VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: bedazzled Oktobar 19, 2011, 12:09:55 pre podne
-
Imam golfa 4 EMA automatik(2001) 1.6 benzinac a ima i tartarini sekvent plin. Od kako su poceli ovi hladni dani imam dva izrazena problema. Prvo drugacije pali tj na prvo paljenje u toku dana. Posto se on pali na benzin i posle sam prebacuje na plin prvo mi se ugasi obicno jedanputa a posle sam dize obrtaje gore dole kao da sam daje gas kako se nebi ugasio sve dok ne prebaci na plin,posle je sve ok i u toku dana posle radi normalno,pali na okret kljuca. Drugo za mene mnogo vise uznemirujuce je problem koji sam uocio zadnjih par dana znaci preko leta,je sve i uvek radilo savrseno i paljenje i menjac. Sad nece da krene u rikverc(opet pricam za prvo paljenje jer posle radi normalno,mora da se ceka bar 3 min da bi proradio) dok ga ne ubacim u D pa onda tek primi R?! Ovako je stojao par minuta u R i nista? Kao da je u leru(N). Ne znam sta da mislim i da li je ovo u opste kvar,na dijagnostici ne prijavljuje nista vezano za menjac? Prijavljivao je(pa je brisano) i sad mi stoji ta check lampica a nekad se i sama izbrise,majstor kaze da je to posto radi na plinu pa zbog toga a inace je pisalo nesto tipa: Smesa je prebogata,proveriti cilindar 3 i 4...tako nesto...
Ne znam sta da mislim ovo oko automatskog menjaca ako neko ima neko slicno iskustvo da podeli jer su popravke veoma skupe pa se nadam da nije nista strasno?!
-
a da li ima dovoljno ulja u menjacu
-
Za paljenje moras proveriti sve i oko benzina i oko plina. Ako izbacuje gresku da je smesa prebogata mozda ventil od plina ne zatvara lepo pa se i gusi zato pri prvom paljenju. A za menjac prvo ulje i filter proveri. Kada si manjao ulje u njemu?
-
vidis da sam filter zaboravio
moj b-5 je imao isti problem
prvo nece u D ili u R ostane kao u N
i trzao je mnogo
resen filter man, ulje motul i sada sve ok
to se menja otprilike na 50000 hilj.
-
Kupio sam auto pre 2 meseca od coveka koji kaze da je menjao ove godine ulje i posto je presao oko 2000km rekao mi je da menjam za oko 8000km ulje i filter... Mislim da me ne laze??? Ja nemam pojma gde se gleda koliki mu je nivo ulja,kako sam skontao preko neta ne postoji neki merac vec preko neke dijagnostike... Sve u svemu,znaci nije normalno da nece u R dok se malo ne ugreje???
-
To ti je on rekao za motor, a ne za menjac. I u njemu imas filter, i ko zna kada je menjano ulje i filter u menjacu.
-
kupi filter i ulje
neka ti majstor zameni
drugi auto veruj mi
-
Uradicu to ali mi je rekao za menjac,posebno sam ga pitao za to... Kaze da je sipao 5l i platio je ulje oko 50e i da ja to menjam na 10000km tj za 8000km jer je bojle tako na manje kilometara nego na 50000. Sad ne znam da li je menjao ali mi je tako rekao... Znaci,fizicki ne moze da se proveri koliko je nivo ulja?
-
i ja imam auto sa automatik menjacem, u pitanju je Golf 3 1.8 ben. ali nisam imao problem a kod tebe je slucaj (moje licno misljenje) da elektronika ne da menjacu da menja polozaj dok se ne postigne neka odredjena temperatura, e sad to je moje licno misljenje i nisam majstor ali kod mene taj problem nema mada G3 i nema toliko elektronike pogotovo prve serije G3 kao sto je moj.
a za nivo ulja u menjacu treba da ima princip isti kao i za proveru nivoa ulja u motoru, a to se kod mene nalazi pored samog akumulatora samo je po visini gledano nize u odnosu na akumulator
-
dali je tip tronik
-
prepravi na manuelni
-
Nije tiptronic. A i meni se cini da treba malo da se ugreje kad je mnogo hladno jer posle sljaka ok. Danas je bilo toplije i iz prve je ubacio u R i pokrenuo se... Sto se tice paljenja i dalje mi se gasi i trese,dize obrtaje gore dole dok ne prebaci na plin tj dok ne dostigne radnu temperaturu,danas je bilo manje problema ali ipak to stoji. Takodje svetli check lampica i kad se upali auto ona malo treperi i onda stoji tako... Trebam kod majstora da ga teram samo da vidim kod koga biggrin Zvao sam lika koji radi aut.menjace i on mi rece da ima nesto kod pinjola kao da se vidi koliki mu je nivo ulja ali to treba da se skida a ja to nebi dirao jer ne znam ni sta je pinjol boodala A drugi opet govore da golf cetvorka nema klasicni merac vec se to nekom drugom dijagnostikom proverava...
-
Probaj prvo u N pa onda u R i javi sta se desava. sto se paljenja tice prvo sto treba da uradis je naravno diagnostika, po tvojoj prici sve ukazuje na klapnu gasa, treba da se cisti i adaptira. I naravno da se proveri senzor za tempraturu rashladne tecnosti i senzor temperature usisnog vazduha koji se nalazi na usisnoj grani , odmah posle klapne.
-
@shvexoman
Kako mislis da se adaptira,sta se tacno radi?
-
Što se tiče prvog paljenja, moguće da ti ne valja usvojena vrednost za korekciju količine goriva. Ovo se često dešava jer auto radi na plin i komp motora na osnovu podataka lambda sonde vrši korekcije da bi smeša bila kako treba. Problem je što se potrebne vrednosti za gas i benzin ne podudaraju, tako da je npr. dobra za gas (tako je naštelovan pri ugradnji gasa) ali ne valja za rad na benzinu. Ako ti je smeša siromašna, onda auto teško pali hladan, neće da sastavi i sl. A može da bude i mnogo banalnija stvar a to su zaprljane dizne za benzin. Ovo može da se proveri dijagnostikom veoma lako.
Što se tiče menjača, auto MORA da krene u nazad svaki put kada ubaciš u R, ne sme da stoji u mestu. Treba najpre proveriti nivo ulja u menjaču, pa ako je OK i nije crno i puno opiljaka, moraće na remont. Često je problem u hidr. konvertoru iliti wandleru, ali to nije baš jeftino i MORA nov deo. Ovo planinarenje računaj da te košta od 500eu pa nagore. Na dijagnostici ili nema grešaka ili ima grešku tipa mehanička greška menjača.
-
@Dekica
Toga sam se i plasio bicedobro Da li mozda znate kako da proverim nivo ulja jer mi niko nije precizno odgovorio gde se i kako to meri na golfu 4???
-
Zavisi koji menjač imaš. Najčešće se proverava tako što se kad je odgovarajuća temperatura ulja odvije čep i ako pomalo curi, onda je OK. Kod nekih starijih (sa 4 brzine) postoji i merač. Napiši godište, oznaku motora i koji je tip menjača (4 ili 5 brzina, da li ima tiptronik) pa ću ti tačno reći. Jedino je problem da temperatura bude koliko treba (treba ti dijagnostički uređaj).
-
Za broj motora moram da pogledam ispod haube blink Godiste je 2001. Meni se cini da ima 4 brzine i nije tiptronic...Ne postoji merac,sve sam zagledao ali njega nisam nasao... Videcu sutra tacnije imam servisnu knjigu od zene koja je bila prva vlasnica u inostranstvu,mozda nesto vise pise?!
-
ne zelim da te baksuziram ja sam imao autom menjac na passatu i poceo da zajebava uradili ljudi tjuning na manuelni neces verovati druga kola...lepse ide lepse i trosi...sto je *ebenija stvar to skuplja...tako da vidi ti to ako se komplikuje mnogo na manuelni i bole te bicedobro
-
@Djolej89
Koliko te je kostala ta prepravka?
Edit: Danas sam cekao kad sam startovao auto i cim je prebacio na plin,rikverc je proradio,pre toga nije hteo dok je bio na benzinu. Ne znam ima li to veze ali to sam primetio!
-
Probaj prvo u N pa onda u R i javi sta se desava. sto se paljenja tice prvo sto treba da uradis je naravno diagnostika, po tvojoj prici sve ukazuje na klapnu gasa, treba da se cisti i adaptira. I naravno da se proveri senzor za tempraturu rashladne tecnosti i senzor temperature usisnog vazduha koji se nalazi na usisnoj grani , odmah posle klapne.
Evo danas nije hteo u R. Probao sam iz N pa u R ali nista,onda u D normalno prihvati i onda u R i radi,ne razumem ja kako to. Kad je toplije vreme radi savrseno rikverc a ovako zajebava,sto se tice saltanja ostalih brzina sve radi savrseno...
-
Moraš pod hitno da rešavaš problem menjača, pre nego što se raspadne...
-
Ma znam da trebam ali trebam da imam i lovu lollol Po pricama to se krece od 1000-1500eu blink Mnogo,bas mnogo kesha...(I onako sam prodao starog pa digo kredu i 4000 mi je izasao ovaj golfic,a nebi nikad ni uzeo automatika nego jednostavno vozim ga kao adaptirano vozilo posto sam na stakama-duga prica- ;)) Jel neko radio skoro remont i koliko ga je kostalo i gde ste radili. Ja zvao tamo u Sopotu,lik kaze da se prvo promeni ulje i filter pa da se kaci na dijagnostiku pa tek onda da se vidi sta moze da bude,kaze da mu je cudno da sve radi kako treba uvek sem kod prvog paljenja po hladnijem vremenu?! Inac zamena ulja,filtera i dijagnoza 105 evreja :rolleyes:
-
Potrazi malo po oglasima,cuo sam da u Sabackoj varijanti moze da se prodje sa 500e sa sve rukama da ti prebace to na manuelni,ako njega mozes da koristis zbog svog zdravstvenog problema,a ako ne...racunaj na tu cifru od 1000-1500e za popravku automatika.
-
nema te varijante od 500eu ni u diznilendu a ne u sapcu. za prepravku mu trebaju desna poluosovina, 2 cilindra kvacila, crijevo visokog pritiska, komande, rucica i sajle za saltanje, plastike oko rucice, alu nosac mjenjaca, gornji nosac mjenjaca,korpa lamela zamajac druk lager, anlaser od manuelnog 1,6 i na kraju mjenjac. racunaj 950-1000 ako hoces sve ispravno da ti se ugradi i da dobijes neku garanciju
-
Poznato je da su automacki menjaci kod VW malo losija strana. Pogotovu obicni kao kod tebe. Zato probaj da izguras zimu nekeko i onda gledaj sta ti je bolje. Popravljati ili prodavati auto kad radi normalno. Zavisi prvenstveno od tvog zdravstvenog stanja i mogucnosti voziti sa manualnim menjacem, jer si sada na stakama kako sam razumeo. mahac
-
nema te varijante od 500eu ni u diznilendu a ne u sapcu. za prepravku mu trebaju desna poluosovina, 2 cilindra kvacila, crijevo visokog pritiska, komande, rucica i sajle za saltanje, plastike oko rucice, alu nosac mjenjaca, gornji nosac mjenjaca,korpa lamela zamajac druk lager, anlaser od manuelnog 1,6 i na kraju mjenjac. racunaj 950-1000 ako hoces sve ispravno da ti se ugradi i da dobijes neku garanciju
Nemam licno iskustvo ali se na jednom drugom forumu javio lik koji je na Audiju a4 1,9 tdi tiptroniku radio ovu prepravku i kaze da ga je sve izaslo 500e.Moguce da je dao 500e i ostavio sve svoje delove zajedno sa menjacem.
-
Komso ako je tako to je stvarno prihvatljiva cena, samo ako covek moze da vozi manualca jer je na stakama trenutno.
-
Komso ako je tako to je stvarno prihvatljiva cena, samo ako covek moze da vozi manualca jer je na stakama trenutno.
Ok je cena samo sto sam stalno na stakama pa bi mi vise odgovorao automatik ali videcemo...Danas kad sam ga palio probavao sam i nije hteo u R,onda sam cekao da se ugreje i cim je prebacio na plin odmah je prihvatio R,stvarno ne kontam ali cudno je jako...
-
e ajde probaj ule i filter da zamenis
filter je oko 2500 din
ulja ne znam koliko ti treba ali je litar oko 1000 mislim oko 3 lit.
-
e ajde probaj ule i filter da zamenis
filter je oko 2500 din
ulja ne znam koliko ti treba ali je litar oko 1000 mislim oko 3 lit.
Hocu to zameniti sigurno u najskorije vreme,icicu do Sopota i cim to uradim javljam vam iskustva. Hvala svima na odgovorima pa se cujemo,nadam se sa lepim vestima biggrin
-
POZZZ pazljivo sam procitao temu i vidim da imas problem sa menjacem ,kao prvo nemoj da imas lose misljenje o automatiku. Nivo ulja u menjacu proveravas tako sto tamo gde se sipa ulje skines cep i ako curi ima dovoljno ulja ako ne onda nema. Proveri to ako ima ili nema nemoj da odustajes od zamene ulja i filtera,jer danas ne mozes verovati nikome kad kupujes polovan auto. U menjac po katalogu staje 5,3 litre ulja koje kosta od 800 do 2000 din litar,a filter febi je 1200 din . Obavezno uzmi i dihtung kartera. Ja vozim mk4 2,3 v5 automatik sa 4 brzine nije tip tronic i menjao sam ulje i filter pre mesec dana .Inace meni se desavalo da presalta pa stane kao kad manuelni razdvajas na kvacilu. To sam zamenio i nema nikakvih problema a inace moj golf je presao 270 000 km tako da se ne plasi sto imas automatik . Pozzzzzzzzzz
-
Upravo ono sto smo mu vecina nas govorili, zameniti ulje i filter.
-
Gledao sam ako je to,to(nalazi se levo kod motora ispod posude za rashlasnu tecnost) - skinuo sam cep i ulje je crvene boje i cisto je,bar tako deluje:) . Kad se skine cep na njemu ima mali merac i na njemu pokazuje da je na max. Upalio auto ubacio u R i nista ne curi iz tog otvora i dalje isto pokazuje,inace sad kad je 15+ stepeni vani,rikverc radi! Da li da mu dospem malo dextron 3 jer je ovom liku ostalo kad je sipao?! Naravno i dalje se trese(mada se nije ugasio,valjda jel je toplije ovih dana) i onda dize i spusta obrtaje kao da mu neko daje gas da se ne ugasi i sve tako dok ne prebaci na plin i onda radi savrseno,za to vreme se pali i gasi CHECK lampica i onda nekad posle nestane a nekad ostane da svetli kao na prm sada!
-
Nije ti to merac ulja u menjacu vec merac ulja u servo upravljacu.Ne mozes ti dolivati ulje u automatski menjac,za to postoji odgovarajuca procedura koju ne zna ni bas svaki majstor.I nema tu nikakvog dolivanja vec pravac kod majstora da zamenis ulje i filter u menjacu.
-
Pozz ljudi! Tek krajem meseca idem da zamenim ulje u menjacu,ne mogu pre. Nego kako je sad vani hladnije problem sa prvim paljenjem je sve tezi. Bio na dijagnostici,pokazuje neke greske oko cilindra 3 i 4. Promenio sam svecice i kablove i nista. Majstor je mislio da moze da bude da su dizne al sad vise nije siguran,takodje misli da je mozda i bombina a kaze da je to skuplja stvar za menjati a mozda opet nije to glavni problem,sad za neki dan idemo kod drugog majstora koji saradjuje sa njim jer ovaj nije siguran zasto se ovako ponasa auto samo kod prvog paljenja?! Znaci,pali na pola kljuca bez dodavanja gasa i onda krene da stuca,puca,trese se,dimi kao traktor...Potom se obavezno jednom ugasi uprkos dodavanju gasa. Na drugo paljenje se i dalje trese ali sada sam dize obrtaje gore-dole kao da mu se dodaje gas na papucici,probano je i samo na benzin da radi i isto se ponasa kao i kad je na automatskom modu kada prebacuje sa benzina na gas. Ako se odmah krene posle paljenja,osecaj tog treskanja se gubi,medjutim novi problem sam uocio juce jer mi nekako i papucica kocnice slabo reaguje tj ponasa se kao kad je auto ugasen treba da se stisne nenormalno a opet nekako ne koci u mestu kao sto je pre? Takodje i slabo prima gas,nabijem ga do kraja a on kao mrtav konj :) Vuce se,jedva ide. E,sad...Najcudnije je to sto kad prodje par minuta u voznji i dodje do radne temperature auto radi savrseno,znaci-ne cuje se(inace se na prvom paljenju cuje kao traktor :))!!! I posle se tokom dana pali najnormalnije i sve savrseno radi... Zna li iko sta mu je vise u PM!!?
-
provjeri ti vakuum crijeva, posto imas problem sa tvrdom kocnicom,mozda ti je to i problem sa radom na leru kad je hladan.
-
provjeri ti vakuum crijeva, posto imas problem sa tvrdom kocnicom,mozda ti je to i problem sa radom na leru kad je hladan.
Majstor kaze da to nije 100%. Kaze da bi se da je samo to manifestovalo i toku voznje. Inace danas sam ga palio oko 17:30h i evo sad oko 00:00h i opet isto,posto je bas hladno vani. Nekako se cuje i auspuh a inace se ne cuje i primetio sam i danas a i sada neko lupkanje u motoru,ne znam kako bi objasnio taj zvuk,nesto kao TIK! i tako nekoliko puta u razmacima,kad se zagreje sve je ok. Treperi check lampica potom se ugasi i uvekj prikazuje tu istu gresku cilindra 3 i 4,tako nesto mislim,opet sam prebacivao da radi samo na benzin ali isto se ponasa. Takodje sad dok se ne ugreje kocnica slabo radi a i gas vrlo tesko prima tj skoro pa nikako ! Takodje dok ne pocne da radi,kad god se stisne kocnica cuje se neko zujanje,inace se to cuje kad se tek upali auto ali sad se cuje uvek kad se stisne papucica sve dok se motor ne zagreje i onda sve radi kako treba?!
-
prepravi na manuelni
Gedora je objasnio :D
-
U subotu idem da ocistim/promenim dizne. Samo imam jos jedan novi problem. Znaci dok se auto ne zagreje izmedju ostalog sto sam vam opisao sada imam problem i sa kocnicom. Znaci,nekako ponasa se kao kad je auto ugasen,treba da se stisne bas jako da bi nekako zakocila pritom svaki put kad se pritisne cuje se to zujanje i sve tako dok se ne zagreje auto sto traje oko 5min. Takodje i gas kad dajem on ga ne prihvata vec neka zakasnela reakcija,odjednom krene i onda opet stane i sve tako dok se STA? NE ZAGREJE :) Videcu da li ce dizne da rese bar neke probleme,vec sam menjao svecice i kablove al nista se nije resilo sa tim. Ako neko zna sta je sa kocnicom i da li je opasno ovako da se vozi,kad se auto agreje sve radi savrseno,takodje i kocnica?!
-
Ja ipak mislim da te zeza neki vakuum.Proveri i creva do serva
-
Bio danas kod nekog drugog majstora,kacio ga na dijagnostiku i kaze da je bombina u pitanju?! Znaci ovo oko problema pri paljenju kad je hladan motor i oko ne primanja gasa dok se ne zagreje,pucketanje,brujanje,treshenje i ostalo on tvrdi da je to do bombine(prijavljuje neku gresku prekida kod paljenja i ono oko prebogate smese,cilandar 1,2,3,4)? Dok za kocnicu kaze da je nesto drugo po sredi... Sta vi mislite jel moze da bude da je bombina u pitanju? Za dizne je rekao da nema sanse da su one uzrocnik problema vec da je sigurno samo u pitanju elektronika?!
-
Drugari,dadoh pare i za novu bombinu i opet nista! Ponasa se isto,znaci kad je hladan moj autic se pretvara u motokultivator a pritom i ne radi :) Ne znam vise sta da radim? Promenih svecice,kablove,bombinu...A on opet ne pali na hladno kako valja?!
-
nadava se ti para ko pravi. a?
-
nadava se ti para ko pravi. a?
Nije mi zao al bar da nesto malo bolje funkcionise... Ne znam sta vise da radim,3 proverena majstora su mi isto rekla i opet nista?!
-
nek ti sveks preporuci nekog majstora i on je iz smedereva
-
Druze to se tako ne radi.Majstor koji ti odrzava auto mora biti odgovoran i stajati iza toga sto ti kaze.Ako kaze bombina...izvoli majstore namontiraj novu ali ako se ispostavi da je dao pogrešnu dijagnozu...izvoli majstore pa snosi troškove popravke,a meni vrati moj stari ispravni deo.
Zato ja popravljam auto kod majstora koji radi samo Vw i ima ili moze da nabavi delove za isti,a placanje popravke ide tek po otklanjanju kvara...i cist racun duga ljubav.Nemoze majstor dati dijagnozu,zameniti deo,kvar neotkloniti i sve to još i naplatiti!!!
-
tako je.
-
Druze to se tako ne radi.Majstor koji ti odrzava auto mora biti odgovoran i stajati iza toga sto ti kaze.Ako kaze bombina...izvoli majstore namontiraj novu ali ako se ispostavi da je dao pogrešnu dijagnozu...izvoli majstore pa snosi troškove popravke,a meni vrati moj stari ispravni deo.
Zato ja popravljam auto kod majstora koji radi samo Vw i ima ili moze da nabavi delove za isti,a placanje popravke ide tek po otklanjanju kvara...i cist racun duga ljubav.Nemoze majstor dati dijagnozu,zameniti deo,kvar neotkloniti i sve to još i naplatiti!!!
Sve to stoji. Samo niko od ovdasnjih majstora nije hteo da prihvati da radi na taj nacin jel kazu da nije jednostavna stvar! Verovatno nisu toliko dobri majstori da bi mi garantovali dijagnozu i popravku. Sve u svemu nista ne uradih! Ima jos jedna stvar koju sam primetio a to je da kad trokira motor i kad mu dajem gas on kao da se gusi i izbacuje dosta dima na auspuh gde kasnije kad pogledam ostaje na putu crna fleka! Naravno kad se zagreje onda sve radi normalno pa se i ovo ne desava,znaci skoro da se i ne vidi da nesto izlazi na auspuh!
-
Ne,nisam merio. Sto se tice struje valjda nebi trebalo da to bude? Promenio sam kablove,svecice,bombinu,akumulator... Neki od majstora su mi rekli da mozda ne radi senzor za temperaturu i da zbog toga automatski saug ne radi kako valja. Ja cu probati jos sa tim i vise ne znam sta bi dalje?
-
Ovo su tacno greske koje izbacuje na dijagnostici:
Cilindar 1,2,3 i 4 - detektovano nepravilno paljenje.
Moguci uzrok: Mehanicka greska na motoru,elektricne instalacije,sistem paljenja/goriva,ubrzgivac,ECT/MAF senzor,ECM.
Sta je tacno ovaj senzor?
-
MAF = Mass Air Flow ili kako ga kod nas zovu protokomer . . .