VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: ljubisa nikolic April 02, 2015, 08:40:58 posle podne
-
pomoc pomoc pomoc
LJudi trba mi pomoc,auto pomesao ulje i naftu. U pitanju je 1.9 tdi 74 kw.2004.god. sta se desava,vozio sam auto normalno s tim sto sam posumljao da mi nesto trosi gorivo cini mi sa vise nego sto treba i u nekom trenutku auto pocinje da lupa,kao one stare golf dvojke,rang rang rang,pocinje da stekce i tu sam ga ugasio.Ali,bila mi je tvrda kocnica,tj. losa tandem pumpa.Nju sam sada zamenio.Auto je upalio,ali kada gas dam auto pocinje da pusi mnogo,cini mi se da motor lupa vise nego obicnoi pocinje posle nekog vremena ponovo da stekce ono njegovo rang rang rang,i tu ga gasim.tada sam video da je nivo ulja otisao iznad maximuma.Da li iko zna sta se desilo i zbog cega.Unapred hala!!!
-
kad logicno razmislis jedino gde nafta moze da ima dodir sa uljem je preko tandem pumpe i glave motora u kojoj su dizne ,mora se rasklopiti i utvrditi gde mesa
dobar majstor ti ne gine. :(
-
Na tom motoru dizne se nalaze ispod poklopca motora tj u samom motoru bilo gde da procuri nafta ide u motor, mora da se otvori poklopac pa da se vidi sta se desilo, svakako moras da posetis majstora ;)
-
a da li je mogla nafta da prodje kroz tandem pumpu s obzirom da nije hteo vakum da vuce iz servo uredjaja???
-
mislim da je moguce ako je neispravna ili su otisli dihtunzi
-
hvala sima!!!
-
taj koliko je lupao povukla je radilica i lako moguce i male pesnice
-
Paule mozda mu nesto nije u redu sa diznama pa gura previse nafte?
-
ne kazem da ne gura, ali na dva puta lupanja cisto sumnjam da nisu povukli lezajevi radilice. nemoj da se tjesi bezveze. uradit ce dizne i vozit dok se ne ugrije jednom kako treba i onda cek tek poceti da lupa
-
Meni se skoro pomesalo ulje i gorivo na istom motoru, sva sreca da sam doputovao iz sela pa sam pratio nivo ulja.Zamenio sam komplet gumice na diznama i sad nema problema.
-
Dobar dan narode,nisam mogao naci drugu temu pa evo ovde pisao,u pitanju je pasat b6 1.9 tdi 2006 god,pomesao ulje i naftu tj niivo ulja je puno vise od maksimuma(3cm),bio kod majstora zamenio tandem pumpu uje sipano novo kad ono posle par dana opet podigo nivo,bio na dijagnostici dizne kazu ok,ako je neko imao slicnih problema bio bih zahvalan da pomogne
-
nestaje li voda iz boce?
-
ne,sa vodom je sve ok,sad i glava pregledana ok je kaze majstor
-
Imas li DPF?
-
Decko koj je radio dijagnostiku kaze da nema,da mu je verovati nesto mi neuliva neko poverenje
-
(http://www.volkswagen.co.uk/files/live/sites/vwuk/files/Owners/About%20my%20car/Warning%20lights/diesel-particulate-filter-icon.jpg)
Imas li ovu lampicu kad das kontakt?
-
nemam
-
Cao svima,problem je u gumice dizni,iako su menjane,sigurno su loseg kvaliteta bosh su bile,dali imate prepuruku koje gumice sad da kupim ako postoji original
-
postoji orginal naravno. u ovlastenom
-
Cisto da se i ja upisem. 2.0 tdi bkd radjene dizne, prije par dana namontirane. Danas dosao u BG iz PG dakle 600km, motor je za nijansu bucniji pod gasom pogotovo na 2200 obrtaja. Stanem provjerim nivo ulja 1cm iznad max. Al njegova boja i konzistencija je nesto sto mi se nimalo ne svdja. Prosudite sami iz slike.
U ponedeljak idem kod majstora koji je radio remont na konzultacije i ako iz nekog razloga kaze da ne skida dizne vec da mu ih donesem skinute kome bih mogao da se obratim za pomoc?
U pitanju je zemun idelano ili novi beograd ili tako nekako da ne dam 50e za vozikanje taksijem tamo vamo 😁 kontakt molim vas u PP
(https://s33.postimg.cc/f7xqywwkr/20180630_152959_HDR.jpg) (https://postimg.cc/image/f7xqywwkr/)
-
Jel su kodirane dizne posle remonta? Obicno promene kodove pa ti novi kodovi moraju da se upisu u racunar
-
Pojma nemam vjerojatno nisu jer elektronika im nije dirana samo mehanicki su remontovane? Ja sam konto da samo posle zamjene trebaju da se kodiraju? Mislis da to moze da ima simtome losih dizni? Auto tesko pali ledan od remonta. Gdje mogu naci u blizini dorcola sisaljku (znam da su to ranije imale neke benzinske stanice) da izvucem visak ovog "ulja"?
-
Mislim da ga je pametnije promjeniti. Ali prvo da se sredi da ne pusta vise naftu. Ipak to ulje vise nema ista svojstva podmazivanja.
-
Naravno da ce se mijenjati ali da sad motoru pomognem kolko tolko dok se kvar ne otkloni ili ako budem morao za PG da se vracam u ovakvom stanju
-
jer si se cuo sa Gagijem ili Gedorom , za sutra da se nesto pokusa ??? nzm kako drugacije pomoci , sinoc mi je nesto Rus napomenuo
do kad si u BG-u
-
Drugari, red je da se javim šta sam uradio iako nisam uradio za sad ništa posebno. Dok sam bio u BG pošao u škodin servis (da ih ne reklamiram, na NBG), likovi na svom mjestu, vrlo korektni, sve pohvale za njih. Pregledali, provjerili ulje, nije im se bog zna što svidjelo ali naftu u istom nisu osjetili (što su mi posle potvrdili i ovdašnji majstori). Spucao sam nazad za PG, auto I dalje imalo malo grublji rad ali radilo bez problema. Prosječna potrošnja 4,6, na par mjesta izuo iz cipela par jačih od mene.
Kad već pomenusmo izuvanje iz cipela, juče bio u servis na kompletnu dijagnostiku, i otkrih zašto mi auto ide ko sumanut i šta je vvjerovatno bio uzrok svim ovim problemima. Loš chip, neko je odvrnuo naftu junački lost006 učitana fabrička mapa, odmah posle paljenja auto radi masu masu ljepše. Probao je i ide malko lošije nego ranije "chipovan", tako da ostajem pri ovom setup-u. Na izduvu mnogo manje smrdi i mnogo manja temperatura (ranije se nisam smio približiti auspuhu lollol) Danas zamjena ulja, sledeće nedelje kontrola dizni pa ćemo vidjet što će biti.
Još jednom veliko hvala svima što su se javili I pomogli!
-
Tema jeste stara, ali da ne otvaram novu...
Sa ovim autom samo problemi... Na putu za BG (iz Nisa sam), na nekih 20km izbaci crni dim i ugasi se. Pomislih da je ibertura, ali je trajalo max 5 sec. Tu stanem, nisam ga palio, i zovem slep. Direktno kod majstora i ustanovi da ima nafte u ulju. Bez najave, bez trokiranja, cimanja, bez ikakve greske na BC auto stade. Kaze da moze biti od podloska dizni.
Zameni podloske sve 4, zameni ulje i filter, auto upali baz ikakvih problema, medjutim, opet puni naftu u karter.
Sledeca stavka za remot je ta cuvena tandem (ili kako se vec zove-pise) pumpa. Sutra stizu gumice-membrane, pa cemo da ih menjamo. Naravno uz ulje i filter ponovo.
Motor je 2.0 tdi, 103 kw, 16v. Cuveni BKP.
Citam ovde, i nema nista konkretno. Prvi post ima veze sa ovim, ali nije napisao resenje, a i drugaciji motor je u pitanju.
Auto je kod majstora, i resica ga sigurno, verovatno uz ogomne troskove, jer svaki put menjam i ulje da ne povuce na lezajeve.
Medjutim, jako sam impulsivan i nervozan. Po gotovu sto auto imam svega 15-dana i vec ga proklinjem. Pican sam i necu ga "skarabudziti" vec idem do poslednje sitnice.
Mene interesuje, da li se nekome desavalo slicno, kako je reseno i ono sto je najbitnije, sta moze biti uzrok. Jer je uzrok najbitniji.
Edit: Sad' nesto razmisljam. Ima li ovaj motor dpf? Mozda zapoceo regeneraciju?
-
Tema jeste stara, ali da ne otvaram novu...
Bolje da si otvorio novu ...
Bas zato sto je stara i pokrece se ponovo, opterecuje server, i forum. Pretraga i forum potaje nepregledan.
-
Ne tupi. Odleprsaj odavde i ne pravi se pametan aj...
Hvala sto si podig'o temu. Cinis je aktivnom. Ima sansu pre da se vidi :*
-
Aj ... ali ovako ...
Na pocetku si nam se pohvalio tvojim iskustvom u kupoprodaji, cuvenim niklovanim krovnim nosacima i sa galaxy a8 koji drzis u ruci.
A posle 15ak dana vec proklinjes 2.0 tdi, 103 kw, 16v. Cuveni BKP ....
I mojne da citiras post ispod kojeg odgovaras.
Koristi malo pretragu, pisano je o tome. Mada i pretraga malo hebe, opterecen je server zbog onih koji citiraju sami sebe.
A za hvala, nema potrebe. Svrha foruma i jeste da mi koji znamo pomognemo onima sto ne znaju.
-
Ovo gore je trebalo.biti edit, odnosno izmena a ne citat. Kako je ovo ispalo, pojma nemam. Jer je u glavnom po forumima nemoguce pisati ispod svog posta, pa se zato i radi edit...
Upravo je problem bio prikriven, i nije mogao da se nasluti. Odlicno se ponasao do poslednjeg trenutka. Pretragu sam iskoristio, ali u razlicitim temama je pisano, i ne zavrseno, pa je ovde bilo najlogicnije nastaviti temu. Ostalo je komentarisano u "golf 5" i passat 5,5. Oba sa drugacijom oznakom motora. Zato i pisem, jer je cuveni bkp poznat po kvaru sa diznama, za koje, realno, nisam znao... Mozda neko zna nekog, ko zna resenje, da ne idem redom sa zamenom. U ostalom zato i postoji forum, a ne za nadmudrivanje.
Ja sam gore i napomenuo da ce moj majstor problem resiti, ali da sam ja nestrpljiv da saznam sta je. Jer je hladno i auto mi treba... a majstor ko majstor. Ima i druge aute i druge probleme...
Ako znas ili hoces pomoci, komentarisi, ako ne preskoci. Ne dodaj so na ranu.
-
Imas li DPF?
kakve ovo veze ima sa mesanjem ulja i nafte ?!
-
Tema jeste stara, ali da ne otvaram novu...
Bolje da si otvorio novu ...
Bas zato sto je stara i pokrece se ponovo, opterecuje server, i forum. Pretraga i forum potaje nepregledan.
Cika Travi uze mi rec iz usta sto bi se reklo.
Galax je malo nervozan kad su njegovi problemi u pitanju i verovatno ni ne zna da "lepa rec i gvozdena vrata otvara".
Послато са SM-J530F уз помоћ Тапатока
-
Imas li DPF?
kakve ovo veze ima sa mesanjem ulja i nafte ?!
Pa desava se da zbog neuspjele regeneracije dpf-a (zbog ubrizgavanja vece kolicine nafte) dodje do toga da manja kolicina nafte prodje kraj karika do kartera.
-
U ostalom zato i postoji forum, a ne za nadmudrivanje.
Upravo tako, zna se zasta postoji forum. A kad vec spominjes nadmudrivanje, seti se ko ga je prvi zapoceo. U nekoj drugoj temi sa slicnom tematikom ;) ...
Sve u svemu :26 ... Nikad se ne zna koce od koga zatraziti pomoc. Ima ovde strucnjaka, dobices kvalitetan savet sigurno.
Letos kolega sa posla kupio B6, takodje 2.0 tdi. Koja je oznaka motora ne znam. Pitao ga ofrlje za dizne ovo ono, rekao da je sve ok i provereno.
U petak vidim zalepljen oglas na autu, pitam sta i kako a on samo odmahnuo rukom. Kaze, nikad se nije zajebao ni sa jednim autom kao sto je sa njim. Standardne jebe za taj model...
:84 ... brate mikula :26 ...
-
Da se javim ponovo u temi. Osecam da tako treba, jer sam izasao sa problemom, pa da izadjem i sa resenjem.
Ustanovljeno je sta je problem sa autom. Problem je tako podmukao, da sam potrosio dosta zivaca i para da ga otkrijem.
Naime, kako naslov teme kaze, mesao ulje i naftu, tj. dizel.
Promenio gumice dizni, after market, isto, servisirao tandem pumpu, isto. Promenio majstora, promenio tandem pumpu, isto. Stavio gumice dizni iz originala, i originalne srafove i bingo!!!
Srafovi su problem! Taj neko, koji je nekada menjao dizne nije menjao i srafove. Srafovi se izduzili, a navoj-loza srafova pojela. Dizne su mrdale iz kucista i upravo tu je gorivo ulazilo.
Kada se menjaju dizne, ili gumice dizni, obavezna je zamena i srafova!!! Ne mogu da razumem, da ljudi menjaju dizne koje su preskupe, i gumice, a ne daju jos 2.500 dinara za zamenu srafova.
Na zalost, mene ovo saznanje kvara kosta previse. Na srecu, desilo mi se 20-tak km od kuce (krenuo na put od cirka 500 km), i nije "povuklo" lezajeve radilice.
U novcu, ovo dijagnostika kvara me kosta 5 zamena ulja (svako paljenje, novo ulje, da ne bih ostetio radilicu i lezajeve), jedan set gumica dizni, servisiranje tandem pumpe, drugi orig set gumica, srafovi, dva slepovanja i tooooona zivaca sa prvim nepismenim majstorom, sto je cirka 400e samo da se pomakne od pocetne tacke.
Tu je i nesreca...
Problem sto moram da menjam glavu motora. Ovde se navoji pojeli, a urevinje novih nije moguce jer su zidovi tanki, a sa druge strane je antifriz.
Nova glava ne znam koliko kosta, a polovne na trzistu skoro i da nema. Pozvao sam sve moguce otpade i servise i cena je oko 400-500e, plus obrada i ispitivanje. Tu lezi zec. Niko ne daje garanciju, jer je kod 90% njih na otpadu i u ponudi, pukla glava.
Odem ja do placa gde sam ga kupio, i ne pretim sa tuzbom i batinanjem, jer mi se auto jako posvidjao, i samo hocu da resim situaciju. Prodavac pronadje glavu u Pozarevcu, koja testirana i obradjena moze biti poslata meni. Uz debelo ubedjivanje pristane da povuce deo stete, odnosno cenu glave motora. Meni ostaje da platim i zamenu i sve sto ide uz to.
Ova ekskurzija me kosta mnogo zivaca, i prevazici ce 1000e. Zbog nekog ko nije zamenio srafove od 20e.
Avantura nije zavrsena, i napisacu, nadam se pozitivan zakljucak, kada se ovo resi. Nece skoro, jer treba vreme da stigne glava, pa majstoru slava... Ali mi je sada puno lakse. Jbg, ostao sam bez auta zimi, kada mi je najvise potreban.
p.s
Izvinite na slovnim greskama, pise preko mobilnog, a poruka je duga....
-
2.0 TDI 16v motor čuveni problematični BKP i eto problema.
Bitno je da si ga riješio. Kod glave imaš foru sa slovnim oznakama, mislim da je A najgora i totalno nesigurna, B je tu i tamo, a sa C su riješili problem glava. Tako da i to provjeri. Nek me ispravi neko, ako griješim.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Ako neko zna gde stoji ta oznaka, ili jos bolje, moze da mi da sliku sa neta, bio bih mu zahvalan. Da ne placam dzabe
Gde ta slova stoje, na pocetku ili kraju oznake???
-
03G 103 308 A years 2003 to 2005.55 allmost all cracked
03G 103 308 B years 2005.5 to 2006.6 only a few cracked
03G 103 308 C years 2006.5 to 2007.5 none cracked cracked
Ovako kažu na Audi-Sport forumu.
https://www.audi-sport.net/xf/threads/2-0-tdi-how-to-know-if-your-cylinder-head-will-crack-if-it-hasnt-yet.76277/ (https://www.audi-sport.net/xf/threads/2-0-tdi-how-to-know-if-your-cylinder-head-will-crack-if-it-hasnt-yet.76277/)
Evo komplet link. Pa prelistaj.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Hvala puno. I ja sam nesto istrazivao net i naisao na neka domace objasnjenja.
http://www.automobili.rs/forum/archive/index.php/t-9320.html
Ako ne smem linkove sa tudjih foruma, neka neki mod ispravi ili me opomene da ubacim copy-paste...
-
PD motor posle velike km ima problem sa sedistima dizni. Jer bregasta gura pumpa diznu, a ona je pricvrscena samo sa jedne strane i onda napravi ris u glavi, na suprotnoj strani od dela gde je pricvrscena. Veliki je pritisak i bregaste na diznu i zato dolazi do toga. Da je pricvrscena sa obe strane dizne, tj da su ubacili jos 4 srafa za svaku diznu trajalo bi vecno.Zamena gumica moze biti resenje, to je u boljem slucaju ili kupovina druge glave ili obrada sedista(ubacivanje caure). A posto je magistrala goriva bas kroz glavu motora, ako gumice ne zaptivaju dobro(izmedju dve gumice dolazi nafta uz glave do dizne) nafta silazi u karter lagano i otud nafta u ulju.
Simptomi su i otezano paljenje, kao i za tandem pumpu, ali i dizanje nivoa ulja.
Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока
-
Koliko je trajna ta obrada sedišta dizni i koliko kosta i ko radi ti pouzdano. Upravo to se desava promjene se gumice ali ne traje dugo. bude dobro mjesec 2 i opet isto. Jedino resenje druga glava(koju je tesko naci ispravnu) ili ta obrada sjedista dizni.
-
Kod mene nije mesalo malo. Islo je kao iz creva. Za pola sata rada, ubaci mozda litar, dva goriva... Nije bio za voznju.
Dobio sam novu glavu, ali je nisam otvarao. Lepo je bila upakovana. Nisam proverio koju oznaku nosi. "A" "B" ili "C".
Odneo sam je u servis. Servis zbog slave vlasnika ili cega vec, nece raditi nekoliko dana.
Uz glavu je bio racun da je hidro ispitana i izravnana. Je li i to prevara, ili je tako, videcu kad se vrati serviser... Generalno, dobio sam usmenu garanciju da je sve ok i da ce mi platiti do dinara ako nesto nije ok sa glavom...
-
Ovi sto rade masinsku obradu rade sedista dizni, i mislim da uzimaju 200e. Za cenu me nemoj drzati za rec.
Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока
-
Preuzeo sam auto. Auto za sada radi ekstra, pres'o sm negde oko 200km. Nema mesanja.
Ono sto sam primetio je da nema grejanje. Dok sam ga vozio, pre ove stete, nije bilo hladno i nisam ga pustao, tako da ne znam je li to od sada, ili od ranije. Posto kod suvozaca duva hladno, pretpostavljam da je do klapni. Videcu preko vcds...
-
Neće da ti pokaže preko VCDS. Kod mene duva hladnije na vozacevoj strani i moram da zamenim flap motor. Ako nije do njega, onda je do malog hladnjaka.
Sent from my iPhone using Tapatalk