VW Klub
VW - Forum => Razne Teme => Temu započeo: buzUki Jul 04, 2010, 07:49:16 posle podne
-
Dugo sam vec hteo da znam razlicita iskustva ljudi sa ovim makinama,jedni su kudili g60 i pricali da je suvise lak i lagan auto za toliko paripa u sebi blabla blabla blabla blabla pa me zanima kakva su vasa iskustva i misljenja sa ove dve kucke driving driving driving
-
ja sam pre svega za g60 jer je jeftinija registracija... biggrin
-
G60... jeftiniji za odrzavanje i dugotrajniji,...
-
Po cemu je g jeftiniji za odrzavanje od vr6??? Ako hoces ispravan na svakih 50.000 km mora servis g-ladera ( materijal od 100-200 eura + ruke) ako je na serijskoj remenici manja remenica manji interval servisa 68 mm-25.000 km registracija jeste jeftinija , ali na kraju dodje na isto! Sve delove moras preko grane da narucis,....
-
mnogo je osetljiviji vr nabijen je i stalno se greje...
-
sad ovde mozemo da lupamo,dok ne kaze neko strucniji,ali realno gledano,oba nisu jeftina za odrzavanje,jedino je registracija velika razlika izmedju ta dva motora,sto se tice brzine slicni su,i jedino sto vr6 ima jebacki zvuk,ostalo je po meni manje vise isto
-
ima i g60 jebacki zvuk... wub
-
da,samo sto je zvuk vr6 mnogo lepsi,nekako mocniji
-
kako kome ;)
-
http://www.youtube.com/watch?v=e0Tc_YSmg5Q VR6
http://www.youtube.com/watch?v=XgJpbIb5-Xc&feature=related G60
mada ovako ne moze lepo da se proceni,jel zavisi dosta od auspuha,ali opet se razlikuje zvuk..ali naravno svako ima svoj ukus ;)
-
ma vr ima zvuk da se ukakis.... bicedobro bicedobro
-
ovaj mu jebao kevu 722KS
http://www.youtube.com/watch?v=5i6Wzh6oW9Y&feature=related VR6 TURBO
-
moje misljenje ide za vr definitivno.........mnooogo vise potencijala
na kraju krajeva g60 ima 1800 ccm i 160 ks a vr 2900 i 190ks (ako se ne varam)......pa aj sad razmislite gde je motor vise optereceniji..... bonk bonk bonk
mnoooogo vise potencijala........samo je bitna dubina dzepa i nista vise.......
-
i ja sam za vr6
ludacka masina
-
ovaj mu jebao kevu 722KS
http://www.youtube.com/watch?v=5i6Wzh6oW9Y&feature=related VR6 TURBO
Golf dvojka 722 KS boodala
-
To su stare vr6 imale probleme sa vodenom pumpom i pregrejavanjem, novi tip vr6 ima 2.8 i 204 konja! g60 je pogodniji za dizanje snage ne vr6(citaj kes) sto kaze gedora za 1500 dinara g60 dignes na 190 konja! Na g60 je smanjena kompresija na 8 ! vr6 mozes da vozis 200 km/h dug period bez posledica dok g60 nemozes bez trajnih posledica! Nemoj te da mislite da sam protiv g60 jer sam posedujem isti, ali sto wele kaze dinkicu se digla ona stvar i sve 2000 kubika je luksuz ,da nije tako bez problema bi vozio vr6
P.S. G60 se odavno ne proizvodi , a VR6 se proizvodi i dan danas
-
upravo tako,mislim da cip za vr6 daje samo nekih 15KS...dok G60 kao sto je jare vec objasnio
-
P.S. G60 se odavno ne proizvodi , a VR6 se proizvodi i dan danas
rasprava zavrsena lollol lollol lollol
-
Rado bih posedovao oba, ali VR6 je ipak mama bleh ipak 6 cilindara puno ozbiljnije zvu?i, ah taj zvik wub wub wub
-
aj da se malo i ja kao organizator ovog skupa umesam u raspravu...ima dosta nedoumica - prvo,kako porez na luksuz,ako baja neki ima VR6 i mator je recimo koliko i ovaj moj smrtnik diesel (1992 god) kakav onda luksuz,sad kao zakon stupa na snagu da svi matoraci imaju 30-40% manju cenu na registraciju...A Dinkica bih izudarao najradije i prvi se prijaljujem da mu nosim duvan u zatvor :) . . . ako je porez na luksuz i jos 30-40% dole cena zbog starosti kola kako kazu da ce ubrzo biti sta je onda tu realna prica...evo ko ima g60 neka me ispravi,ali valjda je za njega registracija oko 30 kila dinara,a zna li neko kolika je trenutna cena registracije za vr6 2,9 kila kubika i 190 KS???zaista nemam predstavu??
-
mene je prosle godine izaslo 27.000 dinara, ove godine ce biti 23.000! jer sam usao u 20+ god starost! A za vr6 je oko 40.000 hiljada ako je '90 god
-
jebo vas zvuk
ko o cemu baba o ustipcima
pa jel ima ista bitnije sa tim VR6 osim zvuka? za te pare ima da mu busim auspuhe, pa da peva betovenovu 5. simfoniju kad stisnem gas ako mi je zvuk toliko bitan
Mislim da je Andrija iz PG rekao da je auto poprilicno mrtav i tezak, ako se ne varam.
E sad tu je zvuk, tera golubove sa trga, trese babama prozore i gace po komsiluku, nije to za zanemariti
:rolleyes:
-
Brate imas pivo od mene...je*o si mu sve sa ovim postom!!!! lollol lollol lollol lollol lollol lollol lollol lollol
-
Zvuk :huh: Jel to ono kad mu das po njonji a gume samo malo cvrkucu dok ESP blica i nista se drugo NE cuje bleh
-
Dajte molim vas, sad kao zvuk nije uopste bitan, pa vecina vozaca dizela koji bi voleli da predju na benzinca, kada biste ih pitali zasto- rekli bi zbog zvuka. bicedobro
Drugo, kola su bre dosta subjektivna stvar, ma koliko se mi trudili da sve nekako stavimo na racunicu. Zato i zvuk je bitan, isto koliko i izgled, performanse, muzika, ili sta god da ljudi vole u svom autu.
E sad, konkretno ovde, i ja bih se ipak opredelio za g60, al' sto kazu, svako ima svoj merak ;)
-
G60 za malo para otresa svakog korada 2,9 190 ks ( mnogim nije poznato da je to najbrzi vr6, znaci korado a ne mk3) toliko sto se tice ubrzanja do 100 i v max
jebes zvuk i buku ispod haube, identican primjer onih kockica bmw 320i, 323i, 325i,itd itd koji imaju onaj bas jebacki i karakteristican zvuk motora sa 6 cilindara a brzi su ko kamile
-
Ova tema nema smisla. Moze LOCK. biggrin Pa to je isto kao kad nekog roditelja pitas koga vise voli od svoje dece.
Majstor Gedora je rekao, to su cinjenice, i tu nema vise diskusije po tom pitanju koji je bolji, jer covek govori iz svog iskustva.
A mnogi ovde na forumu nisu nikad uzivo videli ni G60 ni VR6, samo na internetu, tako da nisu kompetentni po ovom pitanju koji je bolji od ova dva motora,
ali mogu da kazu koji im se svidja vise, to je ok, i to je apsolutno subjektivno.
Samo mi nije jasno ovo sto kazete da zvuk nije bitan.. blink Pa sta je onda bitno??? Jeste vi nekad culi VR6??? wub
Pa ja se sav najezim kada cujem taj zvuk..
-
Iskreno mislim da porediti ova dva motora nema nikakvog smisla. Za vericu mozda i nije najveci problem
skupa registracija, nego i delovi grizu za oci (naravno, oni pod haubom). Sto se zvuka tice, napravi se otvor
10 x 3 cm na pravom mestu, e tek onda pusta bolesne zvuke. G60 je ipak pristupacniji auto i ima 160 ks sto nije
malo.
-
G60 je ipak pristupacniji auto i ima 160 ks sto nije
malo.
Ne bih se slozio sa ovim, evo zasto...
Kao prvo, ovde kod nas ni jedan G60 nema 160 KS. Njihov najveci problem je upravo G-lader, koji puca, kvari se...
A to je upravo ono sto je najvaznije kod G60 motora. Evo neka kaze majstor Gedora, on ima iskustva sa tim...
Retko sam video koji da radi 100% punom snagom, obicno i nema punjac, skinu ga, ili ako vec ima onda radi slabo..
A novi punjac kosta negde oko 400 e, i nema ovde kod nas, nego moras da porucis iz Engleske.
Set za reparaciju isto tako skup, a tek ruke majstora koji zna to da radi... Na kraju uopste nije pristupacno.
Ali ako sve ovo radi kako treba, G60 je opaka masina... wub I vredi svaki dinar koji si dao za njega.
-
pristupacniji????????????????
ne razumem sad bas ovu konstataciju........zbog ceka je g60 pristupacniji.....manje trosi????? bonk bonk bonk bonk.....jeftiniji??????????
a to sto g lader nikome ne radi to je jer se odrzava kako se odrzava....uostalom odrzavaju ljudi spram plata......mada to nije resenje al aj sad.....
generalno diskusija je manje vise glupa......ako imas love i planiras mnogo mnogo konja onda vr a ako hoces da jurcas bez nesto "mnogo konja" onda definitivno g60.....sto kaze gedora g60 u coradu....joooj
u svakom slucaju zakljucak je da ti treba dosta love za oba....... beer
-
cuo sam da su resili taj problem oko G ladera,citao sam negde na hrvatskom forumu,treba samo nesto da se zameni ili da se prepravi...u ostalom posle toga ce raditi normalno i nece se tako brzo kvariti
-
moj ima pravih 160! Al da bi dosao do toga utukao sam para i para!
@sreckoas
Jel mislis na RS obradu ili onaj novi sto ima kao (G65) sto ima elektricno kvacilo i moze da ide do 2 bara?
-
e stvarno ne znam,znam samo da su resili taj problem,a sad kako :huh: ae ako nadjem postavicu ovde,mada ne verujem,odavno sam citao to
-
da li je bolje da pi$am lezeci,ili da pi$am uz vetar?
-
lollol lollol lollol lollol lollol tapsac tapsac tapsac tapsac
-
lollol lollol lollol lollol
-
ja se sa gedorom ne bih slozio da bmw kockicke idu kao kamile, pogotovo 325i. :)
-
pa.... lezeci je pristupacnije, a uz vetar je sa uzivanjem... bleh lollol lollol lollol lollol
-
pristupacniji????????????????
ne razumem sad bas ovu konstataciju........zbog ceka je g60 pristupacniji.....manje trosi????? bonk bonk bonk bonk.....jeftiniji??????????
a to sto g lader nikome ne radi to je jer se odrzava kako se odrzava....uostalom odrzavaju ljudi spram plata......mada to nije resenje al aj sad.....
racer druze, jel se ovo odnosi na moj post (koji je odmah iznad tvog)? jesi ti procitao sta sam ja napisao?
-
ako imas love kupis vr sa 2800ccm i 174ks i sta si dobio? korado sa 4 cilindra i 160ks startniji i brzi od njega? kr sa 139ks ih u startu prvih 100-200metara ostavi oba i tu umre. vr je jedan veliki zajeb ko ga nije vozio, sipao i odrzavao i nezna koji je to promasaj. imas samo jebacki zvuk i bukvalno nista vise. za ubrzanja od 0-120 kr je bog, od 100 do 200km/h i + bog je g60, vr je karina(2,8 174ks) 2,9 je malo ozbiljniji pod uslovom da je u koradu sa originalnim mjenjacem. tako da nemojte bezveze porediti g60 sa umrlim g laderom ima oko 94ks i vr 2,8 sa preko 200000km predjenih nema ni 150ks tad su bezvrijedni i jedan i drugi
-
gedora a koji je problem sa tim g60 kopresorom? sto ga ljudi uopste repariraju ako je njesra? zasto se jednostavno ne stavi neki bolji umesto tog, kad za 450evra koliko kosta reparacija G ladera, moze da se odradi kompresor kakav hoces, ili cak turbo?
-
Da li znate koji VW ima jos jaci VR6 motor od Golfa mk3 i Corrada? Corrado ima 2.9 190KS.
Sharan fabricki ima 2.8 sa 204KS. bonk ;) Ne znam zasto su uopste ugradjivali ovakav motor u Sharana... blink
-
da znam za taj motor,upravo onaj lik koji je slozio onog lupa sa 2 motora,sad ubacuje taj motor u corrada
-
VR6, imao, sipao, odrzavao. Nesto vise od dve godine! Ne moze da se vozi bez 12l na 100! Posto vam
nikako nije jasno zasto je G60 pristupacniji, telefon u ruke pa pozovite neku prodavnicu i informisite se o ceni
nekog dela ( spaner PK kaisa na primer ). Za stari tip sa razvodnikom za cenu razvodne ruke mozes da kupis 12
istih za GTI-a! O kapi da ne govorim. Naravno, plus registracija koja je vise nego duplo skuplja.
G60 je maltene kao GTI 8v sem G lader-a koji ne voli da se vrti na preko 6000 o/min jer dobija neku kurtonsku
vibraciju i sem loseg ulja samo to moze da ga sjebe. A ako izgleda mnogo da se da 400 jevreja za nov G, jedan klip
za VR-a kosta 250e, a ima ih 6 ;)
-
Kablovi za VR kostaju oko 120 eura. ;)
E da ne pricamo na pamet, u ponedeljak kada dodjem na posao izvucu sve cene, uporedno za G60 i VR6.
Znaci svi filteri, svecice, kaisevi, spaneri, vodene pumpe itd...redovan servis...
-
nema jaceg od 2,9 190 ks iz korada ili mk3 s tim sto korado ima brzi mjenjac.
@ svrle svaki auto ima alternator i zna se da on traje od 80 do 100 hiljada km i nosi se posle kod elektricara da mu mijenja lezajeve regler itd itd neznam ni sta sve ima unutra. i niko za njega nekaze da je sranje nego doslo mu vrijeme da se radi i uradi ga jel tako.
g lader ako se pridrzavas nekih stvari kao sto su: nediraj gas posle prvog paljenja ujutro dok temperatura ulja ne dodje do 50 stepeni, ne saltaj auto u limitatoru( u crvenom), kad se duze vozis po gradu kuliras, gledas picke ne parkiraj ga nikad tako zagrijanog i ne gasi motor! uvijek kad je tako vreo otidji napravi jedan lagani krug do 90-100km/h da auto rashladi intercoler i tecnost u hladnjaku koliko toliko pa ga onda ugasi, mijenjaj ulje i filter na 5000km i sipaj 10-40 ( nema potrebe za rjedjim ili nekom ful sintetikom koja nje ni postojala kad se ovaj auto proizveo), vazdusni filter svakih 15000 i g lader ce ti trajati duze i od jednog alternatora!
ja preporucujem otvaranje g ladera i kontrolu svakih 60 h km cisto da se pregleda unutrasnje stanje, malo prebrise i ponovo vrati na auto. dalje stavljanje mercedesovog kompresora na vw je isto jedna velika laz i promasaj jer dobijate buku ispod haube kao da auto ima 500ks a u stvari i realno neide nista bolje od kr sa 139ks. mogu pricati bajke i bajke o tim kompresorima na vw jer sam licno vozio jednog korada i sjebo se posle 300 metara "koliko je bio brz"
jel dovoljno?
neznam da li ce me kristina i gti16v podrzati, mozda je na guglu drugacije napisano ja samo govorim iz iskustva
-
E ovakve nam informacije trebaju na forumu.. tapsac
-
slazem se...treba otvoriti neke teme gde bi samo majstori pisali sta i kako...znaci da nema pitanja i gluposti...
ova informacija mnogo pomaze...a ja je nisam nigde video na forumu do sad...
GEDORU za predsednika alealeee alealeee alealeee
-
"mozda je na guglu drugacije napisano ja samo govorim iz iskustva"
@Gedora Batice, u pravu si milion posto ali cini mi se da to ovde uglavnom ne prolazi :huh:
-
nebi da neko shvati pogresno, nemam nista protiv vr 2,8 ali iz te kubikaze samo 174 ks mi je ravno nuli. za koji penis onda placam duplo vecu registraciju, nemoze mi trositi manje od 11l,malo malo pa mi opali mjenjac a ovi ostali sa 4 cilindra me deru? blink mrs u picku materinu i tvojih 6 cilindara
-
@Gedora A sto krijes informaciju da je i R32 manje vise VR6 biggrin
-
sad malo off, ali kakav je r32 motor? Jesi imao iskustva sa tim motorima Gedora?
-
ha ha ali je nebo i zemlja s ovom kamilom! drugi odnos precnika klipa i hoda klipnjaca, druga visina bloka.... samo je ostao isti ugao klipova postavljenih u bloku i nista vise bas bas nista. R je brz i startan kao nijedan drugi vw, tj zajeban je trazi dobre gume i dobrog vozaca
-
sad malo off, ali kakav je r32 motor? Jesi imao iskustva sa tim motorima Gedora?
@svrle R32 se vrti kao neki suzuki r 600cm da ti lakse objasnim
-
Koliko bese, na 15 stepeni?
-
a i jos jedna fora koliko znam cip za vr6 daje samo 10 ili 15 KS boodala
-
dobro to kako ide, nego sam hteo da pitam kakav je sto se tice pouzdanosti u odnosu na VR6? jel on nema problem sa menjacem i ostalim cudima kao VR6 corrado i golf 3?
-
@sreckoas Taj je bio najjeftiniji ali ima i jacih mada je bolji posao shrick-ova usisna grana nego cip biggrin
-
@ vagen 15 stepeni tacno beer
@srecko 9,5-12 pravih! sve ostalo mislim da je laz.
@svrle malo nekih problema sa bobinama( hoce ponekad da crknu jedna ili dvije), ponekad sa senzorom za paljenje i rijetko kad sa mjenjacem, ali se desava da opali diferencijal uglavnom onim bolesnicima sto stavljaju prevelike felne
-
pa ja nisam bas video da ima jaci cip,ali moguce...a za g60 samo manja remenica i jos vise konjica,mislim da je krsman kod sebe na corradu G60 motor imao malo preko 190KS i isli smo nas cetvoro u auto 260km/h mislim da ima i slika kod njega u temi gde mu je stari corrado,i to sa 16 icama pozadi 9J napred 7.5...mala ispravka mislim da je i cip imao
-
ide 260km/h kad se sve odradi i podesi kako treba. nepoznajem krsmana i neznam njegov auto ali znam da idu 260km/h kad se pedantno i ljudski odrade.
malo li je u picku materinu a?
avion polijece na 280, znaci na korada dobru izduvnu granu (strogo 4 u 1) shrick ili escher bregastu, zdrav g lader, dizne od mk2 ralye, odradjen kompjuter, intercoler od mk2 g60, 4 ngk svjecice i jebace na aerodromu sve boinge 747 i ostale vidljive i nevidljive avione
sto posto!
-
Cip na g60 ne daje konje! Najcesce se stavlja manja remenica, pa onda dizne(sive od rally-a), bregaste i eto 220-230 konja! Moze i i od KR glava da se stavi i ostavi se struja i ubrizgavanje od g60 i dobije 210 konja! Pa onda se tu moze nagurati jos (bregaste,remenica,..)
-
jare, ti si radio punjac na svom G60 ili si kupio drugi?
-
To je tajna! kupio drugi remontovan jer je uleto zbog povoljne cene(gedora je moj drug) bonk! Inace sam hteo da remontujem svoj
-
Aha, pa jesi ga merio, koliko puni?
-
Imam fabricku remenicu ! G-punjac ima 0.8 bara nov, a moj ima 0.78 bara
-
Odlicno. ;) A sta je sa starim punjacem, jel moze on da se remontuje?
-
Moze, nego tad mi se nije ispaltilo, jer sam nabavio drugi koji je sad ugradjen jeftinije nego remont!
-
Ma znam da je skupo, ali opet nije lose, ako mozes, imati jedan u rezervi ili ga prodas...
-
Pitanje za majstora Gedoru : Ako se ide sa manjom remenicom, da li mora i druga bregasta?
I koliko manja remenica sme da bude? Cuo sam da ljudi stavljaju 68 mm, a mislim da je fabricki 79 mm.
-
fabrika je 80mm, moze manja ali za sobom vuce druge dizne i ugao paljenja. bregasta moze ostati serijska. kad se ima para moze i druga puno mu znaci, lakse se vrti i puni
-
Mujo, ba, logika...
Lepo co'ek rece, G-lader ne voli da vrti u crveno, manja ramenica = sporije vrti lader, a gazda moze da ga crveni ... samo opet ne znam do kad biggrin
-
Mujo, ba, logika...
Lepo co'ek rece, G-lader ne voli da vrti u crveno, manja ramenica = sporije vrti lader, a gazda moze da ga crveni ... samo opet ne znam do kad biggrin
zar ne treba da se vrti brze, ako je manja remenica po nekoj logici?
-
Remenica radilice je pogonska :huh: Moja matematika mora da je ubudjala blink
-
evo kako to rade englezi... http://www.matey-matey.com/g60-rebuild-article.shtml
-
Evo bas na ovom sajtu pise za koliko se skracuje vek servisiranja sa manjom remenicom
Standard Charger and Pulley - Rebuild every 45,000 miles
68mm Pulley - Rebuild every 30,000 miles
65mm Pulley - Rebuild every 20,000 miles
-
manja remenica, brze se vrti kompresor, samim tim i brze crkava.
-
naravno, pimbe se malo zaj... wacko
e sad, idemo malo na VR6...
evo sta sam nasao... http://www.kineticmotorsport.com/products/KINETIC_MOTORSPORT_STAGE1_MKII_III_VR6_TURBO_KIT_ODB1_95-158-99.html
turbo kit, sa kojim se dobija 245 HP ;)
ili nesto ovako... http://www.kineticmotorsport.com/products/KINETIC_MOTORSPORT_STAGE2_MKIII_VR6_TURBO_KIT_OBD2-294-99.html
sa ovim se dobija od 280 do 300 HP.
cena : prava sitnica, nesto vise od 2000 eura. bicedobro
znam da ovo ne mozemo da poredimo sa fabrickim motorom, ali eto cisto da vidite sta se moze izvuci iz tog motora, samo ako imas kes...
ali nesto me zanima, na tom sajtu ne pise, da li motor ostaje u standardu i koliko moze da gura sa ovim turbom? misli1
-
brate, ako kupis VR6 u koji hoces da ulozis 2000 evra i dobijes samo 300konja, to je po meni bacanje para...
-
Jel vi pricate o POGONSKOJ remenici (onoj na radilici) ili o remenici ladera?
Ako pricate o remenici radilice, toplo vam preporucujem, da idete u skolu da vam vrate pare za matematiku, te da iste te pare ulozite u casove matematike u nekoj vecernjoj skolici...
Ako smanjis pogonsku remenicu smanjujes obrtaje potrosaca i samim tim dobijas na snazi motora...
http://www.andysautosport.com/volkswagen/2006_9999_gti/performance/engine/pulley_kits/neuspeed/neus00146665.html
The result is reduced parasitic drag on the engine and increased horsepower. This kit includes a new crankshaft pulley and shorter belt.
S toga, DECACI, pre davanja pausalnih ocena drugima, dogovorite se o cemu se prica :angry:
mahac
-
prica se o remenici na G laderu, bar ja na to mislim. A tu na radilici ne znam da li je uopste iko spominjao.
-
@Pimbe
Nisi dobro razueo pricamo o remenici koja pokrece G-lader! Manja remenica veci broj okretanja G-ladera, veci pritisak blabla blabla blabla
-
E momci kad ste kod korada evo link na autoscoutu sto nadjoh,e sad...da se vama cini da je ovo mucka...uzdravlje
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=l3wlwxtneim2
-
to je vr6 2.9 razbusen na 3.0 turbo vidis da ima 6 brzina!
-
Jare...pogresno si me shvatio...sustina je bila u razvijenoj snazi,ne znam koliko vec je pisalo tamo da ima konja...421KS,a golf mk2 VR6 netaknut 174,e sad,kontam da je menjac tu stvar koja pravi "ses",ali evo pitanje za gedoru,posto je pominjao nekom liku na jednoj od tema da golf mk2 moze da ima 6 brzina za 1200e :) (oktavia TDi ili golf 5) ako se dobro secam,e sada...pitanje - naravno,ukoliko gedora nije lozio i zezao se,jer je ta tema i bila za sprdnju - koliko bi taj menjac od 6 brzina uticao na golfovu VR6icu jer ovde se sve vrti oko toga - "VR6 dobar zvuk a za kubikazu i konje se vuce ko slina"(karikiram),pa pomislih da tu menjac igra vaznu ulogu...uzdravlje
-
Svatio sam !Nije nista cudno da ima 500+ konja samo je pitanje koliko para ima ona recenica '' koliko zelis brzo da ides'' biggrin! Gedora se nije sprdao kad je rekao da za 1200 eura moze da napravi 6 brzina (ima trenutno na lageru od golfa 5) pitanje isplativosti jer za te pare mozes da kupis jos jednu dvojku! Vr6 menjac i blo koji drugi od 4 cilindra (tdi,gti,...) njihova kucista menjaca nemaju dodirnih tacaka(nemozes od vr6 staviti menjac na gti ili tdi) ! Znaci da mora da se prepakuje dva menjaca jedan od vr6 i jedan od 6(tdi) brzina da bi dobio vr6 sa 6 brzina mislim da svatas poentu! Ne isplati se
-
ma jasno...mnogo para,ali recimo...ovako odokativno...koliko bi uticao takav prepakovan menjac na ubrzanje i krajnju brzinu golfa mk2 VR6 - sorry ako davim,ali zanima me beer beer beer
-
Pa mnogo ! Znaci mozes napraviti menjac da ubija kako ubrzava ali krajna brzina bi bila mala tipa 180-200 max! Ili da sporije ubrzava ali onda max brzina bi bila veca 250++! Sve zavisi od prenosa u menjacu
-
eto,znaci mi koji imamo 1992 TAS diesel 1.6 da prodamo za 1000e na gradjevinu par dana i pazarimo menjac lollol lollol lollo salu na stranu,uvek bilo...koliko para,toliko muzike :) beer beer
EDIT: Smanji upotrebu smajlija, ne moras da redjas po 5-6 uzastopno ;)
Madison
-
Izvinjavamo se...
-
G60 sam jednom probao , dok Vento VR6 sam imao....doduse moja zena ga vozila .Neznam.....meni je VR6 bio odlican auto........ali tako je i zavrsio nazalost. boodala
-
G60 sam jednom probao , dok Vento VR6 sam imao....doduse moja zena ga vozila .Neznam.....meni je VR6 bio odlican auto........ali tako je i zavrsio nazalost. boodala
Ako je bio odlican,onda je tom logikom "odlicno" i zavrsio... lollol
-
Pre izlaska na Avalu....druga krivina........boomm......u Zardinjere ispred neke kuce......greota. boodala
-
Sve mi ovo liči na ono kad sam bio klinac - da li je bolji ( jači ) GTI ili GSI? lollol
-
GSI je jaci ali je GTI meni licno bolji. biggrin
-
pozdrav svima evo i ja malo da se umesam vozim coradag60.Sto se tice odrzavanja za dva fara,masku g punjac dao sam 450e i to sve po nizoj ceni.po meni za g60 treba malo vise para nego za vr znate svi na koi princip radi g60.iskreno verka mi se nesvidja iz jednog razloga a to je verovali ili ne dobio sam ga sa gsi 2.0 8v kojem je malo doradjivano na motoru ali stoi da posle 400m njega nema biggrin
-
vr6 je vr6. vozio sam ga godinu dana. prodao zbog skoljke (slab lim). po meni vr6 mnooooooogo bolji zvuk ima. vozio i od druga g60 (i sad ponekad). potrosnja - tu su negdje. na otvorenom putu definitivno bolji vr6, po meni jedina im mana mjenjac, brzo ode. a da ga covjek normalno vozi mozda i ne bi biggrin . a to da zvuk nije bitan okacite macku o rep B) e sad odrzavanje... koliko para toliko muzike stoji da je jeftinije dici g60 da 200+ konja al vr6 moze duplo vise al para treba. ima jedan vr6 u trebinju poderace svakog g60 (fabrika-fabrika) tako da te price sporo ide ne moze maci i tako to... sve zavisi koliko je vozen kurcan (da izvinite) isl a najbitnije kako je odrzavan. nikad ne bih pogledao g60 pored vr6!
-
nisi ti vozio ispravnog g60 cim tako pricas, ali nebitna stvar druze beer
-
nisi ti vozio ispravnog g60 cim tako pricas, ali nebitna stvar druze beer
Potvrdjujem biggrin
-
moze biti ;)
-
Vr je takav, jednostavno ima manje konja po litri radne zapremine. Teži je od četvorocilindraša i mnogo više je pomaknut napred što ne valja.
Da ima istu snagu po litri kao G60 imao bi 250 konja al kome to treba na automobilu sa prednjom vučom?
Nije samo kod vw slučaj da šestaka ošiša manji motor:
https://www.youtube.com/watch?v=I8H3yficaM4 (https://www.youtube.com/watch?v=I8H3yficaM4)
-
desmo 318 is ima 140 konja,a 320 stock ima 130,razlika u tezini,a cini mi se da je razlika i u sistemu ubrizgavanja. is je mnogo ostriji od obicnog. izvinjavam se za off
-
ne mozes da poredis turbo i atmosferac
G60 : 8v: 118 kilowatts (160 PS; 158 bhp) @ 5,800 rpm; 225 newton metres (166 lbf·ft) @ 4,000 rpm
VR6: 150 kilowatts (204 PS; 201 bhp) @ 6,200 rpm; 265 newton metres (195 lbf·ft) @ 3,400 rpm
boldovano je sta je bitno kod potezanja.. nema veze i da ima milion KS, ako nema obrtni momenat.. kilovati su bitni za maksimalnu brzinu i to dvoje ne mora da bude direktno povezano
onda sto je veci motor to je i tezi.. snaga prema tezini se menja.. mene bi verovatno osisao bilo koji golf sa preko 110-120ks
drugaciji motori imaju drugacije menjace.. isti auto sa drugacijim konacnim odnosom menjaca ne ide isto.. ili dobija na ubrzanju ili na maksimalnoj brzini
najbitnije... ako pogledas bolje.. kod svih auta sa "manjom" kubikazom je obrtni momenat relativno visoko.. sto u svakodnevnoj voznji znaci da moras non stop da ga teras u obrtaje da bi postigao isto sto taj VR uradi bez stresa. apsolutno nebitno kad se trkas sa nekim.. jako bitno kad hoces lagodnu voznju po autoputu ili nekoj magistrali recimo. i za sam auto je bolje.
-
Taj vr što porediš je iz četvorke. Ovaj koji je išao u korada je malo slabiji
140 kW @ 5800 rpm
245 Nm @ 4200 rpm
-
Da li uopšte prednja vuča može da prenese više od 160-170ks kad je u pitanju ubrzanje iz mesta?
-
jebiga, nisam zagledao dovoljno ocito.. samo sam hteo da kazem da ima milion racunica, ne svodi se sve samo na to kolko ko konja ima
nije toliko problem pravolinijsko ubrzanje kod prednje, nego krivine lollol .. dignes mu guzicu i pomogao si mu u startu mnogo
-
Postoji jedna računica, da kilovati zavise samo od obrtnog momenta i obrtaja.
-
Decki ,imao sam 2.9 vr ubacen u mk2, sad vozim g60 u mk1, znaci osim zvuk i to sto trosi puno vise goriva i lomi menjac VR u nista apsolutno nije bolji od g60, zelite brzina,start,V-max onda vam treba g60 :) ,sa malo para dobijas mn na g, a i taj punjac nije toliko "opasan" kako sto kruze price, pricam sve ovo iz iskustva, pozz