VW Klub
VW - Forum => VW - Tuning => Temu započeo: phantoom Decembar 27, 2012, 12:52:48 pre podne
-
ovako nasao sam neki g 60 kojem je vrisnuo g loader pa sam ja mislio da ga uzmem i da mu stavim turbo koi pompa isti pritisak kao g loader znaci ne treba mi da ima vise od 160 hp sad me zanima dali moram da radim mapu i ta sranja ako ide isti pritisak turbine kao sto je bio g loadera bonk bonk bonk i kolko izadje remont g loadera puklo mu je deklo
-
Ima tu dosta posla ali ideja je odlična i bolja je turbina od g-ladera. Osnovno ti treba: napred interkuler, turbina i izduvna grana, odliv za ulje u karter- to uzmeš od TDI-ja, blow off ventil, boost kontroler, to ti je osnovno, bitno ti je onda da uzmeš neku manju turbinu a ako hoćeš veću turbinu onda moraš i dizne menjati, regulator goriva, map senzor i onda se radi mapa a onako ja mislim da ne treba ali neka me neko ispravi ako grešim. Kod g-ladera bilo šta da je puklo nema remonta nego samo drugo kućište a to je polovno min. 200 evra i pitanje je u kakvom je stanju. Plus delovi za remont 300 evra plus ruke, nakupi se tu oko 600 evra što je po meni skupo i ne isplati se raditi i bolje ti je u svakom slučaju turbina ili neki drugi motor.
-
to je trpanje para u suplju vrecu
-
ne treba mi 200 ili 250 hp. hocu da ima 160 samo da umesto loadera stavim turbinu koja ce da pumpa isti pritisak ako se ne varam loader pumpa 0.8-0.9 bar
-
Druže pusti ti PaulGT, to ti je odličan posao i mnogi to rade pa nisi lud da daješ svakih 3 god. po 300 i kusur evra na remont g-ladera a i u startu na g-laderu gubiš 18 ks jer on koristi snagu preko radilice da bi pokrenuo g-lader i u startu je baš spor a sa turbinom odmah imaš snagu i jeftinije je za održavanje a i kasnije ako hoćeš da imaš 200 i kusur konja lakše je to postići sa turbinom nego sa g-laderom a i ta turbina će duže trajati od g-ladera jer da bi imao 200 i kusur konja sa g-laderom treba ti manja remenica 65 mm a ako ne i manja a onda svakih 30.000 km radiš remont g ladera. Na g laderu može da se radi i RS obrada ali šalješ kućište u Nemačku i pitanje je da li ćeš ikada i videti to kućište a RS obrade se kreću od 250 evra pa na gore.
-
bravo strucnjak. koliko si ti ladera reparirao i motorora preslozio? jos jedan u nizu google majstor. jak si na tasaturi u pm
-
Čovek je lepo napisao da je uzeo motor i da mu je g lader riknuo i hoće da ugradi turbinu. Znači dok kupi kućište, delove za remont plus ruke izađe ga min. 600 evra a za te pare može drugi motor da kupi ili da ugradi turbinu ali svakako mu se ne isplati da traži drugi polovan g lader, e to je trpanje para u šuplju vreću, aj da mu je ostao čitav pa da ga remontuje e onda bi mu se tek isplatilo i to nema veze sa guglanjem nego sa čistom ekonomijom ;) Svi ste vi tako osetljivi kada neko nema mišljenje kao vi. Lako je sa tuđim parama raspolagati, neka čovek baci sve na papir i da vidi šta mu se više isplati i drugo je ovde koji niko ne zna da umesto g ladera da ubaci turbinu a to je prosto kao pasulj i svaki majstor bi to trebao da zna da složi.
-
Kontaktiraj ovog majstora
http://www.polovniautomobili.com/oglas1759553/vw_g60_gti_vr6_i_audi/ (http://www.polovniautomobili.com/oglas1759553/vw_g60_gti_vr6_i_audi/)
-
mahac nisam rad da vracam g lader u bilo kom slucaji osim da ga dobijem na poklon lollol cisto logicno sam razmisljao zasto bi ista moralo da se dira ako ide isti pritisak turbine kao sto je bio g ladera
-
SKYLINE@moj predhodni post je tebi bio upucen. ja phantoma razumijem u potpunosti, ali ti pametujes na svaku. inzinjeri projektovali motor 1.8 i vrsili proracune za G lader,ali si ti negdje procitao da je neko nakelemio turbo pa pametujes. jel znas sta sve treba uradit na osnovi bloka i glavi da bi radio na turbo? omjer kompresije, klipovi, klipnjace,radilica i da ne nabrajam vise. nije to samo stavit karter od turbo dizela i granu sa turbinom i da to vozi. bolje vozit motor bez ladera nego se upustat u montiranje turba na atmosverac. uzmi citaj nesto pametnije nego da mlatis ko' p...a po samaru.
-
brate cim je imao g lader nije atmosverac jer mu lader vec pumpao na 0.8 bar bonk
-
aj nek neko ko se razume u ovo lepo napravi temu i ispise sta je sve to potrebno za stavnjanje turba na umesto g lader-a , i ja zelim da saznam , ali iz prepucavanja ne mozemo dobiti konkretan tacan odgovor. Posteno :D
-
ajde stvarno,i ja bi isto radio to... dala mi baba nesto para od penzije,pa da vidim jel se uklapam lollol
-
e ovako ovo sam dobio kao neke odgovore sto su ljudi probali da urade
Valjalo bi da se odradi al moze fino i raditi bez mape kad se fino
uskladi pritisak turba i gorivo ako ces ici sa standardnim diznama i gorivom
onda trazi turbinu sa BMW-ea e30 2.4td
navodno su se dobro pokazale na tom motoru.
A i licno sam se cuo s momkom iz SA koji ima tu turbinu umjesto g-ladera i kaze da fino
auto radi i da mu drzi pritisak do 0.9bara...
E jedino imas malo prostora pozadi,ja sam prepravio staru izduvnu od 1.6b tako sto sam naso gusanu plocu i navario umjesto one pecurke dje se kace kandje il uzmes od tdi-ja al i nju bi trebalo malo prilogodjavati kako turbini tako i prostoru ispod usisne...
Uglavnom da se to odraditi ja licno imam mali problema al kod mene je bio citav kupus
sa instalacijom pa sam je zamjenuo i sad sam presao na veci pritisak goriva i vece dizne pa je malo teze uskladiti omjer zraka i goriva...
ovo je od drugog
Nista ti ne treba izduvnu granu uradi od inoxa oblozi azbestom uglavi kalibrinu turbinu i gledaj kako se zemlja vrti sa 0.8boost imas 200ks i idi na regulator goriva na 3,3bara ubijace
a evo i jedan link
http://www.atpturbo.com/root/help/install/G60/g60install.htm (http://www.atpturbo.com/root/help/install/G60/g60install.htm)
-
nikad mi nije bilo jasno zasto ljudi pljuju po g laderu ... kao da turbina ne crkava...
-
Normalno da pljuju po njemu jer neznaju ništa o njemu niti su ga ikada servisirali..nego samo gas(pogotovo kad je hladan) da se pokazu frajeri..
Osobno vozim G60 par godina,imam i 2 auta koja su G60.Pored sebe imam jos najmanje 5 frendova koji voze naturpijane G60 motore sa snagama razne varijacije..i nikad ni jedan slican turbo motor mu ne moze primirisat.
a za phantoma,lader ti je pukao,mozes ga baciti u smece..Skini jedino malu remenicu boodala
Da si bar nekad promjenio mali remen na njemu i promjenio dovodno crijevo od podmazivanja to ti se nikad nebi tako dogodilo.
-
to crijevo nikad niko ne mijenja...zivu si istinu rekao za sve. ja ih volim pa neka pljulju...neka pregledaju beljove snimke da vide sto radi Gmoc
-
drug nije meni pukao nego sam nasao motor za male pare kojem je pukao lader coilleo2tj
-
Da,neka pregledaju..ja sam na tom motoru radio cijelu glavu i kompletan usis.Obradio sve do maximuma.
To crijevo je pleteno,a unutar njega je mala plasticna cijev koja je jako krhka i puca.Potrebno ga je mjenjati svakih 3-5 godina,a kosta jadnih 30 eura.
Mali remen moze izdrzati jako dugo,on cak nikad ni nece puknuti sam od sebe..najvise zna puknuti jer se unutra zaribaju 2 mala ležaja istih dimenzija koji idi i u altenator.Oni imaju vlastito podmazivanje i njima proce vjek trajanja...
A savjet za onoga tko ima ispravan lader,ugrađivajte samo originalne ležajeve,i originalne djelove..samo sa njima mozete imati 100 % ispravan lader(ako vec unutar nije pukao dio kanala).
Meni i mom drustvu nikad lader nije pukao,a ima nas punoo..
Osobno ih servisiram,a sad ujedno i pravim 16VG60 motor za svoga golfa Edition One.
Sa ugradjenom turbinom nikad to vise nece biti isto,nikad.Samo losije,bolje nikad.
Turbina na 16v je druga stvar,a taj zahvat i poprilično košta.
-
Da si bar nekad promjenio mali remen na njemu i promjenio dovodno crijevo od podmazivanja to ti se nikad nebi tako dogodilo.
+1 tapsac
-
luka i ivan vrx@da je to sve nabudit za 100€ i da trosi 6,5-7 litara plina. i jos savjeti mozgonja koji neznaju razliku izmedu alternatora i G-ladera.
G--lader je cudo ko zna vozit i pazit na njega
-
@PaulGT, ja tebe smatram za vrhunskog stručnjaka. Koliko znam PG motor je već spreman za turbo, ne treba menjati ni klipove, klipnjače, glavu, itd. Meni i dalje radi g lader, menjao sam mu kaiš i ono crevo što ide od g-ladera do motora i košta 40-50 evra a delove za remont imam i na proleće ga remontujem pošto svakako menjam ulje i da mi zvekne kućište sigurno ne bih tražio drugi g lader nego bi kupio drugi motor ili ugradio turbinu na postojeći. Beljov g60 ide kao tajfun wub Njegov ima 230-240 ks i radio je RS obradu g-ladera i odraće svaki 16v a i VR6, a sigurno nije u mašinu uložio ispod 2.000 evra.
-
drug koliko bi ti para za taj motor dao i koliko bi jos ulozio da ubacis turbinu na taj motor i sve to lepo spakujes i podesis ... necu da te obeshrabrujem i menjam ti naslov teme , al ja to recimo nikada ne bih odradio , neznam ko rece iz teksta kada nesto fabrika pravi ona to proracuva , eksperimentise , pokida nekoliko desetina modela motora na stolu dok se to sve lepo ne ukomponuje , osim ako ne znas nekog vrhunskog mehanicara zaobidji tu pricu , zar ti nije mozda bolje 1.8 16v kr i full generalna i da pevas , razlika u snazi mala al isto super motor , osim ako ne des na trke pa gledas da sto vise izvuces driving
-
Kontaktiraj ovog majstora
http://www.polovniautomobili.com/oglas1759553/vw_g60_gti_vr6_i_audi/ (http://www.polovniautomobili.com/oglas1759553/vw_g60_gti_vr6_i_audi/)
ovaj majstor je nas SKYLINE ;)
-
@Surla85, samo ja nisam majstor ja sam samo običan prodavac ali loš jer ga odgovaram od g ladera a mogu da mu prodam delove za remont biggrin
@milan_b mk1, ne bih se složio sa tobom da je mala razlika kada je KR i PG sa turbinom u pitanju ali se slažem to sa tobom da kod nas nema mehaničara da ti to sve podesi da valja i da traje, uvek će te nešto zezati. Slažem se da je fabrika fabrika. Mada nije mu loša varijanta da ubaci 1.8t 20v i da driving
-
ovako nasao sam neki g 60 kojem je vrisnuo g loader pa sam ja mislio da ga uzmem i da mu stavim turbo koi pompa isti pritisak kao g loader znaci ne treba mi da ima vise od 160 hp sad me zanima dali moram da radim mapu i ta sranja ako ide isti pritisak turbine kao sto je bio g loadera bonk bonk bonk i kolko izadje remont g loadera puklo mu je deklo
Ako nisi spreman da izdvojis 1000eur za ovu zajebanciju da prepravljas pg motor na turbo, bolje zaboravi sve to, da ne trosis vreme a ni zivce, to ne moze da ti napravi zika ili pera iz neke garazice za 100tinjak eur.
-
za 1000eu ne moze kupiti ni dijelove
-
ma dobro ja sam to vise objektivno napisao nemoj me drzati za rec , to je razlika koja se na stazi primeti , ko ce u gradu da cepa pun gas i da se izivljava pa mu sada toliko znaci ta razlika ... shvatam ja poentu sta je hteo kolega sa foruma da proba al neka se malo bolje raspita , ovde su uvek bila i bice misljenja podeljena , nikada nece dobiti konkretan odgovor , ne vidim da ej jos niko napisao decku kako se to radi ima opis ali bez detalja ... ja sam protiv sa svojim misljenjem , bacanje para
-
fantom ja sam zivio 30 godina u bosni i znam dobro sta su te suplje price i gluposti
da stavis turbo od bmw 324tds na pg motor je jedna od jacih gluposti koje sam cuo u zivotu,
dalje stavi kalibrinu turbinu i regulator pritiska 3,3 i okretace se zemlja?? ajd nam tog strucnjaka zovni na forum nek malo obrazlozi kako bi to on uradio. pametnih ljudi nikad nije dosta.
ti imas koradov motor star 30 godina i na njega bi stavio turbo, ok.
u kakvom stanju ti je taj motor ili ga nebi ni otvarao i stavio bi turbinu i pali i vozi?
remont pg g60 motora sam kosta 750-900eu
ajd da zamislimo da ce ti taj strucnjak napraviti izduvnu granu rostfrei.
hoces li turbinu kupiti na otpadu ili je remontovati i staviti?
remont turba je 250-550eu.
imas li motornu instalaciju i motorni komp? hoces li i dizne staviti s tog motora 30 godina stare?
imas li mjenjac korpu lamelu i zamajac? hoces li i nih staviti polovne?
kako to lako izgleda kad ti neko u 3-4 recenice napise sta ti sve treba, posle to mapiras i pun gas??
95 posto ljudi koji se kao nesto razumiju ikao nesto mlate i neznaju sta je mapa u stvari.
skyline rece to moze napraviti svaki mehanicar...
moze kurcinu. pa sto ne napravi?
koliko ima tuning projekata turbo benzin motora u srbiji?
koliko to ljudi zna sloziti prvo mehaniku u motoru pa tek onda struju?
ade nek ih neko pomene te koji znaju i koji ce biti odgovorni za svoj rad?
da ne duzimo. treba ti 4000eu pod uslovom da ces komplet mehaniku odraditi sam, tj da dovedes sve do momenta paljenja.
-
Skup je to sport biggrin Niko od nas nije to prepravio na turbo tako da možemo pričati samo napamet. Treba tu dosta delova a i novaca i znanja prvenstveno.
Gedora-Dobro, nisam bukvalno mislio baš svaki mehaničar ali može skoro svako koje ikada budžio nešto da napravi takvu prepravku, ti bi recimo znao ali je problem što kod nas niko to neće da finansira jer da bi to uradio treba min. 2.000 evra. Može se i od atmosferca napraviti turbo ali tu treba dosta para a motor PG je već pripremljen za turbo tako da treba manje para a i onda ne bi svakako to auto bilo za svaki dan kao što i g60 realno nije za svaki dan i prelaženje km.
-
Dobra tema da kazem i ja koju rec.Imao sam prilike da vozim delimicno ispravan G60 motor i to je kratko trajalo. Resih ga u 4. na 190km/h malo poso da izadje kroz haubu.Steta par stotina evropskih za drugi G-lader i remont istog i odmah montirano novo crevo za podmazivanje to je bila najjeftinija varijanta. Inace savet za tebe druze phantoom zaobidji taj motor skupa je zajebancija.Evo slika mog G-ladera strucno sam ga sredio samo kanta mu je bila odrediste.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc519/bobandohc/Fotografija1095.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc519/bobandohc/Fotografija1098.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc519/bobandohc/Fotografija1107.jpg)
I jedna kako izgleda unutra kad se razbije.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc519/bobandohc/Fotografija1173.jpg)
-
Ili mogu da mu prodam kompresor povoljno ako mu ne ide auto moze da pumpa gume na njega.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc519/bobandohc/Fotografija1134.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc519/bobandohc/Fotografija1125.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc519/bobandohc/Fotografija1124.jpg)
-
@bobandohc, pa nije ni čudo što ti se g-lader razleteo u komadiće kada si ga 4. vozio 190 km/h, zagazio si daleko preko 6.000 obrtaja a i kaiš sigurno nisi menjao pre nego što ti se raspao biggrin
-
xa, koliko je daleko to mogao da zgazi preko 6000???
-
Prosta stvar svaki auto bio turbo ili atmo ce da traje ako se lepo ugreje prvo malo u mestu da odradi sve zavisi i od spoljne temperature koja utice na temperaturu ulja u motoru. pa kad lepo ocekica malo u leru onda lagana voznja dok se ne ugreje lepo i onda moze da se stisne narano bez uterivanja u crveno, nije to brusilica da se vrti na 25000 obrtaja. i posle zivlje voznje ne gasiti auto odmah nego lepo da odradi koj minut u leru i redovna zamena ulja i ima da traja. Mada nije auto za svakoga, kad vidim ljude koji cim upale auto pun gas jbg. naravno da nece da mu traje.
-
@ShoneVW, to ti je preko 6.500 obrtaja a g60 ne sme da se vozi preko 6.000 jer tada nastaju vibracije koje ne prijaju g laderu i moraš se tog pridržavati ako hoćeš da ti traje, mada kaiš hoće da pukne i na 3.000 obrtaja.
@bobandohc, u pravu si za g60 jer treba dobra knjiga da se pročita jer je osetljiviji i od novorođene bebe biggrin
@Fico u pravu si samo g lader je mnogo više osetljiviji od turbine.
-
mani se g ladera i turbine, ubaci nekog atmosverca i da reze samo tako :) manje ces glavobolja imati, a zvuk sa usisa je ne zamenljiv :)
-
Nikola prvi put se slažem sa tobom, atmosferac je zakon naročito ko ne pazi auto biggrin Turbo je za one koji baš paze automobile i nije za svakoga.
-
bas me interesuje koji fabricki g 60 motor moze da se vrti preko 6500, kais oce da pukne kad se ne menja na vreme, pukne od starosti i sto istruli. blokada na g60 je na 6300 obrtaja, cetvrtom brzinom ide 200, trecom 140, drugom 90, isprobano veliki broj puta, 5 godina sam vozio corrada g60, tako da taj motor (pricamo o fabrickom) ne moze da se natera na 7 ili 8 hiljada obrtaja, ko sto dosta njih misli.
-
@javozimgolfa Jbg. ja ga pazim zato mi i traje i redovno menjam ulje na svakih 5.500 km ali opet ponavljam da mi zvekne g-lader sigurno ne bih ga opet vozio, nego bi išao 99 % atmosferac unutra.
@ ShoneVW, 4. brzinom ne može da ide 200 km/h, možda i može ali je to već 7.000 obrtaja, 3. brzinom na 6.000 obrtaja ide 130-135 km/h, 4. brzinom na 6.000 obrtaja ide 175 km/h. 5. brzinom na 5.000 obrtaja ide tačno 200 km/h a ja sam ga vozio 235 km/h dva puta i bio je blizu 7.000 obrtaja, jbg. nisam tačno video jer je bio lokalni put i trkao sam se sa BMW E36 2.8, tako kod mene pokazuje, par puta je takođe provereno.
-
Nekolicina pametnih koji stoje iza svojih reci i dela ti sigurno ne zele zlo, pusti internet tjunere i ove sto se kosultuju na sos telefon pa pametuju po forumu ;)
Ili radis kako valja ili nikako ;)
-
fantom ja sam zivio 30 godina u bosni i znam dobro sta su te suplje price i gluposti
da stavis turbo od bmw 324tds na pg motor je jedna od jacih gluposti koje sam cuo u zivotu,
dalje stavi kalibrinu turbinu i regulator pritiska 3,3 i okretace se zemlja?? ajd nam tog strucnjaka zovni na forum nek malo obrazlozi kako bi to on uradio. pametnih ljudi nikad nije dosta.
ti imas koradov motor star 30 godina i na njega bi stavio turbo, ok.
u kakvom stanju ti je taj motor ili ga nebi ni otvarao i stavio bi turbinu i pali i vozi?
remont pg g60 motora sam kosta 750-900eu
ajd da zamislimo da ce ti taj strucnjak napraviti izduvnu granu rostfrei.
hoces li turbinu kupiti na otpadu ili je remontovati i staviti?
remont turba je 250-550eu.
imas li motornu instalaciju i motorni komp? hoces li i dizne staviti s tog motora 30 godina stare?
imas li mjenjac korpu lamelu i zamajac? hoces li i nih staviti polovne?
kako to lako izgleda kad ti neko u 3-4 recenice napise sta ti sve treba, posle to mapiras i pun gas??
95 posto ljudi koji se kao nesto razumiju ikao nesto mlate i neznaju sta je mapa u stvari.
skyline rece to moze napraviti svaki mehanicar...
moze kurcinu. pa sto ne napravi?
koliko ima tuning projekata turbo benzin motora u srbiji?
koliko to ljudi zna sloziti prvo mehaniku u motoru pa tek onda struju?
ade nek ih neko pomene te koji znaju i koji ce biti odgovorni za svoj rad?
da ne duzimo. treba ti 4000eu pod uslovom da ces komplet mehaniku odraditi sam, tj da dovedes sve do momenta paljenja.
Kako te nije mrzelo da kuckas ovoliku poruku ???
-
a znas da sam konj brate
-
hahahaha,znam da si uvek kratak sa porukama,pa pomislih da nisi pirno nesto pa ti bilo zanimljivo,hehe
-
;)
-
e ae ovako da krenem prvo sinoc sam bio poludeo pa se izvinjavam ako sam nekog uvredio kao prvo . ali i delje stoim iza nekih reci od sinoc.
ako je neko pratio moju temu gde radim svoj auto video ja da sam uradio ne svakidasnji sat i posle izbacivanja slika ima sam puno sanduce razno raznih pitanja za sat. svima pojedinacno sam objasnio detaljno i sve to propratio slikama. pa kad sam otvorio ovu temu nadao sam se da ce meni neko toliko izaci u susret i pomoci . ja nisam trazio tjunirat motor. nije mi bito hoce li imati 160 hp moze da ima i 150. samo da to lepo radi. naravno da sam planirao vremenom da sredim sve da bude full. ali mislio sam da cu dobiti podrsku ovde i par saveta . za nako pristojno sklapanje tog motora. ocekivao sam malo da se experimentise od gedore prvenstveno sam ocekivao malu improvizaciju zato sto poznaje stveri. moze turbina od ovoga od onoga probaj ovo ono, jebem ga bio sam poludeo sinoc. jos kad je pola likova pocelo da mi prepricava gedorin odgovor ... blabla
-
problem je u tome sto ti se nikakva improvizacija ne isplati. to ili radi kako treba ili nemoj nikako.
znas li koliko je ljudi tako namontiralo turbo na benzin motor i na prvoj probi posle 500m predjenih motor se ili istopio ili su klipnjace napustile blok.
i sta si uradio ako ti se to desi?
jedino ako imas para za bacanje jebiga, onda udri
-
gedora brate sta moze da se desi ako npr stavim turbinu koja ima 0.8 bar pritisak. zar to nije isti pritisak kao sto pravi g lader?
-
jeste.
ali turbina je nesto skroz drugo. sa porastom temperature izduvnih gasova raste ti i pritisak.
ti ga nastimas na o,8 i mislis da ce uvijek biti 0,8? nece naravno. tu su se mnogi zajebali.
ima tu druze 300cuda, sto vise znas vise te glava boli boga mi
-
a zasta ima b low off ventil? i kada bi radio pritisak bi stelovao naravno kad je zagrejat motor
-
fantom nemoj sta pogresno shvatiti za turbobenzin motor je stvarno potrebno dosta znanja i poznavanja principa rada i turba i raznih gluposti. prijateljski savjet ti je da to ne cackas.
ali ako se ipak odlucis ja cu ti pomoci koliko mogu.
-
ae pricaj koja je tvoja cena da samo spakujes turbo na taj motor ti nabavis delove . nemenjas dizne ne radis nis drugo samo ono sto je vezano za turbo. stelovanja i zajebacije?
-
ma ne bi ja to radio. prevelika je cijena i necu da ti je govorim.
bez ljutnje.
-
nema ljutnje kad normlno caskamo biggrin. ae tvoja preporuka? ja dobijam uz taj motor sve agregate i taj pokvaren lader i komp koi je chipovat i instalaciju do table za 100e? e sad pricaj sta ima racuna da se radi sa tim motorom? bonk
-
pa kad bi ti rekao koliko kosta naljutio bi se ko i sinoc.
nadji negdje drugi g lader i uzivaj. to ti je najjednostavnija varijanta
-
nebi se naljutio . i nisam se naljutio na tebe nego na ove sto su prepricavali tvoje odgovore.
po kojoj ceni moze da se nadje lader?
-
da vala i da je ispravan 400-500eu. ima leseva i za 30eu
-
a tvoja cena za ubacivane turb. brate meni se cini to malo jednostavije nego sto majstori napricaju lollol. nasao sam novu turbinu za 250 e. ic bi nasao ovde neki sto veci. izduvnu granu uradim dovedem podmazivanje hladjenje. blo w ventil poveca se pritisak goriva i ae cao lollol. toliko prosto meni izgleda to .
-
fantom jebes ti mene ko tudjeg jelde?
-
lollol lollol lollol
-
. nasao sam novu turbinu za 250 e. ic bi nasao ovde neki sto veci. izduvnu granu uradim dovedem podmazivanje hladjenje. blo w ventil poveca se pritisak goriva i ae cao lollol. toliko prosto meni izgleda to .
ovo bi bila dobra tema na bh tuningu
-
lollol ae onda tvoja preporuka za motorce?
-
samo g60 s dobrim motorom i dobrim g laderom.
-
znaci da uzimam ovaj?
-
uzmi jebem ga. za 100eu nema ni bmx-a da valja
-
imas li ti instalciju menjac i pumpu za gorivo od g60?
-
da.
-
sad cena za to 500 e lollol lollol
-
mahac
-
ae napisi cenu za to u pp
-
Nebih da se petljam u PG motore...ali cuo sam od dosta kolega sa vwcc da nabace na njega kompressor od mercedesa 200clk kazu da ima dobru iskoristivost i da ga nije tesko ugraditi na taj motor...
valjda ga je dosta lakse naci i po dosta povoljnijoj cijeni.
-
lako ga je ugraditi to je tacno.
da ide kao sa g laderom ne ide ni blizu
a sto se taj meckin eaton grije to je posebna prica.
-
a brate gledao sam isto one kompresore preko remenice kao da je smao polovina turbine onaj vamo deo gde je usis
kao taj prvi sto ima Golf VR6 Kompressor & VR6 Turbo Ralf-Richter.de (http://www.youtube.com/watch?v=G2Pui0J_evI#)
-
to je superpunjac- supercharged on je dobar
-
koja je njegova cena?
-
zavisno od modela. skup je prilicno ali je i dobar
-
pa neki koi bi bio dobar umesto g ladera. a dobar i za nase plitke dzepove bonk
-
a zasta ima b low off ventil? i kada bi radio pritisak bi stelovao naravno kad je zagrejat motor
Sta ti mislis,zasta je b.off ventil? Da ti rastereti ako preduva ili da rastereti kad saltas brzine?
-
On je verovatno mislio na boost controller...
Bez ikakve ljutnje, ali niko ocigledno ne cita sta sam napisao za pravila Tuning foruma. Pricas o ugradnji turba na pg, a nisi mogao da ukucas na google-u sta je b low off... Moras malo i sam da se informises pre nego sto se upustas u ovako nesto, nisu ni majstori madjionicari, niti imaju vremena da objasnjavaju sve od nule. ;)
-
ja nisam nikad imao g60,imao sam prilike da ga vozim i golfa a i pasata syncra sa tim motorom,jedno vreme sam i trazio jednu dvicu sa tim motorom,al sam odustao jer nisam mogao da nadjem u dobrom stanju,taj auto se voli,a o kvalitetu je diskutabilno pricati,svabe su davno rekle da je najveci promasaj vw-a,da jednostavno ta vrsta punjaca ne traje dugo bez obzira koliko ga pazio,e drugo je to sto je postao kult i sto se na stranu dobri primerci ne nalaze ispod 5000 evra
-
lako ga je ugraditi to je tacno.
da ide kao sa g laderom ne ide ni blizu
a sto se taj meckin eaton grije to je posebna prica.
Jbg majstore,vidis da covijek hoce da prodje sto jeftinije,a jeftino i dobro nije bas lako.
ako moze da negdje zbavi ovaj komp.sa mecke za nesto jeftino to mu je ajmo reci "najbolja"opcija....
-
Trazi solidan punjac samo da nije unutra ostecen nigdje i uradi reparaciju na njemu i miran si.
Pustite price o tome kvari se nije dugotrajan i tako dalje.Ja imam dokaz pred kucom da nije tako a te price rekla kazala ne prolaze.
Ja sam na svom reparaciju i to nekim fus djelovima uradio kod covjeka u Zagrebu na 160 000tkm a sad je na satu 230 000tkm i iza nove godine cu ga skidati i ponovo reparirati samo cu ovaj put uzeti kvalitetne dijelove.
I eto ti toga problematicnog g60 koji me je jednom ostavio na cesti zbog puknute gumistucne od vode biggrin
I ja svoga vozim da cipu sa blokadom na 6800 a znam ih i sto se voze sa cipovima na 7400 i nerjetko se zavrte preko 7000.
-
Ja sam kupio delove za remont iz Nemačke u Bar Tec Tuningu i tamo me izašlo 255 evra a ovi majmuni mi za carinu uzeli 80 evra, znači ukupno 335 evra što je mnogo i da sam znao uzeo bih neki drugi motor za te pare ali nema veze remontovaću ga na proleće pa ću vam preneti utiske biggrin
-
Ali bar znas sta si kupio,mene je reparacija u Zagrebu dosla 300 eura a stavljao mi je najjeftinije moguce lezajeve i trakice,al opet su posluzili.
-
razmisljo sam ja i o vr6 motoru ali sto dajem za registraciju za 3 godine razlika u registraciji i eto remont ladera bonk
-
drug poslusaj ti mene , mani se te price , uostalom vidis da te svi savetuju da zaobidjes , potrosices mnogo para i ko zna da li ce valjati ... sto da lupas glavu kada za manje para ima mnogo veci izbor motora , sta fali jednom klasicnom gti motoru , mnogo ti je jeftinije onda da kupis negde kompletan motor sa menjacem i svim drugim delovima za ugradnju u tvoj auto a rec je o 1.8t motoru naprimer , ja sam se raspitivao za sebe od 800-1200e su ti takve kombinacije pa napravi sebi neki proracun ... pa remont ladera ti kosta 50% ove cene , a da nepricamo o samoj tehnologiji motora i pre svega dostupnosti delova i godistu ... zapoceo si temu ''g 60 prepravljanje na turbo pomoc '' ,a nemas ni jedan deo , nista o tome neznas i koliko vidim nemas iskustva kao ni polovina ovih clanova koji su ucestvovali u tvojoj temi ali ljudi zele da pomognu pa te savetuju makar na taj nacin , a malopre procitah da smo te jos iznervirali ... nisam ni ja neki poznavalac al znam da saberem dva i dva i da te posavetujem da zaobidjes svu tu pricu ...
-
lollol hvala ali vec sam se bacio na trazenje neke drguge ZUJALICE.
-
Imaš motor 1.8t 20v oznaka AEB iz passata i audija a4 za 500-600 evra ( motor, instalacija, agregati, komp., turbina) da biraš ali su kontra okrenuti i koliko su mi ljudi rekli treba da se samo promeni izduvna i usisna grana i da se stavi od golfa 4, audija a3, tt, isl. a nosači ostanu tvoji sa tvog auta. Po meni nije ti loše da razmišljaš u tom pravcu ako hoćeš turbo. Motore iz golfa 4, audija a3, teško je naći, skoro nemoguće i kada ih nađeš nije ispod 800 evra i to 1997. god.a imaš i mali izbor, još ko zna kakvi su dok od passata možeš da ih biraš.
-
fantom ti si ovu temu postavio samo da podjebavas narod ovde. tebi je ocigledno dosadno.
ja kad sam bio tvojih godina, 1997 godine i imao dvojku 2,0 16v stavio sam tadasnjih 4000 maraka u dzep i otisao
kod majstora elektronicara da mi prepravi svu elektroniku od una turba na moj motor i rekao mu: evo ti pare, hocu brz auto.
tako se to radi.
znas kad ces ti ubaciti g60, vr ili 20v turbo?
NECES NIKAD
-
sad si bezobrazan gedora
-
sretno u daljim radovima. mahac
-
hvala. i moze katanac na temu