Volkswagen Passat nove generacije udara tamo gde je konkurencija najveća. Treba privući više kupaca od BMW-a, Mercedesa, Audija i ostalih proizvodjača luksuznih limuzina, ali i preuzeti tradicionalno njihove klijente. Imajući sve ovo u vidu, VW nije štedeo na luksuzu, opremi i bezbednosti pa konkurenti oprezno prate svaki trag koji novi Passat ostavlja za sobom. Na vrhu ponude će se naći novi VR6 motor sa okruglo 300KS izvučenih iz 3.0L zapremine, koji je doživeo neke izmene na polju direktnog ubrizgavanja ne bi li se smanjila potrošnja i uskladile Euro norme. Od tehničkih inovacija kojima će biti opremljen Volkswagen-ov pulen visoke klase tu su gume u kojima nema vazduha, brisanje šoferšajbne bez brisača i još po koji bezbedonosni uređaj (nikad ih ne može biti previše) koji će omogućiti prosečnom vozaču još veći komfor i bezbednost na putu. Svetska premijera se očekuje krajem 2011-te godine, dok prodaja kreće najverovatnije sredinom naredne godine. Ubrzo nakon premijere, na tržištu možemo da očekujemo i karavan verziju koja će biti praćena posebnim pojačanim kao zamenu za aktuelni R36.

Passat CC se pojavljuje u elegantnom izdanju na putevima sa svojom kupe linijom i sportskim karakteristikama. Passat CC prethodno dizajniran za vožnju četiri osobe sada je dostupan sa opcionom zadnjom klupom koja se može povećati na pet sedišta. Volkswagen dodaje ovu novu proizvodnu karakteristiku kao odgovor na zahteve mnogih kupaca da se kod Passat-a poveća njegova svakodnevna upotreba dodavanjem još jednog sedišta. Nova zadnja klupa ispunjava sve neophodne bezbednosne aspekte sa trećim naslonom za glavu i sigurnosnim pojasom u tri tačke vezivanja na centralnoj poziciji. Dodatno uz to, naslon koji se može preklapati je asimetrično podeljen, tako da čak i veći predmeti mogu da se transportuju bez ikakvih problema. Zadnja klupa sa tri sedišta je dostupna kao opcional za 100 eur. Passat CC se uspešno dokazao na tržištu, godinu i po dana nakon lansiranja. Skoro jedan od pet kupaca u Nemačkoj je odabrao Comfort Coupe sa četvoro vrata u 2009. Ovaj tržišni udeo nije tako iznenađujući, s obzirom na mnoge tehničke inovacije koje su u ponudi. Na primer, Volkswagen nudi krajnje efikasne Common Rail motore sa BlueTDI tehnologijom kod modela Passat CC. Oni danas već ispunjavaju standarde Euro 6 sa višestepenim sistemima kontrole emisija. Ono što takođe pruža maksimalnu bezbednost su opcioni sistemi asistencije kao npr. sistem "Asistencija pri promeni trake" i dinamična kontrola šasije.

Još jedan dan i još jedna nova kreacija na bazi poslednjeg Golfa GTI. Naime, i RevoZport Racing Technology (kompanija iz Hong Konga koja se bavi proizvodnjom delova od karbon fibera za automobile BMW-a, Porschea, Lotusa, Ferrarija i Mercedesa) je lansirao svoje viđenje ovog Volkswagena. RZR Golf GTI, koji će kupcima inače biti dostupan od sledećeg meseca, raspolaže sa pojačanim agregatom na 270 konja (reprogramirana elektronska kontrolna jedinica motora i novi sportski izduvni sistem), novim aero body kitom (prednji branik sa spojlerom i LED svetlima, pragovi, drugačiji zadnji branik sa difuzorom, zadnji krovni spojler), kućištima retrovizora od karbon fibera i novom haubom sa otvorima za vazduh.

Audi je zvaničnu svetsku promociju potpuno nove, treće generacije svoje najveće limuzine održao u Americi (tačnije u Majamiju), dok prodaja startuje u martu ove godine.Predstavljanje novog A8 je istovremeno i kulminacija svih ovogodišnjih događaja kojima ova nemačka marka obelezava 100-godišnjicu, ali i odgovor na novu BMW seriju 7, kao i obnovljenim verzijama Mercedesa S i Lexusa LS. Rupert Štadler, predsednik Upravnog odbora Audi AG je još ranije izjavio: "Audi A8 predstavlja vodeći model našeg brenda. On predstavlja sve za šta smo mi u Audiju sposobni. Naš cilj je da se što više približimo savršenom automobilu." Dosadašnji Audi A8 je uz nekoliko doterivanja na tržištu prisutan još od 2002. godine, a nova generacija donosi veće dimenzije, poboljšano upravljanje, veći komfor u prostranijoj kabini (elegantni stajling, najkvalitetniji materijali, prednja sedista sa mnogobrojnim mogućnostima podešavanja, ventilacijom i masažom), unaprijeđenu bezbednost, moderniji izgled (uz nezaobilazni single-frame veliki prednji gril i LED sveta) kao i paletu motora u kojoj se u početku nalaze: 4.2 FSI sa 372KS i 445 Nm (ubrzanje do 100 km/h za 5,7 s, najveća brzina 250 km/h, potrošnja 9,5 litara na 100 km, emisija CO2 je 219 g/km) 3.0 TDI sa 250KS i 550 Nm (6,6 litara na 100 km, 174 grama CO2 po km) 4.2 TDI sa 350KS i 800 Nm (ubrzanje do 100 km/h za 5,5 s, maksimalna brzina 250 km/h, potrošnja 7,6 litara, emisija CO2 je 199 g/km) Kasnije stižu i drugi motori, među njima i 3.0 TDI sa 204KS (potrošnja 6 litara na 100 km i 159 grama CO2 po km), 2011. sledi i novi S8, dok hibrid stiže tek 2012. godine. Naravno, tu su i Quattro pogon na sva četiri točka i aluminum Audi Space Frame, kao i osmostepeni tiptronic menjač, Start-Stop sistem i regeneracija kočione sile, Audijev MMI sistem, Bang & Olufsen sound system (sa 19 zvučnika), Drive Select selekcija režima vožnje, adaptivno vazdušno vešanje, Pre-Crash-System, adaptivni cruise control, Audi side assist, a 2011. će se u ponudi naći i L verzija sa dužim međuosovinskim rastojanjem. Što se dimenzija tiče, stvari stoje ovako. Novi A8 je dugačak 5137 mm, širok 1949 mm, visok 1460 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2992 mm, zapremina prtljažnika je 510 litara, točkovi su od 17 do 21 inča, a koeficijent otpora vazduhu kod verzije 4.2 FSI iznosi 0.26.
Cene u Nemačkoj:
3.0 TDI (sa 250KS) staje 72.200 eura, 4.2 TDI ima cenu od 90.800 eura, dok 4.2 FSI košta 89.300 eura.

Mada su najvažniji Volkswagenovi noviteti na poslednjem Salonu automobila u Frankfurtu bili Golf R, novi Polo u verziji sa 3 vrata, koncept E-Up i obnovljeni T5, Nemci su tada prikazali i Passat CC sa R-Line paketom. R-Line paket je delo Volkswagenovog Individual odeljenja i namenjen je kupcima koji žele dinamičniji izgled i sportskiju unutrašnjost svog automobila. Sa Passatom CC, R-Line porodica sada inače ukupno broji osam članova (Golf, Scirocco, Touran, Tiguan, Passat, Passat Variant i Touareg). Ukratko, Passat CC R-Line je bogatiji za 17-inčne "Mallory" točkove sa gumama 235/40 (opciono od 18 inča), novi prednji spojler i pragove, kožni trokraki volan sa R logom, sportska sedišta itd. R-Line paket je dostupan uz sve motore u paleti Passata CC, a cene počinju od 2.200 evra kod modela Passat CC 2.0 TDI (sa 103kW/140KS i šestostepenim menjačem).

Sledeća generacija Porscheovog SUV modela Cayenne će svetsku premijeru imati u martu naredne godine (na tradicionalnom Salonu automobila u Ženevi), ali slike skoro nemaskiranog test vozila su se već našle na internetu. Praktično, sve što je ostalo sakriveno su samo prednja i zadnja svetla, dok ostalo otkriva dinamičniju i kompaktniju formu u odnosu na još uvek aktuelni model. Prema ranijim informacijama, proizvodnja sadašnjeg modela inače prestaje u decembru ove godine, dok o novom 2011 Cayennu i nema baš puno dostupnih detalja. Najviše pažnje privlači nezvanična informacija da će biti 250-300 kg lakši od još uvek aktuelnog Cayenna (zahvaljujući većoj upotrebi aluminijuma). Takođe, očekuje se i novi PDK menjač sa duplim kvačilom, kao i nova hibridna verzija (kombinacija V6 motora i elektromotora od 45KS), a što se palete motora tiče, pod haubom će se naći V6 i V8 benzinci, kao i V6 turbo-dizelaš (naravno, u ponudi će biti i najsnažnija Turbo S verzija kao konkurencija BMW-u X5 M).