Ocigledno je da u datom momentu kad ugasite auto, imate nekotrolisano pustanje plina u usisnu granu. Kod prebogate smese motor tesko pali
, jer mu treba vazduha ( kojeg nema ).
U isparivacu imamo ventil koji je zaduzen da propusti plin kad motor radi. A zatvara protok plina ( koji je u isparivacu pod pritiskom ), kad motor ugasimo. Kad taj ventil neodradi svoj zadatak ( u vecini slucajeva zbog starosti i nebrige vlasnika auta o redovnom odrzavanju sistema ), onda nastaju ovi problemi koje navodite.
Imao sam mogucnosti da se na licu mesta uverim sta sve plin moze da uradi karburatoru ( topi se deo karburatora - difuzor ), najgore je sto se takav karburator tesko popravlja ( u vecini slucajeva, menja se sa drugim ).