Karburator od Z101 na VW Polo 1.3.benz. 91 god.?

[IgyPozega]

Na mom polu,je ugradjen karburator od Zastave 101, imam osecaj da auto slabije vuce,kad dam gas kao da se gusi,kao da je prejaka smesa,znaci ne prima odmah lepo gas nego kao sa zakasnjenjem.Koliko moze da utice na rad motora takav karburator pod uslovom da je ispravan.Kad ga palim ujutru tesko pali iako mu je izvucen sauh kao kod keca,a kad je vruc odlicno pali?

[zorancile]

Prvo ga dobro operi i produvaj sve kanale pa onda probaj.

[IgyPozega]

To je majstor sve odradio,podesio.Zanima me posto je taj karburator za Zastavu 101 i 1100cc, a polo je 1300 kubika, mozda ga ne napaja dovoljno gorivom,Znam za Keceve sa 1300 kubika isli su karburatori sa vecim precnikom dizne, ili cak i dvogrli karburatori.

[Jovisa]

Ja sam davno, početkom devedesetih, vozio golfa 1 sa motorom 1.3l 44 kw, na kom sam ugradio "kečev" karburator. Neznatno je bio tromiji, ali je zato osetno manje trošio. Zato nema razloga za sumnju, taj karburator, kada je ispravan i dobro podešen, izvrsno se ponaša sa tim motorom. Sudeći po simptomima,(mada ovo uzmi sa rezervom, obzirom da je prošlo tridesetak godina), loša ti je smeša, ili je otišla membrana vakuum pumpe.
  Ovde na forumu, do pre par godima, čitao sam komentare našeg člana Dobrog Nikole, koji je izuzetan poznavalac karburatora. Pokušaj da mu pošalješ poruku na PP, ako je još uvek aktivan sigurno će ti pomoći!
  Dobrodošao, nadam se da ćeš rešiti problem, jer je taj Poliša baš lep.

[IgyPozega]

Hvala momci na odgovorima   .Da li cu mozda resiti problem sa paljenjem ujutru ako ugradim nepovratni ventil?

[zorancile]

U lončetu ima dovoljno benzina da upali, ne treba mu nepovratni ventil.
Ja sam imao Kadeta suzu 1.3 sa takvim karburatorom i išao je kao zmaj. Nije imao problema ni sa paljenjem ni sa primanjem gasa.
Ima još jedan uzrok slabijeg primanja gasa, ako ti nije povezan vakum na razvodniku paljenja sa karburatorom, ili ako je vakum probušen pa ne funkcioniše, a ujedno vuče falš vazduh u karburator.

[IgyPozega]

To cu proveriti,ali cini mi se da je vakum povezan sa razvodnikom i karburatorom.Gledao sam na you tube da tako resavaju probleme kod starijih vozila kad nece da upali.Jer kad je topao pali na cvrgu.Hoce li sta smetati ako stavim taj nepovratni ventil??

[zorancile]

Ne smeta da staviš ali nema potrebe jer benzin iz lončeta karburatora nikako ne može da se vrati u rezervoar.

[IgyPozega]

Kazu ako je losa pumpa da se vraca gorivo,i da ga povlaci iz karburatora????

[zorancile]

Ne. Gorivo odozgo ulazi u karburator i ne može nikako da se vrati nazad. U lončetu uvek ima benzina za 2-3 minuta rada motora, a dotle navuče nov benzin sigurno.

[IgyPozega]

Znaci problem je u karburatoru,hladan start?

[Ivan]

Nadji Pierburg jednogrli karburator sa nekog Kadeta ili Korse koji su imali 1.3 motor.
Mnogo bolja solucija nego taj od keca.

Imao sam passata B2 sa Pierburg jednogrlim karburatorom i vodenim saugom. Slucajno sam nasao na oglasima isti takav od Opela samo sa rucnim saugom. Kupio sam ga i prebacio mehanizam sauga kod mene. Sproveo sajlu u kabinu i resio se muka oko hladnog starta.
Jedan majstor mi je rekao da su ti Opelovi karburatori bolje resenje za prebacivanje na VW nego Zastavini.

[IgyPozega]

Probacu druze.I ovaj kecev isto je izveden sauh rucni u kabini.Mislio sam da cu nepovratnim ventilom da resim hladni start,ali bi to izgleda bio samo trosak,a nasao sam i ovde na forumu da su neki ljudi tako resili problem sa hladnim startom motora.Javicu sta sam uradio, kontaktirao sam i Nikolu.pozz