1.8T AUM - hidraulični španer kaiša

[Cermet]

Moguće, to bih i voleo da je, jel onda loše urađen veliki servis mogući razlog za to popuštanje pritiska?

Madison, nisi rekao zašto si ti menjao hidrošpaner na lancu, koje simptome/probleme si imao?

[Madison]

Napisah u prethodnoj poruci, culi su se podizaci.

Gubljenje pritiska turba nema veze sa velikim servisom. Jednostavno se neko crevo pocepalo, selna spala, rasteretni ventil popustio, moze na tom 1.8T svasta da bude, bas je sklon gubljenju pritiska, mada je najcesci problem Diverter Valve ili neko od vakuum creva oko N249 ventila.

Za Cveleta znam i da voli da bije po usima, pa ako ti on bude radio, dobro ga pitaj sta ti tacno menja i koliko ce da kosta.

[Cermet]

Pojasni molim te kako se to čuju podizači, koliko je moguće želim sve to sam da ispitam.

Jasno je da do pada pritiska može xx razloga da dovede, ali cenim da je mala mogućnost da se taj kvar sam po sebi desi upravo sada, posle velikog servisa..

Verovatnije mi je da nešto nije dobro stavljano/sklopljeno za vreme servisa, zar ne?

[Madison]

Ukucaj na YouTube za podizace, ne znam kako da ti docaram, kao zvuk lupanja metala o metal, podseca malo i na zvuk dizela.
Tesko da je ista moglo da se zezne tokom velikog servisa, osim ako majstor nije nehotice neki vakuum iscupao i sl.

[raca1]

ne znam kako da ti docaram, kao zvuk lupanja metala o metal, podseca malo i na zvuk dizela.

To je kod dizela sa rotacionom "bosch" pumpom, jer sama pumpa pravi taj "kliktajući" zvuk, nema veze to što je dizel.

[Cermet]

Da li je ovo normalno ili nije? Mogu reći da se kod mene čuje nešto slično, mada nešto slabije.

[raca1]

Da li je ovo normalno ili nije? Mogu reći da se kod mene čuje nešto slično, mada nešto slabije.

Nije normalan ovaj pozadinski zvuk kliktanja, takav zvuk ti dolazi od hidro podizača. Može da bude od lošeg španera lanca, loših podizača, lošeg ulja, slabog pritiska... sve što su ti drugi rekli stoji, sem jednog što redovno lupeta.

Ja ulje u mom autu menjam na 10.000km zato auto koristim u teskoj eksploataciji ne gleda se usteda.
Dok na drugim automobilima u posedu menjam na 15.000km

Tačnije rečeno nisi nikad sam zamenio ulje već plaćaš servis da to uradi, a ja ti nisam uračunao cenu radova, tako da su pukao oko 1500-2000€.

[Cermet]

Evo ga jedan što baš kaže da je zbog toga menjao VVT španer na lancu.

Madison, jel i kod tebe tako bilo?

Snimiću i ja zvuk na leru pa kačim ovde.

[Cermet]

Molim vas nemojte se prepucavati, samo trošite energiju i kvarite temu koja mnogima množe biti korisna.

Snimio sam zvuk motora u leru, veći je fajl pa ne može da se okači na forum, ako znate gde da ga okačim i linkujem molim vas recite i okačiću.

Postoje dva problema u zvuku:

1. Manji, to je pozadinsko tiho kliktanje koje je slabo i možda nije opasno

2. Jači zvuk, za mene nepoznat i znam da ga imam odavno, a to je jasno caktanje iz uređaja koji se nalazi između posude za rasladnu tečnost i posude za vodu za stakla.

Kačim sliku tog uređaja koji jasno cakće a koji se nalazi tačno između te dve posude iz levu ivicu motornog prostora. Za šta on služi i da li je to normalno?

[petarp031]

Kačim sliku tog uređaja koji jasno cakće a koji se nalazi tačno između te dve posude iz levu ivicu motornog prostora. Za šta on služi i da li je to normalno?

EVAP ventil tj ventil benzinskih isparenja. On mora da cakce, ponekad vise, ponekad manje. Zavisi od svega i svacega ali najvise od spoljne temperarure, temp motora, goriva, vakuma, cepa rezervoara.... Pogledaj da li je crevce koje ide na ventil, to malo gibljivo ok i da li je ta kapica na kanistercicu ok, nema nikakvog lufta pa da povlaci fals vazduh. Ako je sve ok i ne prijavljuje nikakvu gresku na dijagnostici radi to dobro. Ako ventil nije ok ispisace gresku tipa p0441 recimo, ali iz prakse evo vozim vw grupu i samo benzince od 2010.god, nikada nisam imao problem sa EVAP a uvek kada je nesto zezalo prvo su se hvatali za to caktanje.

Sent from my NTH-NX9 using Tapatalk

[Cermet]

Hvala, već sam se malo raspitao o tom caktanju, tačno je tako, nekad manje, nekad više, tako da je to ok, to smo eliminisali.

Imate li predlog gde da okačim audio fajl zvuka motora?

[Madison]

Evo ga jedan što baš kaže da je zbog toga menjao VVT španer na lancu.

Madison, jel i kod tebe tako bilo?

Snimiću i ja zvuk na leru pa kačim ovde.

Kod mene je bilo ovako bas, zamenjen hidro spaner od lanca bregastih i nestao je zvuk.

Snimak najbolje okaci na YouTube i pusti link ovde.

[Cermet]

Evo slike i zvuka u leru, molim vas da prokomentarišete, hvala!

p.s. meni ne ide video ovde u prozoru, ali na YT ide normalno

[petarp031]

Vrati ovu selnu od goriva gde treba, jer je majstor zaboravio.
Zvuk mi deluje prilicno ok i da je moje vozilo prvo sto bih uradio proverio bih uzupcenost vozila kao i sva ostala creva, vakume.

Sent from my NTH-NX9 using Tapatalk

[Cermet]

Hvala, Cvele je rekao da je uzupčen dobro ali da negde gubi pritisak, pa ću prvo to pogledati.

Da li to može da utvrdi i običan majstor, recimo ovaj ko mi je radio, ili je potrebna neka posebna stručnost za tu proveru vakuuma i pritisaka?

[Cermet]

Da dam mali update, bio sam kod mog majstora koji mi je radio veliki servis i priključili smo auto na dijagnostiku.

Jasno je pokazala pad pritiska vazduha negde na putu punjenja. On sumnja na elektronagnetni ventil turbine.

Da li je to N75 ventil? Ako jeste, njega sam menjao pre 10 godina odmah posle remapa jer originalni nije mogao da drži povećan pritisak, trokirao je.

Na preporuku jednog divnog čoveka koga moguće znate, Ivana iz Lovatogas-a, stavio sam N75 ventil original od Audija S3. Odlično je radio, držao pritisak i nikakvih problema nije bilo do danas.

Kako da ispitam da li je taj ventil zaribao? Ima li neko predlog, hvala

[vladegti]

Cermet ja ti samo mogu reci iz iskustva licnog da obican "tdi majstor" ne moze nista resiti na 1.8t, on ti samo moze reci prodaj ovo i kupi dizela itd... Bolje ces i lakse resiti problem uz pomoc ovih ljudi sa foruma kao sto sam ja, i hvala im do neba... i Cveletu. I za njega sam naravno saznao na forumu, on nije jeftin da tako kazem ali dosta poznaje 1.8t. Bio sam par puta kod njega ali meni je daleko da bih se setkao skoro 300km u jednom pravcu, pa sam dosta stvari resio svojerucno... prosle godine skidao glavu nosio na pranje i proveru, gumice ventila, nov jaci turbo, pumpa uljna i jos sve sto mi je delovalo lose i sumnjivo, izadje preko 1000e ali sam preporodio motor. Taj spaner lanca i lanac mi je Cvele gledao pre 2 god i rekao da je dobar a jos uvek je fabricki, 305000 presao. Malo je tesko naci delove da valjaju, ja ne zalim kad je ovaj auto u pitanju ali eto imao sam problem sa n75 koji sam prosle godine preventivno zamenio, kod Tasica kupljen i otkazao nakon nekih 3500km, pisao sam o tome skoro... ali i to sam resio kad sam vratio stari tj fabricki. I ako nemas, obavezno ugradi satic pritiska turbine, i taj savet sam dobio na forumu... Ulje ravenol 5w40 i extra je za sada, potrosnje gotovo da nema...

[Cermet]

Hvala na iskustvu (sad tek vidim), dizel u moju garažu neće ući, u potpisu piše šta vozim , a još nisam otišao kod Cveleta, ovog dana/nedelja planiram, nije mi daleko, 10-tak km.

Moj auto je prešao samo 172k km i po gradu skoro da nije vožen, rekoh jedini problem kkoji potencijalno postoji i do koga sam ja doveo je što mu oko 4 godine nisam menjao ulje (a i to u njemu je bio neki shell 5w-40, moguće falš), ali sa tim uljem sam prešao samo 6k km za 4 godine.

Nedavno sam uradio velki servis i otprilike tada sam zapazio da auto slabije vuče, mislio sam da je varijator u pitanju, kako sam i napoisao u naslovu teme.

Odvezao sam ga kod Cveleta i on je odmah video pad pritiska, ostaje da otkrijemo o čemu se radi ako nije preskupo da rešimo.

Svakako ću svaki ishod koji se bude desio napisati ovde na forumu, hvala.

[vladegti]

I ja ovu cetvorku retko vozim, po gradu gotovo nikada jer imam nekih krseva koje drndam svakodnevno i svuda... godisnje predjem par hiljada km, zimi stoji ne pomera se ali zamenim ulje svake godine svakako jer mi bas stalo da ovaj motor traje... Ne sumnjam da ce Cvele resiti problem ali jeftin nije 😁

[nebojsaGtd]

Na aum-u je K03s turbo i mislim da aum cak ima i najvece dizne po kubikazi od svi 1.8T motora mimo s3. Sto se tice pada pritiska turba ja sam imao gresku od kako sam kupio auto i najbolje resenje za taj problem je pogasiti sve vakume i bukvalno ostaviti vakume koji idu na off ventil i za regulator goriva(n249 i one ostale izbaciti i ugasiti u mapi) Bas su ga ujebali s tim vakumima zbog njih dosta majstora bjezi i smatra da je 1.8T smece. Ja sam mog bas forsirao i nikad nista.


Sent from my iPhone using Tapatalk