Passat b5.5 4Motion da/ne?

[Guarana]

ja mogu da potpisem ovo sto je Paul rekao.. uzbrdo nije problem ni uz banderu ako treba.. al bogami prosle zime mi se stegla guzica bar par puta kad silazim dole sa 1700kg

[NikolaRS]

znaci 4motion je dobar za zimi uzbrdo ostalo samo na gepeku da pise da je tako :D

[nester]

E da malo demantujem i tu nizbrdicu s pasatom. Nije svemoguci auto ali prije 20 dana sam s prikolicom i pezo 307 sw na njoj popeo se i spustio niz Obertauern. Mozda 5 cm snijega je bilo. Ko je iso gore zna da su preko 3,5 tona obavezni lanci. Ja sam izaso i spustio se sa tigar winter od prosle zime.

Послато са V1_Viper_I уз помоћ Тапатока

[Speedey]

Hvallaa svima 

[PaulGT]

E da malo demantujem i tu nizbrdicu s pasatom. Nije svemoguci auto ali prije 20 dana sam s prikolicom i pezo 307 sw na njoj popeo se i spustio niz Obertauern. Mozda 5 cm snijega je bilo. Ko je iso gore zna da su preko 3,5 tona obavezni lanci. Ja sam izaso i spustio se sa tigar winter od prosle zime.

Послато са V1_Viper_I уз помоћ Тапатока

Raso i ja kada sam sa natovarenom prikolicom lakse idem. pobodem po kocnici samo da naletna odradi posao i onda ga prikolica stopa.

[mboy87]

Ima li neki deo na 4Motion sistemu koji retko otkazuje ili se kvari ?
Sta je najskuplje sto moze da se pokvari ?
Jel se javljaju neki luftovi u zadnjem diferencijalu s obzirom da je auto napunio skoro 15 godina ?
 
 

[nester]

Pa polako nemora se jurit 60 niz brdo[emoji6]
 

Послато са V1_Viper_I уз помоћ Тапатока

[Speedey]

I meni izgleda nekako logicnije ako idem u prvoj-drugoj nizbrdo bez gasa da nebi stvarao problem.Dovoljno mu je da se tockovi okretaju.
Vozio sam jedno vrijeme od druga e klasu w211 imala je oko 1700 kg,pa ni ona cak nije stvarala problema nizbrdo, samo je jebala mater svoju uzbrdom,gepek je konstantno bio pun

[PaulGT]

ides polako prva-druga bez gasa i on odjednom poleti ko da ga vragovi nose.

[Speedey]

a poletice i prednja vuca tako, ako nista 4motion makar moze pomoci, nebi trebao da odmaže

[Pele]

4x4 je aktivan do koje brzine ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Aleksaa]

60km/h, preko toga se pali po potrebi

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

[PaulGT]

ima jedan mali crnac u mjenjacu da ga pali i gasi po potrebi 

ja sam se navozao vw vozila sa pogonom na sve kotace i 'nikad-zanikad' ni jedan nije pali po potrebama nego konstantno radi na sve kotaca. kakvo crno gasenje i paljenje

[cicero]

paul a lada niva

[Guarana]

kod haldex diferencijala .. radi stalno prednji pogon, zadnji se upali po potrebi elektronski , vise da podpomogne kad je kriticno, mislim da je max 90/10 prednja-zadnja osovina na ovim starijim sistemima
kod torsen diferencijala , stalno rade sva 4 tocka mehanicki, preko 40-60km/h se zakljuca diff za napred-nazad
u principu svi vag poprecni motori imaju haldex, svi uzduzni torsen.. tako nekako

[Desmo]

Torzen se "zakljucava" kada se tockovi na prednjoj i zadnjoj osovini krecu istom brzinom, a to se desava jedino kada se automobil krece pravo.
U krivinama tockovi na zadnjoj osovini prelaze kraci put i centralni diff (torzen ili haldeks ili klasican transfer case) radi punom parom.

[Guarana]

u pravu si, pomesao sam

Manually lockable rear differential was replaced by an Electronic Differential Lock (i.e. limited slip differential imitation - the system detects wheelspin via ABS sensors and applies brakes to spinning wheels, which results in transferring the torque via open differential to another wheel with more traction). EDL works at speeds up to 40kph (25mph), on more powerful versions (S4/S6/S8) - up to 80kph (50mph). In addition to wheel braking, Audi A8/S8 also limits engine rpm when excessive wheelspin occurs.

EDL controls torque transfer side-to-side. If, for example, both rear wheels are slipping and rotating with the same speed, EDL is not involved. This is the Torsen center differential that controls torque transfer front-to-rear.

[PaulGT]

za haldex sistem. pale se po potrebi kod strucnjaka koji ne mjenjaju ulje i filter u haldexu i voze na raspar gumama. on prestane da vrsi funkciju pa prodaju ublehu da se pali po potrebi. i sa haldexom i sa viskom zadnji tockovi dobijaju zalet i kada je cijeli auto razdignut na dizalici i ubacen u brzinu zasnji tockovi se okrecu brze

[Pele]

Zasto je toliko bitno da budu iste gume na prednjoj i zadnjoj osovini, a za neke modele, fabricki, zadnje gume su sire od prednjih?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PaulGT]

na kom su to Pele vozilu sa pogonom na sve kotace sire zadnje gume? ako i jesu sire kao na nekom lamborghiniu onda su sire i felge jer moraju imati isti obim da nebi pravio nabiranje na difeerencijalima. zbog guma najvise stradaju mjenjaci na ovim komercijalnim 4x4 vozilima sto se vozaju po balkanu