Gasi se i ne vu?e

[Precisi0n]

Jutros krenem  ne

[banderash]

otprilike bas tako,sad se vidi da SVI guraju vodu u benzin,svaka pumpa i toliko o benzinu u srbiji maj.. im ga na......

[tasa]

Nema veze sa vodom,
probaj ponovo ujutru, ako ti se ponovo desi, otisao ti je deo na karbu, autom,sauh. ili (kako se vec kaze ) 
Simptomi, upalis ga, on kao krene normalno da radi, i posle par sekundi pocinje da trza i kao da radi na klip do dva    i posle nekoliko minuta rada sve se stabilizuje i normalno radi 

[tasa]

Ovaj deo na slici je taj o kome govorimo,
taj karb ima nekoliko delova koji su bitni za regulaciju jutarnjeg paljenja, jedan od glavnih uzroka je ovaj.
I taj deo kosta oko 50 jura

[Precisi0n]

Ako se isto sutra desi teram kod majstora...

Dan pre sam ga "malo" forsirao, autoputem sam i

[Ivan]

Nema veze kako si ga vozio. U pitanju je vakuum na karburatoru, ali ne ovaj sto je oznacen nego onaj sto je pod brojem 27. Barem kod mene taj vakuum pravi probleme. Proveri i creva oko karburatora, mozda je neko puklo pa vuce fals vazduh. Prvo proveri ti sto mozes i znas da ti ne bi majstor dzabe uzimao pare.

[banderash]

sretna nova

[Precisi0n]

Heh, usput, ju?e mi je otpala

[tasa]

U pitanju je vakuum na karburatoru, ali ne ovaj sto je oznacen nego onaj sto je pod brojem 27. Barem kod mene taj vakuum pravi probleme. Proveri i creva oko karburatora, mozda je neko puklo pa vuce fals vazduh. Prvo proveri ti sto mozes i znas da ti ne bi majstor dzabe uzimao pare.

Kada ode vakum on pravi probleme konstantno, kada vuce falsh vazduh onda su problemi ponovo konstantni, (neravnomeran rad- bez obzira na ugrejanost motora)
Ova vrsta karburatora, ima 3 dela koja su simptomaticna, jedan od njih je gore oznaceni, a drugi je pod brojem 29, oba sistema rade u odnosu na temperaturu vode u sistemu. Broj 5 (onaj koji je oznacen) u sebi ima metalnu klipcic koji se pomera napred nazad, i naravno sa strane gde ulazi/izlazi voda,  temperatura vode (neke vrste alkohola ili cega vec u tom delu )regulise da se  klip krece,

Deo na slici broj 29 ima u sebi bimetalnu oprugu, koja na sebi ima grejac, koji kod vecine nije u ok stanju, ta dva dela su uglavnom uzrok takvog problema. Svaki od gore navedenih delova je oko 50e, nov.
Poz.

[sreckoas]

ja bi po ovome rekao da ti se desilo isto sto i meni,karburator ti je sto posto pun vode,ovaj nas benzin uopste ne valja,proveri svecice i pogledaj paljenje

[Precisi0n]

Danas radi bez problema, mo

[Precisi0n]

Od tada radi bez problema... Verovatno je bilo do toga

[special4]

i treba da vozis zes?e taj motor vozim i ja 10 godina ,glavna mana je karburator koji je vrlo tesko odrzavati kod nekog ko to polovicno zna ,mora karburator servis ,na 530000 dva puta sam radio karburator,inace i stari razvodnik sa platinskim je los inace motor 1.6 benzin 4 cilindra je uz odrzavanje nepoderiv.

[milan959]

Da je samo voda u benzinu on bi malo pucao na auspuh i trzao.Kod tebe je ta voda koja se talozi na dnu karburatora i zaledila jer je voda teza od benzina i upravo taj led nije dao da benzin ide do pumpice-membrane za progresivno ubrzavanje tako da ti je snabdevao samo preko prelivnog siska na karburatoru sve dok se led nije otopio i posle je tu vodu  progurao pa je posle sasvim logicno da motor radi bez problemajavascript:void(0);

[mladen03]

Ja imam taj 1.6i sa plinom na golfu 2 i upravo pre 4 dana mi je skiknuo karburator, sutra ga teram kod majstora, a inace, sa karburatorom sam imao problema i pre 2 meseca, stavljan mi je drugi. Kad sam isao u karburator servis na fino stelovanje karburatora, uzeli su mi 4000din, jel to puno? Meni se cini da jeste. I da li moj karburator strada i zbog upotrebe plina? Inace nikad ne prebacim odmah na plin ili na benzin vec sacekam da se istrosi prethodno gorivo iz creva, pa prebacim na drugo, a hladnog ga uvek startujem na benzin, i uece ga gasim na benzin.