Poruka od: Serpico Februar 13, 2019, 12:18:20 posle podne
Elem... Automobil iz naslova je u pitanju. 2006. godište. Kupio ga polovnog prije 3 godine, tada je imao nekih 230000 na satu. Prije toga sam vozio Megane II, drugo dijete bilo na putu, tražio sam nešto veće, nešto mlađe i komfornije. Mada ne prelazim neke velike kilometraže godišnje, svega nekih 15ak hiljada, računao sam na pouzdanost VW i da sam problem auta riješio na nešto duže staze... Nisu me pokolebale priče ljudi oko mene, čak ni loše iskustvo sestre i zeta, kojima je na istom autu, 2 godine mlađem doduše, otišla pumpa visokog pritiska, za koju su platili omanje bogatstvo, da je zamijene...
Šta se dogodilo u ove 3 godine. Na početku sve OK. Auto je izgledalo besprijekorno, prethodni vlasnik me upozorio samo na taster parking kočnice, da mu je to mana, da zna da se zaglavi. Sve ostalo je bilo u redu, bar prvih godinu dana. Redovan servis uz sporadična ulaganja u potrošne stvari (pločice na kočnicama, stabilizatori itd.). Problemi počinju prije optrilike godinu dana.
Hronološki...
1. Najprije je pukla zadnja opruga, pa sam ih promijenio obe, što me koštalo nekih 100ak eura.
2. Početkom ljeta pojavio se karakteristična zvuk, mljevenja, šuštanja iz kvačila. Moj majstor me ubijedio da to nije zamajac, nego zupčanici u mjenjaču. Drugi je tvrdio da je u pitanju zamajac i ništa drugo, treći da može biti i jedno i drugo, četvrti opet da je u pitanju mjenjač. Nijedan od njih nije šarlatan, već ozbiljni ljudi sa dobrom reputacijom kod nas u BL. Nisam bio načisto šta da radim, da bi na kraju moj majstor ipak utvrdio da je u pitanju zamajac i promijenio komplet set kvačila sa zamajcem - oko 500 eura.
3. Negdje pred zimu počinje da se mijenja zvuk motora. Motor postaje bučniji, da bi se nakon nekog vremena pojavilo metalno zujanje. Dogovorio sam sa majstorom da pogleda, međutim dok sam došao do njega board kompjuter je izbacio poruku o opadanju pritiska ulja i da odmah zaustavim auto. Odšlepan je do majstora. Rezime: proklizala je uljna pumpa, zbog čuvene 6-ugaone osovine. Ukratko - motor ostao bez ulja, otišla je turbina, radilica, špena se sasula u karter i... Da ne nastavljam.
Prijedlozi su bili...
Skuplja i vremenski duža varijanta. Reparacija motora dio po dio...
Jeftinija i brža, za koju sam se odlučio. Zamjena motora... Našao sam motor sa papirima, ocarinjen, ispravan. Majstor je (na sreću) prilikom transporta u njemu čuo neki zvuk, za koji se ispostavilo da dolazi od inbus ključa koji je nekome upao u motor dok ga je skidao, vjerovatno. Posljedica ovoga je bilo rastavljanje komplet tog novog motora, da se taj ključ izvadi, poslije čega su na motoru promijenjeni svi semerinzi i dihtunzi. Ugrađen je, ujedno odrađen i veliki servis, tako da sad radi uredno, mada se turbina sa tog "novog" motora pomalo čuje... Koštalo me sve to oko 1300 eura, pri čemu još nisam odradio atest tog motora i uveo ga u saobraćajnu. To planiram da uradim na sljedećoj registraciji, što će me koštati još nekih 150 eura.
Auto sad ima 260000 na satu, ali to nije više kilometraža tog motora. U njega je previše uloženo, i nema šanse da se isto vrati, pa me zanima mišljenje ljudi, šta bi uradili na mom mjestu. Prodali ga ili zadržali, s obzirom da je u njega uloženo oko 2000 eura.
Zdrav razum mi govori da je sad u pitanju ispravan auto i da za nejga trenutno, da ga prodam, mogu da dobijem max. 2/3 novca za koji sam ga kupio.
Sa druge strane, ona praznovjerna crta u svakom vozaču mi govori da ga se riješim po kratkom postupku...
Šta mislite i hvala unaprijed na prijedlozima...
Poruka od: neshtry Februar 13, 2019, 12:39:38 posle podne
Sve sam uvereniji da je jtd mjet najbolji dizel .....
Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока
Poruka od: raca1 Februar 13, 2019, 02:07:01 posle podne
Poruka od: darkonda Februar 13, 2019, 10:09:53 posle podne
A kupices opet macku u dzaku.
Poruka od: Desmo Februar 13, 2019, 10:32:15 posle podne
Poruka od: Serpico Februar 15, 2019, 01:55:30 posle podne
Sam moraš da odlučiš voziš ili prodaješ, odluku si trebao da doneseš pre popravke i ulaganja. Sve ovo gore što si naveo su standardne stvari kod održavanja osim pumpe za ulje koja kod tih motora traži čestu proveru osovine pumpe, ne postoji trajno rešenje. Pitanje je kakva je pumpa na tom novom motoru može lako da se desi opet isto.
Osovina pumpe je i napravila rusvaj, nakon što se izlizala i proklizala. Njena zamjena, košta svega 15ak evra, ali je problem što je teško utvrditi to osim promjenama na zvuku motora. Ja sam malo prije toga radio mali servis, majstor nije ništa primjetio. Motor jeste bio malo bučniji par dana, ali kako je bilo hladno, ja sam naivno pomislio da je to standardno kod dizela, da budu malo bučniji kad je vani hladnije. Kad mi je izbacio upozorenje o gubitku pritiska ulja, havarija se već dogodila.
Inače, na novom motoru je ta osovina zamijenjena i stavljena nova, sa tim neće sigurno biti problema neko vrijeme.
Uradi prepravku uljne pumpe od 1.9tdi i cepaj.
Ovo mi je majstor nešto i pominjao, ali ja nisam neki ljubitelj prepravljanja fabričkih postavki. Da li je iko radio nešto slično?
Poruka od: Zgubidan Februar 15, 2019, 08:15:18 posle podne
ako ne zelis prepravku sa 1.9 tdi
evo kome treba :46
Pesovic
+381 63 202204
Poruka od: Desmo Februar 15, 2019, 09:00:12 posle podne
ja nisam neki ljubitelj prepravljanja fabričkih postavki.Menjaj je onda svaki put kad radis mali servis
Poruka od: bimbrlok Februar 16, 2019, 12:18:35 pre podne
Koja je kodna oznaka tog motora?
Poruka od: Алал вера! Februar 16, 2019, 11:24:26 pre podne
Poruka od: Fitipaldi Februar 16, 2019, 11:43:10 pre podne
Sent from my iPhone X using Tapatalk
Poruka od: Speedey Februar 16, 2019, 11:58:48 pre podne
Samo sto bih ja ubacio uljnu pumpu sa 1.9tdi..
Poruka od: canibal86 Februar 16, 2019, 03:13:23 posle podne
Poruka od: tasa Februar 17, 2019, 03:41:06 posle podne
Ja sam na skodi sve odradio i motor prede kao sat, od prosle godine kad je radjen presao je 35k km, i nema greske...
Poruka od: neshtry Februar 17, 2019, 03:42:03 posle podne
Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока
Poruka od: Speedey Februar 17, 2019, 07:35:23 posle podne
Ali morate razumeti da tu stupa nas mentalitet koji cim cuje da je motor otvaran i radjen, to ne valja, al to je jace od nas😁
Ja sam na skodi sve odradio i motor prede kao sat, od prosle godine kad je radjen presao je 35k km, i nema greske...
U pravu si.
Ali kad razmislis, kako znati da motor auta koji kupujes vec nije bio otvaran :48
Poruka od: 2busy Februar 18, 2019, 07:38:44 pre podne
Послато са SM-A605FN уз помоћ Тапатока
Poruka od: Galaxy Februar 18, 2019, 10:18:35 pre podne
Poruka od: Fitipaldi Februar 18, 2019, 10:58:35 pre podne
Sent from my iPhone X using Tapatalk
Poruka od: Serpico Februar 18, 2019, 01:47:19 posle podne
@Serpico
Koja je kodna oznaka tog motora?
BMP
Nisam iskreno pametan, zato sam i htio amlo da čujem različita mišljenja.
Npr, sad se čuje turbina i to mi u nekoj bližoj budućnosti znači bar još 250 Eura za reparaciju. Bregasta je stavljena sa mog starog motora, pošto na opvom ništa nije valjala, a ni moja izgleda nije u baš sjajnom stanju, po riječima mog majstora. Na to sve, nov motor se kod nas mora preregistrovati i to je oko 150 eura. Znači bar još 400-500 eura ulaganja mi ne gine i to uskoro.
Majstor koji je ugrađivao motor kaže da je po njemu sve prilično uredno, pogotovo što ga je rastavio da izvadi taj inbus ključ i promijenio sve semeringe. Ono što ja ne znam, je koliko je taj motor prešao i to me malo plaši iskreno...
Činjenica da je VW mi olakšava eventualnu zamjenu ili prodaju, bez obzira na sve, jer su izuzetno cijenjeni na našim prostorima i drže cijenu, malar i u nešto lošijem stanju. E sad, razmišljao sa m da ga zamijenim za Seat Alteu XL, ali sa 1.9 TDI motorom ili možda benzinskim. O njima sam čuo dobre stvari.
Poruka od: Speedey Februar 18, 2019, 03:40:39 posle podne
Poruka od: bimbrlok Februar 19, 2019, 12:01:36 posle podne
Preko vikenda planirana zamjena zamajca (DSG mjenjac)a kada bude vrijeme za zamjenu ulja, imam u planu skidati karter i provjeriti stanje uljne pumpe.
Sto se tice moga licnog misljenja, mislim da ukoliko nemas namjeru izdvojiti dodatnih 5000€ za kupovinu novijeg auta, mislim da si otklanjanjem navedenenih kvarova rijesio one najslabije karike toga auta i samim tim produzio njegovu funkcionalnost duzi vremenski period.
Poruka od: Serpico Februar 19, 2019, 05:12:25 posle podne
ali bi recimo oko 3000 mogao. Srecom pa se za passata uvijek moze naci kupac...Vise me brine ta turbina, posto nemam pojma koliko je presao taj ugradjeni motor, a i bregasta osovina me brine. Doduse nakon te havarije, svaki iole neobican zvuk meni pali alarm za uzbunu u glavi...
Nego koji su simptomi kad bregasta pocne da otkazuje kod tih motora? Na sta bih trebao obratiti paznju?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Poruka od: bimbrlok Februar 19, 2019, 07:27:13 posle podne
Sto se tice turbine, ako ne trokira, ne propusta ulje (motor ne trosi ulje) i ne cuje se previse u toku voznje, nista ne diraj. Sama kvalitetna reparacija je kod nas oko 200€.
Sto se tice bregaste, licno ne poznajem neke specificne simptome, ali nislim da motor postaje bucniji, lose pali i lose vuce.
Sve u svemu, sva auta sa predjenih 200000 i vise samo donose trosak.
Ako ces uzimati drugo auto gledaj da je preslo manje od 150000km.
Prije sam vozio Audi A4 B6 1.9 96kw. Kupljen sa 152000...prodao ga sa 246000...od kvarova u 7 godina voznje (od tih 7 god, 2 godine sam uglavnom vozio drugo auto) sam imao remenicu alternatora i kompresor klime i redovan servis. Kada sam ga odlucio prodati, cijeli trap je bio zreo za zamjenu, mada nista nije kuckalo. Set kvacila je bio takodjer pri kraju.
Jedino je motor i dalje bio bez greske. Ulje nikada nije trosio na 10-12000km.
Dobri stari 1.9 TDI 96kw PD AVF. I dalje pamtim te oznake driving
(https://i.postimg.cc/TpLgFsDZ/image.png) (https://postimg.cc/TpLgFsDZ)
Poruka od: Serpico Februar 19, 2019, 09:14:17 posle podne
Interesuje me da li ti je majstor u novom motoru mijenjao samo osovinu uljne pumpe ili je nesto radio i na zupcaniku?
Sto se tice turbine, ako ne trokira, ne propusta ulje (motor ne trosi ulje) i ne cuje se previse u toku voznje, nista ne diraj. Sama kvalitetna reparacija je kod nas oko 200€.
Sto se tice bregaste, licno ne poznajem neke specificne simptome, ali nislim da motor postaje bucniji, lose pali i lose vuce.
Sve u svemu, sva auta sa predjenih 200000 i vise samo donose trosak.
Ako ces uzimati drugo auto gledaj da je preslo manje od 150000km.
Prije sam vozio Audi A4 B6 1.9 96kw. Kupljen sa 152000...prodao ga sa 246000...od kvarova u 7 godina voznje (od tih 7 god, 2 godine sam uglavnom vozio drugo auto) sam imao remenicu alternatora i kompresor klime i redovan servis. Kada sam ga odlucio prodati, cijeli trap je bio zreo za zamjenu, mada nista nije kuckalo. Set kvacila je bio takodjer pri kraju.
Jedino je motor i dalje bio bez greske. Ulje nikada nije trosio na 10-12000km.
Dobri stari 1.9 TDI 96kw PD AVF. I dalje pamtim te oznake driving
(https://i.postimg.cc/TpLgFsDZ/image.png) (https://postimg.cc/TpLgFsDZ)
Mislim da je samo promijenio osovinu. Spominjao mi je nesto oko tih prepravki na 1.9, ali kao sto rekoh nesto nisam bas ljubitelj tih improvizacija... Mozda i grijesim... Doduse upozoravali su me na taj VW 2.0 TDI motor, ali sam auto kupio od poznanika, koji ga je prilicno dobro odrzavao, pa sam isao na tu varijantu kao neku garanciju...
Sa druge strane trenutno mi se nudi citroen c5 1.6 hdi, sa originalnih i potvrdjenih 72000 Km za nekih 7500 eura pa sam u dilemi...
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Poruka od: PaulGT Februar 19, 2019, 09:18:37 posle podne
Poruka od: bimbrlok April 09, 2019, 09:50:12 posle podne
Interesuje me da li ti je majstor u novom motoru mijenjao samo osovinu uljne pumpe ili je nesto radio i na zupcaniku?
Sto se tice turbine, ako ne trokira, ne propusta ulje (motor ne trosi ulje) i ne cuje se previse u toku voznje, nista ne diraj. Sama kvalitetna reparacija je kod nas oko 200€.
Sto se tice bregaste, licno ne poznajem neke specificne simptome, ali nislim da motor postaje bucniji, lose pali i lose vuce.
Sve u svemu, sva auta sa predjenih 200000 i vise samo donose trosak.
Ako ces uzimati drugo auto gledaj da je preslo manje od 150000km.
Prije sam vozio Audi A4 B6 1.9 96kw. Kupljen sa 152000...prodao ga sa 246000...od kvarova u 7 godina voznje (od tih 7 god, 2 godine sam uglavnom vozio drugo auto) sam imao remenicu alternatora i kompresor klime i redovan servis. Kada sam ga odlucio prodati, cijeli trap je bio zreo za zamjenu, mada nista nije kuckalo. Set kvacila je bio takodjer pri kraju.
Jedino je motor i dalje bio bez greske. Ulje nikada nije trosio na 10-12000km.
Dobri stari 1.9 TDI 96kw PD AVF. I dalje pamtim te oznake driving
(https://i.postimg.cc/TpLgFsDZ/image.png) (https://postimg.cc/TpLgFsDZ)
Mislim da je samo promijenio osovinu. Spominjao mi je nesto oko tih prepravki na 1.9, ali kao sto rekoh nesto nisam bas ljubitelj tih improvizacija... Mozda i grijesim... Doduse upozoravali su me na taj VW 2.0 TDI motor, ali sam auto kupio od poznanika, koji ga je prilicno dobro odrzavao, pa sam isao na tu varijantu kao neku garanciju...
Sa druge strane trenutno mi se nudi citroen c5 1.6 hdi, sa originalnih i potvrdjenih 72000 Km za nekih 7500 eura pa sam u dilemi...
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Evo slucajnosti da i ja na svom passatu BMP dozivim da se upali upozorenje niskog pritiska ulja. I ako sam u posljednja dva mjeseca namjeravao da preventivno pregledam uljnu pumpu, moj majstor mi je sugerisao da nema potrebe dok se ne upali upozorenje. Kaze da je najbitnije da se sto prije zaustavi auto i ugasi.
Kada mi se to desilo, zaustavio sam u nekoliko sekundi auto, ugasio ga, pozvao slep sluzbu i pravac majstor.
Danas je skinuo uljnu pumpu i osovinu iz iste. Provjerili smo i onaj "zenski" dio koji ulazi u balanser. Sve to nije bilo strasno. Osovina blago izjedena ali kao sto rekoh, nista strasno.
Odlucio sam se za reparaciju "zenskog" dijela i ugradnje nove osovine, koja ce vjerovatno biti od nekog kvalitetnog imbus kljuca, jer je covjek koji obavlja reparaciju rekao da on ne vjeruje u fabricke osovine.
Provjerio sam karter i nije bilo spene, koje sam se najvise bojao.
Javim se kada sastavimo.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: Desmo April 09, 2019, 10:51:54 posle podne
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/112278-Oil-pump-chain-smashed-thru-alloy-case-and-discussion-on-replacement-oil-pump-conversion-kit-for-BLB-engine/page8
Poruka od: bimbrlok April 10, 2019, 09:47:34 posle podne
Za sada je sve ok.
Ukupna cijena oko 130€.
Kod mene nije modul koji pokrece lanac, vec ide preko zupcanika.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190410/7ed2ced6bc24f555cae3f0d4658b1051.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: iwcham1979 April 10, 2019, 11:25:59 posle podne
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Poruka od: bimbrlok April 10, 2019, 11:33:54 posle podne
Nizi rang kao sto su Golf 5, Seat modeli, Oktavia nemaju ove uljne module. Njihovi moduli su malo jednostavniji i doprinose robusnijem radu motora, ali su dosta izdrzljiviji.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: Desmo April 11, 2019, 02:52:04 posle podne
Poruka od: bimbrlok April 11, 2019, 02:56:13 posle podne
Namjerno ili slucajno prosudite sami.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: Galaxy April 11, 2019, 06:53:34 posle podne
Danas zavrsen posao. Uljni modul je repariran i ponovo ugradjen. Zamjenjeno ulje i filter.
Za sada je sve ok.
Ukupna cijena oko 130€.
Kod mene nije modul koji pokrece lanac, vec ide preko zupcanika.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190410/7ed2ced6bc24f555cae3f0d4658b1051.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
I meni majstor naplatio toliko reparaciju uljne pumpe...
Poruka od: iwcham1979 April 11, 2019, 08:42:56 posle podne
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Poruka od: Fica April 11, 2019, 08:49:33 posle podne
Poruka od: Fica April 18, 2019, 12:08:54 posle podne
Poruka od: kojicm93 Jul 03, 2019, 10:54:32 posle podne
Poruka od: dag81 Jul 04, 2019, 12:08:04 pre podne
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Poruka od: kojicm93 Jul 04, 2019, 02:32:34 posle podne
Mada ovaj zvuk nije konstantan i cuje se samo na leru. Da je pumpa valjda bi zezao i na gasu.
Jel na pasatu cc sredjeno ovo sa diznama i uljnom pumpom? Na 2.0 tdi?
Poruka od: bimbrlok Jul 04, 2019, 04:49:51 posle podne
Evo ljudi i ja vozim b6, 2.0 tdi. Kupio sam ga pre 2000 km. Odmah sam zamenio osovinicu i majstor kaze da je i stara bila dobra. E sad posle 500 km nakon zamene cuo sam kad radi na leru povremeno kao titranje metal o metal. Kao da neki lim vibrira. Kad dodam gas to stane. Cim padne na ler odmah drnda. To samo ponekad. Cuo sam tad, a drugi put danas isto na leru. Cini mi se da je iz motora ili oko motora... Jel to znak da ce uljna pumpa da otkaze ili je nesto drugo?Nije dovoljno promjeniti samo osovinu u uljnoj pumpi jer ti se moze desiti da i pored zamjene osovine da proklize mjesto gdje ulazi osovina i imas isti problem...pumpa prestane raditi.
Taj zvuk moze proizvoditi zamajac.
Sve ti ovo gore pisem iz licnog iskustva.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: kojicm93 Jul 04, 2019, 04:55:38 posle podne
Poruka od: bimbrlok Jul 04, 2019, 05:02:04 posle podne
Ako ostanes bez pritiska ulja,topla preporuka je da odmah zaustavis auto i ugasis ga.
Sto se tice zamajca, ako je do njega, on ce se cuti sve vise i vise, tako da tu imas prostora.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: kojicm93 Jul 06, 2019, 02:19:30 posle podne
Poruka od: Galaxy Jul 06, 2019, 06:26:40 posle podne
Poruka od: Speedey Jul 06, 2019, 06:58:41 posle podne
Poruka od: kojicm93 Jul 06, 2019, 08:33:22 posle podne
Desava mi se i da nelinearno pusta kvacilo. Ja pustam polako, a on kao da sam od sebe samo preskoci 1 cm i auto krene naglo iako polako pustam. Ne uvek al ponekad se i to desi. Inace nista se ne cuje, ne trese se, gasi se mirno...
I jos jednu stvar sam primetio, kad dajem gas u voznji kvacilo se penje, a kad pustim potone do pola skoro... Malo cudno al tako stalno.
Poruka od: Ivan Jul 06, 2019, 09:47:09 posle podne
Isao kod par majstora i isto mu rekli kao tebi.
Ili kvacilo/zamajac, cilindri.
Tako vozi vec par meseci jer ne zna odakle da pocne sa resavanjem problema.
Poruka od: kojicm93 Jul 06, 2019, 10:00:15 posle podne
Poruka od: kojicm93 Jul 06, 2019, 11:13:33 posle podne
Poruka od: Galaxy Jul 07, 2019, 01:28:07 pre podne
Poruka od: kojicm93 Jul 07, 2019, 10:32:55 pre podne
Primetio sam kad stoji na suncu kvacilo se spusti i kad vratim nogom onda radi super...
Poruka od: PaulGT Jul 07, 2019, 10:38:09 pre podne
I ovaj je isto oglusio na simptome pa u Grckoj kukao ko hladna godina
Poruka od: neshtry Jul 07, 2019, 10:46:28 pre podne
Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka
Poruka od: kojicm93 Jul 07, 2019, 11:09:27 pre podne
Poruka od: neshtry Jul 07, 2019, 11:17:53 pre podne
Pa nije ti auto nov, ni taj deo nije nov, crći će možda tek malko kasnije...
Kada se menjaju cilindri kvačila, menjaju se oba, često crkne drugi posle zamene jednoga...
I nađi krštenog majstora, koji može precizno da detektuje kvar
Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka
Poruka od: boćanac GTD Jul 07, 2019, 11:58:46 pre podne
Послато са SM-J415FN уз помоћ Тапатока
Poruka od: Fica Jul 07, 2019, 12:02:06 posle podne
Poruka od: kojicm93 Jul 07, 2019, 12:42:21 posle podne
Bolje ti je da ti crkne u pizdincima, pa da si siguran da je crklo, da ne menjaš džabe, jel...
Pa nije ti auto nov, ni taj deo nije nov, crći će možda tek malko kasnije...
Kada se menjaju cilindri kvačila, menjaju se oba, često crkne drugi posle zamene jednoga...
I nađi krštenog majstora, koji može precizno da detektuje kvar
Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka
A ne radi se o tome da cekam da crkne deo pa da ga menjam. Cela problematika je sto ne znam koji je deo problem. Majstori hoce da menjaju redom, a ja to necu.
Kad sam oterao kod jednog od boljih majstora on mi se kleo da je cilindar u kabini. Zameni on to, ista stvar. Kaze on, a pa dobro aj sad da menjamo set kvacila pa da vidimo. Kao da meni rastu pare na drvetu pa kad god dodjem kod njega da ostavim 200-300 evra...
Da znam koji je deo zamenio bih odmah i ne bi bilo probelma.
Poruka od: neshtry Jul 07, 2019, 12:45:37 posle podne
Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka
Poruka od: bimbrlok Jul 07, 2019, 01:30:58 posle podne
Bolje ti je da ti crkne u pizdincima, pa da si siguran da je crklo, da ne menjaš džabe, jel...
Pa nije ti auto nov, ni taj deo nije nov, crći će možda tek malko kasnije...
Kada se menjaju cilindri kvačila, menjaju se oba, često crkne drugi posle zamene jednoga...
I nađi krštenog majstora, koji može precizno da detektuje kvar
Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka
Kad sam oterao kod jednog od boljih majstora on mi se kleo da je cilindar u kabini. Zameni on to, ista stvar. Kaze on, a pa dobro aj sad da menjamo set kvacila pa da vidimo. Kao da meni rastu pare na drvetu pa kad god dodjem kod njega da ostavim 200-300 evra...
Mislim da je tu vise problem u tebi, nego u majstoru, jer ti treba da dobijes uslugu koji zelis i koju platis.
U buduce, nakon sto majstor ponudi neko rjesenje, jasno mu daj do znanja da mu nece biti placen ni posao ni ugradjeni dio ukoliko taj zahvat ne rijesi problem i neces dolaziti u poziciju da kupujes maglu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: kojicm93 Jul 07, 2019, 02:22:49 posle podne
Poruka od: bimbrlok Jul 07, 2019, 02:27:56 posle podne
Ne kazem da nije bilo pokusaja od strane majstora, ali, taj mamac nisam htjeo da zagrizem.
Mijenjaj majstora i jasno mu daj do znanja sta ocekujes od njega. Ako zna svoj posao, nece biti problema.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: kojicm93 Jul 08, 2019, 10:22:56 posle podne
Al da ne bude sve tako lepo javio mi se ja mislim jos gori problem. Jutros mi se upalila lampica da fali tecnosti u sistemu. Ja pogledam, a ono tecnost prilicno ispod minimuma. Dospem 1l antifriza i ode preko max.
Pre 3000 km kad sam kontrolisao bilo je izmedju min i max, kako i treba. Danas posle 3000 km fali oko pola litra. Sta li moze da bude uzrok?
Poruka od: limp19 Jul 09, 2019, 08:53:01 pre podne
Poruka od: neshtry Jul 09, 2019, 08:55:30 pre podne
Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka
Poruka od: kojicm93 Jul 09, 2019, 09:53:03 pre podne
Poruka od: neshtry Jul 09, 2019, 09:56:13 pre podne
Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka
Poruka od: bimbrlok Jul 09, 2019, 09:59:07 pre podne
Najbolje je da ga navuces na dizalicu i da se pogleda ispod motora.
Moze biti kvar koji ces rijesiti sa 10-ak eura, a moze biti i mnogo skuplji.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: dag81 Jul 09, 2019, 02:19:20 posle podne
Ovo kod tebe bih rekao da je druk ili onaj preostali cilindar na menjacu. Zavajac ne moze imati veze sa ovim.
Ja bih promenio set kvacila i taj cilindar, nije to vise od 200 230e sa rukama. Ne bih tako na put isao nikako
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Poruka od: kojicm93 Jul 09, 2019, 07:07:29 posle podne
Sad mi je drug rekao da je njemu na 1.9 zimus upalio lampicu za vodu kao i meni. Dosuo je i vozi vec pola godine bez problema...
Poruka od: pelezinho Jul 19, 2020, 08:50:19 posle podne
Recite mi,da li su ovi problemi rešeni u Passatu B6 2.0 TDI, 140 KS.ali godišta 2009,2010?
Sent from my SM-G975F using Tapatalk
Poruka od: Speedey Jul 19, 2020, 10:55:02 posle podne
Poruka od: dag81 Jul 19, 2020, 11:41:03 posle podne
Послато са SM-G973F помоћу Тапатока