Poruka od: Nenad Petakovic Mart 08, 2020, 09:19:25 pre podne
Poruka od: Telje Mart 08, 2020, 06:35:58 posle podne
Poruka od: AcoVW Mart 08, 2020, 06:46:28 posle podne
Poruka od: Galaxy Mart 09, 2020, 08:15:54 pre podne
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 09, 2020, 10:05:29 pre podne
Galaxy-Petarda je uvezena iz Italije kao havarisano vozilosa vec otvorenim i izvadjenim motorom.Trebao sam ja da je uzmem sebi,al mi je propao dogovor o kupovini ed30 motora..pa sam zbog zajebancija oko generalke postojeceg auto ustupio drugome..Stvarno ima 150kkm.Profa koji ga sada pakuje tvrdi da je ulje imalo veome duge intervale od do zamene,vrlo vrv i preko 30kkm..
Telje-ima kvalitetnih delova,ali uvoznici istih imaju naviku da dignu marzu u visini nabavne cene,sto ce retko ko da plati kod nas,pa se mora porucivati direktno iz inostranstva..Npr Apr klipovi stizu za 20 dana iz Amerike,al je cena brutalna..
Bice ovih dana reseno sve oko petarde pa javlham sta i kako :26
Poruka od: Madison Mart 09, 2020, 12:00:30 posle podne
Poruka od: mikula Mart 09, 2020, 12:49:45 posle podne
Послато са SM-J530F уз помоћ Тапатока
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 09, 2020, 01:11:03 posle podne
Bas tako, gaze se posteno a ulje na 30000 menjaju e pa jbgMa ja cim sam video slike i snimke iz Ita.znao sam da tu mora generalka ili drugi motor.Zato sam i dogovarao da uzmem ed30 kovani ceo motor,al me spediter ispali..i auto ode kod druga..
Послато са SM-J530F уз помоћ Тапатока
Poruka od: zvezdan984 Mart 09, 2020, 02:50:19 posle podne
Ispadne da su nemci sve gori sto se tice proizvodnje automobila
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 10, 2020, 08:29:37 pre podne
Problematika moze da se resi,al je neophodna zamena fabrickog klipa i karika.Ovaj poduhvat sa dobrim i pravim izborom revizionig seta trajno resava potrosnju ulja.Dokazano na Skodi Octavia 4x4 1.8 Tsi iz Ue,koja je pre revizije trosila 1l na 1500 km,posle revizije max 300gr na 8000 km :).
Vw/Audi je u Americi bio prinudjen da o svom trosku popravi ovo kupcima,cak i zameni ceo motor,sa tim da produzi garanciju na jos 4 godine od momenta revizije.U Evropi ovo je ostalo tako kako jeste,uz izgovor"To tako mora"
Revizionih klipovi ima raznih proizvodjaca od Apr,Kobesmith,Je,ET,Wosner i dr.cene su raznolike od 100e po klipu do 300-400.Ima cak i revizionih karika koje su deblje i drugacije konstrukcije od fabrickih,ali one zahtevaju masinsku obradu klipa i busenje vecih otvora za odvodjenje ulja u klipu na min promer od 2 mm po rupi.
Koncern je ovu problematiku trajno otklonijo tek od 015/016 godine.
(https://i.postimg.cc/SjmBCTbD/Screenshot-20200308-101906.png) (https://postimg.cc/SjmBCTbD)
Razlika u fabrickom i revizionom klipu(Nemacke proizvodnje)
(https://i.postimg.cc/0zvDywwM/imageproxy.jpg) (https://postimg.cc/0zvDywwM)
Jos jedan klip Nemacke proizvodnje(revizioni),laik vidi razliku u uljnoj karici u odnosu na fabricki.
(https://i.postimg.cc/KRpjd35h/499f06s-960.jpg) (https://postimg.cc/KRpjd35h)
Revizioni klip Ceske firme ET engineteam,ovaj klip je resio provereno potrosnju ulja na Skodi iz Ue.
(https://i.postimg.cc/5HYCPScr/BLOG-Horizontal.jpg) (https://postimg.cc/5HYCPScr)
E po preporuci ET fabrike njihovi revizioni klipovi najbolji efekat daju na ovom horizontalnom tipu honovanja na tsi cilindrima,koji se razlikuje od fabrickog vertikalnog tipa honovanja.
(https://i.postimg.cc/8sPtHxKX/Screenshot-20200309-191458.png) (https://postimg.cc/8sPtHxKX)
ET klipovi iz njihovog kataloga.
Poruka od: Madison Mart 10, 2020, 09:35:50 pre podne
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 10, 2020, 11:51:50 pre podne
Inace za onaj tfsi(gore pomenuti) kupljeni ET klipovi,Uzeo ih nas covek u Ceskoj,imao popust neki,tako da ce sa carinom i pdv-om izaci oko 550e,sto bi bila njihova cena bez popusta(oko 500e).
(https://i.postimg.cc/87FTw5Jz/Screenshot-20200310-080908-2.png) (https://postimg.cc/87FTw5Jz)
(https://i.postimg.cc/0Kr4x6q6/Screenshot-20200310-081305.png) (https://postimg.cc/0Kr4x6q6)
Poruka od: mikula Mart 10, 2020, 12:55:38 posle podne
Послато са SM-J530F уз помоћ Тапатока
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 10, 2020, 01:12:55 posle podne
Poruka od: mikula Mart 10, 2020, 07:57:45 posle podne
Послато са SM-J530F уз помоћ Тапатока
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 10, 2020, 08:22:51 posle podne
Provlematika kod ovih motora sa uljem nastaje na 60-70kkm,u mnogo slucajeva i pre..Ima slucajeva koji ni na 250kkm nemaju izrazenu potrosnju,al opet potrosnja od L na 1000 km u dosta slycajeva nije normalna.Uglavnom to je resivo.Kosta to jeste al si posle miran,vozis 8-10kkm,zamenis i miran Ne nosas balonce po gepeku i svaki drugi dan dosipas..
Tojota je ranije imala te probleme,al su to resili o svom trosku na svim prijavljenim modelima,isto problematika bila u klipu i karikama za odvod ulja iz zidova cilindra da ne dospe u prostor sagorevanja..
Poruka od: delja Mart 10, 2020, 08:45:14 posle podne
Citat
Zato sam i dogovarao da uzmem ed30 kovani ceo motor,al me spediter ispali..i auto ode kod druga..
Uzeo bi ga ti, al kad si cuo da ne moze plin monopoint odustao si. bleh lollol
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 10, 2020, 09:04:09 posle podne
Jesi me naso,svaka ti cast lollolCitatZato sam i dogovarao da uzmem ed30 kovani ceo motor,al me spediter ispali..i auto ode kod druga..
Uzeo bi ga ti, al kad si cuo da ne moze plin monopoint odustao si. bleh lollol
Poruka od: Madison Mart 10, 2020, 11:04:04 posle podne
Realno, ako auto ide kako treba i ima snage, sto bi uopste nesto radio?
Poruka od: borrkic Mart 10, 2020, 11:11:22 posle podne
Sent from my SM-G928F using Tapatalk
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 11, 2020, 04:09:18 pre podne
Litar ulja 1000 dinara na 1000km. Karike, klipovi + ruke + propratni delovi oko 1000e?Pa vidi,petarda je bila sa vec rasturenim motorom,dva klipa van tolerancije+lezajevi..generalka morala..
Realno, ako auto ide kako treba i ima snage, sto bi uopste nesto radio?
Drugo ti bi vozio auto npr golf 6 gti od nekih ajd 8000 e i nosio u gepeku balonce ulja stalno?Ja vala ne bi..al opet ja sam Oldsculista mi se za balonce ulja hvatamo so na 10kkm,kad se menja.Sad plastikaner ekipa po tebi bez ulja nemoze..
Realno je bolje petardu spakovati kako valja,nego staviti klipove i karike iste kao fsbricke i posle 50kkm opet navaliti na dosipanje ulja svaki cas :(
Drugi motor za g5 je oko 1300e i pitanje u kakvom je stanju,ovako postojeci se spakuje sa kvalitetnim delovima za otprilike tu lovu max 1500e,i bude bolji nego inace.
Cista matematika sto se petarde tice.
E sad sto vecina ljudi na Balkanu g6 gti voze da bi bili vidjeni,i bili kurceviti,a ulje dolivaju svaki cas..ako njima i drugu Medisonu to odg,onda samo napred.
Ja licno da vozim gti i da tocim ulje u njega svaki cas kao u motorno testere,ne para mi na pamet.. :46
Poruka od: Madison Mart 11, 2020, 09:58:53 pre podne
Inace nema nikakve veze old vs. plastika da li motor trosi ulje, mesas babe i zabe. Gedorin trkacki ("old skul") motor pije ulja 5 puta vise nego TFSI. Ajde on nije serijski, golf dvojka 16v ume da popije ulja samo tako kad se tera u obrtaje, to kazem i iz licnog iskustva, drugih foruma i auto emisija.
Da ne bude samo VW, "old skul" sierra cosworth je imala plocicu kad se otvori hauba da ulje treba da se proverava SVAKOG DANA (1:26 na donjem klipu). Tako da ne vidim zasto bi bila sramota imati litar ulja u gepeku, osim ako ne mislis da je sramota voziti sieru cosworth!? Ja iskreno u svom "old skul" kecu uvek imam litar ulja i antifriz.
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 11, 2020, 10:06:52 pre podne
Sad poredis frizirane motore za stazu i motore za svakodnevnu voznju(veliko seriske kao sto je tsi).
TSi je svima poznato koji imaju problematiku na sasvim normalnoj voznji povucu po L na 1000 km.Ja bas o tome i pricam,nigde nisam pomenuo stage 3 i sl,nasvirane motore sa preko 350 ks i njihovu potrosnju..(Gedorin je 2.0 16v motorsport i tu je suvisno komentarisati potrosnju ulja,jel je motor za stazu sa max izvlacenjem snage mogucim).
Decko iz Ue je na oktaviji 1.8 tsi pri sasvim normalnoj voznji imao potrosnju od 1l na 1500km.Otvorio motor,cilindri bili dobri..porucio ET klipove sa karikama(klip u std meri za 1.8 tsi),stavio,posle razrade,auto presao 7000 km kako on kaze"Zesceg cepanja" potrosio samo 250gr..Sve jasno :46
Poruka od: Madison Mart 11, 2020, 10:51:42 pre podne
Ne kazem da je normalno da motor trosi toliko ulja pri umerenoj voznji, ali nije to sad nesto novo i bio je problem i ranije. Fabricka knjizica za golfa 2 turbo dizel navodi da je sasvim normalno da auto trosi do 1l ulja na 1000km, ovo je, izmedju ostalog, i nacin na koji se VW ogradjivao od zalbi.
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 11, 2020, 11:56:23 pre podne
Dvojka 16v i sierra cosworth (da ne navodim druga kola) su prodavani kao serijski sportski modeli, isto kao sto je i Golf 5 GTI. Izmedju ostalog, Sierra ima skoro isto konja.Normalno da nije nista novo,al su nezavisni servisi i konstruktori resili problematiku,za koju koncern tvrdi da"To tako mora" i pokusavaju da izbegnu popravku i reparaciju kolko god mogu.Sa ogradjivanjem kao sto si pomenuo.I u prospektu za golf 2 66kw isto pise da potrosnja do 1L nije nista alarmantno :).A cvaja bukvalno bez teflona u glavi nikad nije posrkala L na 1000,a baci oblak plavog dima nazad na paljenju... :).
Ne kazem da je normalno da motor trosi toliko ulja pri umerenoj voznji, ali nije to sad nesto novo i bio je problem i ranije. Fabricka knjizica za golfa 2 turbo dizel navodi da je sasvim normalno da auto trosi do 1l ulja na 1000km, ovo je, izmedju ostalog, i nacin na koji se VW ogradjivao od zalbi.
Nema samo EA113,EA888 gen1,gen2,kazu da gen 3 nema problema,vec i 1.2 tsi,1.4 tsi,pa cak i 1.0 tsi,problema sa vel potrosnjom ulja..
Na svim trzistima ova provlematika je izuzetno izrazena.
Uglavnom to je resivo!
Sad ko voli da vozi i dosipa nek vozi tako.Ko hoce da to resi-izvodljivo je! :58
Poruka od: Guarana Mart 11, 2020, 01:54:58 posle podne
Da je tako kako kažeš, ili pola motora da trebaš sam da menjaš ili da dolivaš litar na 1000km bi ga niz klisuru pa drugog uzeo i u jednom i u drugom slučaju.
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 11, 2020, 02:38:25 posle podne
Sta god problematika je prisutna,resenja ima,sad kako ko se dovije.
Mnogi rade bez provlema i na 250kkm.
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 14, 2020, 07:25:10 pre podne
Evo jedna zanimljivost.Dok smo jurili neke delove,sretnemo jednog poznanika iz Podujeva,vozi g5 gti amerikanca..uz pricu pogledamo auto,kad pod haubom fabricki EA888 gen1. :).Znaci nije ea113 tfsi,nego tsi kao u scirocu.Pronjuskam ja posle,kad stvarno 2008 god u petardu za Usa se stavljao EA888 tsi motor :)
(https://i.postimg.cc/68JCvsPQ/Screenshot-20200311-183551.png) (https://postimg.cc/68JCvsPQ)
(https://i.postimg.cc/H887r345/Screenshot-20200311-183603.png) (https://postimg.cc/H887r345)
Slike sa Usa oglasa,ima ih sa tsi bad dosta...
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 14, 2020, 08:16:55 posle podne
Objasnio covek,sve ono sto sam ja gore piskarao. :)
Poruka od: Desmo Mart 15, 2020, 12:00:20 pre podne
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 15, 2020, 03:39:08 pre podne
Poruka od: Desmo Mart 15, 2020, 10:34:56 pre podne
Poruka od: Zgubidan Mart 15, 2020, 08:12:48 posle podne
vozim dizela ...ali pratim ovo ... :25
Poruka od: Desmo Mart 15, 2020, 11:04:49 posle podne
Litar ulja 1000 dinara na 1000km. Karike, klipovi + ruke + propratni delovi oko 1000e?
Realno, ako auto ide kako treba i ima snage, sto bi uopste nesto radio?
Fabricka knjizica za golfa 2 turbo dizel navodi da je sasvim normalno da auto trosi do 1l ulja na 1000km
Uz ovakve performanse, valjalo bi prelistati uputsvo i neke dvotaktne masine. Stavka 11 i 13:
(https://i.postimg.cc/6pR8hvpj/04088-DSC01049-122-1061lo.jpg)
majstor1
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 15, 2020, 11:14:53 posle podne
Ne msm stvarno ove problematike su zrele za jedno veliko vanredno stanje u koncernu..
Poruka od: bogdanPG Mart 15, 2020, 11:54:05 posle podne
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 16, 2020, 07:52:14 pre podne
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 16, 2020, 06:45:08 posle podne
Poruka od: Nenad Petakovic Mart 17, 2020, 06:22:54 posle podne
Poruka od: albukerki Jul 22, 2020, 10:47:09 posle podne
Vozim 1.8 TSI u Passatu Gen1 i nemam nikakvih problema. Auto "čupa sisu" kako ide. Potrošnja ulja je 200-500gr. na 15000km koliko je i servisni interval za benzinski motor. Problemi sa uljem se javljaju u 2. generaciji TSI jer su konstruktori smanjivali klipne prstenove pa ume zbog toga da potroši dosta ulja. To je ispravljeno u 3. generaciji i taj motor se dosta razlikuje od gen1 i gen2.
Ovo pišem jer vidim da se na forumu piše svašta a pre svega se iznose netačne činjenice da TSI motor nije dobar. Motor je odličan samo treba izbegavati Gen2 prilikom kupovine polovnjaka (svaki motor ima svoju oznaku da ne pišem sada detalje) ili na kraju krajeva zameniti klipove. Sve ostalo je kod Gen2 manje više isto kao kod Gen1. Veća tehnološka razlika je kod 3. generacije motora.
Ajd sad u zdravlje :)
Dvojka 16v i sierra cosworth (da ne navodim druga kola) su prodavani kao serijski sportski modeli, isto kao sto je i Golf 5 GTI. Izmedju ostalog, Sierra ima skoro isto konja.Normalno da nije nista novo,al su nezavisni servisi i konstruktori resili problematiku,za koju koncern tvrdi da"To tako mora" i pokusavaju da izbegnu popravku i reparaciju kolko god mogu.Sa ogradjivanjem kao sto si pomenuo.I u prospektu za golf 2 66kw isto pise da potrosnja do 1L nije nista alarmantno :).A cvaja bukvalno bez teflona u glavi nikad nije posrkala L na 1000,a baci oblak plavog dima nazad na paljenju... :).
Ne kazem da je normalno da motor trosi toliko ulja pri umerenoj voznji, ali nije to sad nesto novo i bio je problem i ranije. Fabricka knjizica za golfa 2 turbo dizel navodi da je sasvim normalno da auto trosi do 1l ulja na 1000km, ovo je, izmedju ostalog, i nacin na koji se VW ogradjivao od zalbi.
Nema samo EA113,EA888 gen1,gen2,kazu da gen 3 nema problema,vec i 1.2 tsi,1.4 tsi,pa cak i 1.0 tsi,problema sa vel potrosnjom ulja..
Na svim trzistima ova provlematika je izuzetno izrazena.
Uglavnom to je resivo!
Sad ko voli da vozi i dosipa nek vozi tako.Ko hoce da to resi-izvodljivo je! :58
Poruka od: Miro MNE Septembar 02, 2020, 12:31:45 posle podne
Ono što sam ja kopajući po raznim forumima gdje su ljudi iz prakse pričali šta i kako su radili jesu sledeće:
1,8TSi sa troslovnom oznakom motora je ta prva generacija koja nema ili nema toliko izražene probleme sa potrosnjom ulja. Druga generacija koja je uvedena od modelske godine 2009 (četvroslovna oznaka) kod većine VAG modela već imate probleme sa klipnim prstenovima, kao i to daa rusi ubacuju komplet klipnjače od TSI iz prve generacije i da tako rješavaju problem. Drugi način je kako je Petaković napisao revizioni klipovi i karike. Ono što mi kod vw smeta jeste što se taj problem sa potrošnjom ulja javlja i na modelima 2015+ godišta, tj na ovim 1,4 tsi i ostalim.
Ono što mene interesuje jeste da li neko iz iskustva zna da mi napiše kako da trgujem TSI motor, tj koji su simptomi koji mi mogu pokazati ili donekle navesti na to da navedeni motor ima probleme? Pretpostavljam da bi kvalitetno mjerenje izduvnih gasova trebalo pokazati prekomjernu potrošnju ulja? Auspuh ne bi trebao da bude previše garav i nikako mastan? Svećice da li se može prkeo njih poznati s obziromn na činjenicu da znaju da su "karbonisane" zbog same priorode FSi-ubrizgavanja i prevelikog intervala zamjene (po vw-u čak 100kkm)?
Poruka od: petarp031 Septembar 03, 2020, 12:01:09 pre podne
Ono sto znam, svaki tsi ima nesto garaviji auspuh, ne preterano. Po svecicama moze da se provali, ne bi smele da imaju one sitne tackice jer to ukazuje na potrosnju ulja, ali opet nema pravila.
Jos jedna stvar, u inostranstvu ih imas puno sa defektima, motor ne startuje, od toga bezi, samo moze da se kupi ako ne radi jedan cilindar, jer to je resivo. Kada ne moze da upali, svi se pozivaju na lanac da je zveknuo pa to je kao, a u stvari pojde se kuciste bregaste, delova kod nas nema, mora da se radi trnovanje bloka, nema kvalitetno niko da odradi, svi se jos uvek uce.
Ako ti sta bude trebalo povezacu te sa ovim drugarom, moze ti dosta pomoci oko saveta, ali sigurno je da novija octavia trojka radi savrseno, cipovao je pre par dana, veceras sam je vozio, ide kao raketa, a presao je vec 10.000km i radi kao sat.
Veliki pozdrav
Sent from my EML-L29 using Tapatalk
Poruka od: Miro MNE Septembar 03, 2020, 01:04:58 posle podne
Poruka od: ElTodor Septembar 11, 2020, 01:20:03 pre podne
Poruka od: Desmo Decembar 19, 2020, 02:41:38 pre podne
Poruka od: Nenad Petakovic Januar 10, 2021, 09:07:46 pre podne
majstor1
[/quote
Sve je kao u videu.Znaci ako se vozi kako ovde neki savetuju"sipaj ulje i vozi" samo ce se jos gore zajebati motor.Mora u najgorem slucaju generalka.Vidim sad imaju i gen 4 klipovi sa karikama za koje tvrde da resavaju trajno oilisues.Brate Desmo iskopaj cene reparacije svih tsi motora,ja pokusao al mi baguje net..
Poruka od: Nenad Petakovic Januar 10, 2021, 01:59:47 posle podne
Poruka od: Nenad Petakovic Januar 12, 2021, 09:27:00 posle podne
Poruka od: Desmo Mart 21, 2021, 01:59:21 posle podne
Poruka od: dalibor76 Mart 21, 2021, 04:59:59 posle podne
A,eto ja bas njega kupio A3 1.4TFSI 92kw (CAXA)
I posle predjenih 4000km. potrosio tacno 150grama ulja,a inace je ulje vec za zamenu šljaka 8000km.Znaci za koji dan menjam ulje pa cu ponovo pratiti sa novim uljem sta kaze.
Inace motor bez greske,kad god ga malo zustrije nagazim izmami osmeh na lice,a na satu 239000km.
Послато са SM-C5000 помоћу Тапатока
Poruka od: Desmo Oktobar 28, 2021, 02:15:27 posle podne
Poruka od: ssrki Oktobar 28, 2021, 07:39:28 posle podne
Mnogi se pelemika vodilo oko TSI motora i potrosnje ulja.Kad covek pocne da cita sta se sve pise o njima u negativnom smislu pomisli da je to naj gori motor u istoriji VAG grupacije ikada.Tacno tako, bravo. I ja ga vozim
A,eto ja bas njega kupio A3 1.4TFSI 92kw (CAXA)
I posle predjenih 4000km. potrosio tacno 150grama ulja,a inace je ulje vec za zamenu šljaka 8000km.Znaci za koji dan menjam ulje pa cu ponovo pratiti sa novim uljem sta kaze.
Inace motor bez greske,kad god ga malo zustrije nagazim izmami osmeh na lice,a na satu 239000km.
Послато са SM-C5000 помоћу Тапатока
Sent from my P30 using Tapatalk
Poruka od: Desmo Avgust 09, 2022, 01:35:03 posle podne
Poruka od: Desmo Avgust 11, 2022, 12:36:33 pre podne
Poruka od: Desmo Oktobar 10, 2022, 11:51:08 posle podne
Poruka od: Desmo Decembar 04, 2022, 11:00:46 posle podne
Why the balance shaft fails?
The balance shaft spins twice the crankshaft rotation speed, hence if you are hitting the rev limiter at 7000rpm, your bs spins at 14,000 :45
Poruka od: mur3633 Mart 07, 2023, 02:02:27 posle podne
Zanimali bi me klipovi za TDI motor. Kod nas u CG niko ni nije čuo za tu marku.