@guarana
Naveo si konkretan primer,a da ne pričamo o održavanju i potresnom materijalu... Pa kolega na novom priusu presaon150.000km Jos pločice nije menjao...
-
8e na 100km, 80e na 1000km, 800e na 10.000km, 8000e na 100.000km, 16.000e na 200.000km, 20.000e na 250.000km što je recimo neki očekivani životni vek auta tog ranga.
Bukvalno pola početne cene auta...
I pre nego što se neku ubaci sa pričama o bateriji, ima ovde Tesli sa po 300,400,450 hiljada pređenih, na prvoj bateriji, pustite kafanske priče i rekla kazala. Trenutni "rekorder" je na 690.000km na prvoj bateriji i originalnom motoru... a svakim danom se unapređuje još više tehnološki.
-
Za vikend išao sa drugarom na svadbu, 450km u jednom pravcu. Ja kombijem on Model Y LR. U cugu stigao bez frke, punjenje na kućnom punjaču oko 4.5e za punu bateriju, znači 1e na 100km.
Za vikend išao sa drugarom na turu istočna Srbija, 1000km krug. Audi A3 1.6 sa preskočenim zubom na kaišu. Cugalo se bez frke. 20 piva na 1000km, 2 na 100km, kupljeno na akciji oko 1€ na 100km.
Ista je cena, gde je tu ušteda? lollol
-
Hahahaha, @raca kralju [emoji23][emoji23]
-
Za vikend išao sa drugarom na svadbu, 450km u jednom pravcu. Ja kombijem on Model Y LR. U cugu stigao bez frke, punjenje na kućnom punjaču oko 4.5e za punu bateriju, znači 1e na 100km.
Za vikend išao sa drugarom na turu istočna Srbija, 1000km krug. Audi A3 1.6 sa preskočenim zubom na kaišu. Cugalo se bez frke. 20 piva na 1000km, 2 na 100km, kupljeno na akciji oko 1€ na 100km.
Ista je cena, gde je tu ušteda? lollol
hahahaha
jel to regularna potrošnja il ste ga stisli malo?
-
Potrošen još litar adblue, da ne zapuši katalizator... Stari domaći adblue iz doba kralja Milutina. wub wub wub
-
Guarana, znas li koliko kosta voznja na 100km sa EV-om ako ne punis kod kuce, nego na brzom punjacu? Tj. ajde da uporedimo da kao korisnik imas istu lagodnost/mobilnost. Pitam posto citam razlicite neke cifre, po nekima ispadne isto kao na dizel, pogootovu ako u Srbiji punis na brzim punjacima.
-
Poenta je i u održavanju ne samo u potrošnji.
-
Fora je da nemaš uniformno ni blizu kao gorivo :( Raspon je od 1e - 8e fazon u zavisnosti od 101 faktora.
Generalno što su brži punjači to je skuplje, verovatno će sa vremenom ići dole cifra, infrastruktura je skuplja dosta jer moraš da dovlačiš visok napon a to košta.
Kao korisnik moraš da promeniš navike i zaboraviš kako si punio običan auto. Ne 100% - 1% - pumpa nego gde god je pri ruci zabodeš da se dopuni. A tih "pri ruci" ovde bogami ima na svakom ćošku. Super brzi punjači su isključivo ako furaš neku relaciju i treba ti usput da skratiš vreme.
Trenutno je tako, kao što rekoh ovde više puta, definitivno nije još to za svakoga (al opet ispade da ovde 99% ljudi svaki dan prelazi 500+km)
-
"Izdatim rešenjima za istraživanje litijuma obuhvaćena su čak 63 područja – gradovi, sela i opštine. To su Aranđelovac, Badanje, Baljevac, Bela Crkva, Belanovica, Blace, Brajkovac, Bujanovac, Bukulja… Dalje, na spisku su Čačak, Divci, Dobrinja, Dudovica, Gornji Milanovac, Gorobilja, Jadarski basen… Dozvole o istraživanju donete su i na području Jagodine, Jalovika, Janoka, Ježevice, Kamenice Šabačke, Knića… Na spisku su i Koceljeva, Kosjerić, Kragujevac, Krajkovac, Kraljevo, Krupanj, Lađevci, Lajkovac…
Doneta su rešenja i za područje Lazarevca, Loznice, Lukavca, Ljiga, Merošine, Mionice, Mrovske, Niša, Osečine, Osladića, Petlovače, Piskanje, Požege, Preljine, Rače, Raduše, Raške, Rekovca, Rekovačkog neogenog basena, Siokovca, Šapca, Šatornje, Topole, Trgovišta, Trnave, Uba… Osim ovih mesta, na spisku su i Ursule, Valjevo. Valjevsko-mionički basen, Varvarin, Vladimirci i Vranje."
-
Ja sam potpuno protiv toga isključivo jer nisu čista posla u celoj priči. Inače nisam nikakav stručnjak za rudarstvo da bi mogao nešto pametno da zinem jel opravdan strah ili ne.
-
Dok ne pocne voznja na vodonik ali posle nema povratka kad nam sjebu prirodu u Srbiji
.
-
Kazu narednih 5 do 7 godina >>>
.
-
a u tim na hidrogen nema litijumske baterije?
trenutno u svetu imaš 1 (i rečima jednu) firmu koja gura hidrogen i to isključivo jer su spucali već milijarde dolara u projekat. prodali su 17.000 kola u 10 godina.
al tebi ako se sviđa vozi, probaj, javi utiske, jako nas zanima gde imaš da ga puniš, koliko gubi goriva kad stoji parkiran, kako je sa cenom i ostalo.
-
https://www.b92.net/biz/svet/vesti/42211/bice-viska-nafte/vest (https://www.b92.net/biz/svet/vesti/42211/bice-viska-nafte/vest)
E, jbg. sad ?!!
-
Material By Volume By Mass
Diesel Fuel 10,700 Wh/L 12,700 Wh/kg 45.7 kJ/g 10.9 Cal/g
Heating Oil 10,400 Wh/L 12,800 Wh/kg 46.1 kJ/g 11.0 Cal/g
Gasoline 9,700 Wh/L 12,200 Wh/kg 43.9 kJ/g 10.5 Cal/g
Butane 7,800 Wh/L 13,600 Wh/kg 48.6 kJ/g 11.6 Cal/g
LNG (-160°C) 7,216 Wh/L 12,100 Wh/kg 43.6 kJ/g 10.4 Cal/g
Propane 6,600 Wh/L 13,900 Wh/kg 50.0 kJ/g 12.0 Cal/g
Ethanol 6,100 Wh/L 7,850 Wh/kg 26.3 kJ/g 6.8 Cal/g
Methanol 4,600 Wh/L 6,400 Wh/kg 23.0 kJ/g 5.5 Cal/g
NG 3,100 Wh/L 12,100 Wh/kg 43.6 kJ/g 10.4 Cal/g
Liquid Hydrogen 2,600 Wh/L 39,000 Wh/kg 140.4 kJ/g 33.6 Cal/g
150 Bar Hydrogen 405 Wh/L 39,000 Wh/kg 140.4 kJ/g 33.6 Cal/g
NiMH Battery 280 Wh/L 100 Wh/kg 0.4 kJ/g 0.1 Cal/g
Li-Ion Battery 200 Wh/L 150 Wh/kg 0.5 kJ/g 0.1 Cal/g
Lead-Acid Battery 40 Wh/L 5 Wh/kg 0.1 kJ/g 0.0 Cal/g
STP Propane 26 Wh/L 13,900 Wh/kg 50.0 kJ/g 12.0 Cal/g
STP NG 11 Wh/L 12,100 Wh/kg 43.6 kJ/g 10.4 Cal/g
STP Hydrogen 3 Wh/L 39,000 Wh/kg 140.4 kJ/g 33.6 Cal/g
Fat 11,000 Wh/kg 39 kJ/g 9 Cal/g
Protein 4,800 Wh/kg 17 kJ/g 4 Cal/g
Carbohydrate 4,800 Wh/kg 17 kJ/g 4 Cal/g
Idemo iz početka, da se manemo tjubera, alvirovića...
1. Po kg mase hidrogen u odnosu na litijum baterije sadrži preko 250 puta više, što snage, što energije, kako ko voli. Opet da ponovim, hidrogen je sposoban da odveze u svemir, baterije samo za automobilčiće.
2. Po l zapremine situacija je drugačija i dok baterije nude 200Wh/l, hidrogen u zavisnosti od stanja na 150bara nudi duplo veći, a tečni hidrogen o kom Guaran priča 13 puta veći kapacitet!
Ako za automobil nije bitno da li je rezervoar 250 puta lakši i duplo ili 13 puta manji onda da ne raspravljamo više.
@Guarana, ja sam hidrogen izdvajao na terasi, jako prosto. A da bi zapreminski dostigao Litijumske baterije trebaš taj gas da napumpaš na približno 60bar. Kompletna ta priča o gubicima, distribuciji, specijalnim rezervoarima ne postoji. A sa druge strane, ako se situacija sa tečnim hidrogenom razvije onda bi stvarno bilo greota prosuti toliki litijum.
-
Kazu narednih 5 do 7 godina >>>
.
To je realnost u razvijenim državama i mnogo ranije ako te ne mrzi ukucaj koliko je poslednjih godinu dana u recimo norveškoj ili Holandiji prodato dizela ili ostalih automobila...
-
a u tim na hidrogen nema litijumske baterije?
trenutno u svetu imaš 1 (i rečima jednu) firmu koja gura hidrogen i to isključivo jer su spucali već milijarde dolara u projekat. prodali su 17.000 kola u 10 godina.
al tebi ako se sviđa vozi, probaj, javi utiske, jako nas zanima gde imaš da ga puniš, koliko gubi goriva kad stoji parkiran, kako je sa cenom i ostalo.
Ja verovatno necu doziveti jer sam vec u nekim godinama ali hoce moja i tvoja deca. Ako ipak zazivi pumpi ce biti kao sad ovih za punjenje EV a sigurno i vise. Prognoze kazu 7-10 godina a onda EV nece biti tako aktuelni i forsirani kao sad. I ova nasa mini anketa govori da nismo bas jako zainteresovani za EV. Vise nekako volimo dizel i benzin.
Videcemo.....
-
Koje prognoze?
Bukvalno sem Toyote niko ni ne razmišlja o hidrogenu već 10 godina. A i oni su skapirali da kasne na voz, tako da su dodali brže bolje EV vozila zadnjih godina, od kako imaju novog direktora firme.
Evo, pošto Alvirko nije spomenuo, par činjenica o tom autu:
1. Mirai ima isključivo električan motor, kao EV.
2. Mirai ima 120L rezervoare na 500 bara pritiska za hidrogen. Hidrogen je tako zabavan gas, da beži iz svega živog, uključujući te rezervoare (po testovima, ne rekla kazala).
3. Mirai ima 7Kwh Litijumsku bateriju.
4. Mirai košta 60.000e.
5. Mirai ima domet od 500Km.
6. Mirai se puni 5 minuta.
7. Cena za pun rezervoar je 85e.
8. Hidrogen ne možeš da prevoziš kablom, ni cevima, isključivo kamionom sa posebnim rezervoarima.
9. Rezervoari imaju životni vek 12-15 godina posle čega možeš da ih baciš samo i kupiš druge.
10. Iskoristivost celog procesa je po volkswagenu koji je napravio studiju 2021 marginalno bolja od SUS motora. Struja - elektroliza - pakovanje - skladištenje - točenje - konvertovanje nazad u struju.
Ako imaš šta da doprineseš diskusiji, samo napred, al ajde da se manemo Alvirovića i "neko je rekao da je neko rekao da će biti". Prodaja novih dizela svuda u evropi pada, hibrida i EV raste, jasno se vidi po kupcima šta se dešava i ko šta hoće i u kom smeru idemo.
-
Mozda u globalu pad prodaje automobila ali dizela ne
Forsiranjem EV bih rekao da je ta tvoja tvrdnja logicna mada .ljudi vise vole dizele, vole njegov zvuk drive
To vidis i po anketi :47
-
Ja sam glasao za benzin, nisam za dizel! Benzin možeš da voziš i do 2500, 4500, a možeš i preko, tako da ti je raspon frekvencija veći pa i melodija može da bude sadržajnija.
-
https://www.youtube.com/watch?v=e9hV7oKTeNM (https://www.youtube.com/watch?v=e9hV7oKTeNM)
U Valjevu skup ljubitelja vozila na baterije, obavezno pogledati 1:00:55 lollol lollol lollol
-
Mozda u globalu pad prodaje automobila ali dizela ne
Forsiranjem EV bih rekao da je ta tvoja tvrdnja logicna mada .ljudi vise vole dizele, vole njegov zvuk drive
To vidis i po anketi :47
https://www.automotorevija.rs/rubrike/sta-se-vise-prodaje-u-srbiji-benzinci-dizelasi-ili-hibridi
-
EV slabija zainteresovanost
-
EV slabija zainteresovanost
Mi smo za ev statistička freska,poenta je da vidis od početka godine koliko je u Srbiji prodato dizel/benzin cak se i mi budimo po tom pitanju..
-
EV slabija zainteresovanost
Mi smo za ev statistička greska,poenta je da vidis od početka godine koliko je u Srbiji prodato dizel/benzin cak se i mi budimo po tom pitanju..
-
EV slabija zainteresovanost
Mi smo za ev statistička freska,poenta je da vidis od početka godine koliko je u Srbiji prodato dizel/benzin cak se i mi budimo po tom pitanju..
Slabo nam ide....
-
https://www.acea.auto/figure/fuel-types-of-new-passenger-cars-in-eu/
https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-4-3-in-june-2024-battery-electric-14-4-market-share/ - ovde ima baš friško po državama
-
Izvini al slabo znam taj odvratni engleski
-
Nisam ni sumnjao. Al nema frke,ja ću da ti prevedem:
36,4% svih novih automobila registrovanih u Evropskoj uniji radi na benzin, dok dizel čini 16,4% registracija. 21,6% novih putničkih automobila u EU su vozila sa električnim punjenjem (12,1% električnih baterija + 9,4% plug-in hibrida), dok hibridi čine 22,6% ukupne prodaje automobila.
2018: 4% hibridi, 0.9% plugin hibridi, 1% čist električni, 36.7% dizel, 55.6% benzin
2022: 22.6% hibridi, 9.4% plugin hibridi, 12.1% električni, 16.4% dizel, 36.4% benzin
To šta je 5 na forumu glasalo možeš mačku o rep, imaš cifre prodaje, argumente nemaš, sem da opet nešto fantaziraš i prenosiš lažne vesti i poluinformacije.
-
Ne sirim dezinfonacije vec ono sto cujem a i gledam svojim ocima.
U mom drustvu niko nije kupio nov auto, najvise dizel polovnjaka 2020-2022 god [nemam pojma]
Niko ne vozi EV a iskreno i ne pricamo o tome :69
-
Ne sirim dezinfonacije vec ono sto cujem a i gledam svojim ocima.
U mom drustvu niko nije kupio nov auto, najvise dizel polovnjaka 2020-2022 god [nemam pojma]
Niko ne vozi EV a iskreno i ne pricamo o tome :69
Ne moze reper da ti bude Ovca,evo ja ne poznajem nikoga da je kupio polovan auto mladji od 5 godina,a da je dizel,a slozices se da znam vise kompetentnijih ljudi vezano za aute.
-
Ne sirim dezinfonacije vec ono sto cujem a i gledam svojim ocima.
U mom drustvu niko nije kupio nov auto, najvise dizel polovnjaka 2020-2022 god [nemam pojma]
Niko ne vozi EV a iskreno i ne pricamo o tome :69
Ne moze reper da ti bude Ovca,evo ja ne poznajem nikoga da je kupio polovan auto mladji od 5 godina,a da je dizel,a slozices se da znam vise kompetentnijih ljudi vezano za aute.
Šta ti znaš, nisi nit alvirović, nit poznaješ njegovo društvo lollol
-
Ne sirim dezinfonacije vec ono sto cujem a i gledam svojim ocima.
U mom drustvu niko nije kupio nov auto, najvise dizel polovnjaka 2020-2022 god [nemam pojma]
Niko ne vozi EV a iskreno i ne pricamo o tome :69
Ne moze reper da ti bude Ovca,evo ja ne poznajem nikoga da je kupio polovan auto mladji od 5 godina,a da je dizel,a slozices se da znam vise kompetentnijih ljudi vezano za aute.
Šta ti znaš, nisi nit alvirović, nit poznaješ njegovo društvo lollol
Sta cu,
nisam taksista i moj krug drustva su samo siljokurani sa polovnim dizel automobilima thumbup
-
Ok, i što onda nećeš da čuješ od nekoga ko ima podatke iz prve ruke, nego tražiš svaki izgovor da opravdaš sebi da je to sve sranje?
Kao da ja u životu nisam seo u pasata dizela i tebe koji ga imaš ubeđujem da ima 3 točka i da može da pređe samo 400km sa rezervoarom.. malo nenormalna demagogija zar ne?
Ja ti garantujem glavom i bradom, kad bi te provozao u tesli sat vremena, ti bi okrenuo mišljenje za 180 stepeni.
-
Jel zivis u stanu ili kuci?
-
Ok, i što onda nećeš da čuješ od nekoga ko ima podatke iz prve ruke, nego tražiš svaki izgovor da opravdaš sebi da je to sve sranje?
Kao da ja u životu nisam seo u pasata dizela i tebe koji ga imaš ubeđujem da ima 3 točka i da može da pređe samo 400km sa rezervoarom.. malo nenormalna demagogija zar ne?
Ja ti garantujem glavom i bradom, kad bi te provozao u tesli sat vremena, ti bi okrenuo mišljenje za 180 stepeni.
Ajde da vidim tvoj komentar na anketu ove teme.
Jel od nas niko ne zna sta je EV, jel smo svi u zabludi ?
.
Jel zivis u stanu ili kuci?
Kuci, zasto ?
-
Jel zivis u stanu ili kuci?
U stanu. Nije frka za punjenje ovde, imam bar 5 punjača na par minuta od stana.
A i dok sam imao auto na testu, možda sam jednom punio blizu stana, eto za probu kako i to radi.
https://polnilnice.gremonaelektriko.si/
Jerotije tebe i te fore od sada nadalje ignorišem. Kad budeš znao da imaš diskusiju o nečemu, možemo da pričamo.
-
Guarana jednostavno neće da prizna a jasno se po anketi vidi šta je volja ljudi !
-
Guarana jednostavno neće da prizna a jasno se po anketi vidi šta je volja ljudi !
Skapirao me na keca lollol lollol
-
Kuci, zasto ?
Možeš da puniš bez da se komšije sapliću na produžni
-
Jel zivis u stanu ili kuci?
Jerotije tebe i te fore od sada nadalje ignorišem. Kad budeš znao da imaš diskusiju o nečemu, možemo da pričamo.
Mozes da me ignorises komotno, istina je samo jedna.
Meni ni iz dzepa ni u dzep thumbup
.Guarana jednostavno neće da prizna a jasno se po anketi vidi šta je volja ljudi !
Nece ni da prokomentarise anketu :rolleyes:
-
Koje prognoze?
Bukvalno sem Toyote niko ni ne razmišlja o hidrogenu već 10 godina. A i oni su skapirali da kasne na voz, tako da su dodali brže bolje EV vozila zadnjih godina, od kako imaju novog direktora firme.
8. Hidrogen ne možeš da prevoziš kablom, ni cevima, isključivo kamionom sa posebnim rezervoarima.
(https://en.euractiv.eu/wp-content/uploads/sites/2/2023/11/H2_CG_Q-FNB-544x600.png)
Mapa cevovoda za hidrogen Nemačka, planirano za realizaciju 2032. 9700 km, 20 milijardi €!?
Istina ili izazov? :)
-
Ja u klin, ti u plocu, pitam jedno a ti odgovaras drugo.
O tome te niko ne pita nego da prokomentarises nasu anketu :8
-
17 za EV, 2 za dizel-benzin?
-
...živeo naš rudnik!
-
.
Vole ljudi zvuk motora
.
.
a komentara ankete i dalje nema :8
-
(https://www.windkraft-journal.de/wp-content/uploads/2023/02/Biokraftstoffe.jpg)
-
https://www.bnnbloomberg.ca/investing/2024/07/25/lg-energy-slashes-sales-target-after-earnings-miss-estimates/ (https://www.bnnbloomberg.ca/investing/2024/07/25/lg-energy-slashes-sales-target-after-earnings-miss-estimates/)
Da prevedem ukratko, ko ne razume Engleski. Pad zahteva za automobilskim baterijama 20% u odnosu na prošlu godinu.
-
-
Automatska vožnja je moguća samo za EV automobile na baterije ili je moguća i na ostalim pogonima? Pitam čisto programerski.
-
Čisto programerski je nevezano direktno na pogon vozila.
Praktično moraš da imaš auto koji je u potpunosti driv e-by-wire (ima mogućnost da sve radi digitalno preko servo motora), što mislim da ima i SUS kola sada nekih.
Druga stvar koja uveliko olakšava je da nema menjač kao takav, nego jednu fiksnu brzinu/diferencijal, i što EV pogon ima ravnu krivulju obrtnog momenta, tako da sve kalkulacije gde "smeš da pretekneš" uveliko olakšava. Kod SUS kola bi morao da imaš neki dosta komplikovaniji algoritam da može da predvidi dal možeš da uradiš neki manevar ili ne.
I ovo je jako jako rani razvoj tehnologije, i biće 101 pravna peripetija, ali realno će biti jedan momenat u budućnosti gde možeš da se usereš ko guzica u kafani, kažeš autu da dođe da te pokupi i odveze kući :D
-
Za brze punjače. AC/DC može i za mobilni. wub wub wub
-
Hundai prodaje novu konstrukciju dizel motora.
Dizel a ne EV :rolleyes:
-
Koja je to marka Hundai?
-
Nemam sad pojma.
Gledao sao prezentaciju, mislim da je SAT, nisam bas siguran
-
-
Malo muljaju sa dometom, to je CLTC kako su merili, što je kineski.. WLTP koji mi koristimo je u praksi jedno 25-30% manji i poprilično realniji za normalne uslove (proleće-jesen).
Ja čekam kad će neki kombi kinezi da najave, to uzimam na prvu loptu, poješće kinezi evropsku auto industiju ko keks ubrzo bonk
-
(https://image.made-in-china.com/318f0j00QEJUyOWdMIvF/H01-1-mp4.webp)
https://kazoku.en.made-in-china.com/product/hOoturJWOzal/China-The-Kazoku-Mini-Electric-Truck-Van-4X2-High-Performance-Long-Delivery-Electric-Cargo-Pickup-Van-Truck-New-Energy-Vehicle.html (https://kazoku.en.made-in-china.com/product/hOoturJWOzal/China-The-Kazoku-Mini-Electric-Truck-Van-4X2-High-Performance-Long-Delivery-Electric-Cargo-Pickup-Van-Truck-New-Energy-Vehicle.html)
-
Koje su marke električni kombiji koje ima AKS brza pošta?
-
(https://www.marklines.com/statics/exhibitions/img/marklinesexpo2021/images/valeo_010.jpg)
-
mahac
sta ce nam Litijum :84
-
-
Od pre mesec dana posedujemo nase prvo EV e golf 2019 100 kw 71000 km sa toplotnom pumpom i baterijom 36 kw.Za sada iskustva su pozitivna i cak visa od ocekivanog,auto punimo kuci na
trofaznom punjacu uglavnom nocu na jeftinijoj tarifi.Troskovi kucnog punjenja su oko 1 din km,potrosnja zavisi od noge na gasu a krece se od 12 kw/100 u danu bez klime 15 kw /100 sa klimom
i oko 18 kw ako se auto bas ekstremno vozi.Po gradu je potrosnja jako mala izmedju 10 i 12 kw /100 km sa klimom jer auto na svakom kocenju puni bateriju.Ako nekoga bilo sta zanima nek se javi rado cu pomoci ako mogu.Moje iskustvo je pozitivno od odrzavanja filter klime i 0,8 l ulja u menjacu svakih 75000 km
-
1din km, sad će da da padnu u nesvest ovi sa 3l/100km lovačkim pričama :D
Jel ste imali priliku možda da vidite po autoputu koliko ide gore potrošnja?
-
3L lollol lollol lollol
-
da potrosnja na brzini od 130 je velika oko 18-20 kw jer auto ima jednu brzinu.Sto se tice potrosnje struje uglavnom ga punimo nocu jeftinija tarifa trofazni punjac puni se oko 4,5 h .Prosecna potrosnja struje na 2300 km je bila 15 kw na 100 km.Cena struje u dnevnoj
tarifi oko 16 din kw 16 x15 240 din /100 km ,cena punjenja nocu 4,5 dinkw 4,5 x15 68 din 100 km.Nekada punimo preko dana a ima tu i nekih akciza tako da sam napisao da je prosek oko 100 din / 100 km ako se uglavnom puni nocu dok spavate.Elektricni auto je jako isplatljiv po meni ako vozite kao moja supruga svaki dan na posao 50 km,cekamo prvi racun pa cu tacno i objaviti za koliko nam je skocila cena na racunu.Nije bas isplativo punjenje na brzim punjacima jer se samo kod nas punjenje naplacuje po minutu punjenjs a ne po Kw struje koliko ste potrosili.
-
to za punjače je i ovde mešano, negde računaju kw, negde minute, negde kombinovano, negde minute nakon što je na 100%, itd.
što su brži to je skuplje, generalno je varijanta kao kod vas najbolja.
-
Saljem link na kome mozete proveriti parametre za svaki elektricni auto podaci su realni i to u sustini mozete i ocekivati od vozila.Ima raznih podataka u oglasima kada prodaju auto koji nisu realni
https://ev-database.org/car/1087/Volkswagen-e-Golf
-
Domet zimi na auto-putu 130km? Znaci da bi bio siguran, moras da punis na ravno 100km?
Koliko te je kostao taj Golf?
-
To za domet zimi je za sistem sa klasicnim standardnim grejacem kabine,ja konkretno imam i toplotnu pumpu koja greje kabinu preko klima kompresora nesto kao inverter klima kucna.Samim tim zbog ustede na grejanju bi domet bio malo veci fabrika kaze do 30 %.Sve zavisi koje su vase dnevne potrebe auto je jako stedljiv i ekonomican po gradu i gradskoj voznji.Placen u Norveskoj oko 11000e
-
Jos bolje na webasto kao kod kangoo-a. Oko 10-15L dizela stane
-
To za domet zimi je za sistem sa klasicnim standardnim grejacem kabine,ja konkretno imam i toplotnu pumpu koja greje kabinu preko klima kompresora nesto kao inverter klima kucna.Samim tim zbog ustede na grejanju bi domet bio malo veci fabrika kaze do 30 %.Sve zavisi koje su vase dnevne potrebe auto je jako stedljiv i ekonomican po gradu i gradskoj voznji.Placen u Norveskoj oko 11000e
Maximum sto sam uspio preci sa takvim autom po gradu je bio 245 km. Zimi nisam ni pratio jer su bile zime blage ne ispod 8°. Prvo sto je crklo na njemu nakon dva mjeseca je bila bravica poklopca utikaca (rezervoara): Presao sa njim 55.000 km i sreca otisao u vjecna lovista sto dalje od mene.
-
Nije golf ni najbolji ni jedini,jednostavno preneo sam svoje skromno iskustvo.Za EV sa ozbiljnim dometor od bar 500km dosta kosta cak i polovan i ja sam bio skeptican oko mnogih stvari video sam da je to u praksi odlicno bar za sada ili do prvog veceg kvara.Posedujemo i dizela,u ovih mesec dana standardnih potreba voznje sam sve potrebe resavao golfom bez usputnog punjenja.Sledeci plan je da se uskoro resimo dizela i uzme neki ozbiljniji EV sa dosta ozbiljnijom baterijom.Ovo nam je prvi elektricni auto,za kupovinu smo se odlucili prvenstveno iz ekonomskih razloga jer su nam mesecni racuni za gorivo oko 25000 din plus ostalo redovno odrzavanje koje EV vozilo nema
-
(https://pbs.twimg.com/media/GZxE8MIaAAE2DKr?format=jpg&name=900x900)
-
-
Pola cari voznje starih automobila je u zvuku motora/auspuha i rucnom menjacu, ne kapiram ovaj trend konvertovanja klasika u EV. Za mnogo manje pare je u Nemackoj mogao da spuca R32 motor i da dobije isto ubrzanje sa 10 puta vise zabave. Slag na tortu su kineske kopije BBS-a.. wacko
-
Pa lakše je prekalemiti šta god, kad u osnovi nema 101 kompjuter. Ja se delimično slažem sa tobom, al zavisi opet od motra i menjača. Kakav ručni i atmosferac da šiba u obrtaje, naravno.. Sad Yugo i "neće u prvu" bolje da ode u EV varijantu :D
Ako je cilj da izgleda lepo i sa njime ćeš se vozikati lagano kao daily, onda što ne bi bio na struju?
Ne znam baš dal je jeftinije R32 u Mk2 .. sam motor ok, ali ne možeš tako TUV da prođeš, ima cele peripetije kad ideš na toliko jači motor. Po gomili država nešto tog tipa uopšte nije dozvoljeno zakonom (slovenija,italija,španija,francuska), dok EV konverzije jesu, čak dobijaš subvencije za obavljeno. I dalje treba 101 papir, al je legalno moguće.
-
Anketa kaze 18 : 3
-
https://vrelegume.rs/toyota-i-bmw-napustaju-ideju-baterijske-elektrifikacije-automobila/ (https://vrelegume.rs/toyota-i-bmw-napustaju-ideju-baterijske-elektrifikacije-automobila/)
-
https://vrelegume.rs/toyota-i-bmw-napustaju-ideju-baterijske-elektrifikacije-automobila/ (https://vrelegume.rs/toyota-i-bmw-napustaju-ideju-baterijske-elektrifikacije-automobila/)
Bravo alealeee
-
Guarana, ti stvarno mislis da ovi sto odrade EV konverziju voze ta stara kola svaki dan?
Nije pogon najbitnija stavka da modernizujes golfa dvojku, a nije ni lako voziti old tajmera kao dejli, znam iz licnog iskustva.
Juga jos nisam video da je neko prebacio na struju, ali ima brdo pravih klasika, tipa 911 i sl. wacko
Ovaj lik je Nemac ako se ne varam i tamo moze da se odradi sve, siguran sam da samo baterije kostaju vise od celog R motora ili nekog turbaka da se nasvira na 250+ konja.
Zašto mislis da bi procedura u Nemackoj bila iole laksa ako se ubaci el. motor? Za ovu snagu verujem da moraju isto jace kocnice itd.
-
Pa mislim, inače je baš bezveze - tu se slažemo 100%.
Ja se ne bi baš složio oko daily oldtimera, vozio sam mesecima "za foru" i sem serva nije bilo nekih poteškoća.
Kod nemaca kao i ovde možeš da ubaciš bilo koji motor iz te generacije sa 15 minuta papirologije. Ako hoćeš noviji a iste ili manje KW to može a nešto je više papirologije. Stariji ne možeš nikako. Noviji ako hoćeš a prelazi 30% originalne snage, moraš da ideš na poseban tehnički i proceduru i to traje,košta i često ne pije vodu bez 101 propratne stvari.
Kod EVa se za KW računa nazivna snaga na 1h, koja je obično 3x manja od "prave", tako da pada pod ovu drugu kategoriju.
Za R nije samo motor.. ako menjaš moraš da menjaš motor, pumpu, menjač, osovine, kvačilo, kompjuter, ako si pametan pride još kočnice, amortizere, ojačanja šasije, sedišta. Većina hobi projekata pokupi slupan EV kome su baterija , inverter i motor ok i to je to. Recimo ovako nešto: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20163823&display=BMW%20i3 - 6000e, 125KW, 33KW baterija .. treba ti pedala gasa i adapter za kvačilo od custom stvari.
-
6000e za 125kw? Kupis 1.8t komplet donora za soma evra i uz Stage 1 imas vise konja od ovog. Komplet generalna, remont turba itd. izadju jos 2K max i dobijes nov pogon, a ovo je i dalje macka u dzaku.
Mislim da previse pojednostavljujes EV konverziju, ne bih rekao da je toliko lako ubaciti i smestiti baterije u auto koji za to nije bio predvidjen. Poluosovine isto moras da stavis jace, isto kao i za jaci benz motor, kao i kocnice, ojacanje sasije itd, nema nikakve razlike, kilowati su kilowati, pogotovu sto ce EV da bude tezi.
-
Kako sad sa R32 na 1.8T ? :P
Baterije su još najmanji problem, sve su ko lego sastavljene, rastaviš i kablom povežeš i to je to. Adapter napraviti sa EV motora na SUS kvačilo je najveći problem kad nije nešto već rađeno i da neko štanca da se kupi prosto.
Ne pričam napamet, spremio sam i auto i pare da pakujem i opciju A i opciju B, jeba je i naći ekipu koja to zna i hoće da sastavi, a nakon što sastavi je opet jeba legalizovati sve. Nema u nemačkoj "vodi se na 1.6d" :D
Za DE specifično je @paul 100x bolje upućena osoba kakvo je stanje trenutno.
-
Pa 1.8t umesto R32, jer si ti dao primer donora za 6000e koji ima 125kw, ne 200.
O tome koliko majstora vise ima za benz motor swap necu ni da pricam, kao i delova. Preko imas bukvalno i struju plug and play spremnu za 300e ako recimo hoces da ubacis G60 u golfa keca i sl.
-
Fer argument, evo za iste pare 386KW kad bukvalno shvataš primer : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=399317925&utm_medium=socialmedia&utm_source=email&utm_campaign=Recommend_DES
Ne znam koliko bih se složio da je više majstora za benz swap, sem ako je baš šraf na šraf.. ovde barem niko neće toga da se uhvati, kapiram da im se nikako ne isplati, sve i da je par dana da se završio posao... užasno su skuplje cene za ruke.
Al skrećemo sa teme, menjaju ljudi na EV jer im se sviđa i moguće je .. SUS swap je sve teže i teže odraditi legalno, tako da će tih biti sve manje i manje mimo auta za stazu. Ja bi imao oboje, EV za daily, neki SUS za vikend/stazu.
-
Brate, Slovenija je zemlja sa brojem stanovnika jednog Beograda i tradicijom motorsporta kao turizam u Albaniji.
U zemljama gde se cesto rade i EV konverzije (UK i Nemacka na primer), imas bukvalno tuning kuce gde mozes da ostavis auto i dobijes koji hoces motor ključ u ruke, da ne racunam manje majstore.
Ova Tesla bogapitaj koliko je ispravna, s obzirom na to kako izgleda. Eno ti primera gde se Mercedes u Koreji samozapalio nakon udesa, jer nije sve provereno kako treba.
Slazem se da mi isto ne bi smetao auto na baterije za svaki dan, ali za merak nema ni veze. Nije sve ni u kw i ubrzanju 0-100, ovo kazem jer mi je daily bar 30% brzi od vikend auta, ali mi je i dalje veci merak ovaj drugi da vozim.
-
Nije u državi fora, imaš i ovde na ključ EV specijaliste, al računaj onda na cifru još barem 10k, realističnije 15-20k. Da imam već 30k u džepu bi kupio xiaomijevog onog što stiže i rešio oba problema :D
-
https://www.b92.net/info/svet/76353/katastrofa-autom-se-zabio-u-masu-ljudi-35-osoba-nastradalo-43-povredeno-video/vest (https://www.b92.net/info/svet/76353/katastrofa-autom-se-zabio-u-masu-ljudi-35-osoba-nastradalo-43-povredeno-video/vest)
100% na struju lollol
-
Ma jok brate, ovo neki ludak, namerno je uradio, nakon toga pokusao samoubistvo...
-
Pa zato i kažem, garant vozio električni auto na baterije! bicedobro
-
-
Ovi razni problemi nemaju veze sa tim sto je auto na baterije, nego sto je Kinez koji je razvijen za 3 godine lollol
Sto se kocnica tice:
"the blogger already clarified the reason of the break fail - worn out from multiple heats. He felt its worn out right before this corner but didn't stop. He clarified in his recent video, the car itself is totally fine."
E sad, auto od 700 konja bi morao da ima bolje kocnice od onih laznih Brembo koje imaju plocice povrsine kao na yugu, ali na generalno svaki "civilni" auto ce imati problema na stazi nakon par krugova. Ovde je problem sto su kocnice skroz otkazale, ali opet, nemaju veze sa pogonskom jedinicom.
-
Ovi razni problemi nemaju veze sa tim sto je auto na baterije, nego sto je Kinez koji je razvijen za 3 godine lollol
U pravu si kakve ima veze baterija od 700 kg sa kočenjem?!
-
Ovi razni problemi nemaju veze sa tim sto je auto na baterije, nego sto je Kinez koji je razvijen za 3 godine lollol
Sto se kocnica tice:
"the blogger already clarified the reason of the break fail - worn out from multiple heats. He felt its worn out right before this corner but didn't stop. He clarified in his recent video, the car itself is totally fine."
E sad, auto od 700 konja bi morao da ima bolje kocnice od onih laznih Brembo koje imaju plocice povrsine kao na yugu, ali na generalno svaki "civilni" auto ce imati problema na stazi nakon par krugova. Ovde je problem sto su kocnice skroz otkazale, ali opet, nemaju veze sa pogonskom jedinicom.
bas tako tapsac
-
https://sh.wikipedia.org/wiki/Kinetička_energija (https://sh.wikipedia.org/wiki/Kinetička_energija)
Sedmi razred osnovne škole.
-
Raco ne razumem sta hoces time da kazes ? lepo ti je Madison objasnio ovo su neke kineske kante koje su razvijene u poslednjih daj boze i 3 god..
Vidimo svi kakve su kocnice na ovom automobilu.. plocice ko kod jugica biggrin
Sta mislis kako koci neki Porsche Tycan, Tesle Model S ili neki Audi e-tron ? da ne govorim o Rimcu neveri itd...
Kad vec spominjes kineticku energiju vecina ev automobila koristi rekuperaciju energije tj kineticku energiju pretvara u elektricnu tj vraca u bateriju a time i smanjuje opterecenje na kocnicama..
-
Što se tiče kinetičke energije i baterije od 700kg, ne znam da li treba da objašnjavam nešto više.
Kad vec spominjes kineticku energiju vecina ev automobila koristi rekuperaciju energije tj kineticku energiju pretvara u elektricnu tj vraca u bateriju a time i smanjuje opterecenje na kocnicama..
Još jedna marketinška prevara, ovde nije mehanika u pitanju već energetika. Možemo dalje da nastavimo o ako te interesuje da demistifikujemo i ovu prevaru rekuperacija.
-
Raco, elektricni automobili jesu generalno tezi od onih sa motorima sa unutrasnjim sagorevanjem ako se gleda ista klasa, ali evo ti poredjenje trenutnih modela:
Audi RS6, 600hp, duzina auta 4,995 mm, tezina: 2150 kg
https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_RS_6#C8_(Typ_5G,_2019%E2%80%93present)
Xiaomi SU7, 673hp, duzina 4,997 mm, tezina 2205 kg:
https://en.wikipedia.org/wiki/Xiaomi_SU7
Ne kazem da su skroz ista klasa auta, primarno zbog kvaliteta izrade, ali dimenzije i snaga su tu, a tezina gotovo ista? Generalno su kola sve teza i teza, imaju limuzine sa benz. motorima od 2.5t i vise, pa im ne otkazu kocnice nakon 2 kruga na stazi, stvarno mislim da je problem u kocnicama, a ne u pogonskoj jedinici.
-
RS6 hibrid si našao da porediš sa automobilče na baterije? Auto sa V8 i hibridnim pogonom i trista robota? Što ne uporedi F40 sa baterijom?
-
RS6 nije hibrid vec mild hibrid njegova ta baterijica je mala.. daj boze da ima i 5kg biggrin
-
Pa može da se gleda u smislu mild hibrid i baterija do 5Kg, ali kad pogledaš ceo sistem počevši od baterije od 10 kg dođeš do 50-60 ako ne i više dodatih kilograma.
Ajd sad nek bude 50kg ništa po današnjim merilima, ali koji su benefiti i čemu služe ti kilogrami na RS Audi Sport vozilu?
-
Sluze da registracija u Srbiji ne bude 3000e nego 300e
-
Slažem se da to nema veze sa "ekologijom" već sa političko koruptivnim odlukama Centralnog Komiteta. A sa tehničke strane Hibrid služi da te vozi 30ak sekundi do 15km/h i puni se sa alternatora?!
-
Pa kao zbog smanjenja emisije CO2, Start stop sistema i pomoc pri ubrzanju glavnom motoru a samim tim i smanjenju potrosnje.. al to je sve nesto minimalno ja mislim da je tu glavna prica oko ekologije
-
Kod Mild Hybrida mislim da je bukvalno prodavanje magle, tj. taj benefit je mizeran kad se uporedi sa tim koliko je zakomplikovan sistem.
Raco, necu da uporedjujem superautomobil dvosed od pre 35 godina, nego nesto sto je slicno.
Da je onaj Žaomi imao krstene kocnice, recimo priblizne kao RS6, nista se ne bi desilo.
Pritom je apsolutno normalno da auto koji je tako brzo razvijen ima problema, gde god da se pravio, a ovaj je napravila firma koja nema tradiciju u auto-industriji nikakvu.
-
Što ne uporedi F40 sa baterijom?
(https://www.topgear.com/sites/default/files/2022/12/Donkervoort%20F22-25.jpg?w=976&h=549)
Kompletan auto koliko i jedna baterija, 750 kg bruto, evo nešto što je slično.
-
Po cemu je brate ovo slicno sa Kinezom? Daj sad bez zeanja, ima li ovo cudo 5 sedista, gepek, je li udobno, kolika mu je duzina? Ima li krov uopste?
Ja sam ti stavio poredjenje sa RS6 koji ima istu duzinu i slicnu funkciju. Ti hoces da uporedis Kineza sa trkackim autom koji je prilagodjen tako da moze jedva da se registruje. Koliko kg ima Nissan GTR, definicija sportskog automobila? 1700. Tesla Roadster je imao 1300kg jos 2008. god.
-
Sa BATERIJOM Madisone, poredim sa baterijom od 700 kg! Sve ovo što vidiš od auta ima istu masu kao i baterija na bilo kom EV vozilu, Audi, kinez nebitno.
O tome ti pričam, a ti zabedio "Alo zemljace bree ...PA GDE TI JE MASA ..." lollol lollol
-
Ne znam sto se opterecujes toliko tezinom baterije i uopste tezinom automobila.. kakve to veze ima ? Sa jakim kvalitetnim kocnicama sve to lepo koci..
Pa i benzinci recimo ovi audijevi RS modeli.. RS6, RS7, RSQ8 svi su preko 2 tone pa brutalno idu i jos bolje koce.. Urus ima 2300kg pa opet ide 3.6 sec do 100 al isto tako ima karbon keramicke kocnice od 10 klipova, disk 440mm i to mora lepo da zakucava.
(https://preview.redd.it/vhkmxzati8p31.jpg?width=1080&crop=smart&auto=webp&s=8143dbecf211396459ddf604ef6fd3661079a7b1)
Ovi kinezi u videu koji si okacio su cista sprdnja sa ovim kocnicama lollol budimo realni biggrin
(https://i.postimg.cc/L85xB7bJ/kinez-kocnice.jpg)
Tezina nije problem ako je motor jak i ako su kocnice dobre..
Bugatti Chiron je tezak 2 tone i ide od 0-100 za 2.5 sec pritom govorimo o 8 litarskom W16 motoru od 1500ks dok recimo Rimac Nevera koji je tezi za 200kg od njega.. sa tom svojom teskom baterijom od 600kg biggrin ide 1,85 sekundi do 100..
tako.. da... struja je struja biggrin
-
Raco, nema svaka baterija 700kg, isto kao sto se razlikuje i tezina motora, V8 4.2 je mnogo tezi od troklipca 1.0.
Opet kazem, poredis babe i zabe. Ja ti poredim 2 automobila (jedan EV, drugi nije) sa slicnim karakteristikama i slicna im je i tezina. Sta je tu baterija, a sta je motor, menjac, sedista itd. nije bitno.
Pretpostavljam da je poetna tvoje price da EV nikad ne moze da bude lagan, e to je vec druga stvar i sa tim se slazem. Tesko da ce u buducnosti biti laganih automobila na baterije, koji pritom imaju neki prihvatljiv domet.
-
On je zacrtao i nećete vi njega prevariti sa logikom zapadnjačkom.
BTW Nevera koči do 0.4g samo motorom. Većina "jačih" EVova nema praktično ni neke potrebe u svakodnevnoj vožnji da koristi klasične kočnice, isključivo po ovakvim staza primerima.
Su7 je star 3 godine, razvija ga firma kojoj je glavni proizvod bio telefon.. i pored toga je cena u kini 30-35k , ja samo čekam kad će da se pojavi u evropi i rezervišem jednog 'odma .. pa javim utiske iz prve ruke :D
-
Ne znam sto se opterecujes toliko tezinom baterije i uopste tezinom automobila.. kakve to veze ima ?
Osnova svega je masa i dinamička preraspodela mase na točkove, dok je četiri točka biće tako. Bez obzira na EV, benzin, plin, kočnice, klipove, diskove. Šta god da se kotrlja na točkovima ima svoju masu, kilo je kilo AMIN! Postoji veliki broj ljudi koji pogrešno smatraju da veća masa doprinosi stabilnosti vozila! Evo dole link za sadržaj, ju ću dodati nešto dokumentacije.
https://www.sf.bg.ac.rs/download/sluzbe/idsf/prodaja/sadrzaji/04-drumski/027_sadrzaj.pdf (https://www.sf.bg.ac.rs/download/sluzbe/idsf/prodaja/sadrzaji/04-drumski/027_sadrzaj.pdf)
Većina "jačih" EVova nema praktično ni neke potrebe u svakodnevnoj vožnji da koristi klasične kočnice, isključivo po ovakvim staza primerima.
Guarana, izračunaj potrebnu energiju za zaustavljanje vozila težine 2.5t pri brzini od 50, 100 i 200 km/h, lako možeš da izračunaš i potrebno vreme. Pogledaj rezultate, razmisli, ovo što pišeš je... pogrešno bicedobro
Da li je iko ikada razmišljao o tome?
Kad bi svi automobili bili električni...
A da smo zaglavili u trosatnoj gužvi po hladnoći u nekoj snežnoj oluji, baterije bi potpuno crkle.
Zašto električni automobili u osnovi nemaju grejanje.
Zamislite biti zaglavljen na putu celu noć, bez baterije, bez grejanja, bez brisača, bez radija, bez GPS-a, jer je baterija odavno crkla.
Možete probati pozvati hitnu i zaštititi žene i decu, ali oni ne mogu doći u pomoć, jer su svi putevi zatvoreni i verovatno će svi policijski automobili biti električni.
A kad putevi blokiraju hiljade nenapunjenih automobila, niko ne može dalje. Kako napuniti baterije na mestu?
Isti problem tokom letnjih praznika su kilometarske kolone.
Opcija uključivanja klime u električnom automobilu bi bila dostupna samo kratko vreme. Baterije bi crkle u trenu!
Naravno, ni jedan političar ni novinar ne govori o tome, ali ovo će se dogoditi.
A osim toga, niko ne govori o budućem problemu odlaganja neiskorišćenih baterija!
To je ta budućnost
.
(https://i.ibb.co/dMqZVzN/418737229-2613903452100915-8313943986164826182-n.jpg) (https://ibb.co/kBfZwWL)
Rekuperacija, pale svi na "gurku", rešen problem. Da zaključavamo temu i da se razilazimo. lollol
-
https://www.power-sonic.com/blog/what-is-a-battery-c-rating/
-
https://sr.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B0
-
Ne znam sto se opterecujes toliko tezinom baterije i uopste tezinom automobila.. kakve to veze ima ?
Osnova svega je masa i dinamička preraspodela mase na točkove, dok je četiri točka biće tako. Bez obzira na EV, benzin, plin, kočnice, klipove, diskove. Šta god da se kotrlja na točkovima ima svoju masu, kilo je kilo AMIN! Postoji veliki broj ljudi koji pogrešno smatraju da veća masa doprinosi stabilnosti vozila! Evo dole link za sadržaj, ju ću dodati nešto dokumentacije.
https://www.sf.bg.ac.rs/download/sluzbe/idsf/prodaja/sadrzaji/04-drumski/027_sadrzaj.pdf (https://www.sf.bg.ac.rs/download/sluzbe/idsf/prodaja/sadrzaji/04-drumski/027_sadrzaj.pdf)
Većina "jačih" EVova nema praktično ni neke potrebe u svakodnevnoj vožnji da koristi klasične kočnice, isključivo po ovakvim staza primerima.
Guarana, izračunaj potrebnu energiju za zaustavljanje vozila težine 2.5t pri brzini od 50, 100 i 200 km/h, lako možeš da izračunaš i potrebno vreme. Pogledaj rezultate, razmisli, ovo što pišeš je... pogrešno bicedobro
Rekuperacija, pale svi na "gurku", rešen problem. Da zaključavamo temu i da se razilazimo. lollol
1. Da je tako kako pišeš ferrari sa 1000kg i fića sa 1000kg bi sa 100km/h imali istu zaustavnu put, pa nije u praksi. Imaš tu 101 faktor. Gume, kočnice, put, vešanje, vreme, vozača, raspored mase itd itd.
2. Veća masa definitivno doprinosi stabilnosti, što zbog intercije što zbog vektora sila kod pomeranja te mase. To je pogotovo izraženo kod EVova koji imaju u podu baterije, koje je praktično nemoguće prevrnuti. Da je to što pišeš tačno, kad pretičeš kamion na autoputu, pomerio bi se on više nego ti, a to valjda znaš u praksi da nije tako. Mislim da mešaš malo upravljivost i stabilnost, kod prvog masa definitivno ima veliku ulogu, baš zbog inercije (ali i dalje nije jedini faktor).
3. Za 99.999% situacija maksimalna teoretična sila koje vozilo može da izvrši, što kod ubrzavanja, što kod kočenja je 1.2g.
Opet 99% automobila, u idealnim uslovima, sa najboljim kočnicama, sa profesionalnim vozačem je u stanju da koči do maximalno 0.8g.
Prosečan vozač/auto se smatra do 0.47g da je maksimalna sila pri kojoj može da održi kontrolu nad vozilom. Ta cifra se koristi kod konstruisanja kočnica za "normalan" auto.
Preko toga mora da ima dodatnu silu koja pruža otpor.. Buggati recimo ima krilo koje se digne i koči time, EVovi kao što ti rekoh mogu samo motorom da koče do 0.4g. Znači u praksi koči sam motor kao većina klasičnih kola, a povrh toga upali i klasične kočnice po potrebi. Nešto slično imaju kamioni, gde retarder koči motorom, tako da ne moraš da pržiš kočnice nizbrdo.
4. Ne znam što si okačio ovo za formulu-E (koju obožavam da gledam naravno) i C rating baterija. Al u praksi C rating znači da možeš da imaš auto koji je u isto vreme i 1.0SDI i 5.0 Biturbo. Kompromis koji retko koji SUS motor može da isporuči. Većina novih kola sa većom snagom ima neki oblik hibrida, što zbog "ekologije" što zbog nižih brzina... Čak i neki običan 3.0 je po gradu muka voziti, kad na ler gasu ide 40km/h, svo vreme moraš da ga kočiš i jebeš motor,menjač,kočnice,itd. 2000KS EV kad ide 20km/h "troši" isto kao 20KS EV kad ide 20km/h, jer je obojici krivulja obrtnog momenta manje više ravna linija kroz ceo opseg obrtaja.
26
Ja se vama dvojici divim odakle uspete da iskopate te neke podatke koje slepo kopirate.. ta knjiga je iz 1998 godine, u tih "tračavih" 26 godina je nauka napredovala ogromnim koracima. Prva kazna za brzu vožnju je bila 1896 za ludih 12km/h .. jel i to danas relevantno il možemo samo da se smejemo?
-
Veća masa definitivno doprinosi stabilnosti, što zbog intercije što zbog vektora sila kod pomeranja te mase.
Ja se vama dvojici divim odakle uspete da iskopate te neke podatke koje slepo kopirate.. ta knjiga je iz 1998 godine, u tih "tračavih" 26 godina je nauka napredovala ogromnim koracima. Prva kazna za brzu vožnju je bila 1896 za ludih 12km/h .. jel i to danas relevantno il možemo samo da se smejemo?
Njutnovi zakoni su skup tri zakona klasične fizike. Oni opisuju vezu između kretanja tela i sila koje deluju na telo i prvi ih je predstavio Isak Njutn. Oni su objavljeni u knjizi „Philosophiae Naturalis Principia matematica“ ili u slobodnom prevodu Matematičke osnove prirodne filozofije (kako je Njutn zvao fiziku) iz 1687. godine.[1] Ovi zakoni čine temelje klasične mehanike.
https://archive.org/details/newtonspmathema00newtrich/page/n7/mode/2up (https://archive.org/details/newtonspmathema00newtrich/page/n7/mode/2up)
Prvo obrazovanje, pa tek onda palamuđenje, s obzirom da je prošlo 350 godina od knjige vreme je da ti napišeš novu sa temeljima novonauke.
Ne znam što si okačio ovo za formulu-E (koju obožavam da gledam naravno) i C rating baterija. Al u praksi C rating znači da možeš da imaš auto koji je u isto vreme i 1.0SDI i 5.0 Biturbo. Kompromis koji retko koji SUS motor može da isporuči. Većina novih kola sa većom snagom ima neki oblik hibrida, što zbog "ekologije" što zbog nižih brzina... Čak i neki običan 3.0 je po gradu muka voziti, kad na ler gasu ide 40km/h, svo vreme moraš da ga kočiš i jebeš motor,menjač,kočnice,itd. 2000KS EV kad ide 20km/h "troši" isto kao 20KS EV kad ide 20km/h, jer je obojici krivulja obrtnog momenta manje više ravna linija kroz ceo opseg obrtaja. 26
Opet palamuđenje, zato sam i okačio link, pogledaj bar pre nego prokomentarišeš, jedna rečenica je u pitanju. Znači nema veze ni sa SDI, ni turbo, ni bi-turbo, već označava indeks jačine električne energije po kojoj baterija može da se puni i prazni.
-
Nauka se dopunjuje, nije fiksna. 1C samo znači da će u jednom satu da se isprazni/napuni. To je bitno da izračunaš koliko ampera/vati možeš maksimalno da izvučeš i da dobiješ procenu koliko će ti sa oprerećenjem trajati kapacitet. Pravim baterije za svoje svrhe 10 godina, onda naletim na neke palamude koji tvrde da nauka i proračuni nisu merodavni koliko neka troll objava polupismenog idiota.
Oladi malo demagogije mašinskog fakulteta, bila aktuelna krajem prošlog veka.
-
Oladi malo demagogije mašinskog fakulteta, bila aktuelna krajem prošlog veka.
"Demagogija mašinskog fakulteta" ?! Neka polupismeni idijot koji pravi baterije objasni kako to energija kočenja može da se skladišti u baterije u par sekundi, a kada ode na punjač onda cupka pet sati oko vozila?
-
Ja ni ne razumem sta nas Raca pokusava da ubedi, sem sto navodi neke primere koji nemaju veze s'vezom
Tezina pa tezina, sto kaze Gu veca masa doprinosi stabilnosti.. naveo sam ti primer dva najbrza vozila danasnjice i sa benzinskim i sa el motorom i oba su teska preko 2 tone.. o cemu dalje da diskutujemo vezano za tezinu motornih vozila i baterija ???
koji ti dokaz jos treba ?
Pa najbrzi voz na svetu Maglev koji ide 603km/h tezak je 50 tona i njega zamisli pokrece elektricna energija biggrin
-
Oladi malo demagogije mašinskog fakulteta, bila aktuelna krajem prošlog veka.
"Demagogija mašinskog fakulteta" ?! Neka polupismeni idijot koji pravi baterije objasni kako to energija kočenja može da se skladišti u baterije u par sekundi, a kada ode na punjač onda cupka pet sati oko vozila?
Raco regenerativno kocenje moze da dopuni bateriju 10-30% u najboljem slucaju.. ne moze da ti napuni celu bateriju i ne sluzi tome ali ti znacajno moze povecati domet vozila.. drugo zavisi i od intenziteta kocenja da li je jace slabije kocenje, od velicine baterije ako je veca baterija vise ce je dopuniti isto vazi i od konfiguracije terena tipa ako je uzbrdica nizbrdica ili grad vise ce se dopuniti nego na autoputu gde se kocnica pipa minimalno itd itd za razliku od benzinca ili dizela kod koga nemas nista.. meni je to skroz ok.. i manje trosis kocnice
-
Kako objasniti nekom ko nema osnovna znanja i za mašinski fakultet kaže da je demagogija sa kraja prošlog veka? Ajde ako je tako prihvatam, što teže to stabilnije rekla novonauka, kakva fizika i ludi Isak Njutn.
Što se tiče elektro-novonauke mogu reći da je lakše uterati ampere u dupe nego u bateriju, ali javiće se stručnjak koji pravi baterije pa će to lepo da objasni. Demagogiju energetike i hemije ostavljamo u prošlom veku.
-
15-20 minuta je na punjaču, odgovor na ono što tebe muči leži u činjenici da su baterije sastavljene iz ćelija koje su vezane serijski i paralelno. 10 baterija u paraleli sa 1C će isporučiti struju kao 1 baterija na 10C. Interno svaka veća moderna baterija ima hiljade ćelija, tako da su jako rasterećene, da bi trajale bar 10-15-20 godina. Imaš na netu javno podatke za većinu auta kakvu tačno bateriju imaju, pa preračunaj ako mi ne veruješ.
Na kućnom punjaču će trajati i više od pet sati, jer prosto ne može da izbaci 300kW.
Vidim ja da je tebi jasno u glavi šta hoćeš da kažeš, al se ljutiš kad ti lepo kažemo da mešaš termine.
stabilnost - značenje
• 1. postojanost, čvrstina, stalnost, ustaljenost; 2. fiz. težnja za održavanjem postojećeg stanja, koja je tim veća što je veća težina i što je veći oslonac i što je težište dublje; 3. u politici: težnja za održavanjem onoga što već postoji (nasleđenog), politička ustaljenost, stajanje na sigurnim nogama (stabilizam), stabilizacija.
Ja sve što tvrdim, mogu naukom da dokažem, ako je druga strana u stanju da isprati i takođe je kritična do samog sebe dovoljno da shvati da greši negde. "Pa meni su rekli da može da se ubudži" nije nikakva debata, stoga ću vas opet preskočiti na neko vreme.
-
Vidim ja da je tebi jasno u glavi šta hoćeš da kažeš, al se ljutiš kad ti lepo kažemo da mešaš termine.
stabilnost - značenje
• 1. postojanost, čvrstina, stalnost, ustaljenost; 2. fiz. težnja za održavanjem postojećeg stanja, koja je tim veća što je veća težina i što je veći oslonac i što je težište dublje; 3. u politici: težnja za održavanjem onoga što već postoji (nasleđenog), politička ustaljenost, stajanje na sigurnim nogama (stabilizam), stabilizacija.
Ima li ovde reč ili slovo o stabilnosti automobila ili bilo kog tela koje se kreće? Nema ništa, ajd obrazloži sve tri tačke ako grešim.
Ja sve što tvrdim, mogu naukom da dokažem, ako je druga strana u stanju da isprati i takođe je kritična do samog sebe dovoljno da shvati da greši negde. "Pa meni su rekli da može da se ubudži" nije nikakva debata, stoga ću vas opet preskočiti na neko vreme.
Nemoj da nas preskačeš dok nam ne objasniš detaljnije oko baterija. Bez opterećivanja od čega i kako su napravljene, prosto da ih gledamo kao kutiju koja ima svoju masu veličini i dve žice.
Pratiš formulu e, pa si upoznat sa generacijama baterija koje se koriste, možeš da izračunaš energiju kočenja, energiju punjenja baterije... Pogledaj video formule e pa mi prokomentariši o čemu pričaju na 13:10.
-
"but the truly fascinating tech isn't about transferring energy from the wheels back to the motors, it's also having the battery capable of handling that massive influx of power"
Gen-3 formula e ima nivo rekuperacije od 25% indeks baterije od 15C, komercijalna EV vozila 2-3C. Pet i više puta slabija mogućnost prihvatanja energije, a na reklami rekuperacija 10-30%, Audi e-tron i do 40%.
Jedina je sreća što su sve teža vozila pa treba manja sila da se zaustave, kad pređemo na natrijumske baterije ima da koči u mestu i to na struju.
-
Ja i dalje ne znam šta tebe tačno muči, sem da mešaš babe i žabe :D
Pa ne puni 40% baterije, nego 40% snage motora. Znači 300kW motor, puni sa 120kW, za bateriju od 100kWh to je 1.2C , gde je problem?
Formula E puni na 600kW, ali 30 sekundi .. i jebe im se da baterije traju duže od jedne sezone, tj oko 6000KM. Za putnički se očekuje da traje bar 200.000KM. Takođe puni se regeneracijom sa istih 600kW, znači 100% regen ima. Sa time na nivou jedne trke može da povrati do 50% kapaciteta baterije.
Cela serija je napravljena da unapred tehnologiju za široke mase, prvi bolidi nisu mogli uopšte celu trku da izvozaju, nego su ih menjali, sad mogu celu trku, al imaju obavezu da napune tih 30 sekundi, što im doda 4kW.
Znači nije problem da ne možeš ad acta da napuniš bateriju 0-100 u 3 sekunde, nego da će ta baterija trajati ciklus punjenja i moraćeš da je menjaš.
Oko njutna, mešaš stabilnost i upravljivost. Auto koji ima 100 tona i ide konstantno brzinom pravolinijski je jako stabilniji nego auto od 1 tone koji ide konstantom brzinom pravolinijski, upravo zbog njutnovih zakona kretanja. Veću masu je teže pomeriti, ergo je stabilnija. Ako želiš da napraviš roadster, da je upravljiv po vijugavim putevima, treba ti što manja masa, koja ima manju interciju i manja sila je potrebna da promeni pravac. Kad krene da duva vetar, stabilniji sam ja sa 120Kg nego neka manekenka sa 40Kg ,jebem mu miša, dal stajali, dal se kretali.
-
Ja i dalje ne znam šta tebe tačno muči, sem da mešaš babe i žabe :D
Pa ne puni 40% baterije, nego 40% snage motora. Znači 300kW motor, puni sa 120kW, za bateriju od 100kWh to je 1.2C , gde je problem?
Problem je što ti ne znaš ni šta označava procenat rekuperacije.
-
Guarana, brkaš pojmove... Na stabilnost utiče visina težišta vozila u odnosu na širinu vozila, a sama masa je poželjno da bude što manja zbog centripetalne sile, tj sile koja deluje u krivini i koja gura vozilo ka spoljnoj strani krivine...
Kamion šleper pun je težak 40.000 kg a ne može da prođe krivinu brzinom kojom prolazi bilo koji auto koji ima svega 1000 kg.
-
-
https://www.b92.net/automobili/visoki-napon/84447/mislilo-se-da-nisu-potrebni-menjaci-sa-vise-brzina-ipak-u-elektricnim-automobilima/vest (https://www.b92.net/automobili/visoki-napon/84447/mislilo-se-da-nisu-potrebni-menjaci-sa-vise-brzina-ipak-u-elektricnim-automobilima/vest)
Još jedna zabluda navedena u temi je da su elektromotri efikasni kroz ceo opseg obrtaja. Ukoliko vozilo treba da se vozi polako po gradu i brzo po autoputu, a želi se efikasna upotreba energije menjač je za sad jedino rešenje. Šta li kaže veštačka inteligencija?
Kakva je efikasnost elektromotora kroz obrtaje
ChatGPT said:
ChatGPT
Efikasnost elektromotora se menja u zavisnosti od broja obrtaja (RPM – revolucije po minuti). Uopšteno, efikasnost elektromotora obuhvata odnos između izlazne mehaničke snage i ulazne električne snage, a broj obrtaja utiče na različite aspekte rada motora. Evo kako to funkcioniše:
Pri niskim obrtajima: Elektromotor može imati nižu efikasnost, jer pri malim brzinama rotacije motora može doći do većih gubitaka, kao što su gubici u magnetnom sistemu i otporu u vodičima. Takođe, pri niskim obrtajima, motor često radi sa nižim naponom i strujom, što može rezultirati većim gubicima u gubicima snage zbog otpora.
Optimalni obrtaji: Svaki motor ima svoje "optimalne obrtaje", pri kojima je efikasnost najviša. To je obično srednji opseg obrtaja gde motor može raditi sa minimalnim gubicima u vidu trenja, strujnog otpora i induktivnih gubitaka. U ovom opsegu motor obezbeđuje najbolji odnos između ulazne i izlazne snage.
Pri visokim obrtajima: Kada obrtaji postanu veoma visoki, može doći do povećanja gubitaka zbog faktora kao što su:
Mehanički gubici zbog trenja u ležajevima i drugim pokretnim delovima.
Elektromagnetski gubici koji nastaju u rotoru i statoru motora, zbog povećane frekvencije struje.
Povećanje otpora u vodičima, jer se povećava brzina protoka struje kroz njih, što može dovesti do većih gubitaka energije.
Ukratko, efikasnost elektromotora varira zavisno od opterećenja i obrtaja. Elektromotori imaju optimalnu efikasnost u srednjem opsegu obrtaja, dok su pri vrlo niskim ili vrlo visokim obrtajima efikasnost i performanse obično niže.
You said:
Koliko su 4+4
ChatGPT said:
ChatGPT
4 + 4 je 8.
You said:
Na k. te nosam
ChatGPT said:
ChatGPT
Izgleda da je došlo do greške u kucanju. Možete li pojasniti šta ste želeli reći? Rado ću vam pomoći!
-
menjač je za sad jedino rešenje
-
-
https://www.tiktok.com/@miodragov/video/7459428508482292998?_r=1&_t=ZM-8t2tylxEUi5
-
.
Slom prodaje Teslinih automobila širom Evrope: Kolaps na tržištu nastupio posle izjava Ilona Maska >
,
https://www.telegraf.rs/auto/auto-vesti/4051328-slom-prodaje-teslinih-automobila-sirom-evrope-kolaps-na-trzistu-nastupio-posle-izjava-ilona-maska
-
Šta kaže Musk, hoće pregurati ovu zimu?
-
Bez problema, greje se na struju, nema CO2, nema održavanja i ništa ga nije koštalo...
-
-
Ovo nije auto, ovo je podloga za laptop sa kulerima. :53
-
lollol lollol lollol
-
-
(https://scontent.fbeg2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/504758067_1002943302033946_8000587764458336043_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=pXtUWTcc0qIQ7kNvwEsqcY8&_nc_oc=Adl017-WgUINQU7Q3ssCY4sXU6TUIq4Z6oF17XjBOvqGvbOZjmglUOg_uR_SOirbvqw&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbeg2-1.fna&_nc_gid=WSSMFaZ_4GJVwsp5-fmNwg&oh=00_AfNz7FF4E3ty7K8sxQ4E77M8Li9FwYe87KzbgIgjMgXa-A&oe=684E41FF)