1.9l RS2G60 Edition One oem+

[madmax 81]

ako skontas javi

Trebao si i lezece tj.glavne uzeti ACL za svaki slucaj

[G-unit]

ako skontas javi

Trebao si i lezece tj.glavne uzeti ACL za svaki slucaj

Na lezecim nije toliki teret koliko na letecim, pogotovo  na gornjim polutkama.. lezece sam uze kolbenschmidt..

[spale m]

Kako izgleda iberlauf,  fabrički ili ide u posudu posebno.?

[G-unit]

Kako izgleda iberlauf,  fabrički ili ide u posudu posebno.?

Tvornički, iberlauf je bitan za podmazivanje G-ladera. Kad pustiš gas, leptirovi na klapni gasa se zatvore a otvori se bypass, on je povezan sa iberlaufom i taj tlak gura uljne pare u G-lader..

[madmax 81]

Dodje li uz JE klipove preporuka od proizvodjaca na koju toleranciju da se busi blok motora?

[G-unit]

Dodje li uz JE klipove preporuka od proizvodjaca na koju toleranciju da se busi blok motora?

Da , ja sam bušio na 0.9, takođe dođu upusta i za zazor na karikama. Ovisno o aplikaciji motora ( dali je veliki boost, nitro , street varijanta..itd ), neide isti zazor na karikama. Za moju aplikaciju moro sam samo kompresione karike prilagodit , ostale su bile u toleranciji.

Jako je bitno držati se njihovi upustava, mnogi to zanemare..

[madmax 81]

Hvala na odgovoru
Zato sam i pitao dodju li uz njih uputstva jer pojedini proizvodjaci to ne daju sa klipovima pa se posle ljudi pitaju sto nece da radi kako treba,guta ulje itd
JE zakon

[zorancile]

0,9 mm zazor ?

[madmax 81]

Drugacije se kovani ponasaju na temperaturi pa tako sa njima ide drugacija tolerancija u odnosu na livene

[zorancile]

Kanda se jako šire na temperaturi?

[madmax 81]

Tako se prica
Hoce i da guta ulje dok se ne ugreje na radnu temperaturu,a onda mu sa kovanim klipovima nema smrti

[Shipa]

Uhh,kako ti to sa merakom radis,svaka cast. Gume su vrh,icice to niskih 13 ako sve bude kako treba,sto je jako brzo za street legal auto...

[scirocco 16vg60]

Cudi me da nisi radio nikakve dorade na menjacu sa obzirom da vozis 402,mislim da bi bi dobio bar celu sekundu sa nekim manjim doradama.
Nije menjac G60 los,on je dobar za civilnu voznju,ali po meni nije za motor ispod 350Nm,ima mnogo veliku razliku izmedju 2 i 3 brzine na saltanju,po meni je to presudno za 402, da motor veoma lako nosi skoljku i da malo padaju obrtaji na saltanju u vise brzine.
 

[Dzinn16v]

Mislim da ide drugi mjenjac uz malo "kemije" ali neka davor napise vise...i stavi koju sliku

[spale m]

Male tajne velikih majstora. Sigurno je složen po mapingu.

[G-unit]

Odgovara mi i bl.imam prijatelja koji bi mi to zavrsio,samo da skontam firmu

Ako imaš ikoga u Banja Luci , može ti provjerit. Firma se nalazi u krugu "TAM"

[G-unit]

0,9 mm zazor ?

Evo kao što ti je fredn odgovorio , neide isti zazor za kovane klipove i obične , kovani se više šire zato treba biti veći zazor na bloku i karikama takođe ( gore sam pisao o karikama )

Zna se desit da na hladno malo zveckaju klipovi a potrošnja ulja je zanemariva , alo o tome nemogu još pisat jer motor nije još u autu..

[madmax 81]

Bice to opasna masina kakvo trosenje ulja  kad mu treba 5min do radne temperature

[G-unit]

Cudi me da nisi radio nikakve dorade na menjacu sa obzirom da vozis 402,mislim da bi bi dobio bar celu sekundu sa nekim manjim doradama.
Nije menjac G60 los,on je dobar za civilnu voznju,ali po meni nije za motor ispod 350Nm,ima mnogo veliku razliku izmedju 2 i 3 brzine na saltanju,po meni je to presudno za 402, da motor veoma lako nosi skoljku i da malo padaju obrtaji na saltanju u vise brzine.
 

Kao što je Dzinn napisao. Složio sam novi mjenjac i malo drugačije omjere. Moj auto nije za 402 m , nego cestovni auto , želim da je brz i po zavojima i na autocesti i na 402 m..
Slažem se da seriski AYC mjenjač ima malo veće razlike između 2i3 , a pogotovo 3 i 4 br.
Na 13 sec, jednu sec je nemoguće skinut sa mjenjačem , tu ako se dobije 0.1-0.2 ja cu biti zadovoljan.
G60 pašu malo duži omjeri, zbog načina na koji razvija snagu i moment. Nije bitna špica snage i šica momenta , nego kompletna krivulja snage.. npar.. ovaj motor ce imat 310-320 nm , ali mislim da nece padat ispo 280-300 u rasponu od 2900-7000 rpm..

Složio sam EHA mjenjač od mk4 1.8T 180 ks ( hvala frendu tutwagenu ), mjenjač ima tvornički šperu u nekim malim postotcima. U taj mjenjač sam ubacio 4 i 5 od G60 ( ayc )

Ovako to izgleda sa 195/45 gumama i sa saltanjem na 7000 rpm

AYC  sa 3.684 diff                                                                  EHA/AYC  sa 3.647 diff                                                       

1 br.  53 km/h                                                                        1 br. 61 km/h
2 br. 95 km/h   ( okretaji padaju na 4000 rpm )                     2 br. 103 km/h   ( okretaji padaju 4100 rpm )
3 br. 148 km/h  ( okretaji padaju na 4500 rpm )                    3 br. 154 km/h   ( okretaji padaju 4700 rpm )
4 br. 205 km/h  ( okretaji padaju na 5000 rpm )                    4 br. 207 km/h   ( okretaji padaju 5200 rpm )
5 br. 264 km7h  ( okretaji padaju na 5400 rpm )                   5 br. 266 km/h    ( okretaji padaju 5500 rpm )

[zlaja011]

Auu bre druze al si ga iskalkulisao kao da si ga vec vozio! Svaka cast unworthy unworthy unworthy