VW Klub
VW - Forum => Razne Teme => Temu započeo: slavkodzek April 18, 2010, 05:58:19 posle podne
-
Takozvano vozacko sveto pismo
ŠTA DA URADIMO DA SMANJIMO ŠANSE DA NAM SE NEŠTO DESI?
Evo "par" saveta, uglavnom iz ličnog iskustva, jer sam se na nesreću nagledao svačega:
1. Osnovno pravilo vožnje: kočenje i skretanje ne idu zajedno.
Možeš da radiš ili jedno ili drugo, ali nikako i jedno i drugo. Ovo treba svako od nas da shvati najozbiljnije. Jednom kada uđeš u krivinu prebrzo, bilo kakav dodir kočnice će auto naterati da izleti iz krivine. Ako vidite da ste prebrzo ušli u krivinu, najbolje je čvrsto stisnuti volan i pažljivo usmeriti auto tamo gde vam treba, ali BEZ kočnice! Ovo je inače i pravilo koje se prvo uči u mnogim školama bezbedne vožnje. Takođe, ako vozite po klizavom putu, ili snegu, onda je svakako potrebno da prvo usporite toliko da znate pouzdano da ćete moći da skrenete. Normalno, ovo pravilo se odnosi na preko 90 % slučajeva, jer prosečna starosna dob naših vozila je preko 12 godina. Ovo pravilo se ne odnosi na nova vozila sa ugrađenim ABS, ASR, APS, ASSYST, 4WD, EBV, ESP, GPS, RDS, TIPTRONIC, TEMPOMAT ... uređajima.
Neki od ovih "pametnih" uređaja na razne načine pomažu sprečiti katastrofu u ekstremnim situacijama (kočenje, vožnja u krivinama, proklizavanje...). Ako ništa drugo, na vozača i saputnike deluju umirujuće i daju osećaj sigurnosti.
Upravo to i predstavlja potencijalnu opasnost za sigurnost vožnje! Upravljanje vozilom u koje su ugrađeni svi, ili deo ovih uređaja, zapravo može dovesti do lažnog osećaja sigurnosti , daleko opasnijeg od rizika za koji su osmišljeni i napravljeni.
Zapamtite, svi "pametni" uređaji ne mogu nikako nadomestiti nesigurnu ili nepažljivu vožnju. Ni jedan uređaj na vozilu ne može u potpunosti ispraviti grešku vozača, nesigurnu, opasnu ili nepažljivu vožnju, preveliku brzinu, premal razmak između vozila, nastanak "akvaplaninga" (gubitka kontakta između gume i asfaltne površine zbog vode na kolovozu), grešku upravljačem i slično. "Pametni" uređaji nisu samostalan dodatak za sigurnu vožnju i ne mogu samostalno pružiti odgovarajuću zaštitu! Ne precenjujte tehnička rešenja i karakteristike vašeg vozila.
2. Brzina ne ubija! Ubija razlika između brzine vozila i onog u šta vozilo udara. To znači da možeš da voziš svega 50 km/h i da pogineš ako pređeš u suprotnu traku. Jer, ako onaj u suprotnoj traci ide isto 50 km/h, onda je Vaša zajednička brzina 100 km/h, a to ni jedan automobil ne može da podnese bez izuzetno ozbiljnog oštećenja.U suštini, isto bi bilo kao i da se zaletite u zid brzinom od 100 km/h.
3. Niko ko je zaspao za volanom (upravljačem) nije znao da je zaspao. Ja sam jedan od retkih na ovom svetu koji je živ i može da ispriča svoju priču kako izgleda stvarno zaspati za volanom: jednostavno vi vidite put ispred sebe, mislite da vozite, a u stvari spavate i sanjate. Mene je probudila buka koju je auto počeo da pravi kada sam počeo da slećem sa puta. Srce mi je odjednom zalupalo. Momentalno sam se probudio i šokirao kada sam primetio da uopšte nisam na putu !!! Tek tada sam video šta znači "zaspati za volanom". Mislim da oni drugi kojima se to desilo kao meni, nisu preživeli da bi mogli da ispričaju koliko je to opasno. Zato osnovno pravilo: ako dođe umor dotle da vam se oči sklapaju, koči, stani i traži prvo mesto gde možeš da izađeš sa puta - parking, benzinsku pumpu, bilo šta. Nemoguće je prevariti san za volanom !!!
Ni hladna voda, ni glasna muzika ništa ne pomaže!!!
4. Auto MORA da bude uvek savršeno ispravan! Kod nas ljudi imaju opušten odnos prema svemu pa i prema tome, zato imamo najveću stopu smrtnosti u Evropi u saobraćajkama - jer smo kao narod nepažljivi. Najosnovnije su kočnice, i ako se bilo kakav zvuk čuje iz njih, naročito kada sporo vozite i ne pritiskate kočnicu mnogo, to je znak da su pakne istrošene - namerno ih tako prave da daju blagi škripeći zvuk kada su pri kraju. Ispravne kočnice znače da auto ni malo ne vuče u stranu kada kočite. Ako vuče - pravo kod majstora. Takođe, auto ne sme da vuče kada ne držite volan - mora da ide sasvim pravo i volan mora da stoji pravo.
Kada stanete ispred nekog staklenog izloga kao na pumpi, vi uključite svetla, pa žmigavce, pa sva četiri, pa duga svetla, pa se okrenite pa proverite štop svetla ... sve će se lepo videti u izlogu kao u ogledalu - traje par sekundi, a ne morate da izlazite iz kola. Verujte mnogo znači da vi vidite, a takođe i da budete viđeni.
5. Najviše ljudi tj. dece pogine kada neko ide u rikverc i ne uspe da ih vidi! Zato mnoga nova vozila imaju ugrađene kamere pozadi. Znači kada idete u rikverc, najveće su šanse da ubijete nekoga. Ne treba vam ta vrsta krivice. Zakonom je okarakterisano da kretanje vozilom unazad spada u red dosta opasnih radnji, jer je preglednost iza vozila nedovoljna.
6. Uvek imajte najbolje gume, one koje dobro prijanjaju i po mokrom. Prednje dve moraju da budu isti model i isto stare. Zadnje dve takođe. Najbolje da su sve četiri iste i da ih rotirate sa vremena na vreme kod majstora. To što imate malo jeftinije gume, pa malo i istrošene ( ćelave ), može da vas košta presudnih par metara kočenja, a to može da vam spasi život. Da li je Vaš život vredan par evra? Dobro razmislite!!!.
7. Kada kočite po klizavom, ako nemate ABS ili neki od onih "pametnih" uređaja, onda čak nije loše isprobati to na nekom parkingu da biste stekli osećaj kako se koči po klizavom - uglavnom ćete morati da zakočite pa pustite pa opet zakočite itd... ili da jako vešto kočite na ivici proklizavanja. Ali ako na klizavom bez ABS-a, agresivno nagazite kočnicu, auto će da prokliza kao da niste ni kočili, ili će se zaneti ...
A oni koji imaju ABS, da se ne zavaravaju, zaustavni put sa ABS-om po klizavom terenu je duži od zaustavnog puta bez ABS-a.
8. Ako neki auto u susednoj traci stoji, pažljivo prođite pored njega. Svojim očima sam video, a i veštačio sam u predmetima kada je neko zgazio čoveka ili dete koji je odjednom izašao ili istrčao ispred auta koji je stajao, dok je ovaj drugi protutnjao pored njega jako blizu i jako brzo. Čak i da ovaj nije kriv što je prošao tako brzo, mislim da je najgore kada neko pogine, a da ne govorimo o tome što treba drugoga nositi na savesti ...
9. Ne vozite pod pretpostavkom da svi voze kao vi. To jednostavno nije istina. Među vozačima ima: narkomana, pijanih, bolesnih, starih, bez naočala, nervoznih, ludih... Umetnost vožnje je prepoznati ko kako vozi i izbeći one najopasnije. Čim vidite da neko vozi malo lošije, shvatite da taj samo "čeka" da napravi neki sudar. Što dalje od njega - najbolje malo usporiti i dozvoliti mu da nam odmakne. Ovo čak može da se vidi po tome da li mu auto ide levo-desno, koliko uspeva da nacentrira auto da mu bude u njegovoj traci itd.
10. Znam za sudare koji su se desili zato što se čovek zagrcnuo. Piješ recimo vrelu kafu ili ledenu koka-kolu, srkneš malo, i uleti ti pravo u grlo dok voziš. Odjednom suze u očima, ništa ne vidiš, boriš se za vazduh, i tvoje reakcije u vožnji su kao da malo dete... ako neko pored tebe napravi glupost, nema šanse da dobro odreaguješ. Ja sam super oprezan kada pijem bilo šta u kolima ( normalno alkohol ne pijem dok vozim ). To radim samo kada vozim polako i kada nema mnogo automobila oko mene.
11. Vraćamo se na pravilo br.2: ako je razlika u brzini ta koja ubija, onda udarac u auto koji stoji predstavlja istu opasnost kao udarac u zid. A auto koji je naglo zakočio ili udario u auto ispred sebe je isto što i "auto koji stoji" (zavisi kakav mu je gepek i šta mu je u gepeku naravno). Ne uspeš li da zakočiš, teško ćeš preživeti pri nekoj brzini kojom se ide na auto-putu. Zato jako važno pravilo: uvek moraš da održiš najmanje dve sekunde razmaka do automobila ispred sebe - pri bilo kojoj brzini! Ljudi se lako opuste, i vremenom počinju sve bliže da prate auto ispred sebe, i zaborave da ne bi stigli da ukoče kada bi se nešto desilo.Uvek razmišljajte ovako: kada bi ovaj ispred mene nekim čudom odjednom stao - kao ukopan - da li bih ja stigao da stanem i da ga ne udarim? Uglavnom je odgovor - ne. Ne bavite se time koliko je moguće da se taj ukopa jer uvek ima načina: ispalo nešto na put, neko drugi ispred njega je stao a ovaj ga nije video pa se "zakucao", rupa na putu ...
Ako imaš izuzetne reflekse možda možeš da staneš na vreme ako ti je razmak do auta ispred samo 1.5 sekunda. Ako si bliže od toga, sigurno nećeš stati na vreme.
Ima par pametnih nalepnica na vozilima koja sustižemo kao npr. "AKO OVO MOŽEŠ DA PROČITAŠ, ONDA SI ISUVIŠE BLIZU MENE"
12. Kolovoz je najklizaviji kada: ima leda na njemu, ima snega na njemu, i kada počinje blaga kišica. Govorimo o onoj kišici koja je izmešana sa prašinom i malo masti iz asfalta. Ne možete da zamislite koliko je to klizavo.
Takođe su opasno klizavi: bela boja na asfaltu kada je malo mokra (recimo naglo kočite na pešačkom prelazu i BUM! ode pešak pod točkove), tramvajske šine po gradu kada su mokre... Šljunak je jako opasan kao i led, pa čak i loš kolovoz koji se truni...
13. U stilu ovog broja 13: Uvek razmišljaj o najgoroj mogućnosti! Pošli ste negde na dalji put. Šta ako mi pukne guma? Šta ako mi nestane benzina, a napolju je -20 C? Šta ako imam benzina a napolju snežni smetovi i moram da prenoćim u kolima? Imam li vode? Hrane? Nešto toplo? Ne zaboravite, u vozilu bi trebalo imati sveću. Upaljena sveća u vozilu može podići temperaturu za najmanje 10 stepeni.
14. Uvek kada stanete bilo gde, gde ima auto ispred vas, potrudite se da mu bez problema vidite zadnje točkove. To znači da imate dovoljno mesta da ga zaobiđete ako treba.
15. Obećajte sebi da vam je najvažnije u vožnji da budete živi i zdravi i da ne kršite pravila i da sve ostalo, ali BAŠ SVE dolazi na zadnje mesto. Ako beba plače - neka plače dok ne stanete, ništa joj od plača neće biti. Ako se žena dere, neka se dere, raspravićete kasnije. Ako prolazi dobra "ženska" ulicom, neka je, gledaćete kada se šetate, a ne kada vozite. Ako ste promašili izlaz sa autoputa - neka, nema kreativnosti u tim situacijama već nastavite pravo. Uvek, šta god da se desi - nastavljate pravo pa tek onda gledajte da li ima neki izlaz da biste se okrenuli. Ali nikada ne sme vaša greška da vas navede da napravite još veću grešku.
16. Čvrsto držite volan na 10 do 2, eventualno na 11 i 1 sat. Nikada ne znate da li ćete naići na opasnu rupu, ili na neku drugu prepreku, prema tome čvrsto sa volanom i uvek sa obe ruke.
17. Ako auto gubi kontrolu, ne smete naglo reagovati već čvrsto držeći volan blago usmeravajte ga tamo gde biste želeli da on bude!
18. Nikada ne skidajte pogled sa puta, naročito ako je gužva oko vas. Mnogi su poginuli dok su stavljali kasetu, CD ili menjali stanicu na radiju...
19. U magli se jako mnogo gine. Prilagodite se magli! Kako se gine? Tako što uletite kao u oblak magle i nemate vremena da usporite. Zato, ako je magla, vozite veoma polako, potpuno se koncentrišite, recite svima u kolima da ćute, ugasite muziku i tražite i najmanji znak da li ispred ima neki auto koji stoji ( zato što je sudaru u pitanju ili nešto drugo ...).
20. Pojasevi "možda" ne znače mnogo po gradu kada idete 30 km/h na sat, vodite računa da i ususretno vozilo ide najmanje toliko, ali zato spašavaju život. Mnogo je bolje iz auta izaći živ sa modrim grudima od pojasa, nego ne izaći nikako...
21. Važno je gledati i ispred i iza sebe. Ako Vas neko prati suviše blizu, prvo šta treba da radite je - polako usporavate kočenjem (da vozač vidi štop svetla). A ako vas ne zaobilazi, još više usporavajte. Takođe, ako naglo ukočite, uvek ispred ostavite dovoljno prostora da možete da se pomerite ako onaj iza vas nije ukočio na vreme - često im zafali samo par centimetara koje im je bolje dati...
22. Ako ste stali na putu, upalite sva četiri žmigavca, jer oni iza, teško mogu da procene da stojite!
23. U raskrsnici kada čekate da skrenete levo, ne okrećite točkove na tu stranu, već ih uvek držite pravo. Ako Vas neko udari od pozada neće vas baciti na kola koja idu prema Vama!
24. Izbegavajte pušenje i vožnju. Ja sam okoreli pušač, ali mi se zna desiti da mi žar ispadne u toku vožnje. Sve je to u redu, ali kada padne na golu nogu kada si u šorcu ili u kratkim pantalonama, verujte veoma je gadno i rizično.
25. Potrudite se da Vam pređe u naviku, da kada pretičete vozilo ablendujete. Potrudite se da budete viđeni u svojoj nameri.
26. Ako ideš negde gde se pije alkohol, odmah isplaniraj kako ćeš stići kući jer svojim kolima verovatno nećeš ako imaš nameru da piješ. To svako sebi treba da ucrta za sva vremena. Ili ideš negde gde se ne pije, ili ne piješ ili piješ i ne voziš posle toga. Koliko god da košta taksi ili šta već, jeftinije je od tvog ili nečijeg tuđeg života!
27. Kada je sunce jako nisko - kasno po podne, onda može da se desi da ne vidite uopšte koje je svetlo na semaforu, ili da naiđete na krivinu u kojoj Vam sunce bije direktno u oči i da Vas momentalno zaslepi, ili ako je mokro napolju pa onda sinulo sunce isto tako da Vas zaslepi odbljesak... budite spremni na to! I ako ne vidite gde idete - usporite dok Vam se oči ne priviknu, ili čak radije stanite sa strane.
28. Zapamtite da ljudi ginu onda kada su zanemarili nešto što je očigledno: da su bolesni i samim tim slabije koncentrisani; ili da je napolju opasna kiša ili magla; ili da je mrak a svetla su im prljava. Znači, bilo šta što bismo u normalnim uslovima prošli bez problema, odjednom postaje smrtna opasnost ako je mrak, umorni smo, pijemo lekove, gladni smo, u žurbi smo ( pa zaboravimo na bezbednost kao da će nesreća da sačeka da izađemo iz žurbe), pao je prvi sneg... Nikada se nesreće ne dešavaju tek tako - uglavnom je potrebno da nešto poremeti balans stvari na koje smo navikli da su inače jednostavne i tu nas zlo dočeka "na krivini". Čim nešto nije idealno i "normalno" to znači da se treba dodatno koncentrisati.
-
Respect prema tekstu -eh da je tako i zakon pisan tapsac tapsac tapsac tapsac tapsac tapsac tapsac tapsac tapsac
-
Svaka cast na text-u! Kada bi se makar pola vozaca pridrzavalo ovoga procenat nesreca bi bio neverovatno manji...
-
svaka cast na txt-u........
-
Bravo za tekst! Nek ovo udje u pravilnik kluba! tapsac
-
Svaka cast za tekst, tacku br 8 sam doziveo skoro, iako sam usporio na ispod 30 km/h, prilazio sam autu koji je bio sa dva tocka na trotoaru, na samo 2-3m od njega zena je naglo otvorila zadnja vrata i krenula nogom napolje! Jako je malo falilo da je pokupim! Srecom pa sam usporio.
Vecina ovih stvari ne treba da se uci, da se negde procita, to svaki vozac mora sam da zakljucuje i jednostavno da ima u sebi. Ali to je naravno nemoguce
-
znam coveka koji je poginuo zbog zara na zadnjam sedistu, tacka 24.........
mislim da jedino shto ne bih praktikovao, 25, jer vozac koga preticete pocinje da gleda u retrovizor i moze naglo da ukoci po ablendu ili da josh gore ubrza, nepotrebno je na autoputu.....
i dodao bih za preticanje da treba uvek prebaciti u nizi stepen prenosa, jer ma koliko da je jak auto, preticanje treba shto krace da traje, na dvosmernom putu....
-
dodao bih jos za tacku br 8
ako pretices autobus koji je na stanici ... uspori... polako, ima ljudi koji po svaku cenu zele da predju na drugu stranu ulice, i to uvek ispred autibusa..
polako ga predji, jednim okom budi ispod njega... mozes videti senku coveka ...
-
mislim da jedino shto ne bih praktikovao, 25, jer vozac koga preticete pocinje da gleda u retrovizor i moze naglo da ukoci po ablendu ili da josh gore ubrza, nepotrebno je na autoputu.....
Obrati paznju na vozace kamiona, sta rade kad preticu....dakle, OBAVEZNO ablenduju, a u pitanju su profesionalci...sve je jasno. Ja sam davno poceo da ablendujem, jer mislim da je to najlaksi nacin da onome ispred sebe stavis do znanja da treba da obrati paznju, ili da ne pocinje preticanje ukoliko ima automobil ispred sebe.
-
ja sam od skora poceo da ablendujem...jer ima onih koji ne koriste levi retrovizor,imao sam par situacija ;)
-
" 3. Niko ko je zaspao za volanom (upravlja?em) nije znao da je zaspao. Ja sam jedan od retkih na ovom svetu koji je
-
mislim da jedino shto ne bih praktikovao, 25, jer vozac koga preticete pocinje da gleda u retrovizor i moze naglo da ukoci po ablendu ili da josh gore ubrza, nepotrebno je na autoputu.....
Obrati paznju na vozace kamiona, sta rade kad preticu....dakle, OBAVEZNO ablenduju, a u pitanju su profesionalci...sve je jasno. Ja sam davno poceo da ablendujem, jer mislim da je to najlaksi nacin da onome ispred sebe stavis do znanja da treba da obrati paznju, ili da ne pocinje preticanje ukoliko ima automobil ispred sebe.
Danju sirena, nocu ablendovanje, nepisano pravilo profesionalnih vozaca iliti vozaca kamiona
-
Danju sirena, nocu ablendovanje, nepisano pravilo profesionalnih vozaca iliti vozaca kamiona
E, jos nikad mi se nije desilo da mi kamiondzija svira dok pretice.
-
zato sto se vecina ljudi danju ne obazire na blicanje .... ne kazem ja da to swi rade, ali tako rade ljudi od kojih sam ucio ...
-
mene malo nerviraju ti shto blicaju........vozim uglavnom nocu kada putujem i smara kada cesto blicaju, narocito kada je dosta automobila na putu, stalno mi nesto blica pozadi, da li zato shto neko mene pretice ili nekoga iza mene......naravno, treba ako je ispred tog lika koga pretices kamion, i verovatno je da ce da ti iskoci......
mada, evo juce sam se vratio iz austrije, i kod njih stvarno nema pravila......pogotovo u madjarskoj.....dok ga pretices sa 170, on iskoci na metar od tebe da bi pretekao nekoga a vozi recimo 100....katasrofa....ali je dovoljno da jednom bilcnesh i niko se ne buni, sklanjaju jen svi kao da sam murija.....
tako da krajnje oprezno kad god.......bez obzira na blic ili ne.....svaki cas moze neko da iskoci.....
-
blicanje je obavezno.i dodao bih jos nesto sto sam naucio od starih vozaca.bezbedno preticanje u toku noci moze da se izvrsi kada kada farove od auta koji vam dolazi u susret vidite skoro kao jedan .cim postanu jasno vidljiva dva fara preticanje postaje rizicnije.
naravno,ovo ,kao i sve ostalo,ne treba uzimati zdravo za gatovo.treba prvenstveno ukljuciti mozak,pa sve ostalo
-
svaka cast tekst je zaista poucan,i na kraju sta reci osim da masina dusu nema,ali zato zna da uzme dusu !!!
-
clap clap clap clap clap
-
hvala na tekstu
bilo bi dobro kada bi se ovaj topic "zakljucao",
odn.nekako obelezio tako da,kad god neko hoce da procita nove postove,
ovaj post bude medju njima
-
tapsac
-
hvala na tekstu
bilo bi dobro kada bi se ovaj topic "zakljucao",
odn.nekako obelezio tako da,kad god neko hoce da procita nove postove,
ovaj post bude medju njima
valjda mislis na sticky
ako zakljucas onda ovaj text postaje "sveto pismo" i svako ko ima ista pametno da doda nece moci
-
Nestao mi je tekst,pa neka ga moderatori vrate gde treba alealeee,
premesteno u prvi post ;)
-
Tacno je sve sto je napisano (to pouzdano znam,jer mi je cale profesinoalac i vozio je za vojsku),ali najveca istina je da pojas spasava zivot sto sam licno iskusio prosle godine u povratku sa mora,naime izgledala je kao sitna bezopasna kisica (12) cak i bez kocenja auto je proklizao i eto puka sreca pa smo udarili u autobus malo iza zadnjeg tocka inace smrvio bi nas kao kad lomis orah,da nije bilo pojasa proleteo bih kao soferku nebih ni osetio.I mnogi vozaci autobusa i kamiona seku krivine i pregledne i ne pregledne,a na to TREBA OBRATITI veliku paznju.Nikada ne treba seci krivinu ili preticati u krivini u kojoj nemate potpuni pregled !!! blabla
-
Slazem se sa skoro svim stvarima, i svaka cast za tekst.
Iako imam dozvolu samo nesto vise od 2 meseca, pridrzavam se svega. Cim ulazim u kola, pale se svetla, i veze pojas, ne divljam (sto je nerazumljivo vozacima mojih godina), ne krsim propise.
Jedina stvar koja mi bode oci je ovo za sudar. Kad se dva vozila sudare direktno, ne sabira se brzina. Isto je da li ces se sa 50 zakucati u zid, ili u drugo vozilo koje se krece istom brzinom. Razotkrivaci Mitova su to dokazali u emisiji na Discovery. Dok nisam video tu emisiju i ja sam verovao da se sabiira brzina, ali ne... :rolleyes:
-
http://www.youtube.com/watch?v=c-JGIYLZZUg
Evo i dokaza bicedobro
-
dok sam procitao do kraja zaboravio sam pola,ugl sam vec sve cuo,neke stvari su mi se i desile ali ono u stilu ostalih i ja cu reci poucan tekst biggrin
-
Brzina ne ubija! Ubija razlika između brzine vozila i onog u šta vozilo udara. To znači da možeš da voziš svega 50 km/h i da pogineš ako pređeš u suprotnu traku. Jer, ako onaj u suprotnoj traci ide isto 50 km/h, onda je Vaša zajednička brzina 100 km/h, a to ni jedan automobil ne može da podnese bez izuzetno ozbiljnog oštećenja.U suštini, isto bi bilo kao i da se zaletite u zid brzinom od 100 km/h.
ovo su testirali u mithbusterima i nije tacno
vec ostaje ista brzina njutnov zakon akcije i reakcije
-
Ocigledno da ne razumes zbog cega to nije isto... :) Kad se zaletis u zid sa 100 km\h, sva ta sila se prenosi na jedna kola. Ako dvoje kola udare istom brzinom od 50 km\h direktno, ista ta sila se deli na 2 kola. Zato je ona duplo manja. Ako si gledao klip, dokazano je...
Isto je i sa kocenjem. Pogledaj zaustavni put sa 100 km\h, a saberi 2 kocenja sa 50 km\h. Sa 100 km\h ces se zaustaviti za oko 35-40 m, a sa 50 km\h ces za oko 15m. Pa saberi ova 2 kocenja sa 50 metara. Brzina ti bude ista, ali zaustavni put kraci... big_boss
-
http://www.youtube.com/watch?v=c-JGIYLZZUg
evo ovo sam gledao ,pa moze da bude poucno
mithbusteri
testirali su cukanje sa 50 i sa 100 u zid
i testirali su cukanje dvoje identicnih kola istom brzinom
-
citaj malo predhodne postove,tacnije,samo 4 posta pre ovg tvog big_boss
-
boodala boodala boodala boodala ma nisam fan youtuba pa nisam bacio pogled,sorry bonk bonk
-
Ljudi, nije isto kada se auto zakuca sa 100 na sat u zid i kada se zakuca u parkirani auto. Kada se zakuca u zid, kao što je neko rekao, celokupna sila udara (impuls) prenese se na auto koji je udario u zid. Kada se auto zakuca u parkirani auto, onda se sila prenosi ravnomerno po pola na oba automobila. To je zato što zid uzimamo za beskonačno krutu prepreku koja ne prima udarac nego ga odbija. Tako da sudar dva automobila koja idu po 50 na sat možemo da poistovetimo sa udarom u parkirani auto pri brzini od 100 na sat, a isto tako udar pri 100 na sat u zid mogli bismo da poistovetimo sa sudarom auta koji ide 50 na sat, i npr. tenka koji ide 50 na sat (ili bilo kog teškog i tvrdog predmeta koji neće da se ulubi). E to je zakon akcije i reakcije.
-
Ovo kad zaspiš za volanom sam iskusio lično. Sreća prazna magistrala i očešao sam se o ogradu puta i to me je probudilo.
-
svaka cast za tekst!!!
iskustvo skupljeno na jednom mestu.
-
dok sam procitao do kraja zaboravio sam pola,ugl sam vec sve cuo,neke stvari su mi se i desile ali ono u stilu ostalih i ja cu reci poucan tekst biggrin
lollol lollol
-
svaka cast za text....vrlo korisne informacije za sve vozace, od pocetnika do najiskusnijih
clap
-
au...koliko korsinih stvari na jednom mestu, svaka cast tapsac
-
tapsac
-
Bravo za tekst. clap
-
Sa prvim, osnovnim pravilom se samo delimicno slazem. Nagaziti kocnicu u krivini se ne moze ni po suvom, kao ni zgaziti pun gas, svi znamo sta se tada desava, ali koji trenutak pri pustenom gasu i sa osecajem usporavati tockove kocnicom, koliko je moguce da se kontrolisano prodje krivina...to znaju i rade svi iskusniji vozaci.
-
tapsac tapsac tapsac
-
ja kad sam polozio, meni su svi govorili savete, pricali, objasnjavali, samo mi je stric reko:"svaka voznja je novo izkustvo, i imas 2 pravila. 1. da ti ne ubijes nekoga, a drugo da neko ne ubije tebe". svaka cast na tekstu
-
Da se nadovezem na ovaj tekst. Posto sam profesionalni vatrogasac,nagledao sam se svega i svacega.Izvadio sam dosta ljudi,shto zivih,shto mrtvih.U 90 % slucajeva je NE pridrzavanje brzine,tj. preticanje,precenjivanje svojih mogucnosti i mogucnosti svog auta,nepostovanje pune linije(ibarska,obrenovacki put,obilaznica).Takodje sam bio u prilici da vidim da ljudi voze najnormalnije,u svojoj traci i da nastradaju,od drugog "vozaca",ni krivi ni duzni. Naravno da je pozeljno da se drzi propisana brzina,zbog same brzine reakcije driving.
-
Mislim da bi ovo svaki vozac, pogotovo pocetnik, trebao da procita...samo bi bilo lepo kada bi autor promenio par stavki koje nisu bas tacne, kao npr ovo pod 2)
-
blicanje je obavezno.i dodao bih jos nesto sto sam naucio od starih vozaca.bezbedno preticanje u toku noci moze da se izvrsi kada kada farove od auta koji vam dolazi u susret vidite skoro kao jedan .cim postanu jasno vidljiva dva fara preticanje postaje rizicnije.
naravno,ovo ,kao i sve ostalo,ne treba uzimati zdravo za gatovo.treba prvenstveno ukljuciti mozak,pa sve ostalo
Super tekst, ali mi se od cele teme ovo sa farovima nekako urezalo u glavu thumbup
Ima bezbroj caka koje se jednostavno ne mogu naučiti čitanjem. Ja bi sam voleo da ovo sve mogu primeniti čim sednem za volan, ali ne ide to tako lako... neke stvari se samo iz iskustva mogu naučiti jer ćeš se pre setiti šta da ne radiš ako si se tako već jednom opekao nego ako si to negde pročitao.
I ja da dodam još nešto. Ima jedna stvar koja je takođe neophodna u autu i bez koje je teško zamisliti život i ljudsko postojanje... a to je TOALET PAPIR ! biggrin Uvek nek' ga ima u autu, ili makar maramice 'mesto njega... iz iskustva znam da može da bude veeeeeoma neophodan lollol
Odo ja do maksija da kupim sebi sveću za gepek cheers
-
Mnogo pouchan tekst, procitao sam ga makar 10puta. clap . Ja kada sam polozhio,i dobio auto, prvo shto mi je otac rekao jeste "kochenje i skretanje ne idu nikako zajedno" i to mi je ostalo urezano u mozgu, i dva puta me je to upravo i spasilo. :). Bravo josh jednom za tekst clap alealeee alealeee mahac
-
to je pravilo iz doba jure brale..
-
Brale ja vozim tek 6-7 meseci. Chim sam polozhio dobio sam malo brzhi auto, pa mi je chovek rekao taj savet zato shto sam bio totalno neiskusan. :).
-
ok onda beer
ali kad spasavas glavu i skreci i koci.imas abs.izbegavaj to na pesku, sljunku, ledu itd..
-
Sve mi je to rekao :). Hvala na savetu u svakom sluchaju :) beer
-
odlican tekst, svaka cast, pravi tekst za dobre vozace drive
-
.
-
bravo !!!!!!!!!!!
-
Dodao bih jos da u slucaju pospanosti ne pomaze,odnosno pomaze vrlo kratko, pauza sa setnjom, kafom ili razgibavanje.Naime, umor se brzo vraca. Zato, zastanite na prvom parkingu, oborite sediste pa ako imate i jastuce, odspavajte 15-30 minuta i bicete preporodjeni.Verujte, i ja sam imao par sekundi sna u voznji, koji su na srecu prosli bez posledica.Od tada,na prvi znak umora sledi parking i dremka.Pozdrav!
-
Svaka cast za text. Meni je se desilo da sam zaspao za v0lan0m i malo je falilo da zagrlim banderu. I nikad vise p0span. Ovo sto si napisao svako bi trebao da se pridrzava jer bolje kasnije 2 sata nego 10 godina ranije
-
Veoma korisno, neke sitnice su veoma logične, ali prosto ih ne upotrebljavam jer ih se ne setim. Sve pohvala !!!
-
niko se ni iz jednog poucnog ili pametnog texta nece nauciti sigurnoj voznji kao sto ce se nauciti posle 7-8 kg gipsa na sebi i lose hrane po bolnicama.
-
Na tudjim greskama se uci, a na svojim NAUCI... Bravo majstor Gedora!!!
-
jedan + za coveka, mislim da je tekst poucan i iako svi mislimo da sve znamo nije lose da nam povremeno ovo bude podsetnik, neke greske su nepopravljive ;)
-
Svaka cast za tekst thumbup Izgleda mi kao oni sto mozemo naci u djackim knjizicama nasih dedova i pradedova, kako se treba ponasati u skoli, za stolom itd... Ovo za spavanje za volanom me je podsetilo na gotovo istovetnu situaciju, recimo kada zaspim tokom ucenja ja sanjam kako i dalje citam, tako da skroz razumem da isto tako moze biti i za volanom.
-
Tekst je dobar a temu treba osveziti da bi je citali i novi clanovi formidable, jedan plus , naravno
-
I ja sam se uspavao za volanom kamiona vozeci od Bg-a ka Kg-u preko Toplole. Ulazim u Topolu , u levoj traci sam, kod autobuske stanice sam zatvorio oci na sekundu...otvorim oci, vec sam u desnoj traci sam,volan okrenut u desno a kamion ide. Usrao sam se kao nikad.
-
Dakle fenomenalan tekst, lakše je iz iskustva ali bezbednije pročitati.
Dodao bih jednu, čini mi se jako bitnu stvar u vezi sa preticanjem na dvosmernom kolovozu.
Ljudi vole planirajući i čekajući pravi trenutak za preticanje da se vozilu ispred sebe zalepe maksimalno. GREŠKA!!! Viđam,ovo stalno, ljudi ne kapiraju da tako nemaju prostor u svojoj traci da se vrate ako u pola posla odustanu, zbog kasno primećenog auta iz suprotnog smera, manjka snage motora....uvek, i pri preticanju, držite rastojanje od vozila ispred sebe.
===============
Nokia Lumia 1520 & TT
-
bravo! takodje bitno, ako ne mozes ili ne planiras preticanje, nemoj se nabijati kamionu uz guzicu.. cesto vidim kamion i iza njega 2-3 auta koji se muce da preteknu zbog kw, a ovi koji bi mogli moraju sve u cugu jer nemaju gde da se uvuku.
-
Kamioni, autobusi itd, ako mu se zalepiš, teže se primeti da koči.
===============
Nokia Lumia 1520 & TT
-
Od starog vozača kamiona primenjivao sam foru za ne spavanje. Kada vozite duge ture, nosite nešto za grickanje, grisine, smoki, čips. Bitno je da rade vilice i nema šanse da zaspite. Probao i tačno je. Taj kamionđžija je žvakao komadiće suvog mesa ali bez hleba i piva ja ne mogu :-).