VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: Nebojsa_Sky Jun 10, 2025, 05:50:44 posle podne
-
Ajde jos jednom da zatrazim misljenje pre nego sto se odlucim da radim generalnu/polugeneralnu
Golf 7 1.4 tsi 122ks u pitanju
Potrosnja ulja na 2000 km 1l ulja
Probao neki ruski modifikator Motor doktor dva tretmana u ulje se sipa i nije smanji potrosnju
Bio kod majstora skoro, merio kompresiju
1 i 4 cilindar kompresija 6 a svecice ciste
Na 2 i 3 cilindru kompresija 8 a prljave svecice.
Dimi malo na auspuh kad dam gas u mestu. Pod jakim gasom u leru izbacuje malo dima
Na cepu od ulja ne dimi.
Koje je vase tumacenje ovoga. Znacilo bi mi cisto da budem upucen.
Turbina nije...nju sam kontrolisao.
Dal je moguce da su na dva klipa otisle uljne a na druga dva kompresione karike ili sta vi mislite
-
A vidi sta piše u knjizi(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250610/a1c502f0486dca8dde73382f9c727347.jpg)
Sent from my ELP-NX9 using Tapatalk
-
Isto tako pise. On trosi 1l na 2000km i sve bi to bilo OK da kompresija nije 6 i 8. Koliko sam citao trebala bi da bude 10 kad je dobra.
-
Moze da pise sta hoce, smesno je i pomisliti da je 1l na 2k km normalno. Inace pojma nemam u cemu je problem sa tvojim autom ali izgleda da je u ozbiljnom problemu.
Nikada u zivotu nisam sipao gram ulja izmedju servisa.
-
Pustite knjige, 1l na 2000km nikada nije i ne može biti u redu.
Ako je turbo u redu, verovatno karike zapekle, desava se na tim 1.2tsi i 1.4tsi.
Obicno provlaci ulje na karikama, tim pre sto nema dobru kompresiju na dva cilindra.
-
Nisam ni ja rekao da je u redu, ali eto, piše u knjizi
Sent from my ELP-NX9 using Tapatalk
-
Pustite knjige, 1l na 2000km nikada nije i ne može biti u redu.
Ako je turbo u redu, verovatno karike zapekle, desava se na tim 1.2tsi i 1.4tsi.
Obicno provlaci ulje na karikama, tim pre sto nema dobru kompresiju na dva cilindra.
Jel zapeknu kompresione karike ili uljne?
A zanimljivo je da na 1 i 4 nisu prljave svecice a kompresija 6 a na 2 i 3 cilindru prljave svecice a komoresija 8
Bolja kompresija na ovim gde su prljave svecice
-
Krv ti jebem 🤣
-
Ajde ajde daj savet. Znam da si mi vec nesto pisao ali ovo su novi detalji :D
-
Jel zapeknu kompresione karike ili uljne?
Uljne
-
A pisali su da kad zapeknu samo uljne da kompresija bude dobra...a meni je losa
-
Ne utiče uljana karika direktno na kompresiju, ali zapitaj se šta bude sa kompresionim kada radi na suvo bez ulja. Nemaš mnogo mozganja ili otvaraš ceo motor ili ništa.
-
Jel zna neko ko radi u Beogradu test leak down ili test curenja cilindra, i da li je to korisno ili je bespotrebno?
-
Nebojsa druze tebi bi najbolje bilo da tog golfa odvuces pod presu i rjesis se svih problema. Vise od pola godine nesto pokusavas i lupas pare u gluposti i raznorazne provjere, a na pocetku ti je receno da se motor mora otvoriti.
Ili ga otvori ili ga presaj
Nisam ni ja rekao da je u redu, ali eto, piše u knjizi
Sent from my ELP-NX9 using Tapatalk
Pise i na tarabi ona stvar, ali se jos niko nije zaletijo da tarabu sex
-
Mnogo si pametan, sad si mene napravio budalom.
Ja sam to samo stavio kao primer iz knjige. I ako vec hoces da se pravis pametan, onda mi objasni zasto ke fabrika to napisala ako nije istina?
Mi smo svi najpametniji, a fabrika i nemci su glupani koji pišu sve i svasta.
-
@PaulGT
Pa ja sam tek skoro uradio kompresiju i skapirao da nije dobar motor.
A sta da sam poslusao ovde nekoga i odmah otisao da otvorim motor a ono naprimer turbina trosi ulje?
To mozda ako ti tako razmisljas ko zna kako si ti tek pucao pare na auto.
Moj auto i pored ovih problema koje pokusavam da resim je u fulu.
Ne dimi, dobro vuce, enterijer i spolja limarija je u fulu. Mirno radi. Da sednes u njega odusevio bi se. Mozda je tvoj auto u gorem stanju ali te boli uvo za to. Sve je to stvar manira.
Jedino smara da dosipam ulje jednom u dva meseca ali i to pokusavam da resim. Pre bih mu uradio generalku pa da znam sta imam nego da se cimam da ga prodajem pa da opwt kupujem neki drugi auto.. I ko zna sta bi mi zapalo.
Ja ne zivim na forumu ali mi on sluzi da dobijem informacije i da reagujem kako treba.
I svaki put kada se ovde obratim za pomoc dodam neko novo saznanje ili simptom u nadi da ce nekome to dodatno znaciti pa mi dati dodatni savet
-
A sta da sam poslusao ovde nekoga i odmah otisao da otvorim motor
Uštedeo bi vreme :)
Pre bih mu uradio generalku pa da znam sta imam
Opet prvo rasklapanje, pa ostalo.Moj auto i pored ovih problema koje pokusavam da resim je u fulu.
Ne dimi, dobro vuce, enterijer i spolja limarija je u fulu. Mirno radi.
Pa ne pipaj onda ništa, samo vozi u zdravlju i veselju i ne bacaj pare.
-
U kom smislu? Mislis prvo glava ... da se ne vadi ceo motor?
Pre bih mu uradio generalku pa da znam sta imam
Opet prvo rasklapanje, pa ostalo.
-
Mnogo si pametan, sad si mene napravio budalom.
Ja sam to samo stavio kao primer iz knjige. I ako vec hoces da se pravis pametan, onda mi objasni zasto ke fabrika to napisala ako nije istina?
Mi smo svi najpametniji, a fabrika i nemci su glupani koji pišu sve i svasta.
Nemac kaže “ajde na kupanje” pa pusti gas 🤣🤣🤣🤣
-
Ti mora burazeru da si ćaci i vozis zastavu 128 :D
-
U kom smislu? Mislis prvo glava ... da se ne vadi ceo motor?
Nebitno je šta se prvo skida, ako se radi generalna motora onda se ceo motor rasklapa, obrađuje i sklapa, a koliko će to da košta, šta se kupuje novo saznaš opet kad rasklopiš motor.
Priča uradiću generalnu i biću miran i siguran stoji ali to sigurno neće da košta malo, a i teško ćeš naći pismenog majstora. U većini slučajeva naletiš na povoljnijeg dunstera koji više zajebe nego popravi stvar.
-
Srki da si pametan skuzio bi da je to u knjizi napisano da se ograde od reklamacija.
Auto u fulu samo moras s vremena na vrijeme promjeniti filter jer je ulje uvjek novo u njemu. lollol
Nakon nekog vremena i dosipanja izgori ili ventil ili klip pa ga onda moras otvorit htjeo ne htjeo, a na zapadu se to ne isplati raditi ako moras sam da platis.
Ja drug i nemam auto iskreno. Vozim se javnim prijevozom jer nemam pare da popravljam ta auta sto su u fulu
-
Ne isplati se ni ovde raditi generalnu motora, jeftinije je uzeti drugi auto ili polovni motor.
Može da se popravlja i parcijalno, da se zamene za polovne minimalno potrebni delovi i za male pare da se "popravi" da radi bolje i duže, ali za to ti treba dobar majstor i još da odradite besplatno i da imaš sreće.
-
Ma samo se drzi user manuala iz volsburga i nemas brige
-
Ma bitno da ste vi svi pametni. Na kraju krajeva, covek je trazio pomoc i savet, oa mu pomozite ako mozete a ne da idemo u off.
Sent from my ELP-NX9 using Tapatalk
-
Postoji 5 tema na forumu o potrosnji ulja na tsi ali ajde da imamo jos jednu nemam nista protiv.
-
Moj Seat 1,4 TSI trošio je preko 1 L na 1000 km. Otvorili smo motor. Karike nisu zapekle ali imaju dosta gareži. Ventili bili su OK ali prepuni gareži. Zamenio ventile i gumice. Merili smo klipove. Imaju odstupanje 0,006 mm. Majstor koji radi na ravnanju glave kaže da je to van dozvoljenog i predložio zamenu klipova. Imače klipovi nigde nisu nagoreli ili oštećeni. Hilzne odlične bez ikakvih riseva. Video sam da je to velika ekskurzija i odlučio sam da promenim samo ventile i karike, sa svim propratnim zaptivačima i šrafovima. Sutra počinje sklapanje. sigurno će biti bolje nego što je bilo.
-
Napisi kad krenes da vozis kakvo je stanje. Nije zgoreg jos jedno iskustvo iz prve ruke.
Trebalo bi da bude ok sad, ali ces videti.
-
Motor je radio savršeno. Zato sam ga i kupio. Tih ne čuje se vuče dobro, ne dimi sva je bilo OK dok nisam slučajno posle 350 Km pogledao ulje. Tada sam video da troši , odnosno guta ilje. Interesuje me mišljenje da li sam trebai da dam još oko 200 evra i da zamenim klipove? Inače materijal za sve ovo izlazi oko 350 evra ( računam i zaptivače-semeringe i šrafove glave i zupčasti kaiš kao i ulje sa fiterom). Majstora ne računam, to će biti posebna priča.
Linkovi ka slikama glave i klipova
https://postimg.cc/bDQpWGdv (https://postimg.cc/bDQpWGdv)
https://postimg.cc/7J9DPp3J (https://postimg.cc/7J9DPp3J)
-
Nebojsa, arsa, da li je na kraju i sta pomoglo? Pomoc za nas sa istim problemom? 🙂
-
Da li možete da verujete: Kada je motor suv u njega stane tačno 5L ulja, do gornje crte. Znači postoji negde oko 0,5L ulja koje je stalno u motoru i koje nikada ne može da se ispusti. Razmislite malo kada sipate sredstva za ispiranje, koliko toga ostane u motoru?
Kada pređem 1000 km javiću njegovu potrošnju, za sada ga vozim po gradu, žalosno je ali prešao sam samo 60 km.
-
Kad je motor suv? Do prvog sipanja ulja, posle toga više nikad nije suv i uvek ostaje određena količina starog ulja.
Kada si merio nivo, odmah nakon gašenja ili kasnije?
-
Posle sklapanja motora nasuto 4L. Posle prvog rada i kratke vožnje izmereno ispod polovine, normalno da sam sačekao najmanje pola sata. Sutradan na hladnom motoru sa dosipao po malo i na kraju sipao 1L. Ukupno 5L.
-
Koji motor je u pitanju? Nije mi jasno gde nestane pola litra ulja preko noći? Ako je imao nešto ispod pola crte, to je još 600ml do max, ti si dosuo još litar?
-
U pitanju je 1,4 TSI 122 KS. Na potpuno hladnom motoru, a to je bilo dan posle sipanja 4L, izmerim pola između minimuma i sredine, t.j. 1/4 merača. Sipao sam polako uz redovno proveravanje nivoa ulja na meraču. kada sam došao do zadnje crtice šrafiranog dela možda sam trebao da stanem sa dodavanjem ulja, ali sam video da u flašici ima još oko 0,1 L, onda sam i to nasuo. Sada je nivo iznad šrafiranog dela Max tačno na onom gornjem zakrivljenom delu merača. Ilustracije radi šaljem sliku sa oznakom dokle je sipano ulje. Inače ovo je stara slika pre intervencije. Ulje je bilo kao kod lokomotive sa nepunih 1000 km. Sada je ulje žuto kao iz flaše, videćemo do kada će tako biti i da li će ga trošiti i koliko.
https://postimg.cc/8fwTrdsK (https://postimg.cc/8fwTrdsK)