VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: mrtomyli Novembar 01, 2012, 03:09:56 posle podne
-
Pozdrav svima, radi se o passatu 2.5 tdi v6 4 motion karavn, 2001 godina highline oprema, problem se postepeno pogorsava kada treba da prebaci iz 2-3 brzinu podje da trese i u 3 brzini konstantno trese i nekad proklize kao da je u leru, i isto kad prebaciva iz 3-4 ostalo a u ostalim brzinama je sve uredu, i jos kada se uradi kickdown nemoze da prebaci iz 3 u 4 zablokira dok se ne otpusti gas. Pa da li netko ima savjet sta moze biti posto dijagnostika nemoze da nadje sta je tocno otislo na getribi.
auto je preslo 194tk.
-
Koji je menjac u pitanju? Klasicni automatik ili tiptronic?
Probaj od najjeftinije varijante, tj zamene ulja i filtera u menjacu ako nisi.
-
Tiptronik 2,3,4,D,N,R,P / +,-
Moze li problem biti ako ulja fali, i kako se razina ulja provjerava u getribi?
-
Za početak OBAVEZNO promeni ulje i filter ulja u menjaču, ali samo ORIGINAL, i trebalo bi posle da je sve uredu.
Verovatno predhodni vlasnik je stedeo na original ulju i filteru, ipak auto ima samo 194tk i mislim da nebi smeo biti neki veći problem.
-
nivo ulja se proverava dok auto radi
-
znam da se provijerava dok radi to sam proguglao ali gdje se gleda razina na kojem mjestu?
-
trebalo bi da imaš šraf na karteru, malo poveći, njega odšrafiš i sipaš dok ne počne da izlazi
-
Koje ulje da nadolijem?
-
Nemoj sam da se igras sa tim menjacem. Neka ti u ovlascenom ili nekom proverenom servisu zamene uljei filtere. To je dobar menjac ali trazi propisno odrzavanje.
-
Budi ubedjen da ima mnogo vise prdjenih km od toga sto pise tako da me ne bi cudilo i da je taj menjac zvekete skroz, nema bre nijedan da valja posle 10godina akanja i neadekvatnog odrzavanja
-
ako ti je crno ulje u mjenjacu skroz, nemoj da ga mijenjas, samo dodaj aditiv, a ako je prozirno (ne bistro, ali jbg, skoro pa...), promijeni ga. u njega ti ide ulje VW-ATF (ovo ti je specifikacija), ako se ne varam. ako ga promijenis promijenis, a ulje ti je garavo onako kao iz motora, racunaj da ces posle trazit novi automat.
-
trebalo bi da imaš šraf na karteru, malo poveći, njega odšrafiš i sipaš dok ne počne da izlazi
specijalni ne jebi.
"ako ti je crno ulje u mjenjacu skroz, nemoj da ga mijenjas, samo dodaj aditiv"
salis li se to? i koji aditiv da doda?
-
Zar na automatskim menjacima nema sipka za proveru ulja kao na motorima? blink
-
sigurno problem u ulju. Obavezno promeni ulje i filter
-
Danas smo provijerili ulje kako ste naveli vec ima na getribi malo veci "sraf/cep" i ako ulje kapa kroz njega dok auto radi uredu je, naravno tako je i bilo. Kazu mi u servisu da netreba mijenjati ulje, a boje je nijansu tamnije nego sto je novo. pa sta vi predlazete da li da se promijeni ili ne? I kako kod njega ide da li su filteri odvojeni ili se mijenja cijela korpa?
-
ako je samo za nijansu tamnije,promijeni onda ulje i filter... a aditiv se zove aditiv za automatske mjenjace. beer
-
Evo me natrag primijenili smo ulje i filtere smanjilo je bilo trzanje no sada sve vise i vise proklizava, proklize pa prelete obrtaji do 4200 i onda pustim gas i ponovno uhvati grip ali udari nesto. kaze majstor da bi moglo biti da je do wagnera? Ovo mehanicari mehaniku pretvaraju u vračanje.
-
Sa automatima da bi ih popravljao treba bas da se poznaje mehanika,hidraulika i elektronika,nije ni malo jednostavan,svako moze da rasturi motor i odradi po nesto ali na menjacu treba znanje,zato ti majstori idu mozda je do ovoga ili onoga,kod automatskih menjaca se ulje menja skoro kao i u motoru ima tacan interval zavisi od modela do modela,provera nivoa je bitna i tad se malo doliva pa opet zamena i ulja i filtera,znam to jer sam vozio tri automatika do sada.
Jednostavan nacin provere je na hladano,ubaci ga u D povuci rucnu i dodaj gas ako je sve u redu mora odmah da povlaci,ako ti kasni par sekundi i tek onda osetis da je prihvatio pumpa slabo pravi pritisak ili je ulje toliko retko.Takodje u voznji mora da menja sa vrlo malo zadrske ne sme da vrti u prazno i tek onda pocinje da prihvata.
Jednostavno se sad ne bi usudio da kupim auto sa automatskim menjacem polovan jer je jako zajeban i ne znas sta je bilo ranije a OBOZAVAM IH.
-
Evo odgovor na taj problem, nasao sam majstora koji samo radi automatske getribe i naravno čovjek je rado prihvatio raditi popravak je bo 1800km, jer je otisla piksna na uljnoj pumpi pa je ispala iz lezista i ostetila, wagner, leptiri i bubanj, to sve je stavljeno novo plus gumice svega toga dihtunzi itd.
Da ne otvaram novu temu da li netko zna sta moze biti kvar da sam sebi ponekad doda gas na 1500 do 2000 o/min i tako ga drzi nekih pola minute pa se vrati u normalu i zatim opet tako nakon nekog vremena, to se desava u voznji i isto na ler gasu.?
Pozdrav svima i hvala na savjetima.
-
imao sam ja taj problem na passatu cim sam ga kupio, otiso mi je Senzor temperature rashladnog sredstva
zamenio sam ga i od tad je sve ok, senzor je bio mislim negde oko 10-15e
pokazace ti na dijagnostici
isto mi se desavalo kao tebi, sam digne i posle pola minute spusti i opet isto nakon nekog vremena
-
to je taj senzor kao sto kaze acca i ja imam taj probelem i to je taj senzor temperature tako i pokazuje na dijagnostici ,nego pomozite gde u mojoj blizoj okolini ima neki dobar servis za ove automatske menjace da odem i to lepo iskontrolisem ????
-
ovo mi mirise na pocetak kraja wacko,daj boze da gresim,slican problem smo imali kod mene u firmi,istina bio je 1,9 motor,dok jednog dana u R nije hteo ni da pomeri,ko da je u P boodala,pa sledeceg nije hteo da salta u rucnom modu ,a poceo je bas tako da streca pri saltanju,sve promenjeno bilo al nista nije pomoglo,promenjen menjac na kraju,tipicno za vw-audi automatike
-
vozi ti njega sad malo tako, eventualno promijeni taj senzor (ako ti je do njega uopste), po svemu sta si uradio, trebalo bi ili da ti crkne ili da ga unormali. problem kod crnog, muljavog i loseg ulja (ono kad sam ti rekao ako je takvo, ne mijenjaj ga) je taj sto se kad ti stavis novo ulje ono je posle rijetko i pumpa nabija pritisak, a ne moye da ga nabije (tad se ostavlja staro ulje i sipa aditiv), medjutim, kad si ga vec promijenio, vozi ga da on dobro prodje kroz sistem, ako ti se u roku od 3-4 dana ne stabilizuje to, onda jebi ga... moye da bude svasta... zajebane su to stvari, a kod nas nema ko to radi dobro i pritom da zna sta radi... sanse su ti 50/50... evo, daj boze da je sitnica u pitanju, ali...
-
Drug gdje dodje taj senzor?
-
ne mogu da se setim tacno gde stoji, odes lepo na dijagnostiku i proveris, zapamtio je gresku siurno
-
odem odma u ponedjeljak da vidim gdje dodje to i da promijenim ako bude do njega, ali 90% da cu trenutnog passata 2.5 v6 tdi 4motion karavan highline zamijeniti za 2.8 v6 30v benz+lpg atestiran isto 4 motion i highline automatic tiptronik. da li je taj model benz+lpg bolji od ovog navedenog. Kad smo vec u pola diskusije. Lp svima..
PS. sto se mjenjaca tice ja sam svom reparaturu napravio i dobio garanciju na godinu dana kostalo me je 1800 km, i auto se ne moze prepoznati kako je dobro u odnosu na to kad je mjenjac bio u losem stanju. uredno je prebacivao i sve je bilo uredu dok nije izbacio ulje.
-
ACCA - točno ste rekli sto je sam sebi dodavao povremeno gas, otisao je bio senzor za temperaturu rashladnog sredstva, a nalazi se s lijeve strane bosch-pumpe naravno kad stojite ispred auta ja sam ga osobno sam promijenio i zatim otisao na dijagnostiku sada je sve uredno. clap Sada auto ljepse radi i puno je mirniji. Za nepovjerovati koliko moze znaciti taj senzor od temperature.