Golf mk5 2.0 tdi komon rejl

[crni_vlada]

Crkla turbina na 60,70000 ako se ne pridržava uputstva kako se vozi tdi motor...jbg,ne može se voziti krvnički,gaziti hladan i momentalno gasiti nakon žustre vožnje,naravno da će da vrisne turbina..
Ko se iole drži pravilne vožnje i adekvatnog održavanja ne bi trebao da ima problema sa turbinom pre 200 k km..

[mladen3103]

Na Golfu V 2.0 TDI najčešće je sa oznakom motora BKD, i na njemu su magnetne pumpa dizne, koje obično traju više nego ceo auto. Kod verzije sa 170 ks, dizne su piezo, i dosta se kvare (što je najgore motor se ugasi iz čista mira).

aj mi objasni ovo,magnetne i piezo de definisi to,da vidim sta je pjesnik htio reci,i zasto su piezo na 170ks motoru,
kako znas da se te kvare,tj zbog cega,obicno kad se nesto izjavi ima neki razlog ili dokaz

[Miro MNE]

Crkla turbina na 60,70000 ako se ne pridržava uputstva kako se vozi tdi motor...jbg,ne može se voziti krvnički,gaziti hladan i momentalno gasiti nakon žustre vožnje,naravno da će da vrisne turbina..
Ko se iole drži pravilne vožnje i adekvatnog održavanja ne bi trebao da ima problema sa turbinom pre 200 k km..

eee to vazi za moju i tvoju tRubinu al ne i za ove sa ponekih 1,9 i skoro svih 2,0 tdi motora (koji su montirani u A5 octaviju, gV, leon, ....).

na mog (pardon bratovog  ) skodilaka 245 iljada jos serijska i funkcionise kao prvog dana (od 200 iljada chip) ali se vozi kako treba da se vozi TDI (nikad za 4 godine ledna nije nategnuta ili vruca ugasena).

Ove nove dzabe pazis, crkne sama od sebe ili na 60-70 iljada ili na 160 

mada ima i ovoga sto ti velis dosta 

[Dekica]

Dizne sa piezo aktuatorima mnogo brže otvaraju/zatvaraju pa je doziranje mnogo preciznije, dakle teorijski bi trebalo da su bolje od onih sa magnetnim aktuatorima. E sad, problem je u tim prokletim Siemens diznama sa piezo elementima koje nema kome nisu crkle, kod nekog i sve 4
Ne znam koji ti je dokaz potreban, to znaju i ptičice na grani, oznaka motora koji ima takve dizne a kod nas je najčešći je BKP, ugrađivan na passata 2.0 TDI.

[mladen3103]

ok,al je problem i do goriva kod nas.ovde je rijec o golfu 140ks,ne 170,a pogotovo pasatu,ja sam bio davno otvorio ovakvu temu kad sam kupovao
peticu,i nazvao par servisa i dosta poznanika koji se razumiju,u prevodu receno mi u 95% slucajeva,bjezi od 2.0tdi u petici,
a ako vec hoces samo bkd,al opet ces imat problema,uzeo peticu 11.2007 god,1.9tdi siber,navigacija,6 brzina ma odlicna i prezadovoljan,
al opet kako ko hoce svejedno mi 

[glok7788]

Ma ne mogu sada da posle mk4 od 116 ks i 6 brzina vozim peticu od 105 ks i da se svaki put nerviram sto mi poteze slabije od mk4. To mi nekako dodje s "konja na magarca".

[vaske2]

Uradi chip...

[mladen3103]

pa ti kupi 2.0tdi i uzivaj 

[!goR]

Jos jedan glas za 2.0 TDI.

[Igor_RS]

Jos jedan glas za 2.0 TDI.

+1 

[Desmo]

Dizne sa piezo aktuatorima mnogo brže otvaraju/zatvaraju pa je doziranje mnogo preciznije, dakle teorijski bi trebalo da su bolje od onih sa magnetnim aktuatorima. E sad, problem je u tim prokletim Siemens diznama sa piezo elementima koje nema kome nisu crkle, kod nekog i sve 4
Ne znam koji ti je dokaz potreban, to znaju i ptičice na grani, oznaka motora koji ima takve dizne a kod nas je najčešći je BKP, ugrađivan na passata 2.0 TDI.

Koliko košta ta dizna?

[Igor_RS]

reparacije dizne 200 evra, nova oko 600 evra

[Miro MNE]

ma nadjes onaj od 8 ventila a kad ti podju dizne porucis one sportske zamjenske vremenom ti neko kresne chio i miran si 

da znas da bih i ja mozda rizikovao sa tim 2,0 (nekako mi taj 1,9 mrtav  ) .

chipuj 1,9 vele neki pa nece bit spor ali tu je i ona druga, chipuj 2,0 pa ces leceti 

[mladen3103]

ahahahahahha,cuj sa dizelom leceti, o leceti  
ako hocete da leti onda kupi 2.0tsi ili r32 ne dizela,
a te dizne niko nije uspio reparirat da valja  ostalo  

aha definitivno malo upucenijim 

[Miro MNE]

ada ne no korvetu ili vajpera 

jedno je uvijek vazilo i vazi

TDI - brzo i ekonomicno
TFSI: - samo brzo 

realno gledano prosjecnom ili malo iznad prosjecnom vozacu koji auto koristi svaki dan preko 2,0 TDI ne treba, manji troskovi, manja registracija, manja potrosnja, ....

nego da ne sirimo ovo u Off sa pricom kolko dizel moze leceti (malo upuceniji znaju da moze sasvim dovoljno) 

[glok7788]

Uradi chip...

Ne bih nikad radio chip, veliki sam protivnik takvih budzenja po motoru.

[vaske2]

Pa dobro,ti onda uradi optimizaciju i tu je dobitak sigurno oko 30ks i bar 50nm.Ja licno bih se tesko usudio da uzmem 2.0 bar iz ovih prvih godina proizvodnje jer sam se naslusao mnogo loseg o tom motoru.

[glok7788]

Ne bih uzimao stariji od 2007. godine, a trudicu se da to bude i 2008.godina (nije prevelika razlika u ceni). Ako sam dobro razumeo svi nedostatci tih motora uklonjeni su zakljucno sa modelskom 2007. godinom (znaci krajem 2006.godine). Ti motori se ugradjuju sada i u mk6 (ispravite me ako gresim) i koliko vidim niko se ne zali na njih.

[Dekica]

Nema dizel motora iz Golfa V u Golfu VI. Svi dizeli u petici bili su pumpa dizna motori, a svi u šestici su common rail. I naravno da je bolje da uzmeš što noviji auto...

[Miro MNE]

chip kad se uradi kako spada je ekstra stvar ali necemo u off

iz prethodnog pisanja zakljucismo da su CR motore u VAG-u dobili svi osim Golf-a V jer su ostavljeni za GVI