Ako mapira neko ko zna sta radi ne moze biti problema, ali kad radis za red vece dizne i turbinu. Za 200KS je potpuno druga prica.
VW Motorsport je za 190KS koristio 11mm pumpu sa bregastom sa najvecim izdizanjem. Da bi to radilo kako treba moraju drugacije opruge na glavi pumpe da ne bi preskakala na visim obrtajima. E sad koje i kakve su opruge koriscene, postoje li fabricke ili su namenski pravljene? Isplati se praviti jedino ako imas prijatelja Boshistu koji zna posao i ima dobru opremu i voljan je za eksperimentisanje. Sve je vezano za pritisak otvaranja dizni da bi tajming paljenja ostao fabricki, nisu isli ni u + ni -. Po meni je gorivo najveci problem odnosno pumpa i dizne.
Posle je lako mapirati, dizes gorivo dok ne izgore klipovi, posle stavis nove klipove i smanjis malo gorivo.
