VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: xxxGTIxxx Septembar 08, 2014, 05:02:43 posle podne
-
E ovako ljudi, iako sam veliki ljubitelj NA motora u odnosu na turbo ipak sam najvjerovatnije odlucio da zbog strane isplativosti i tezine golfa 3 na kraju idem na turbo... U startu sam mislio da idem na ABF turbo sa djelovima od s2 i cak kupio udareni s2 sa potpuno zdravim motorom koji ce se najvjerovatnije vratit u ruke prethodnog vlasnika jer jos zali za njim, medjutim nesto nemam vjere u ove nase majstore i shvatio da imam jednu mnogo povoljniju opciju. Tako da ako se realizuje dog koji pravim u golfa ide 1.8t 180ks iz golfa 4 2003god a moj motor i djelovi koje sam u medjuvremenu pokupio za abf idu na prodaju i zamjenu... E sad posto kod nas ovamo majstori imaju vrlo malo iskustva cak i sa ovim poslovima, imam par pitanja za vas ;-)
1. Koliko ima prepravki oko kacenja motora?
2. Odgovara li izduvna grana sa njega ili moram da radim nekog "frankenstajna"
3. Koliko shvatam na ovaj model je elektornska papucica gasa, pa me interesuje kolika je to komplikacija i moze li se to prepravit na klasicnu?
4.sa obzirom da je IC slomljen i da treba da uzimam drugi, da li ima neki koji bi odg imajuci u vidu to da bi se islo na neko dalje podizanje snage a opet i to da bih da ga uklopim u golfa bez toga da pola njega viri "tamo ovamo"
Eto to bi bilo to, svaki odg se cijeni, posebno onih koji imaju iskustva sa time i posjeduju ovaj motor ;-)
-
e ti sto posjeduju taj motor reci ce ti da ces biti brz u picku materinu. jos ce ti reci kad promijenis turbinu i 4 dizne da ces imati nepunih 300ks.
a ja cu ti reci kad bacis par hiljada eu na taj 1,8t jedan kruska ili luka ce te preskociti kad god im se digne penis.
sretno u daljim radovima mahac
-
Prihvatam i to jer sam svjestan da postoji ta mogucnost na 400m zbog velikog proklizavana tockova iz starta ali sa obzirom da krajem mjeseca bi trebalo da idem za tebi vec pominjane nedje ranije u inbox, kad sam trazio savjet oko motora i menjaca za NA abf, toyo r1r gume i da definitivno ce ici i launch control i uz pravi menjac ili diferencijal, mislim da cu ih stici makar do kraja tih 400m a kasnije... Ko zna ;-) barem moje misljenje mozda i grijesim, pokazace vrijeme... A iskreno nije mi ni cilj da budem najbrzi jer ce uvijek biti neko ko je uradio nesto vise ili ima nesto bolje... Cilj mi je da budem dosta brz i da imam nesto sto nema svako... Da mi je cilj da budem brz uzeo bih nekog japanca tipa supre biturbo koja se trenutno prodaje za nikakve pare kod nas i pozabavio se oko nje ili tako nesto i pitao mislim vecinu ne od momaka koje si nabrojao jer postujem masu to sto su oni napravili od njihovih auta nego skoro sve ove ultra mega giga moderne i jake jurilice, da nisu zaboravili da spuste rucnu ili su nesto neispravni... :-D
-
Prodaj odmah to od s2 sto imas jer ti ne odgovara za abf motor ciji je hod 92.8mm,a od s2 86,4mm a i precnici cilindara su razliciti.
Sto se tice ubacivanja tog 1,8t motora to ti je naj manji problem upasce u tu skoljku kao da je bio tu,glavni sex je sa strujom da se ubaci i poveze.
-
Taj motor mi je trebao zbog usisa izduva turba i klipova i tako tih okolnih stvari... A klipnjace sam mislio da ostavim standardne sad za sad dokle se ne bih oporavio novcano jer koliko sam nesto istrazivao abf klipnjace trpe do 250ks a to mi je i vise nego mnogo na prednju vucu... A otom potom kako bi financije dozvoljavale onda bih trazio nesto vise...
A sto se tice ovog motora, njega uzimam sa kompletnom instalacijom agregatima i crijevima... Kod paljenja cemo lako uklonit samo me malo frka iskreno oko ove pedale gasa i uklapanja na izduv...
-
Pekar kod sebe ima sajlu na 1,8t ako se ne varam, pitaj njega vezano za to. ;)
-
Ne odgovaraju ti ni klipovi od s2 na abf zato sto abf klipnjace nose veci precnik bolcne,a i precnici cilindara su razliciti na ta dva motora.
Od s2 nista iz motora ti ne pase na ABF tako da to slobodno otpisi.
ABf klipnjace mogu mnogo vise od 250ks da trpe.
Ako vec hoces turbo motor juri od audi TT a motor.
-
sto gedora onda bacio onolike pare na kovane klipnjace ako abf- ove mogu da trpe pre 250 hp.
-
Gedora je napravio motor koji moze da se vrti preko 10 000 obrtaja pa mu zato trebaju kovane.
Klipnjace sahrane visoki obrtaju u kombinaciji sa puno ks.
Ima jedan abf vec se vozi 300ks sa std,klipnjacama
-
@madison koliko su meni objasnili na 1.8t do 2002god je sajla a od 2002god su na elektroniku ;-)
@ madmax zar nije precnik na oba motora 82,5?onda je dobro sto sam odustao od toga jer bi bas veselo bilo da sa kraju shvatim da mi se ne uklapa :-D
A ja bih najradije od tt ali ga kod nas nema ni za lijek :-( nasao sam samo jedan suvi blok i glavu a na koji ne daje lik nikakvu garanciju i takvog ga cijeni 600e a to mislim da na kraju izaslo jedno 2ipo :-D
A ne znam sjecam li se dobro gedorinog projekta ali zar on nije koristio short blok?
-
ABF 82,5mm,a bolcna klipa je 21mm
S2 bilo koji je 81mm bolcna 20mm tako da nista od toga.
Gedora je napravio atmo. motor za brdske trke i puno obrtaja,a ti hoces turbo motor a ta dva motora se ne mogu porediti.
-
Sjecam se dobro gedorinog projekta ;-) ali ovo se odnosilo na klipnjace u vezi kojih se poteglo pitanje... Jer nesto mi se cini da nije koristio blok od abf-a...
A ja bih najradije dobar NA ali on ispada premnogo para da bi me na kraju opeglao neki turbak koji je promijenio 3 stvari i ulozio 300e ;-) zato mi je ovo zanimljiva opcija ;-)
-
Gedora je koristio visok blok prvo je koristio abf-a pa je onda uzeo 2e zbog tezine ali i taj blok je visok.
-
Klipnjace za dugi blok su 159mm duzine sa bolcnom 21mm,a te od audija i kratkog bloka su 144mm 20mm bolcna.
Ne bih se slozio da za 300e i tri promenjene stvari moze dobar turbo motor da se napravi od bilo kog 1,8t i sigurno nece biti brzi od atmo.abf a doradjenog
-
Nisam ni ja bas bukvalno mislio na 300e ali svako ulaganje njemu donosi mnogo vise ks nego meni na atmo...
Provjereno sam brzi od 1.8t 150ks u cetvorci i a3, dok je jedan koji je samo sa remapom brzi od mene za duzinu kola do 160-70, e sad da li je bio potpuno ispravan ili ne ne znam ali to je bio ishod... Sa tim sto sam ja bio skoro sve standardno a sad vec sa nekim stvarima koje sam nabavio, vjerovatno bih bio brzi... Ali to sve ukupno kosta mnogo vise od cijene njegovog remapa... Meni je samo cilj da ja imam grip u prve 2 brzine ako ubacim ovaj motor... A ostalo sto bude bude a nesto sam sg da ce bit dobro ;-)
-
Koliko love si planirao i mozes da odvojis da bi dobio turbo motor u autu?
-
Iskreno, sad za sad pored kupovine motora ic-a i ugradnje svega toga jos oko 1000... A to sam planirao za neki remap silikonska crijeva i naravno kompletan servis svega pa onda za sta ostane i pokupi se u medjuvremenu ali najvjerovatnije ce launch control i diff bit' prve stvari...
-
Sam LSD diferencijal kosta vise od 1000e a sa sobom povlaci i kvacilo od isto toliko E.,a u kobinaciji sa LC. hoce i jace zglobove nosace motora itd.
interkuler dobar kosta oko 150e bez carina i gluposti
dizne oko ???e da mogu da naprave KS,pumpa goriva 200e,turbina sposobna ga goni 250ks od 500 do 700e
90 stepeni silikonske krivine obicne kostaju oko 15e kom.+metalna cevi selne itd
To je osnovno bez da se otvara motor i da se bilo sta na njemu radi i na to jos i troskovi remapa od 300 do 500e
Opasna cifra ispadne na kraju cak i da sam radis to oko motora.
-
1+ Makso
-
Sve ja to znam, ali meni iskreno nije (barem sad za sad) cilj da jurim nekakve blesave konjaze a drugo sve se to moze naci koristeno ili kombinacija sa nekog drugog auta... A isto tako to nece biti auto koje ce da se vozi samo na 402 tako da nemam neku potrebu da idem u neke extreme, samo da i ja malo vw osvijetlim obraz jer su se kroz pg pojavile neke brze zujalice, ( clia, korsice pezoi) a svega par vwkoji se nose sa njima ;-) a kad budem rijesio da jurim 300 400 i vise konja bice mi jednostavnije a i jeftinije da prodam oboje kola i uvezem neki Rs4 2001+ i imam sve to plus muda od kola u svakom smislu... Ali to moze "svako" da napravi a ovo ce ipak biti moje cedo ;-)
-
To sto si ti nabrojao da hoces da ugradjuje su vec klasa extrem delova za visoke cifre ks i zahtevaju da sve do zadnjeg dela na i u motoru bude top kvaliteta.
Evo ti naj jeftiniji savet i za 250 i 500ks.Radi taj abf na turbo i za pocetak neka bude 250ks a onda ga mozes sa spoljnim delovima nadograditi na 500 ako budes imao para.
Klipovi kovani kostaju do 600e,klipnjace kovane 400e i eto podloge i motora za do 500ks,a ostalo okolo nabavljaj kako znas i umes.
-
Po meni barem i nije neki extrem jer launch control je nekih 250$ lsd bih isao kao zadnju opciju ako ne bih mogao da tu snagu prenesem malo duzim menjacem i varanjem na gume upravo zbog toga sam i narucio 2 toyo r1r gume... Njih sam planirao bio na abf jer sam imao u planu dosta kraci prenos i olaksani zamajac uz ostale stvari... A i nece sva voznja bit trka sa semafora... Da on na kraju izbaci oko 220-30ks i meni je to vise nego dovoljno... A ostalo otom potom ;-)
Ali ja jos ne dobih odg na ova pitanja zbog kojih sam i otvorio ovu temu :-D dajte prvo da ovo regulisem pa cemo onda pricat i upustat se u diskusiju oko ovih stvari ;-)
-
Kako nisi dobio odgovor?
Sta ti nismo odgovorili?
-
Oko izduva i izduvne da li moram moj da mijenjam? Sta da radim sa papucicom? Da li da prebacam sve u kompletu sa papucicom ili moze da se to prepravi na sajlu? A kad smo vec kod toga da li moram i tablu njegovu da prebacam sa obzirom da je canbus ili kako se to vec zove :-D
-
Ako je bio na papucicu sa PPS senzorom onda je samo treba zasrafiti na lim tj.mesto stare pedale i dovesti dzek sa kablovima na nju mozes je insrtalirati i na vrata po zelji da rukom dodajes gas samo mora biti od tog motora i struje koja ide za taj motor.
Auspuh moras napraviti nov deo sto ide iz turbine do ispod poda i to je to.
Moze i tabla da se izbaci provereno samo ti treba doktor za elektroniku ili neko ko taj posao ima u malom prstu,to ti ne moze kaciti neko u supi.
Glavni problem ti je kako struju i ecu nakalemiti na ostatak struje od trojke.Za to treba tata iz te oblasti,sve ostalo je srafanje naj prostije.
-
E to je odg ;-) a za tablu sam nailazio prije na neke dzekove koji kao premoscuju tu "razliku" ... A sto se tice struje, ako par ovih "dobrih" kod nas ne budu mogli da prespoje idem lagano na prikolicu za slepu i sa njom kod nekog koga mi preporucite da zna to da odradi ;-) iz iskustva sam naucio da je lakse i jeftinije da odmah zavrsim to sto treba nego da se kasnije popravljaju tudje greske ;-) mada sam ovdje dobio dobru ponudu za ms osnovnu verziju sa remapom za abf i ugradnjom pa cu provjerit da mi nece dat dobru i za njega :-) to bi mi bila najbolja opcija zbog buducih planova...
-
bratac,sa 200ks u sasiji od trojke i turbo motorom, neces moci sastaviti tockove sa podlogom u prve dve brzine,a kamoli sa 230-240ks cetvorka se ne sastavlja u prve dve brzine sa tom snagom a kud i kamo teza od trojke, a da bi odradeo sve da imas bolji grip,maks ti je vec reko koliko zelenih ima da te kosta ;) ja sam se isto bio nalozio kad sam 2005 vozio trojku GTI da od nje pravim turbaka, ne za trke,vec za svaki dan a i za usput kad se nadju oni koji misle da su mnogo brzi sa nekim biciklama, i onda seo stavio sve na papir,pa uzeo otprilike neke mogucnosti,koliko sta ce kostati,problemi potecijalni,da li cu se vise voziti ili vise popravljati posle i itd. da mi je bilo bolje prodati trojku i te pare dodati i vec kupiti auto sa turbo motorom,pa od njega ici dalje, e citajuci tvoje tekstove, moj savet ti je,prodaj ti lepo trojku,dodaj pare i kupi S3 225ks ili TT sa isto 225ks i plus najbitnija stvar qvatro pogon wub vec ima k04 turbinu,od nje napravi hibrida,odradis gorivo,intercooler i ostale sitnice i eto te na 280-300ks ali na kvatro pogonu :) i imas auto, kontaktiraj djomlutdi,posto ste zemljaci, da vidis cetvorka sa k04 hibrid, na prednji pogon koliko ne moze da se sastavi sa podlogom, a zamisli trojka kad bi se sastavila,i opet bi te drali na 400m dok za neke vece brzine mogli bi da ga duvaju, a sa tom snagom i qvatrom je :28 driving
-
Sve ja to znam ali mi nije zanimljivo ;-) drug mi vozi s3 sa 209hp drugi ima tt ali niko kod nas nema golfa 3 sa tim motorom ;-) znam ja da je skupo ali i svaki merak se placa ;-) vec sam nedje rekao, nije problem mi kupit jako auto ali ja bih nesto na sta ce se vecina prevarit ;-)
-
Jos jedno pitanje :-) cini li se meni ili je 200-250e za povezivanje instalacije mnogo? Znam da ce neki sad, posebno oni koji su u tom poslu, reci da nije ali m nekako mnogo da nekome dam neciju platu za ni dan pravog posla?
-
Iskreno jeste mnogo,ali sta ces,moras dati te pare ako ne nadjes nekog povoljnijeg.
Naplacuje covek znanje pa mu se moze thumbdown
-
oko 150e kod nas uzimaju za povezivanje struje+50ak eura skidanje imobilajzera
-
E pa ovako, dogovorio sam sve, od ubacanja motora do spajanja instalacije tako da cim se majstoru otvori malo slobodnog vremena abf ide napolje :-\ a turbo unutra... Ostaje moja tabla a sto se tice papucica kazu mi da imam 2 opcije: da prebacim senzor pedale ili da idem kao na zamjenu na klapnu gasa od 8v i na sajlu, sto mi je malo nelogicno? Druga stvar koji IC? Kazu mi da idem na IC od sprintera, on ce kao podnet do 250ks... I jos jedna stvar : sta mislite da idem na asd menjac od golfa 3 tdi? Ima 3.1 fd ali i predugu 5tu brzinu... Smaram znam ali bih da sad pripremim sve a ne da svako malo mijenjam opet nesto...
-
Mislim da san pronasao pravi kompromis za menjac ;-) u moj CDA menjac tj standardni 02a od abf ide diff od vr6 koji je 3.3 a sto se tice IC ipak idem na standardni...
-
Brate,izvini,ali kad god vidim tvoj nick i teme ja pomislim na pokojnog @chexxxx-a koji je poginuo trkajući se protiv Zafire u Kikindi.Valjda zbog ovih ikseva koje imaš u nicku.
Послато са LG-D373