Golf mk1 ABF ili KR

[remus]

Ako ide menjac od ABF-a onda ne moze nikako zamajac od KR ili PL jer nisu isti  Sajla vs. poluge

[MACNE_GTI]

Za 1.8 nznm,cuo sam da moze od mk3 2.0 8v...

[Pile]

Ako ide menjac od ABF-a onda ne moze nikako zamajac od KR ili PL jer nisu isti  Sajla vs. poluge

Tako je majstore.
Menjac od dvojke gti-a i pici , sto bi se jebavao sa kvacilom i salt heblom,sam sebi pravis posao.

[TTS]

Remus je u pravu za original mjenjač od ABF-a da ne paše. Ja sam mislio da češ iči na mjenjač od dvojke. Napisao sam ti koji ti je najbolji mjenjač za ubrzanje. Jedinica 1,6 GTI ima najkraći mjenjač,samo ga je teško naći. Ima još jedan kratki mjenjač koji je išao na Jettu I 1,5 benzin,ali i njega je jako teško nači. Stavi ti što kaže Pile 2Y od GTI i iči če to dobro!

[MACNE_GTI]

meni treba da lepo ubrzava na kratko,tacnije na 400m..valjda je za to bolje da su duge brzine a ne kratke..

[Nikola Calasan]

za kratko ubrzanje bolje su kratke brzine

[Fica]

sto kraci menjac to bolje ubrzanje sto duzi menjac to veca krajnja brzina.

[MACNE_GTI]

Hmmm,logicno je tako,ja sam cuo da je bolje kad su duze...

[Nikola Calasan]

po meni ne valja ni kad je prekratak, ima mnogo saltanja, kao moj golf..prva 40, druga 80, treca 120 i to na 4500 rmp

[Guarana]

za 402 pakuj sto krace dok ne dodjes do toga da kucas u crveno u cetvrtoj/petoj pre kraja staze... sto tesko bez dosta konja

ima tu nauke al dok dotle neko dodje znace vec sam sta mu je ciniti.. ne pakuje se isto NA i turbo i nesto sa 8k blokadom i 10k blokadom ,prednjom-zadnjom vucom itd... to sve kazem kao laik koji prati malo ozbiljniju "scenu"

[Pile]

Ti nerece da oces auto za 400m. To ti onda promasaj sa tim motorom,
ima da ides u klasu sa jugicima 1.6 , to ti 15s i ako znas da krenes sa semafora i saltas i da neproklizas pola staze.
Da si rekao da to oces,trebao si pakovati polako 16v turbo.,i sad mozes,imas dugi blok,pa polako.
Kocka sa karburatorima dobrim pa ide oko 14 sec.
Treba da odlucis sta ces. Bolji i jaci je menjac 2Y nego od kocke 1.6 gti,probao,video.

[MACNE_GTI]

Meni auto prvenstveno treba da mogu da ga vozim,da kazem za svaki dan,a 400m cisto zajebancija...drugar ima abf-a u mk2,klasa 15..tacnije vreme je 15.09,sto se mene tice to se sasvim ok..a za turbo je vec komplikacija ja mislim,jer bilo je prica kako abf ne trpi veliki pritisak itd,zamalo da se pobiju u toj temi
Imam u ponudi granu i turbo od audia s2,pa video bi to do leta da uzmem sve pa da pakujem,al nznm sta mi treba sve od delova za dalje,ne bih da ostanem bez icega na kraju ako me razumes...

[remus]

Evo ti malo smernica za turbo,sta kako i od cega: http://www.daham.org/16vt/technical/vw16vt/

[drfedja]

Za 1.8 nznm,cuo sam da moze od mk3 2.0 8v...

Moze, al je duzi prenos od 2Y i nikako nije za 1.8 motor. Vozim u Mk2 2.0 16v ovaj menjac i ubrzanja su veoma dobra, ali su medjuubrzanja losija nego sa 2Y. Npr. od 0-100 Kmh sa CHE menjačem izvlačim 7.3 sec dok sam sa 2Y menjačem izvlačio 7.6 sec. Tajna je u dužoj drugoj brzini.
2Y i CHE od trojke 2.0 8v imaju istu spojničku osovinu, identičnu prvu i finalni prenosni odnos.
druga je na 2.13 na 2Y, a na CHE je 1.94, pa stotku izvlači na nekih 6500 rpm
treća je 1.44 na 2Y, a 1.296 na CHE, pa je medjuubrzanje od 80-120 bolje sa 2Y, ali sa CHE lakše stiže od 120 do 140-150 Km/h na 6500 rpm.
Vrlo je diskutabilno koji je bolji na 402m, po meni bih rekao da u kombinaciji sa 2.0 16v bolje vreme daje CHE menjač, mada su nijanse u pitanju.
Izlazna brzina na 402m je oko 150 Kmh, pa ne bi bilo loše da se trećom izvlači ta brzina u polju visokog obrtnog momenta.
Oko svega toga je dosta velika nauka, jer menjači i prenosni odnosi moraju da budu dobro uklopljeni sa krivom obrtnog momenta motora koji se nalazi u automobilu.
Npr, nikako ne bi bila dobra kombinacija dugačak prenos i 1.8 16V sa sportskim bregastim i urađenom glavom. Tu je definitivno bolja varijanta 2Y. Ako šaltaš na 7500-8000 rpm, definitivno što kraći prenos.