VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: shtex Oktobar 09, 2014, 02:58:25 pre podne
-
Da li ima svrhe menjati letece lezajeve a da se ne obradjuje radilica.? Leteci su otisli,klipnjace imaju lufta,cak se malo i cuju.plasim se da negde ne zakuju. A ostatak motora je dobar , ne duva i ne trosi ulje pa da ga ne rasturam bez razloga ako ne mora.
-
vidi jeli ostecena radilica
-
Ja nisam pipao radilicu kad sam radio generalnu, menjani su i leteci i lezeci, naravno. Cak je i blok u 1. specijali a radilica je ostala fabrika netaknuta, jer nije bilo potrebe. ;)
-
Ja sam imao problema, ocigledno zbog loseg ulja ili cega vec. rasklimali us se leteci, i u karteru je bilo opiljaka. Dvojica mehanicara nisu to htela da zamene, kao ne moze to mora radlica da se obradi, ako vec to radis uradi onda i generalku. A niko nije skidao lezajeve da vidi radilicu.
-
Ako je dugo vremena radio nakon sto je prolupao nema od zamene lezaja nista.Sigurno je ostecena previse radilica pa cak i da stavis nove za kratko vreme ce i njih da pojede,tj potrosi i opet ce poceti da lupa.
Sama obrada radilice nije skupa ne znam koliko kosta kod tebe,ovamo je 20e ako se rade i leteci i lezeci na specijalu.
-
Verovatno je i ovde slicna cena, mi smo sirotinja, ne moze biti skupo. A presao je mnogo, ovo je treca godina :)
-
Danas sam bio kod majstora, al nije imo vremena da mi otvara karter, samo je prokomentarisao "jel si ovo dizela ubacio" :)
Njegov predlog je da trazim neki bolji motor da zamenim, da se ne trosim za predihvatanje. Kad bude imo vremena zvace me da premerimo radilicu i kompresiju, da se utvrdi kako je stanje motora.
-
da si parkirao auto tog momenta kad se culo lupanje u karteru moga si MOZDA proci samo sa letecim lezajevima. ako si ga vozio takvog kasnije mozes ga jebati. trebace ti druga radilica, 1 klipnjaca, dihtung glave, poklopca i kartera garnitura lezajeva plus ulje i filter.
ta radilica koja je sad u tvom motoru se mozda moze i obraditi ali je 99 posto dobila po nosu i malo je kriva.
radilica koja je kriva se baca.
-
ISkreno, ja nemam pojma kad je to pocelo da lupka, imam osecaj da je to tako od uvek po malo caktalo, lupkalo. Problem smo utvrdili kada sam gadjao karterom u kamen pa sam morao da ga skidam. Auto se bilizi 100 000 KM kako je kod mene, motor nije nikad otvaran. Menjana glava, stavljena druga sa stranca bez obrade. Na satu je 300 000km. Auto generalno mnogo potrosen, al nemam para za drugi.
-
Onda druze nabavi drugi motor u bih su mnogo jeftiniji mozes dobar da nadjes za 100e bez agregata,a nije ti ni daleko da predjes.
-
jebiga ja sam skoro pokonio jedan 1,8 motor sto se prije ne javi crni brate
-
U Priboju su motori 70 evra benzinski, samo ih trenutno nema , pa cekam da naletim. Kako ide procedura oko papira i broja motora?
-
ako ti nije frka za auto svaki dan sacekaj da mi neki les padne pod ruku. sto se tice radilice klipnjaca i tih cuda sve ti je gratis
-
Nije frka, ja vozim dok ne sameljem klipove.
-
Problemi samo problemi. Danas su mu na tehnickom pregledu rekli da je papiroloska procedura zamene motora skuplja nego da uradim moj motor.
-
Raspitaj se kako se taj problem resava ;)
-
Evo mene, tek danas smo otvorili karter, cekao sam da istekne registracija.
U motoru mnogo nelogicnosti. Pritisak ulja dobar, kompresija cudna 8,8,10,10. Ne trosi ulje.
Na radilici dobri leteci lezajevi i lezeci osim srednjeg koji se bukvalno raspao i napravio sranje na radilici. Za taj lezaj majstor tvrdi da nije ni original, rasparen. Treci lezeci lezaj je takodje cudan, nije stradao ali i gornji i donji su isti, sa onim zljebom na sredini.
Nema lufta na letecim, ni aksijalnog lufta. A koliko smo mogli iz kartera da skontamo nema lufta ni na tzv "malim pesnicama". meni jako cudno da nigde nema lufta ali lupanje sve jace.
Odlucio sam se na otvaranje motora, je svaki polovan motor koji sam nasao, sa transportom me izadje od prilike ko i cena da sredim moj motor. + ilegalne radnje ostale.
-
Da bi izvršili ispravku u saobraćajnoj dozvoli kada vršite zamenu motora potrebno vam je sledeće:
Dolazite na tehnički pregled sa računom i svim papirima od carine ako ste motor uvezli.Ako ste motor kupili u zemlji potreban Vam je račun ili kupoprodajni ugovor.Na tehničkom pregledu Vam se na registracionom listu konstatuje i upisuje novi broj motora.
Potrebno je uplatiti administrativnu taksu i taksu za novu saobraćajnu dozvolu.
Sa registracionim listom i dokazom o uplacenim taksama odlazite u SUP gde Vam se izdaje nova saobraćajna dozvola sa upisanim brojem motora.
U Auto centru VMS očitavanje novog broja motora i popunjavanje registracionog lista košta 300 dinara.
Ne znam šta te bunare ti sa tehničkog.Ja sam pre par god. menjao motor,upravo na taj način kao što piše.
-
Ovo su nova pravila od ove godine:
1. ako se ugradjuje motor istog pocetnog broja kao stoje na vozilu , u mom slucaju EV potrebno je uraditi samo atest plina, ko ima.
2. Ako se ugradjuje motor drugog broja, bilo da je motor iz iste marke vozila ili iz drugog tipa potrebno dobiti potvrdu od ovlascenog predstavnika VW vozila u Srbiji dokument da je odobrena modifikacija vozila (cena oko 12 000 din) , uraditi atest novog motora ( oko 7000din) + u mom slucaju novi atest za plin.
Mislio sam da je ovo laz ali mi je jedan kamiondzija rekao da je morao da vadi taj papir za modifikaciju u FAPu u Priboju kada je montirao dizalicu na kamion.
-
Koje su dimenzije karika i cilindara za 1.8 po specijalama.?
-
std klip je 80,985 a specijale idu po 0,25mm na tu cifru.Karike se ne mere kad su van klipa i cilindra.Karike kad kupujes na pakovanju obicno pise koja je specijala tj pise 0,25 ili 0,50 ili std ako je za std klipove.Ne moze se pogresiti
-
imam odlican motor 1800 66kw sa papirima koji radi veoma lepo bez sumova,nedimi lepo pali i drzi ler,od prvog vlasnika presao oko 270000.Dacu ti ga za male pare,jos je u autu moze da se upali da se pogleda.
Sto se tice ugradnje novog motora stvari stoje ovako po sluzbenom glasniku
http://www.atpv.rs/files/pravilnik%20o%20ispitivanju%20vozila%202012.pdf (http://www.atpv.rs/files/pravilnik%20o%20ispitivanju%20vozila%202012.pdf)
1.4.3. Ugradnja pogonskog agregata (motora)
Izgradnja i ugradnja pogonskog agregata (motora) na motornom vozilu tretira se kao pojedinačna
prepravka koja se može izvesti u sledećim varijantama:
1) ugradnja motora drugog tipa istog proizvođača, koji ne postoji u fabričkoj varijanti proizvođača
vozila,
2) ugradnja motora drugog proizvođača,
3) ugradnja pogonskog agregata (motora) na elektro pogon.
Ugradnja motora istog tipa, istog proizvođača, kao i ugradnja motora drugog tipa istog proizvođača,
koji se ugrađuje kao fabrička varijanta proizvođača vozila ne smatraju se prepravkom.
U postupku ispitivanja ugradnje motora potrebno je proveriti da li ugrađeni motor zadovoljava
bezbednosno-tehničke karakteristike, u odnosu na vozilo u koje je ugrađen motor, definisane zakonskim
tehničkim propisima i standardima za tu vrstu vozila.
-
Uradio sam radilicu i sutra se pakuje. Nisam glavu skidao, oduzilo mi se ovo se a treba mi auto vec koliko prekosutra.
Covek u Prijepolju koji mi je brusio radilicu tvrdi da je moja radilica od dizela 1.6 ili 1.9, a ne od benzinca. Da li je to moguce ?
-
Moze biti da je neko ubacio od 1.6d jer ima iste hodove i precnike. Od 1.9 ne znam jel moguce.
-
Cisto da se javim preuzeo sam auto. Uradjena je radilica, zamenjen set letecih, lezecih , aksijalnih, semerinzi, dihtunzi dekla, kartera i uljne pumpe, ulje ,antifriz, dihtung usisne grane. Zamenjena igla kvacila, pravljeni novi srafovi menjaca jer su bil neki improvizovani pa nije menjac nalego na motor kako treba. Lepo radi nema lupanja, al sad cujem kako cakcu ventili :D
Karter mi je ispao i pao na nogu i sjebo sam zglob, al oporavljam se :)
A motor koji sam ja hteo da kupim pre 15 dana za 100 evra, kupio je jedan sugradjanin, i danas su ga doterali da ga vade, crko je posle 300km. Tako da sam dobro prosao :D Hvala na pomoci i na trudu koji ste ulozili :)