Test nakon 200.000km !!! Vlasnik sam Volkswagen Bore 1,9 TDI 74 kw,pumpe duse, 2003.god, već 3 godine je kod mene, kupljena je nova u Nemačkoj, a kod mene je od 150.000km, ja sam treći vlasnik, a do sada sam odvezao s njom 50.000km ( svakodnevno 100km na otvorenom). Do uvoza održavana po Long life režimu zamjene ulja što je i evidentirano u servisnoj knjizi kao dokaz da je bila dugoprugaš i ne vožena po gradu što me je i privuklo za kupnju. Auto me privukao i kvalitetom te time sto nije mnogo cest na cestama kao Passat ili Golf. Usput od Passata je i bolje konstrukcije jer nema probleme sa prednjom osovinom. Oprema: ABS, tonirana stakla, tempomat, 4x el podizaci, centralno daljinsko zakljucavanje, 4x naslonjaci za glavu, klima, volan podesiv po visini i dubini, alu felge sa gumama 205 55 R16...uglavnom sve sto treba. Odmah po kupnji odvežena u ovlašteni servis gdje ju je pregledao limar, mehničar i električar-sve bilo ok, zamjenjeno ulje i filteri, te preporučen sledeći servis za 15.000km (cijena malog servisa kod ovl. servisera 140eur). Idući mali servis je 80eur jer se mijenja samo ulje i filter ulja, te tako naizmjenično 140...80...140 eur.
Razmisljao sam o kupovini BMW e46 318d ali me odbilo to što u Banja Luci tada nije bilo ovlaštenog BMW servisa, a i cijena je u startu bila viša. U vožnji je divan osjećaj zbog ubjedljivosti, čvrstine i osjećaja da ništa ne može da vam se desi, stalno sam u lijevoj traci autoputa. Motor je i više nego dovoljne snage,kamo sreće da mi imamo puteva za jače motore, radi se o tada najslabijem TDI-ju 74kw, što znači dugotrajnost jer nije preopterećen. Na putu me prestignu jedino dosta jača auta više klase. Ovjes vuče na sportskiji dijelom zbog brojnih dorada koje je VW fabrički uradio na ovoj predzadnjoj i zadnjoj seriji ( zaista zreli model), a i nešto širih guma 205,55 R 16. Preglednost auta je za 10-ku uvijek vidite prednji i zadnji kraj. Gepek velik, pretinaca pa.... malo fali ako cemo iskreno. 95% vremena vozim na otvorenom sto i mislim da je pravi teren za TDI, a ko preferira grad neka uzme SDI. Ugođaju doprinose ljetnje gume Vredestein Sportrac3 koje su 2011.g prema ADAC-u proglašene za najbolje u klasi a zimske su Michelin Alpin A4. Na forumima sam citao da se treba cuvati broja obrtaja ispod 1800-2000 jer tada dolazi do ubrzanog začađenja turbine. Sipam euro 5 diesel bas iz razloga osjetljive turbine da bi dobjala manje nečistoće. Turbina obično izdržava do 230.000km a kvačilo 150-200.000km ovisno o stilu vožnje. Potrosnja: otvoreno 5-6,5L na 100km, grad oko 7,5L. Najljepsa brzina za krstarenje 120-140km/h, maximalno sam je navukao do 190km/h. Jedna stvar sto me raduje je da vec imam i potencijalne kupce iako je planiram prodati tek za
1,5 godinu. Dijelova ima na sve strane s tim sto se neki osim uobičajenih filtera cekaju 2-3 dana dok se naruče. Tragovi korištenja vide se jedino na prednjim rukohvatima, dok volan dan danas nije uglancan i ima svoju teksturu. Nikakve škripe i cvrčaka nema tokom vožnje. Svakako zvuk obogaćuje u Blaupunkt alicante audio sistem koji nosi potpun ugođaj.
Manji kvarovi: gepek se ne može otvoriti putem daljinskog otključavanja nego mora ručno, a budući da ga i ne koristim nisam ga ni popravljao, na 175.000 zamijenjena "tandem pumpa" motora (otezano prvo jutarnje paljenje) 150 eur, uradjen veliki servis (remenje i vodena pumpa) na 180.000km = 300eur u ovlastenom servisu, zamenjeno kvacilo SACHS na 190.000km istim = 200eur...(cijene su sa ugradnjom)
Od mana navodim: Neatraktivan zadnji kraj tkz "rep"
Evo par slikica ...
