VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: slobodan023 Avgust 18, 2011, 07:22:43 posle podne
-
Pomagajte!
Imam problem sa svojim ljubimcem. Kao što sam već rekao u predstavljanju, vozim Jettu CL 1991. god. 1.6 benzinac, 51KW (u predstavljanju sam napravio lapsus i napisao 55KW pa nisam znao kako da ispravim).
Sve u svemu, prvo je počelo tako što mi se auto kad radi u leru (na benzin) par puta ugasio. Recimo jedanput na dan. Odradim ja servis i sve u redu. Zatim sam ugradio plin i tu kreću moje muke. Prvi dan kad sam ga probao sve super, auto ide dobro na plin, međutim, kad sam hteo da probam da vozim na benzin pa da ga vratim na plin, čisto da vidim radi li prekidač, zaglavi mi se ventil od benzina i neće da zatvori. Ne mogu da ga vratim na plin. Odem kod majstora on otvori ventil i vidi u ventilu zaglavljenu prljavštinu od benzina. Kad je to sredio, auto mi se nekim čudom rašteluje na plinu i sad štuca. Od tad a sad je već nedelju dana niko ne može da ga našteluje. Tu priči nije kraj, tad je pobrljavio i na benzin. Počeo auto kad ga upalim da sam „turira“. Kao da mu neko stiska gas „do daske“ i pušta i prilikom puštanja se i ugasi. Odem kod majstora koji mi održava auto on kaže karburator crko. Promeni mi karburator (pierburg mislim da je 2EE) i ja probam, auto radi kao kad sam ga doterao iz Nemačke (2000. godine). To je trajalo jedan dan. Opet sam ga vozio na plin i kad sam prebacio na benzin, pre nego što sam ga ugasio, jedva sam ga upalio posle. Sad mi auto u leru na benzin radi očajno, na jako niskim obrtajima i jako nemirno, čak se i gasi, na plin još i radi nekako. U vožnji ne osećam nikakvu razliku na benzinu u odnosu na ranije, sve dok ne moram da stanem auto ide dosta dobro, čim stanem na nekoj raskrsnici, ako ne držim gas on se ugasi. Majstor sada misli da je moguće da mu je crko onaj njegov kompjuterčić što upravlja ler gasom i aut. saugom. Vakuum creva i ona guma ispod karburatora su dobri (Guma je i menjana kad i karburator), struja je proverena i kažu da je sve uredu.
Da li je neko imao iskustva sa ovim i koje je rešenje? Ne bih sad da menjam i taj kompjuter pa da mi stave neki ko zna kakav a da se posle ispostavi da nije ni to.
Izvinite sad što sam krenuo od „Kulina bana“, hoću samo da što bolje objasnim problem.
Unapred hvala svima!
-
dobro dosao u klub lollol,buraz nema sta da razmisljas i da ides kod majstora,crko ti je vakuumski regulator,to je oanj beli veliki deo na karburator u koji ulazi dzek veliki,sa prednje strame karburatora,mrzi me sad postavljat sliku,znaci on je srce tog karburatora,inace 2ee je izuzetan sto se tice potrosnje isvega ostalog,ali taj djavo kad pocne da zeza ,katastrofa,to su prvi simptomi,nemiran ler,poskakivanje obrtaja gore dole i cas mogu da odu na 2000 obrtaj pa da padnu i da se auto ugasi itd,veoma je tesko naci taj deo,ja cak i na ebay nemogu da ga nadjem,ima nov koji kosta 300 evra lollol,pricam ti iz iskustva ker ja imam golfa sa tim karburatorm,prezadovoljan samnjime ,potrosnja do 9 litara po lokali,na otovrenom 6 do 6.5.ali...tri sam regulatora zamenio i opet pocne da zeza,sad sam bio kod majstora ion jensto prespojio,sta vec ,vec mesec dana radi relativno ok da kezm,ali zima kad dodje on se najvise manifestje,mislim na kvar jer on regulise i sauk,znaci samo vakumski regulator nadji iispravan ,polovan i resio si problem,izvinite na duzini posta al cisto da pomgnerm koliko mogu
-
Ali, to je sad vec drugi karburator, prvi je radio tako, kad su mi stavili drugi auto jedva radi u leru i gasi se.
-
pa i taj drugi je 2ee koliko sam razumeo?
-
Ja mogu samo da ti preporucim na zrenjninskom putu imas majstore i za plin i za karburator ,e sad to je ,ako ne uspes da vec nadjes neko resenje beer.
-
ja mogu da kazem da ako je 2ee taj karburator ne moze niko da napravi garant jer njemu je jedini kvar na tom j...m regulatoru i samo se on kvari a njih u srbiji niko ne reparira,samo polovan dobar ili nov
-
Da, 2EE. Mislim, ja sam laik po ovom pitanju ali otisao sam kod coveka i on mi je dao isti karburator kao moj. Meni zabunu stvara to sto je auto kad sam ga preuzeo od majstora radio gotovo perfektno i onda sutradan opet problem. (Drzi vodu dok majstori odu! biggrin )
-
i ja sam prosle godine isto tako nasao isti polovan,veruj ,sto kazes radio dan i opet isti problem jer kod 90 posto tih karburatora koji su malo ostojali van vozila taj djavo crkne,jedino da imas srece da naletis na tek doteranog stranca ,kojeg mozes upaltit i odmah da skines a evo ti slika tog dela http://cgi.ebay.de/Drosselklappenansteller-Pierburg-2E-E-2EE-VW-Vergaser-/230661820013?pt=DE_Autoteile&hash=item35b4840e6d
zaokruzeno
-
Vozi ga na plin i ne vracaj na benzin,to ti je najjeftinije resenje. Ja ga imam isto,na plin radi ok,na benzinu se gasi u leru,vozim ga samo na jakom minusu na b. ovako jednom mesecno prebacim malo na b.da se seti sta je to. driving
-
e to jedobro kod vas plinadzija,imate uvek alternativu biggrin
-
Problem je sto nece majstori ni da probaju da ga nasteluju, kad cuju kako radi na benzin kazu mi "sredi ga na benzin a onda cu ja da ga nastelujem da radi na plin kao sat". Tako da sam sad u nebranom grožđu. Kažem, na plin još i radi nekako ali ja ne želim da moj auto radi nekako nego da radi kao što je radio do pre mesec dana.
-
brate ,taj karburator ni nema stelovanje kako su meni rekli,samo je bitno da su svi vakuumi dobor postavljeni ,da vakuumska creva nisu porozna da ne uvlace fals vazduhi da su dzekovi kojih on ima mali milion boodala,budu cisti,zasticeni od vode ,da nisu korozirali isamo se psotavi i dalje kompjuter,sonda odradjuju posao i ako je regulator ok,onda ce da prede,ti opet proveri ta silna vakuum creva i instalaciju,posebno mase,a mozes probati ineki drgi kompjuter od istog sistema,mozda je i do njega,mala verovatnoca ali probaj
-
brate ,taj karburator ni nema stelovanje kako su meni rekli,samo je bitno da su svi vakuumi dobor postavljeni ,da vakuumska creva nisu porozna da ne uvlace fals vazduhi da su dzekovi kojih on ima mali milion boodala,budu cisti,zasticeni od vode ,da nisu korozirali isamo se psotavi i dalje kompjuter,sonda odradjuju posao i ako je regulator ok,onda ce da prede,ti opet proveri ta silna vakuum creva i instalaciju,posebno mase,a mozes probati ineki drgi kompjuter od istog sistema,mozda je i do njega,mala verovatnoca ali probaj
tako je...
-
ma nadji regulator ispravan i resio si problem garantujem,e sad taj regulator je jakooooo tesko naci u top stanju,a ima lik u bosni koji ih reparira,cak iprodaje ceo karburator repariran za 120 km ili 60 evra u banjaluci,ako imas tamo nekog mogu ti dati broj
-
brate ,taj karburator ni nema stelovanje kako su meni rekli,samo je bitno da su svi vakuumi dobor postavljeni ,da vakuumska creva nisu porozna da ne uvlace fals vazduhi da su dzekovi kojih on ima mali milion boodala,budu cisti,zasticeni od vode ,da nisu korozirali isamo se psotavi i dalje kompjuter,sonda odradjuju posao i ako je regulator ok,onda ce da prede,ti opet proveri ta silna vakuum creva i instalaciju,posebno mase,a mozes probati ineki drgi kompjuter od istog sistema,mozda je i do njega,mala verovatnoca ali probaj
Nisam mislio na karburator da steluju nego na plin. Stuca mi auto dok vozim na plin.
-
e za to nek se jave plinadzije.... :rolleyes:
-
Druze imam isti auto sa istim karburatorom i isto sam najebo kao i ti. lollol
Jedini spas je da zamenis karburator. Ja sam po savetu Gedore i jos nekih clanova foruma moj karburator 2EE zamenio karburatorom 2E3 sa golfa II 1.3. Karburator je mnogo jednostavniji. Ja sam puko 70 eura da bih popravio moj 2EE karburator, zamenio sam kompjuter i tu vakum pumpu koja kontrolise ler gas ali sve je trajalo par meseci pa opet crkla ta vakum pumpa. Kako odem kod nekog majstora i kazem da imam problem sa karburatorom i podignem haubu on kaze to neznam da popravim. Moj savet je samo zamena karburatora ali nikako ne stavljaj od zastave.
Pre par dana sam kupio ono srtedstvo za cuscenje karburatora i izgubio ceo dan u pranju i ciscenju tog 2EE karburatora u nadi da ce proraditi, jer je zaista dobar, ali badava. Cim sam upalio kola on je poceo sam da daje gas i nikako da spusti ispod 1500 obrtaja. Okacicu kasnije slike.
-
nema to veze sa prljavstinom,kazem samo regulator dobar i sve jereseno,a ja nikad nisam pomislio da menjam moj 2ee,posebno ne za karburator od 1,3,em auto neuporedivo slabije ide ,em vise trosi,jer 2ee je sampion sto se tice potrosnje,ko dizel je biggrin,jedno ta boljka vakum ga zeza ali postoji i resenje iskljucivannje tg vakuuma,jedino zimi neces imati sauk i moraces malo duze da zgrevas auto,posle je sve ok,provereno kod moga drugara na jetu tako radi,ali ja opet to ne volim,volim da sljaka sve fabrikana
-
Samo da znate da postoje 2 vrste tog karburatora. 2-EE i 2E-E. Sistem prikljucaka se razlikuje osim ploce koja ide na usisnu granu. mahac
-
Mene je zezalo slicno.
Stalno mi se gasio na benzinu, dok je na plinu radio ok.
Isao sam u Pancevo u karb servis.
Osistili su ga u ultrazvucnoj kadi, promenili ler diznu za benzin, podesili ler gas na benzinu, pa potom na plinu.
-
nema to veze sa prljavstinom,kazem samo regulator dobar i sve jereseno,a ja nikad nisam pomislio da menjam moj 2ee,posebno ne za karburator od 1,3,em auto neuporedivo slabije ide ,em vise trosi,jer 2ee je sampion sto se tice potrosnje,ko dizel je biggrin,jedno ta boljka vakum ga zeza ali postoji i resenje iskljucivannje tg vakuuma,jedino zimi neces imati sauk i moraces malo duze da zgrevas auto,posle je sve ok,provereno kod moga drugara na jetu tako radi,ali ja opet to ne volim,volim da sljaka sve fabrikana
Slazem se sa tobom da je 2EE nezamenljiv ali kada puknes 70 eura za taj regulator i novi komp pa vozis 2-3 meseca a ono Jovo nanovo. Ja sam iz tog razloga promenio taj karburator i stavio od golfa II 1.3 sa saugom na vodu. Potrosnja je ostala ista, bar na plinu, za benzin neznam jer povremeno sipam i provozam, ali jedini problem je sto je max brzina sa tim karbom 15 km/h.
Pre par dana sam malo procistio karb 2EE u nadi da ce proraditi ali nista.
(http://www.dodaj.rs/t/8/dB/3qqZ3puq/dsc02556.jpg) (http://www.dodaj.rs/?8/dB/3qqZ3puq/dsc02556.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/w/Fe/2UxcImgn/dsc02557.jpg) (http://www.dodaj.rs/?w/Fe/2UxcImgn/dsc02557.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/2n/RR/MIYNgDx/dsc02559.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2n/RR/MIYNgDx/dsc02559.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/2A/aK/2yu04Udt/dsc02560.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2A/aK/2yu04Udt/dsc02560.jpg)
Juce sam isao do auto pjace u Gnjilanu i naisao sam na 3 karbutarora jedan 2EE i dva 2E3 covek kaze da su ispravni ali cena 50 eura, ali pitanje je koliko su ispravni. Takodje sam svratio na jednom vw otpadu i video golfa II 90 godiste pre mesec dana doteran iz Nemacke kao nov. Kada sam podigo haubu isti motor kao i moj sa karburatorom 2EE, ali bukvalno nov, sve se sija na njemu, nema ni jednu mrlju od ulja, glava se sija kao da je nova. Gazda je na moru pa nisu mogli da mi kazu koja je cena, danas se vraca pa cu ja sutra da svratim i pitam za cenu.
-
Mali off, kolika vam je potrošnja kad vozite na plin? Otprilike.
-
Meni otprilike lokal 10-12,otvoreno 8.5-9l plina.
-
Potrosnja kod mene je 8-10 l.
Sad sam biokod ovog na otpadu za ceo motor trazi 250 eura a samo za karburator (karburator, komp, instalacija, sva creva i davaci) 100eura. Mnogo je to para za karburator koji nijedan majstor u nasoj zemlji nezna da servisira. Jeste dobar ali...
-
Potrosnja je ostala ista, bar na plinu, za benzin neznam jer povremeno sipam i provozam, ali jedini problem je sto je max brzina sa tim karbom 15 km/h.
Acakololec, izvini, ali nisam razumeo ovo oko maksimalne brzine, jel to znaci manja za 15km/h ili si zaboravio da napises nulu.
Pa moja Dzeta sa ovim 2EE maksimalno ide oko 160 ili bar toliko pokazuje. Ako si mislio na 150km/h pa to i nije neka razlika.
Interesuje me jos, ako bih stavio taj 2E3 karburator, da li je auto i tromiji i sta treba da preradjujem u autu, ako uopste treba nesto da se preradjuje. Pretpostavljam da uredjaj za plin treba da preradjujem. wacko
-
I da, da li je tesko naci taj karburator i koja mu je cena?
-
Potrosnja je ostala ista, bar na plinu, za benzin neznam jer povremeno sipam i provozam, ali jedini problem je sto je max brzina sa tim karbom 15 km/h.
Acakololec, izvini, ali nisam razumeo ovo oko maksimalne brzine, jel to znaci manja za 15km/h ili si zaboravio da napises nulu.
Pa moja Dzeta sa ovim 2EE maksimalno ide oko 160 ili bar toliko pokazuje. Ako si mislio na 150km/h pa to i nije neka razlika.
Interesuje me jos, ako bih stavio taj 2E3 karburator, da li je auto i tromiji i sta treba da preradjujem u autu, ako uopste treba nesto da se preradjuje. Pretpostavljam da uredjaj za plin treba da preradjujem. wacko
Greska u kucanju :) Maksimalna brzina sa karburatorom 2E3, bar u mom slucaju je 150km/h, dok sa karburatorom 2EE je isla i preko 180km/h.
Zamenom karburatora auto je postao startniji, bolje je primao gas. Netreba nista da prepravljas, pase sraf na sraf sve, samo sto se karburator okrene za 180 stepeni, plus moras da dodas dva creva za vodu (jer kod 2E3 ima bimetal koji regulise saug), i jos jedna bitna stvar je sto guma na usisnoj grani (spoljni deo ne onaj na koji naleze karburator) sa leve strane mora da se malo istanji jer zakacinje jedna opruga karburatora.
Cena tih karburatora je oko 50-60 eura ovamo kod mene, stim sto moras odmah da montiras i ako radi platis i vozi, i naravno nema garancije.
-
ide druga usisna grana za 2e2,razlikuje se od od one na koju ide 2ee
-
ide druga usisna grana za 2e2,razlikuje se od od one na koju ide 2ee
Ovde pricamo o 2E3 karburatoru.
-
izvinjavam se na grsci,pogresno sam procitao biggrin
-
Samo da vam javim, kvar, tačnije kvarovi su dijagnostifikovani i otklonjeni. biggrin U pitanju je bila razvodna ruka koja je bila polomljena bonk i jedna dizna koja je bila zapušena tako da je auto bio u dubokom ofsajdu ali sad opet radi na benzin kao doksa. Sad još treba da odem kod plinadžije da mi ušteluje plin i napred! driving Celokupna opravka sa sve rukama me je stajala 1000,00 dinara. lollol Hvala vam svima na savetima.