VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Šasija, vešanje, kočnice, upravljanje => Temu započeo: bokun Septembar 26, 2014, 05:44:03 posle podne
-
Promijenio bi kocionu tecnost na golfu 4 pa da pitam kakva je razlika u postupku promjene u odnosu na golf 2.Posto sam to vec radio na dvojci ali nisam nikad na autu sa ABS-om.
Nije nikad mijenjano od kada je auto kod mene a imam lose iskustvo sa kocionim cilindrima od ranije (mijesana ili stara ulja) zbog cega stradaju gumice,pa ne bi da se ponovi bolje odmah promijeniti ulje.Nije neka investicija a za sistem je sigurno pozitivna stvar,vidim sada da je u bocici malo tamnije boje pa bi radije izmijenio sve.
-
Princip je isti kreni od naj udaljenijeg tocka od glavnog kocionog i onda redom. Ulje ti je DOT4
-
Hvala mogu onda i u kvačilu da izmjenim ako nema nekih loših "nuspojava" sada radi ok, ne bi da nešto zeznem.
-
Nece nista biti kvacilu,niti ima nus pojava
-
Ja sam nedavno u Cacku u Laki autu menjao na sharanu i to me kostalo nekih 2300 din cini mise sa sve radom i originalnom kocionom tecnoscu, smesno. U zvanicnim servisima se to radi sistemom vakuma na samoj boci za tecnost i nema nikakvog ispustanja vazduha i zezalica. Sve se odradi za 10 minuta i nastavis dalje kao da nista nije radjeno. Proveri kod sebe u blizini gde imas zvanican servis koliko sve to kosta. :46
-
+1 za Bobovu tvrdnju. Mene je na Malti u jedinom ovlascenom servisu (monopol) kostalo za oba auta 80 evra zamena kocine i rashladne tecnosti ;)
-
Zavrsio sam nisam imao nikakvih problema i za cudo nisam prosuo ni kap starog.Stavio sam odmah komad tankog providnog crijeva na sisicu i ubacio ga u plasticnu bocicu,tako na svaki tocak.Prakticno je i fino se vidi kad dodje novo ulje kroz njega.
-
Zamenio sam kocionu tecnost na autu ali sam zaboravio da pitam majstora nesto vezano za to pa mi je sada neprijatno da ga cimam.
Da li neko zna, kada se zameni kociona, da li je automatski i u kvacilu nova ili mora posebno tu nesto da se "cedi" da bi u kvacilu bila nova ? Koliko znam, ista se tecnost koristi.
Nadam se da me razumete.
Hvala.
-
Ima ventil posebno za ozračivanje te linije, mada msm da nema potrebe jer je to mala količina tečnosti. Ja sam 2 puta mijenjao i ni jedamput nisam ozračio tu liniju, samo na kliještima sam ozračio.
-
Znas o cemu se radi, generalno imam problem sa sklopom menjac - kvacilo i juce kada mi je menjao kocionu, rekao mi je da je ta koju je izvadio bila katastrofa, kaze dugo nije video goru. A ja menjao 2 puta za ovo vreme, cak sam za 4 godine zamenio 2 puta umesto jednom (fabricka se menja posle 3 god). Znaci ne znam sta je, ili je nisu uopste zamenili ili ko zna sta su sipali... ok, ja kocim vise nego prosecan vozac, ali da li je moguce da se toliko kontaminira ?
I zato mi znaci da ova nova tecnost bude prisutna i u sistemu kvacila odnosno u cilindrima. Zato pitam. Objektivno govoreci, to bi trebalo uraditi, ako se koristi ista tecnost. Jer sta sad, ispada da mi je u sistemu kvacila i dalje ta stara iako sam zamenio? Ili ima i stare i nove? Ne kapiram to.
-
Pa cevi su ti lose, nema tu sta.... Ja kod mene na trojci izmerim vlagu tecnosti u boci pre sipanja, sve zeleno, a kad zamenim izmerim opet ono vec na zutom, a nisam presao ni kilometar.... lollol
-
Jer sta sad, ispada da mi je u sistemu kvacila i dalje ta stara iako sam zamenio? Ili ima i stare i nove? Ne kapiram to.
Ostalo je staro ulje.
-
Ok mada ne kapiram po kom principu, ako je sipana nova tecnost u posudu ? To sto udje u sistem kvacila nikada ne izlazi ?
Mozda je majstor to i uradio... mada je sansa za to minimalna.