Golf 4 ALH nece da vuce

[srdjan123]

Pozzz vw forumasi
Imam problema sa snagom Golfa ALH TDI  , e ovako, vec duzi period pokusavam to da rijesim sta je sa padom snage, po ovim vrucinama auto nece da vuce nikako, i ne cuje se zvizdanje turbine u voznji nikako,i tako cijeli dan se ponasa,Ali kad je motor hladan sve je uredu,turbo se cuje u voznji i auto ide odlicno za svojih 90 konja. ali kako se motor grije i sve je blizi radnoj temp. snaga postepeno pada to se osjeti u voznji.
I jos nesto, kad ga vozim navece kad je hladnije,hladniji zrak temp 20 stepeni, auto ide odlicno i na radnoj temp. nema pada snage nikako.

Mjenjao sam n75 ventil,sva vakum crijeva,ociscena geometrija turba prije mjesec dana,nema nikakvih gresaka na vcds,maf mjenjan 2018 god, (pierburg) ocitavanja maf senzora na dijagnostici odlicna, filter nafte nov,filter zraka nov, aktuator na turbini drzi vakum, testiran sa vakum pumpom
 

[srdjan123]

Niko nista zar je moguce

[mur3633]

Možda MAP senzor pravi problem nešto

Provjeri i interkuler, provjeri je li ti suvozačeva rešetka u braniku otvorenog ili zatvorenog tipa. Možda je neko stavio zatvorenu pa ne dolazi hladan vazduh na interkuler, ako treba makni je potpuno pa probaj onda. Skini interkuler, operi ga benzinom iznutra.

Očisti egr i usisnu granu ako nisi

Takođe prekontroliši da li si svako vakuum crijevo dobro spojio, tj. da li je raspored dobar.

Ne znam da li taj motor ima senzor temperature goriva (ne rashladne tečnosti), PD znam da imaju i ako otkaže počne da zeza vuča.

[srdjan123]

Sve je cisceno kad je i turbina ciscena,egr,interkuler,usisna grana,
I ja sumnjam nesto na Map senzor,resetka na braniku kod interkulera je otvorenog tipa.
To sam bas skoro radio , prekontrolisao sva vakum crijeva,raspored je dobar.
Auto je kod mene 10 god. .
Ne znam stvarno da li ima senzor temp. goriva

[knalek]

Ima senzor temperature goriva, nalazi se u bos pumpi. Ima u auto dati kako se ispituje, a ima i na netu.
Ako je senzor neispravan, to će se videti u tajmingu pumpe.
Kakav ti je tajming, tj, početak ubrizgavanja goriva, u kojoj je zoni?

[srdjan123]

Gledao sam i tajming bos pumpe. ja sam nastimao malo iznad sredine,tako pokazuje kad je auto na radnoj temp. 90C
E ovako danas gledajuci malo,padne mi na pamet da prepisem kataloski broj sa map senzora 038 905 051 i izadje mi da je za Passata dizela
A nasao sam na ETKI da za moj auto ide map senzor pod ovim kataloskim brojem 038 906 051

Dole je fotka,tajminga,nije sa mog auta ali tu je i kod mene nastiman

[iwcham1979]

Mozda bregasta nije sjajna pa gubi snagu zbog toga, posto sam u tom fazonu


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[TheViljuska]

Imam sličan problem i na mom autu (isto Golf 4) sa tim ALH motorom, i ja sam sve proverio i sve je na dijagnostici OK.
Sad najviše sumnjam na katalizator koji nikada nije skidan i čišćen.
Posebno me čudi i to što na auspuhu nema nikakvog dima (ni crnog, ni sivog), čak ni kad se dooobrooo isturira, mislim da bi ipak morao bar malo da zadimi ?!?
Ulje uopšte ne troši. Trubina dobra, kompresija super.
Bregastu i ventile nisam proveravao, ali da je neki hidropodizač loš valjda bi se čulo da čvokara? Kako uopšte mogu bez skidanja da utvrdim da li su hidroštoseri dobri?
Inače, pre nekoliko godina mi je bio crkao seznzor temperature goriva u boš pumpi, pa je kompjuter verovano stalno očitavao parametre kao da je napolju temperatura -40 i pojačao punjenje gorivom do maksimuma (kao pod sauhom) i jeste da tada bolje išao auto, ali je i trošio mnogo više... 

[srdjan123]

Bregasta,hidropodizači sve uredno,mjenjani su hidropodizaci,auto radi ko sat,originalnih 280hkm,auto se čuva ko uči u glavi sto bi narod rekao.
Ulje svaki 8000km mjenjano Castrol ili Motul sta naleti.
Naravno da bacli malo crnog dima kad se zavrti u obrtaje iznad 3000 ali to je nista.
Parametri dizni savrseni,turbo ne uzima ulje, na 10000km motor uzme 2 dcl ulja

[srdjan123]

Evo jos novine,danas sam primjetio da ima slab odziv gas na na tacno 2100-2300 das mu gas i on nista tek povuce poslije 1-2 sekunde a na drugim obrtajima ima odlican odziv na gas,na 2500, ili 3000rpm, i onda nakon neke duze voznje nema vise tog laga na 2100-2300 rpm turbo pocinje da vuce od 1800rpm i auto ide odlicno.
Ali kad me zeza taj lag na oko 2100rpm,turbo se ne cuje na 1800rpm nece da vuce tako dobro,kao da mu fali snage,tek od 2500rpm pocinje vuci solidno,ali i dalje nije to to

[Vwasil]

Probaj protokomer da očistiš, moguće da on ne daje dobre indormacije računaru kad je motor ugrijan, svakako neće škoditi da ga očistiš. Uzmi sprej namjenski za to i očisti njimw, ima puno klipova na YouTube o tome.

[srdjan123]

I to sam radio,kupio liqui moly sprej za ciscenje protokomjera,i isto se ponasao i nakon ciscenja,nema sta nisam probao

[Vwasil]

A od kad imaš taj problem? Jesi li nešto radio na motoru prije nego što je počeo auto slabije da vuče ili si krenuo da čistiš egr, usisnu, geometriju i redom kad si primijetio problem?

[srdjan123]

Ima neki mjesec ipo ,to me zeza,a vidi bila mi je prljava geometrija turba,i kontam to me zeza sto nece da vuce,ali viditi vraga isto se ponasa, ciscena usisnu granu,egr i geometriju turba,to je skidano i cisceno,turbo je sklopljen kako treba.
Akturator turba drzi vakum.
Vakum crijeva sva izmjenjena,mjenjao sam jedno po jedno,tako da nije bilo mjesta za gresku.

[srdjan123]

Mislim da je problem rijesen,kupio nov aktuator turba i stavio,podesio sam ga da dodje do granicnika tacno na 17-18"Hg a fabricki je bio na 16"Hg, auto ide odlicno,odziv na gas nikad bolji,do jedno 3000rpm sam ga probao nije bilo mjesta za neki dobar test.
Javljam kroz par dana kako se ponasa.
Nadam se da mu ne smeta sto sam nastelovao akturator na 17-18Hg

[srdjan123]

Ev mene opet,
Vracam se sa mora,na autoputu neki kamion podjem obilaziti, u 4 brzini od 100 pa do 120kmh mu je trebala vjecnost,obrtaji nece vise od 3000rpm u 4 brzini presaltam u 5 i ide preko 120kmh, a u ostalim brzinama hoce preko 3000rpm jedino u 5 brzini nisam probavao jer nije bilo mjesta za to.
Sta bi moglo biti,neko ako je imao ovakav problem nek pise,nema na dijagnostici nikakvih gresaka

[iwcham1979]

Boost leak, Egr, N75, Maf senzor, geometrija turbine, istrosena bregasta, kombinacija svega navedenog… Ne moze preko foruma to nikako da se sredjuje… Mora kod dobrog majstora i na Vag dijagnostici… Mora da se naprave logovi u voznji, da se vidi razlika izmedju onoga sto Ecu zahteva i dobija, vazduh, gorivo itd… Alo nema gresaka bice sigurno razlike izmedju requested i actual u basic settings…


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[dag81]

Probaj blokirati EGR ventil.


Послато са SM-G991B помоћу Тапатока

[knalek]

Manje će ti biti izražen taj problem ako spustiš tajming. Nema potrebe da bude tako visoko na TDI dijagramu.
Spusti ga na sredinu, na plavu liniju, možeš i malo ispod. Imaćeš bolji odziv na gasu. Probaj.

[srdjan123]

Nista nije od svega navedenog,maf,boost leak,istrosena bregasta,geometrija turba.
Sve odlicno,maf ima parametre kao iz fabrike nekad i za nijansu vise ali to nije nista,sumnjam na map senzor,njega cu zamjenuti
Probao sam i sa blokiranjem EGR isto se ponasa,do duse moram priznati pusta ulje na one rupice na egru.
Sta ja znam nisam pametan vise,mogu probati to sa  tajmingom,gledacu da bude blizu plave linije tj. Sredine.

A evo danas me cjeli dan zeza,lose ide u svim obrtajima i brzinama 1,2,3. Bas je lijen
A nekad kad ga to ne zeza,auto cupa asfalt prvom i drugom,bas moze da ide,znaci leti