motor dobija samo topli vazduh??

[kadi]

slucajno sam video to,neka me neko ispravi ako gresim,na mom golfu 2 1.6 benzinac na fillteru za vazduh je izgleda zaglavila ona klapna koja se pokrece pomocu vakuuma i sad non stop dolazi do motora topli vazduh,po nnjenom polozaju a i stanju,cini mi se da je to odavno,da li je ona non stop na toplom kad je vreme napolju hladno ili je crko onaj vakuum koji je pokrece jer logicno je da kad se ugreje motor da se ona pokrene i postavi u polozaj zaa dovodjenje hladnog vazduha ili je za karburator bolji topli vazduh zimi zbog mogucnosti smrzavanja leptira i jos ponekoh stvari kad dolazi hladan vazduh??

[Ivan]

Ta klapna se zatvara samo kad je hladan auto i otvara se kad se auto zagreje do odredjene temperature. Moze da se desi da ti je samo zaribala osovina i ostala u gornjem polozaju.

Nista mu ne skodi ako vuce hladan vazduh i zimi.

[kadi]

pa meni se zaglavila na toplo,al sam je rucno pomerio na hladno i ok pali ujutru,nema neke promene,ovih dana cu pokusat da je nekako osposobim da radi,hvala druze

[pimbe]

Hladan vazduh je jedan od razloga sto pojedini automobili imaju Intercooler, znaci vise performansi....


Nadam se da nije potrebno dodatno objasnjenje . . .

[kadi]

tacno tako,bogatiji je kiseonikom hladniji vazduh pa su zato i perfomanse bolje,alcisto mi je bilo malo nejasno to oko jutrnjeg paljenja na hladan vazduh ali nesto nema razlike

[Ivan]

To mozda na turbo motorima. Na atmosfercima to nema nikakvih efekata.

Bitno je da ne cackas onaj vakuum na kucistu filtera. Meni je to sve radilo kao sat. Kad sam ugradio plin majstor mi je skinuo crevce sa klapne i stavio sraf u njega. Kad sam ga pitao zasto on mi rece da tako mora. Dok sam dosao kuci auto se zagrejao kako treba i ja vratim crevce na klapnu. Auto je poceo da trokira i da radi kao na tri klipa. Skinuo sam poklopac i video da je klapna zatvorena iako je auto na leru. Pogledao sam sraf na onom delu sto je u kucistu filtera i video da je odvrtan. Posle toga nisam nikad uspeo da ga vratim da radi kako treba.

Uz onaj grejac u usisnoj grani i te klapne auto bi trebao da se brze greje, tj. da brze postize radnu temperaturu.

[kadi]

cinjenica je da sto je vazduh hladniji ima vise kiseonika a samim tim i bolja je eksplozivnost smese bez obzira da se radi o turbo ili atmosfercima a i cinjenica je da je meni ta klapna izgleda zaglavila pa je moram nekako odglaviti ili naci novi filter na kojem to radi jer volim da mi je na autu bas sve kako treba

[miki978]

pa zemo resi klapnu ,mozda se zaglavila ,wd40 naprskaj na klapnu i na mehanizam sto pokrece klapnu,ja sam imao forda eskorta 1,3 i kod njega je bimetal gurao jednom sipkicom klapnu ,a bimetal je bio zatvoren i nije se video,i radio je na principu da kad se ugreje gura klapnu.

[Ivan]

cinjenica je da sto je vazduh hladniji ima vise kiseonika a samim tim i bolja je eksplozivnost smese

To se na atmosfercima ne oseca mnogo ali mi se svidja sto vodis racuna i o detaljima.

[Pile]

cinjenica je da sto je vazduh hladniji ima vise kiseonika a samim tim i bolja je eksplozivnost smese

To se na atmosfercima ne oseca mnogo ali mi se svidja sto vodis racuna i o detaljima.

Oseca se na atmosfercu samo tako. Nijednom motoru neprija topao vazduh,pogotovu turbo motoru.
Ja sam za firmu uzeo bmw-a E46 318i 2001g,to neide nikako na +30 i kusur.Predvece kad oseti svez vazduh,auto se preporodi,da nepoverujes. Pritom,auto je presao 85000km.

[kadi]

@miki 978
zemo,prskacemo tim vd40,al se nema vremena,tek u nedelju cemo se pozabavit stime,pa mozda i proradi
@ivan
takav sam ti druze,perfekcionista,kod mene auto mora da je tip top ili cu sanjati te nedostatke ,bili mali ili veliki a u pravu si da kod atmosferca to nema mnogo veze al sam nacuo da ne valja stlano topli vazduh da uzima,mozda sam i pogresno cuo,a opet na drugoj strani,hladan vazduh po mnogo hladnom vremenu moze da zaledi klapnu leptira na karburatoru,posebno ujutru,ma sta znam

[Ivan]

Ne kazem ja da je dobro da uzima topao vazduh ali se ne oseca to u toj meri kao na turbo motorima kad uzima hladan vazduh. Na kraju krajeva zato i sluzi interkuler.

Meni se nikad nije desilo da zaledi leptir na karburatoru dok mi je klapna radila. Klapna zato i sluzi. Motor vuce topao vazduh do odredjene temperature i samim tim motor ne dobija hladan vazduh da bi moglo to da se desi.

[miki978]

stvar je u tome da auto treba da dostigne sto pre radnu temperaturu ,jer hladan, nemoze karburator lepo da rasprsi benzin vec je on u kapljicama i zato streca kad je hladan ,ne sagoreva ga lepo.

[dule tdi]

sto je vazduh gusci auto ce bolje ta tera,a gusci je kad je hladniji
 npr interkuler hladi vazduh da bi bio gusci,a ne proizvodi kiseonik,konc kiseonika ostaje ista

[miki978]

Da ,ali brkate temu,pricamo o benzincu, karburatoru,i dovodu toplog  vazduha dok je hladani