Alternator prepunjava akumulator

[golftdi]

Pozdrav svima.  Da se nadovezem na temu. Ja sam imao slican problem, naime meni nije prijavljivao sledecu gresku u dijagnostici "17911 - Load Signal From Alternator Term. DF: Implausible Signal P1503 - 35 - 10 - - - Intermittent", nista nije ispisivao na bordu. U prevodu s vremena na vreme se javljalju prekidi signala sa alternatora. Nebrojeno puta sam gresku brisao, ali se uvek vracala. Kvaka je u tome sto u 99% slucajeva napon je bio normalan u opsegu 13,8V do 14,4V (sa opterecenjem (farovi, grejaci stakla i retrovizora, klima i bez opterecenja). Prekidi signala su se javljali pri promeni obrtaja, pa nakon nekoliko pokusaja popravke, ciscenja kontakata sto reglera alternatora, sto klema na akumulatoru, na kraju sam kupio drugi regler i resio problem. Ako postoji sumnja da voltmetar ne meri dobro, tacan napon se moze videti preko dijagnostike iz motornog kompjutera, sto je jedino merodavno, kako sa opterecenjem tako i bez njega. Napon mora biti stabilan. Prilikom izbora reglera alternatora se mora voditi racuna da li radi o Bosch ili Valeo alternatoru, jer nisu isti regleri. S obzirom  da se u ovom slucaju javlja prepunjavanje, greska je mozda druga ali se problem jedino moze resiti zamenom reglera.

[BladeBG]

I tako...resih ja da iskoristim dok je jos lepo vreme da spremim auto za zimu i neutralisem probleme koji bi mogli da se dese. Kao sto sam u ovoj temi pisao, oko cega sam imao problem.

Odlucio samd a poslusam Teljea. Zamenio sam regler alternatora. Za nov originalni su trazili 14600 rds, da se poruci, pa da kupim. Za kopiju 4400. A ja sam nasao neki marke Mobiletron, engleski. Kostao je 2650 dinara. Kupio sam ga kod elektricara Saleta u Krnjaci. Lokalni forumasi verovatno znaju o kome govorim. Promenio sam prvo cetkice na starom regleru, ali to nije pomoglno, pa sam morao da kupim novi.

Zanimljivo je gde god u radnju auto delova da sam otisao, niko nije znao koji je regler. Svi su mi rekli da skinem, pa da donesem da nadju po njemu. I ja otisao u VW u Krnjaci da mi nadju po broju sasije. I tako sam nasao, da znam koji da trazim.

[zorancile]

Kako izgleda taj regler kad je tako skup? Mali, sa četkicama, kao i na starijim kolima?

[BladeBG]

Slikacu pa ces da vidis. Daleko je od onih kao za starija vozila.

Covek kod koga sam kupio mi je rekao da kod tih alternatora, kakav je na mojim kolima, mnogo pre strarotor od reglera. Gledao sam one prstenove po kojima idu cetkice, u dobrom su stanju, nisu deformisani, ni stanjeni.

[BladeBG]

Evo, ovako izgleda to cudoviste od reglera...Na prvoj slici je kutija od novog reglera, a na druge dve je stari regler. Kao sto rekoh, covek kod koga sam kupio regler je auto elektricar i  radi samo alternatore i anlasere. I rekao mi je da konkretno na tom alternatoru rotor slaba tacka. I da on mnogo cesce izda nego regler. A na mom starom regleru, cetkice su bile generalno dobre. Ja mislim, hajde da zalemim nove, kad sam ga vec skinuo. Ali problem je bila ostala elektronika koja je zalivena plastikom u regleru.

[zorancile]

Morali su da ga zakomplikuju da bi mogli ljudima da uzmu pare...

[Ivan]

Istu marku reglera sam i ja stavio na moj alternator.
Isti napon je i posle 2.5-3 godine.

[BladeBG]

Skoro je, pa duplo jeftiniji od najjeftinijeg u prodavnici auto delova. Ja sam u vise prodavnica gledao, nigde nije bio najjeftiniji ispod 4300, 4400. Sive je boje.

Objasnio sam ja eletkricaru sta mi se desava. Da mi se desi da ponekad ispise upozorenje na tabli, ali puni...On mi je rekao da to hoce da se desi, pored reglera, kada su ona dva prstena na rotoru pri kraju i kada je generalno rotor na izdisaju. A to bi me skuplje kostalo. Ja sam dosao njemu pred sam kraj radnog vremena, pa nije imao vremena da pogleda. A ja sam kada sam stari regler bio skinuo video da su ti prstenovi u redu. Vratio se kuci, zamenio regler i 

[Ivan]

Kad sam menjao regler ujedno sam zamenio i lezajeve, sredio kolektore i iscistio naslage od cetkica izmedju kolektora.
Ja sam moj platio 1200 RSD.

[BladeBG]

Za tvog passata b2?  Zar oni ne bi trebalo da su jeftiniji?

[Ivan]

Da, za moj auto.
Imali su i jeftiniji. 500-600-700-800 dinara i ovaj od 1200.

Uzeo sam ovaj od 1200 i nisam pogresio.
Djole mi je rekao da su se dobro pokazali i evo skoro 3 godine radi bez greske.

[BladeBG]

Cudno mi to, zato sto je ta marka za moj auto najjeftinija.

[Ivan]

Najjeftinija je zato sto regler za tvoj alternator jos uvek moze da se kupi iz originala.
Ovaj moj je odavno nestao iz svih kataloga i magacina tako da mu ovo dodje kao "kvalitet".

[BladeBG]

Jos malo dok krene mala privreda da pravi delove za moj auto, bice i za njega mnogo jeftinije. A sve druge reglere koje sam nasao, a da nisu iz originala, bili su skuplji od ovog. Ali ohrabruje podatak da imas iskustva da se radi o kvalitetnoj marki.

[djokicsale]

a ti bledunjavi misliš da arčiš baš sve originalne delove
toga u ovoj zemlji nema ni u ovlašćenim servisima....

послато од найскуп телефон

[BladeBG]

Regler sam resio, jos da resim onaj ventilator klime, sto mi zivce pojede. To za sada nije hitno, ali nervira me. Od kad vozim, hoce me ti kvarovi oko struje, pa to ti je.

[BladeBG]

Evo i ovde da napisem konačno rešenje problema. Zamenom reglera, se (da se tako izrazim) ređe pojavljivalo upozorenje na tabli ,,ALTERNATOR WORKSHOP,,. Javljalo se samo pri većoj brzini i uzbrdici. Auto je normalno isao, nije gubio struju i slično. Po preporuci majstora Telje-a, danas sam konačno otišao da zamenim remenicu alternatora. Remenica je marke INA. Cena 3800 dinara.

Čisto da znate...Prsa ne moraju da se skidaju kao sto neki kazu. Popusti se PK kais preko zatezača, skine se visko i onda je slobodan drugi sraf koji drzi alternator, a koji bez skidanja viska ne bi ste mogli da skinete, kako bi skinuli i sam alternator. Jer dok ga ne skinete sa kola ili ne pomerite prsa, ne mozete da pridjete alatom remenici. Za remenicu je potreban poseban alat. A kada njega imate, ovaj posao traje svega 20 minuta.

Koliko su danasnji uslovi saobracaja dozvoljavali, malopre sam testirao i upozorenje se vise ne pojavljuje, mada cu test ponoviti veceras, pa ponovo javljam. Zamenjen je i ventilator klime.

[BladeBG]

Juce sam skidao alternator Vw Bori 1.9 TDI 115KS, 2000 god. Kvar se manifestovao tako sto se auto odjednom ugasio i ostao ,,mrtav,,. Sumnja mi je odmah pala na alternator. Upalio sam na kablove sa svojih kola i dok je bio prikopčan na moj akumulator, jedno minut, sve je bilo u redu. Kako sam ga otkacio od mog automobila, poceo je da slabi i na kraju se ugasio. Bosch-ov alternator je u pitanju. Dok je još bio na autu, skinem prvo regler, cetkice se nisu toliko pojele da ne bi iz tog razloga mogao da puni, pa sam pomislio da je verovatno problem elektronika unutar reglera. A ni kolektor mi nije izgledao sjajno. I onda resim da ga skinem sa kola. A kada sam ga skinuo, eto jos ,,veselja,, , ne valja ni plivajuca remenica i lezajevi krljaju. Resim da ga odnesem kod elektricara, kod koga sam kupio regler za Passatov alternator iz razloga sto on remontuje sve anlasere i alternatore i ima rezervne delove, povoljnije nego u prodavnicama auto delova. Dijagnoza sledeca: regler, kolektor, remenica, lezajevi i plastika sa zadnje strane. Sve ukupno sa rukama, 7800 dinara. Proban na stolu, odlicno puni.