Problem sa ler gasom golf 5

[Camugica]

Pozdrav svima, ne znam dal sam na dobroj stranici napravio post
Vozim GOLF 5 1.6 BGU oznaka motora sa 75kw
https://youtu.be/O2lX_dkwguQ?si=ZkYboeShpGJI2Itd
Vec sam pisao o ovom problemu ali nisam imao video, evo video pa ako moze neko da mi predlozi sta da radim
Map sensor i lamda su zamenjene, klapna ciscenja i adaptirana nekoliko puta
Problem se desava samo kada je motor hladan, nakon nekoliko minuta rada smiri se ali nije to to. Imam i snimak kad je zagrejan
https://youtu.be/TRS9XD0BAag?si=ODQdaWnJ4WE8JX6e
Evo kad je zagrejan, zadrzava obrtaje oa iz spusti na ler, i podigao sam ler za vcds na oko 800 ali je bio isti problem i pre toga
Na prvom snimku mu dodam malo gasa i pustim a on zadrvaza obrtaje visoko ili ih drzi na oko 1500 pa idu gore dole
I smiri se nakon nekog vremena.
U vcds se vidi da klapna sporo zatvara i ne znam do cega je.
Takodje izbaci ponekad gresku p3161i upali EPC, to je za lamdu prvu da je smesa siromasna(objavio sam sliku ovde)
Sta mogu u VCDS da ocitam da bi znao sta mu je, koje parametre, danas cu da proverim da li falsira vazduh negde.
Takodje je auspuh busan malo i nasao sam na internetu da zbog toga moze da pokaze gresku jer uvuce vazduh
I ponekad cima kao da stuca po malo, ali nema missfire, proveravao sam
Da li je neko imao slican problem, hvala

[Camugica]

Evo slike greske
https://ibb.co/CptRbnVY

[Camugica]

Znaci ja sma samo dodao gas i on drzi, cim spusti na ler opem mu dodam i opet drzi ler kao na snimku

[raca1]

Koliko dugo voziš auto i kako se ponašao prošle zime? Javi kako se ponaša kada se auto zagreje, ne kada skala dođe na 90 već posle 15-20 min. vožnje

Takodje je auspuh busan malo i nasao sam na internetu da zbog toga moze da pokaze gresku jer uvuce vazduh

Može ali ako je bušan pre ili oko lambda sonde pa taj kiseonik prelazi preko nje. Ako je bušan na cevi ili srednjem i zadnjem loncu onda nema veze sa sondom.

Ne bih ti preporučio da čačkaš parametre i nasumično podešavaš po VCDS-u, možeš pratiti temperaturu rashladne tečnosti. Tada možeš videti prave temperature motora i da li se zagreva na odgovarajuće vrednosti.

[raca1]

Što se tiče obrtaja i zagrevanja isto tako se ponaša i na Audi A3 koji povremeno vozim (jedini koji diže na 2k rpm pri zagrevanju). Ne sećam se kako su radili drugi 1.6 8v motori i do koliko su dizali obrtaja, meni 2k deluje puno.
Mada je više bitno da se ponaša normalno kasnije kad je zagrejan, nov motor nije i ima trista sitnih čuda koje treba opraviti.

[Camugica]

jel i tebi kad je vruc zadrzi obrtaje na oko 1200 pa spusti kao na drugom snimku
i nisam te najbolje razumeo sta ti znaci da je jedini koji dize obritaje na 2000 pri zagrevanju. Ako mislis sto sam ga dizao na 2000 hladnog to je zbog videa, da bi se video problem. Ali ako je i tebi isto mozda je normalno?

[raca1]

Za ovo prvo pitanje za 1200 rpm moram da vidim danas, sutra... A za 2000 rpm zagrevanje, na sve ostale mislim da mi ni jedan auto ne diže toliko obrtaje. 1200-1300, retko i više, koliko god hladan pa postepeno spušta do lera kako se zagreva.
Ne znam jeli normalno da toliko diže obrtaje, ali meni je to totalno nebitno. Na motoru svašta treba da se radi, bitno mi je da samo ide (ako može bez dinara ulaganja).

[Camugica]

ja sam mu dodavao gas do 2000 obrtaja onda pustio i obrtaji se sporo vracaju ili ponekad stanu na 1500 pa padnu, sacu da proverim da li falsira

[Camugica]

evo nasao sam snimak na youtube
https://www.youtube.com/watch?v=Aax9SE_H-xM
meni se slicno cuje kada mu dam gas, ne znam da li je i to normalno, ovo "hiss" kada mu da gas.

[raca1]

Taj "hiss" zvuk je obično vezan za filter vazduha, tj. da li je sve lepo naleglo i dihtuje.
Za obrtaje je bitno da upališ hladan i ne pritiskaš gas, da vidiš gde će biti ler. Sam auto diže obrtaje i spušta vremenom zbog zagrevanja, tako je na svakom i to je normalno. Ako podigne na 1500 i za par minuta spušta na normalan ler gas onda je sve kako treba.

[Camugica]

ne razumes me kada ga upalim hladnog obrtaji su na oko 1100 pa polako padaju sto je normalno, ali kada mu dodam ja gas on sporo vraca obrtaje i ponekad zadrzi na 1500 2 sekunde pa ih odma spusti na 800, ne znam da li me razumes ali ne mogu bolje da objasnim, i his se ne cuje kod filtera nego kao da se cuje kod klapne gasa. u prvom videu je motor hladan i radi na oko 1000 obrtaja ali ja sam mu dodao gas i on sporo vraca obrtaje. Snimicu opet ali kako dajem gas da bi video o cemu pricam

[Camugica]

https://youtube.com/shorts/pxuITPzk9yM?si=UjCcSW1p9DiHVtMe
Da li je o normalno da se ovako cuje klapna gasa, tako se cuje kada je dat gas, a kada se pusti ne cuje se nista

[raca1]

klapna ciscenja i adaptirana nekoliko puta

Pitanje je kako si je čistio, klapna može lako da se ošteti čišćenjem i napravi gorom. Teško je dati procenu preko snimka, ali meni zvuči kao da se motor muči da održi poziciju.

[Camugica]

i pre ciscenja se isto ponasao auto, tako da nije do toga

[Camugica]

danas sam se zezao oko auto ceo dan i ev osta sam pronasao
Bilio je crevo pocepano jedno sto ide od PCV do usisa i njega sam sredio ali nije resilo problem
Nigde vise nije pustalo i skinuo sam crevo usisa da bi gledao klapna kako se otvara i vidim da se sporo zatvara pa sporo sputa obrtaje, SAMO kad je hladan.
opet sam je ocistio i adaptirao jer je imalo malo prljavstine.
Sad kad je vruc ne zadrzava obrtaje na 1200 pa ih spusti kao na odom drugom snimku sto sam poslao
Videcemo sutra kada ga budem palio
Nego jel ima neko auto sa istim motorom, zanima me da li dok motor radi i otvori cep za ulje sta mu se desava, posto meni ne menja ler a trebalo bi, i cep ne skace nego pravi blagi vakum sto je normalno ja mislim. Isp[ravite me ako gresim

[raca1]

Kad se pocepa to vakum crevo sa PCV-a ne može a da ne utiče na loš ler gas, tačnije mora da utiče na loš ler. Motor neće raditi glatko već više nemirno kao da je za trke spremljen. Proveri sva ostala vakum creva i spojeve, najjednostavniji prvi korak i jako bitan.
Za čišćenje klapne sam već pisao, nema potrebe za tako čestim čišćenjem i podešavanjem. Ako se brzo prlja onda je drugi problem ili je površina klapne oštećena lošom hemijom ili zagrebana pa se brže skupljaju naslage.
Čišćenje klapne isključivo odgovarajućim sredstvom nanetim na krpu i bez ikakvog siljenja. Direktno prskanje, šmirgle, grubi sunđeri, grube četkice nikako jer može da se napravi gore. Takođe dobro je raditi na zagrejanom motoru jer je tad čišćenje mnogo lakše.

[Camugica]

Kad se pocepa to vakum crevo sa PCV-a ne može a da ne utiče na loš ler gas, tačnije mora da utiče na loš ler. Motor neće raditi glatko već više nemirno kao da je za trke spremljen. Proveri sva ostala vakum creva i spojeve, najjednostavniji prvi korak i jako bitan.
Za čišćenje klapne sam već pisao, nema potrebe za tako čestim čišćenjem i podešavanjem. Ako se brzo prlja onda je drugi problem ili je površina klapne oštećena lošom hemijom ili zagrebana pa se brže skupljaju naslage.
Čišćenje klapne isključivo odgovarajućim sredstvom nanetim na krpu i bez ikakvog siljenja. Direktno prskanje, šmirgle, grubi sunđeri, grube četkice nikako jer može da se napravi gore. Takođe dobro je raditi na zagrejanom motoru jer je tad čišćenje mnogo lakše.

ovo mi je treci put da cistim za skoro 4 godine. Prvi put je bila bas prljava, a drugi i treci skoro nista, i ovo crevo nije bilo pocepano prosli put kada sam skidao, nigde vise ne curi proverio sam, i znam kako se cisti klapna