sad više napamet pričam jer ne znam iz prve ruke nekoga da mu je crklo nešto.. al svakako je 90% auta isto.. jedan ima motor,auspuh,posudu za gorivo, drugi motor,bateriju ... oba imaju isto vešanje, kočnice, itd itd
ono što će biti definitivno van ovlašćenog je servis baterija, jer u većini slučajeva jedan deo crkne i zvanični zameni celu bateriju.. to već ima ljudi koji rade i recimo da je najopasniji deo čačkanja.
ako znaš na koliko volti radi, lahko izračunaš koliko ampera može da izbaci.. ako je id.3 400v a motor ima 107kW, podeliš jedno sa drugim(107000/400) i dobiješ 267.5A tako da nije za igranje. Ali za "rad na autu" mimo baterije je uvek jedan glavni osigurač za visoki napon tako da je poprilično sigurno... pričamo naravno o radu sa delom gde moraš fizički žice pod naponom da diraš, što je retko gde.