VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: Milos_98 Septembar 24, 2021, 10:13:47 posle podne
-
Ljudi moji vec vise od godinu dana vodim bitku sa mojim godzom i niskim pritiskom uljaa..
Da krenem iz pocetka...
Kad motor postigne radnu temperaturu nakon 15 minu kad se voui ispod 2000obrtaja pali se lampica pritiska ulja i gasi se preko 2000obrtaja.
Lanac i komplet sa zatezacem je promenjen pre 5000km,nakon 2k km nakon zamene lanca poceo je da se cjje na hladnom startu kao da ga hidro spaner ne zateze,kad je motor vruc ne cuje se nista.nakon toga ubtzo je pocela sve cesce da se pali lampica pritiska ulja.
Bio sam kod "majstora" zamenjena je uljna pumpa,lezajevi radilice,obrada radilice,senzora itd..ali djoka iz tutina opet blinka crveno govno..Majstorcina je merio pritisak i konstatovao da je u redu i da auto ima problem sa strujom..
Ulje koje je sipao od samog starta je 10w40 castrol magnatec
Ja vise me znam sta da mu radim pomagajte.
Majstora sam oterao u tri lepe je r mi je posle vracanja motora napravio katastrofu je r je izbacio p1031,p0016
Zadnje sto mi pada na pamet da sipam engine flush i sipam po specifikaciji 5w40...
-
Znaci prvo je obradio radilicu, stavio nove lezajeve pa merenjem ustavnovio da je pritisak ok i da je do struje? 🥶
-
Ja mislim da je do ulja. Sipaj ulje koje fabrika preporučuje. Nemoj enegine flush da radiš, jedino ako ti motor nije prešao ispod 150k km, čuo sam da znaju dihtunzi da počnu da puštaju nakon enegihe flusha. Razlika između 10W40 i 5W40 je u gustini, i logično je da je 10W40 na radnoj temperaturi gušći, pa zbog toga ne može da stvori potreban pritisak i pali se lampica. To je neko moje mišljenje koje ne mora da bude tačno, ali opet ti je ovo najjeftinija opcijabkoju možeš da probaš.
-
Znaci prvo je obradio radilicu, stavio nove lezajeve pa merenjem ustavnovio da je pritisak ok i da je do struje? 🥶
Da brate moj...ne mozes da verujes covek koji caletu odrzava kola 15 godina,celom komsiluku,brojnim prijateljima sam ga preporucio i svi su zadovoljni..mene je ukopo
Sa njim sam imao poseban razgovor i to cu da resim na moj nacin..(nista nasilje,pretnje i to) pozoves inspekciju i cao radi na crno
@Vwasil
Pa i meni je to logicno,jedino je to preostalno,motore je odradjen polu generalno zamenje su karike bukvalno sve sto je moglo...
Sumnjam da je zacepljen neki uljni kanal,kad sam ga kupio pre tri godine bivsi vlasnik je rekao da je skoro radjen servi,ja sam odma uradio servis je r ne treba verovati ljudima.Ulje je bilo sivo preslo boga oca..iz tog razloga bi uradio engine flush dihtung glave je nov
-
Ja mislim da je do ulja. Sipaj ulje koje fabrika preporučuje. Nemoj enegine flush da radiš, jedino ako ti motor nije prešao ispod 150k km, čuo sam da znaju dihtunzi da počnu da puštaju nakon enegihe flusha. Razlika između 10W40 i 5W40 je u gustini, i logično je da je 10W40 na radnoj temperaturi gušći, pa zbog toga ne može da stvori potreban pritisak i pali se lampica. To je neko moje mišljenje koje ne mora da bude tačno, ali opet ti je ovo najjeftinija opcijabkoju možeš da probaš.
10W40 nije na radnoj temp. gusci, vec na hladnom startu.
Na radnoj temp. su isti
Ljudi moji vec vise od godinu dana vodim bitku sa mojim godzom i niskim pritiskom uljaa..
Da krenem iz pocetka...
Kad motor postigne radnu temperaturu nakon 15 minu kad se voui ispod 2000obrtaja pali se lampica pritiska ulja i gasi se preko 2000obrtaja.
Lanac i komplet sa zatezacem je promenjen pre 5000km,nakon 2k km nakon zamene lanca poceo je da se cjje na hladnom startu kao da ga hidro spaner ne zateze,kad je motor vruc ne cuje se nista.nakon toga ubtzo je pocela sve cesce da se pali lampica pritiska ulja.
Bio sam kod "majstora" zamenjena je uljna pumpa,lezajevi radilice,obrada radilice,senzora itd..ali djoka iz tutina opet blinka crveno govno..Majstorcina je merio pritisak i konstatovao da je u redu i da auto ima problem sa strujom..
Ulje koje je sipao od samog starta je 10w40 castrol magnatec
Ja vise me znam sta da mu radim pomagajte.
Majstora sam oterao u tri lepe je r mi je posle vracanja motora napravio katastrofu je r je izbacio p1031,p0016
Zadnje sto mi pada na pamet da sipam engine flush i sipam po specifikaciji 5w40...
Ja bih skinuo karter i ocistio sito uljne pumpe.
10W40 je stvorio uljne naslage u motoru, pogotovo ako je vozen na 10 000km.
Mozes prije zamjene usuti i nafte u motor i pustiti da malo odradi i proba razbiti te naslage.
Predji sad na neko 507.00 5W-30 ulje, oni imaju jake aditive i ciste motor bolje nego ijedan flush. Moja preporuka je Ravenol VMP 5W-30 USVO.
-
Pre 5 dana je to uradjeno i zamenjena uljna pumpa...
-
Ja ipak mislim da je do gradacije ulja. Ako su na radnoj temperaturi na istoj gustini, zašto se onda u starija vozila preporučuje 10w40 jer bolje štiti motor, a ne 5w40 ? Mora postojati neka razlika, barem u onim spiralnim molekulima koji povećavaju gustinu ulja pri radnoj temperaturi, a da ne pričamo o različitosti paketa aditiva koji dolazi u jedno, a koji dolazi u drugo. Golf 5 je relativno mlad auto, mislim da nikako nebi trebalo da ide 10W40 ulje u njega. Slažem se, i ja bih prešao na VW 504/507 specifikaciju.
-
Jedno mi je ostalo da zamenim ulje..sumnjam na neki ventil (nepovratni ili za rehulisanje pritiska) ako to ima veze..
Ako ne resim ni sa tim gledacete snimak kako golf letu u dunav sa Pancevackog mosta...
-
Zamijeni ti ulje lijepo i biće sve u redu. Do ulja je najčešće, ili do senzora. Kad je ulje previše rijetko, kad se ne mijenja duže vremena, ili kad je previše gusto, kao u tvojem slučaju, to je do ulja. Nemoj ni VW 504/507 da sipaš, to je za dizelaše, uspi ono što je fabrika propusala da se sipa u taj motor, jer je taj motor projektovan tako da koristi tu gradaciju.
-
Najbolje ti je da uzmeš uputstvo o automobilu, pa da potrežiš preporučenu specifikaciju ulja. Ide 5W30 ili 5W40, a velika je razlika između njih i 10W40.
-
Po specifikaciji kako su mi rekli u euro07 ide 5w40
-
Đe si uzeo senzor pritiska ulja? Ako nisi uzeo neđe đe su ti tražili broj šasije i da li ti po njemu, velika je vjetovaznoća da može da bude i do senzora. Neke serije VW-a sa brnzinskim motorima imaju malo drugačije senzore ulja, pa nije dovoljno samo da tražiš senzor ulja za Golf 51.6 FSi , nego mora i broj šasije, ali provo probaj sa zamjenom ulja
-
Promenio sam dva proizvodjaca senzora(zaboracio sam koji),u prpdavnici je trazio po broju sasije,prvi je kostao od prilike 350din a drugi 750
-
Ako ne pomogne zamjena ulja, idi u ovlašćeni servis VW-a i kupi senzor pritiska, nije ni u ovlašćenom preko 10e sigurno.
-
Imao sam situaciju kad sam menjao lezajeve da nije hteo auto da upali sa kopijama semeringa radilice gde nalete senzor,narucio sam iz porchea fabricki i upalio je sa originalom..
-
Takva će ti onda stvar biti i sa ovim senzorom, ako ne bude do ulja. Ja bih kupio Mannol ulje u 5W40 specifikaciji sa dodatkom estera, to je afitiv koji obnavlja fihtungr u motoru i ostaje na zidovima cilindara pri hladnom startu, jeftiniji je od Castrola i veća je šansa da je original.
-
Sipao sam engine flush,ispusti ulje koje je bilo kao cokolano mleko,zamenio filter i sipao castror 5w40..situacija je sledeca:
Stari filter je bio pun opiljaka i neke sljake...
(https://i.postimg.cc/SYCsj6yZ/IMG-20210928-215616.jpg) (https://postimg.cc/SYCsj6yZ)
(https://i.postimg.cc/2q93tjcx/IMG-20210928-215636.jpg) (https://postimg.cc/2q93tjcx)
(https://i.postimg.cc/N9yLvhZv/IMG-20210928-215732.jpg) (https://postimg.cc/N9yLvhZv)
Lampica od pritiska ulja se i danje pali izmedju 1400-2000 obrtaja i sija sve vreme dok ne predje 2000obrtaja.Na leru ne izbacuje,kad krenem zatreperi i treperi konstantno (i na leru) dok ne predje 2000obrtaja
Mnogo bolje vuce cak za 20% sigurno nego sa 10w40,zvuci glupo ali tako je
Sad mi nije jasno odakle toliki opiljci :63 pocinjem da sumljam na hidropodizace...
Zvuk na hladnom startu nisam stigao da snimim ali sam pronasao isti slucaj
https://youtu.be/rRUTyAoBuGQ
-
Promijeni ulje i filter ulja opet nakon 1000-2000km. I sipaj 507.00, 5W-30, ako vec ides Castrol onda trazi Professional Longlife 3.
(https://www.longlife100.de/storage/images/image?remote=https%3A%2F%2Fwww.longlife100.de%2FWebRoot%2FStore30%2FShops%2F84157065%2F5B6A%2FF24C%2FB455%2FDEC6%2F01B0%2F0A0C%2F6D00%2FBE5B%2FMotoroel-Castrol-Edge-5w30-longlife-3-kaufen-1X1L.jpg&shop=84157065)
Motor ti je samo dobro zaprljan od lose polusintetike koja nije redovno mijenjana.
Mineralno i polusintetiku ne bih sipao ni u Yugov motor vise. Sad je ful sintetika toliko usavrsena da odgovara svakom motoru, bio on 2021 ili 1981.
-
Treba izmeriti pritisak na bloku i na glavi, ima smisla to sto Mur prica, negde nema pritiska...trebalo bi da ima dva senzora pritiska ulja
-
Promijeni ulje i filter ulja opet nakon 1000-2000km. I sipaj 507.00, 5W-30, ako vec ides Castrol onda trazi Professional Longlife 3.
(https://www.longlife100.de/storage/images/image?remote=https%3A%2F%2Fwww.longlife100.de%2FWebRoot%2FStore30%2FShops%2F84157065%2F5B6A%2FF24C%2FB455%2FDEC6%2F01B0%2F0A0C%2F6D00%2FBE5B%2FMotoroel-Castrol-Edge-5w30-longlife-3-kaufen-1X1L.jpg&shop=84157065)
Motor ti je samo dobro zaprljan od lose polusintetike koja nije redovno mijenjana.
Mineralno i polusintetiku ne bih sipao ni u Yugov motor vise. Sad je ful sintetika toliko usavrsena da odgovara svakom motoru, bio on 2021 ili 1981.
Slažem se, siguron je do neredovne zamjene ulja i polusintetike. Samo što bi možda trebao još jedan enegine flush da uradi pri zamjeni. Čitao sam da se dešavalo ljudima na dizelima da su počeli dihtunzi da puštaju kad urade enegine flush, ali u ovom sličaju nebi trebalo. Moguće da je prije neko radio one produženr servise, na 30 000km, pa da se vremenom sakuplalo opiljaka, pa onda još polusintetika...
-
Treba izmeriti pritisak na bloku i na glavi, ima smisla to sto Mur prica, negde nema pritiska...trebalo bi da ima dva senzora pritiska ulja
Na glavi je meren pritisak u leru na radnoj temperaturi 2 bara,ali stim sto on izgubi pritisak u pokretanju i u voznji ispod 2000obrtaja e u tom momentuu kad on oali lampicu nije meren pritisak.
Planiram da nabavim manometar sa duzim crevom da ga izvucem iznad haude i da vidim kako se krece pritissk u voznji
-
Možeš to da probaš, ali ja ipak mislim da je do senzora pritiska ulja, jer ti 1.6 i 1.4 benzinci imaju problema sa tim senzorima
-
Auto odvezen kod makstora i dijagnoze je da su otisle bregaste i kuciste istih
-
Napokon resen pritisak ulja...nakon montaze novog kucista bregaste i bregaste,majstor ga upalio,prezupcio i pokrivio ventile...radjena je glava,zamenjeni hidro podizaci,ventili i sve sto ima u njoj u MR-u..pritisak ulja ne izbacije vise i prosto mije cudno,navikao sam na pistanje 😂...ali tu mojim mukama nije kraj,zvuk na hladnom startu je opet prisutan ali u drugaciji intezitet zvuka nije kao sto je bio,malo je tisi,takodje izbacio gresku p0016 polozaj bregaste/radilice,podrhtava na leru i variraju obrtaji 600-1000..
Verujem da mamlaz nije lepo uzupcio lanac..ali auto vise ne vracam kod njega..
Je l moze neko da preporuci dobrog majstora