VW Klub
VW - Forum => VW tehnički kutak => Temu započeo: Nikola GTi Jun 17, 2010, 09:54:28 posle podne
-
evo ovako da pitam, imam pasata stranca sa motorem 2.0 115ks, koliko sam video drzaci motora su na istom mestu kao na dvojci, da li neko zna koliko je komplikovano da se ubaci taj motor u golfa 2, u pitanju je syncro golf 1.8 L jetronic, bord komp, abs, zanima me zbog instalacije i kompjutera, fizicki mi nije problem da ga ubacim ali me zanima sta je sa instalacijom i da li treba vecih prepravki?
-
nema nikakvih vecih prepravki, stavi komp i motornu instalaciju od tog 2E motora i kraj. mada ce ti taj k jetronic sto imas sa 66 kw biti bolji od tog sto ubacujes 1000 puta.
-
Ma kad se nesto hoce i voli...onda nije ni bitmno koja je zaj**ja u pitanju ;)
-
nije k jetronic nego L jetronic sa 98ks ili 72kw, motori su u principu isti samo sto je ovaj 2.0, a u golfu je 1.8 princip ubrizgavanja je isti preko el dizni sa protokomerom sa l klapnom. pasat je 91 god a golf 90 tako da ne razumem zasto bio bio 10000 puta bolji ovja u golfu, ja znam vrlo dobro da je ovaj motor iz golfa extra i ako imam 220000km sa njim ali cenim da je i ovaj 2.0 takodje dobar a sa njim imam oko 150000km.
-
mislio sam da ti je motor u golfu sa k glavom
-
nije sa k glavom mada i da jeste mislim da je 1000 puta bolji ovaj 2.0 L jetronic sa elektricnim ubrizgavanjem od k jetronica ili 1.8 l jetronic
-
1000 puta je losiji, taj 2e je jedna kamila koja nemoze po zemlji da se vuce. sa k glavom je milion puta bolji, bolje prima gas itd itd. iz licnog iskustva ti kazem da su pb i 2e dva najveca sranja u vw
-
ja bas imam suprotno iskustvo, deset godina imam golfa 2 koga je vozila moja majka 1.8 sa k glavom, kada je bio ocarinjen 97 iz svice isao je kao zmaj, kasnije je povecao potrosnju, na leru nikad nisam mogao da dobijem uskladjen rad, nije mogao da prebaci 160km/h , kada je hladan pali kao mina i dok se ne ugreje puca u kutiji filtera uopste ne radi kako treba, kada se ugreje ne ide lose po lokalu ali na autoputu samo 160km/h, dok je vruc malo teze pali nego hladan. E sad ovako, doteram iz svice golfa sa istim motorom koji ide kao blesav i ja sve poskidam sa njega i namontiram na mog golfa, bas sve osim instalacije i bloka motora i pogodite sta ista prica, tako da sam od tog golfa digao ruke.
-
Pa zasto nisi pitao....nece preko 160 zbog menjaca....
Ja imam passata sa 2e motorom i golfa sa 1.6 na kome je glava od 1.8 sa karburatorom....dodji da probas koliko bolje ide golf do 120....pasat ima krajnju brzinu...ali na semaforu ga golf ostavlja u suzama...
-
a jesi li se kad pitao da nesto nije do tvog majstorluka ili nepoznavanja principa rada k glave ili mozda nestrucnog stelovanja visine klapne? ja sam prije 7-8 god na trkackom autu imao tu famoznu i problematicnu k glavu i auto je tad u to vrijeme imao ozbiljnih 190ks. kako si mu kontrolisao dizne? jesi li mjerio gornji i donji pritisak na k glavi? druze moj... kako ide tvoj kr sa 140ks? kako ide ABF sa 150 ks? kr ce ga oderati uvijek i na svakom terenu i u svakoj sasiji ;)
-
a zasto mislis da nece zbog menjaca, u prvoj drugoj i trecoj brzini izvlaci do kraja znaci do 6,5 hiljada obrtaja u crveno,a cetvrta slabije i u petu dodje do nekih 4800 obrtaja i skoro 160km/h i to je kraj, moram da napomenem da je ranije dok je dobro isao, na autoputu je bez problema isao oko 180
-
pazi ovako oko k glave nisam dirao nista menjao samo dve glave ali nista cackao u njima jer dobro znam kakak je njihov princip rada, ulazni pritisak od pumpe je 6 bari a izlazni oko 3,7 sto je dovoljno da otvori dizne posto se dizne otvaraju na 3,3. nije nista cackano mnogo na njemu a i da jeste pretpostavljam da posle svih delova stavljenih sa drugog golfa bi trebalo da da neki rezultat (menjana je cela glava motora komplet sa diznama, k-glava sa svim komponentama oko nje, svi moguci davaci koji su na motoru)
-
druze sinhrov diferencijal je najkraci diferencijal koji je ikad ugradjivan na bilo koji vw mislim da mu je krajnja brzina oko 185km/h, to sto ti auto nevuce i sto mu je opala snaga za nekih 10-15 posto je i logicno nakon predjenih kilometara, stanja dizni i kompresije motora koja emoze biti ista danas i prije 2 godine ili prije 40-50 h kilometara predjenih
-
slazem se sa tim ali ipak ovde mislim da nije to u pitanju, evo da kazem na kraju sta sam uradio, ubacio sam ceo taj motor iz stranca (koji je isao kao blesav sa predjenih 230000km) u mog golfa i opet nista nisam dobio, mislim da u instalaciji ima negde prekid za neki davac za sta ja nisam imao vise zivaca, nije problem krajnja brzina, najveci problem je kada je hladan (ne mislim na zimsko vreme nego uopste) auto upali ali nikako da uskladi rad dok se ne zagreje, kada dam gas on se gusi i u k glavi se cuje pucanje, to je najveci problem bio.
-
neradi ab saug tj nemas dovoljno benzina za hladan start. auto ti trazi dobrog autoelektricara
-
ako mislis na petu diznu koja ide na usisnu granu ona je ispravna i radi, auto zimi u minusu pali kao mina bolje nego leti i radi prefektno od prilike minut ipo, kada se ugreje malo on pocne da blesavi sto sam opisao gore i kada se ugreje na radnu temperaturu tek onda pocne lepo da radi, i ja mislim da trazi elektricara koji ce celu instalaciju da mu preispita, jer posle bezuspesno pomenjenog celog motora ocigledno da nije problem oko motora nego negde u instalaciji.
-
jebes petu diznu druze, ako budes nekad s tim autom u prolazu kroz bg rijesicemo problem vrlo brzo beer
-
ma nema nista od toga evo ga stoji kuci neregistrovan od nove godine, nemam volju uopste da se zezam sa njim vise a i ovako imam jos tri komada i pasata tako da cu ovog da udomim negde, ali hvala u svakom slucaju mada me je kopkalo sta moze da bude.