VW Klub
VW - Forum => VW - Tuning => Temu započeo: madmax 81 Septembar 23, 2014, 11:44:55 posle podne
-
Nisam uspeo da nadjem temu koja bi mogla da objasni koji je ucinak 4 2 1 grane na povecanje KS na standardnom motoru,pa bi bilo dobro da neko pokusa da objasni sta moze da se dobije sa istom?
-
Samo bolji odziv na gas na srednjim obrtajima
Bar moj utisak posle stavljanja iste...
-
Dobije li se kakve snage?
-
Ma gde... :-)
-
Ovo kaze supersprint ali nije samo grana u pitanju
http://www.supersprint.com/en/IT/prod-p-7075-7068-8-vw_golf_ii_gti_18_16v_E28093E280BA__92.aspx (http://www.supersprint.com/en/IT/prod-p-7075-7068-8-vw_golf_ii_gti_18_16v_E28093E280BA__92.aspx)
-
Ovaj njihov auspuh sto navodno daje 6 do 8 konja koliko bi kostao?
-
Pise sve tamo mislim da oko 1000 eura izlazi sve da uzmes mozda i malo jace. Ali na svakom mislim da ima i homologacija
-
Koliko bi moglo ks iz motora da se izvuce sa 1000e da se ubaci u njega?
-
Po meni jedno 15 max 20 ako i toliko, bregaste su skoro toliko para. Ili neki klipovi opet tu priblizna neka cena.
Jedino sto mora da se uzme u obzir supersprint je firma na koju ces dati jedno min 20 posto cene zbog imena. Drugo to nije jedan deo nego 3 4 dela na auto koja menjas za tih 1000 eura i trece, glavno nista od toga nije polovno nego novi delovi sa homologacijom.
-
Garantuju li oni tu ergelu za 1000e?
Da se ostavimo njih i da se drzimo teme kako grana utice na porast ks na std motru,a da predhodno ne dovedes vise goriva pojacas exploziju u cilindru omogucis ventilima vece otvaranje trajanje i samu velicunu komora i ostalog gde se glavna carolija odvija?
-
Max druze ja im iskreno mail nisam slao sa tim pitanjem ali ljudi su okacili dijagram e sad mogu i oni da prodaju maglu.
A sigruno ko da tolike pare na izduv naravno da nece na tome da se zadrzi nego ce da odradi i to ostalo sto si ti naveo.
Moje neko misljenje je. Da znaci taj izduv pogotovo ako se odradi jos oko motora i ne ostane fabricki. Prosta stvar kao i kod nas ljudi, ti kad brzo trcis, jel ti lakse da udises i izdises vazduh na nos ili na usta. Tako i motoru lakse mu je kad je malo rasterecen.
-
To za trcanje stoji,a sto se motora tice ako mu ne uvedes dodatnog goriva i iznutra ga prilagodis da ga proguta kako treba nema mu vajde od skupog auspuha izuzev sto ce da se dere ko jarac bzv.dokazno u praksi milion puta.
Ja mislim da stvari kada se budzi motor treba nadogradjivati iz pravca koji dolazi u motor i sam motor a auspuh je sporedna stvar jer sluzi da izadje odpad kroz njega i da smanji buku explozija u motoru.
.Jer ako nisi povecao zapreminu izduvnih gasova kakava je potreba za protocniji auspuhom?
Drzao sam se tog pravca i nije me izdao,a auspuh sam custom pravio sam od pocetka do kraja.
Mozda i nisam u pravu ko zna? To su samo moja iskustva pa iz dobre namere ih delim da ne bi utrpavali xxxx e da bi na kraju dobili 139 ili manje ks.kao sto je bilo slucajeva u praksi
-
Zanimljiva tema.Svi koji prave te 4-2-1 i 4-1 grane tvrde da daju 4-9ks.Po meni one osim jaceg zvuka tesko da daju koji konjic.Mada sve je danas moguce.... :)
-
NENADE PETAKOVICU imas li ti neki argument da te grane ne daju kilovate?
Koliko bi moglo ks iz motora da se izvuce sa 1000e da se ubaci u njega?
za te pare ne moze nista.
bregaste koje valjaju su oko 700eu, glava se mora raditi kompletna 220-250eu, dihtung glave i poklopca su oko 40eu, posle toga svega kad se namontira prvi problem je preklapanje bregastih u niskim obrtajima. tj na malim obrtajima ce imati previse goriva a na velikim ce mu faliti benzina. taj problem se rjesava sa 250eu. sad dolaze na red ruke onoga ko ce to namontirati i napraviti da radi. nisu jeftine uopste. bar ja necu da pravim nikome kilovate za neku sitnu lovu. ko god hoce da se jebe a da mu ne udje nek vozi 1,6d. znaci ispod 5 glava ne pada mi na pamet nikakav rad.
kome je skupo moze bregaste montirati sam i na serijsku glavu. imace manje kw nego sa serijskim.
ja sam svoju granu 4-1 platio prije 12-13 god 700eu i dan danas toliko kosta. sto li?
i na kraju na sta kruskin auto ima 160 a 1996e god je imao 150, i na sta kosarkasev golf ima 188 a fabricki je imao 174ks? na oba auta su serijske elektronike, bregaste, dizne i ostala cuda?
-
Kad sam rekao da nedaju kw,mislio sam na slucajeve kad kupe granu stave na klot 16v ili 8v i misle da su dobili 20ks.Svaka tuning stavka povlaci jedna drugu do krajnjeg efekta.Valjda je zato tuning skup sport i nije za svakog.Slazem se sa svim sto je maestro gedora rekao,bez vise zelenih ulozenih u prave stavke i strucnog pakovanja nema vecih kw.Znaci daju al samo u sprezi sa drugim detaljima. :26
-
Moli se stvor koji stavlja minuse na moje postove na koje ne zana da odgovori da se javi,a ne da se krije kao vagina iza toga neka mi dolaze da nisam u pravu.
-
na sta ovaj ima 312ks?
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/422146_583226578388949_1548574568_n.jpg
kako tomos automatik koji ima jedan klip kao cep sa litarskog vinjaka sa 3ks sa rezonantnim auspuhom ima 4,5ks?
vidi na bosanskim i cro forumima su ljudi dokazali da se sa itb i sa izduvnom granom ne dobija ni jedan kw.
neznam jel ko od tih strucnjaka platio itb 900-1600eu i pravu granu 500-700eu i onda dosao do tog zakljucka? jeste sto posto.
max ja nisam evo sad cu ti dati jos po jedan pa cu ih izbrisati, bar ja ne patim od tih minusa
-
Vecina njih ce da uzme izduvnu granu prvo jer mogu da je za jeftine pare nadju, drugo daje drugaciji zvuk i treca stavka je sto nije neka mudrolija da je namestis i nema sta da podesavas. Dok npr. bregaste kad nabavis ima jos stvari koje moraju da se odrade a njih je gedora naveo gore.
p.s. minus od mene nisi dobio.
-
evo skinu ti minusi jebem ti minuse :53
-
Nisam alergican na minuse nego na jazavce koji nemaju pojma o cemu se ovde prica,a imaju mogucnost i preko toga hoce da lece svoje komplekse.
Neka si ti nino stavio minus ti imas pravo ali ovo neko namerno radi zbog nekog oblika bolesti od koje pati.
Ne ljutim se ja kad ga da neko ko konta materiju i zna o cemu se ovde prica zlo je kada jazavac to radi koga budi uzgred receno mogu da napravim od 0,7mm lima i sa co2 aparatom na monofaznu struju i da pri tome bolji ispadne :26
Ovaj sa linka ima 300 i kusur ks zbog ove giljotine na usisu nadrjane verovatno meotec kms ili haltec struje bregastih od 315 stepeni 14 15mm lifta i sa jedno 5mmm preklapanja onda klipva olaksanih,radilice,klipnjaca i ventila vecis za jedno 2mm od standarda i na sve to kompresionog odnosa 14 15 da bi mogao to sve da progura kroz sebe i sigurno nije zbog auspuha koji je uz put custom rucno pravljen i nije stajling od 1000e
Sto se foruma tice mene nemoj molim te da povezujes sa tim jer se meni prvom kenja od bljuvotina i gluposti koje se tu mogu procitati a vezane su za tunig sa kat ofofvim downipajpovim,bongovima i auspusima i cold air intakeovima i ostalom smecem koje nikoga nije ubrzalo nikada niti ce :26
Sto se tomosa tice to je dvotaktna masina koja ima problem sa pravljenjem podpritiska za usisavanje smese pa mu iz tog razloga treba rezonatorski auspuh da poboljsa pravljenje podpritiska i sto poredis dvotaknu masinu sa cetvorotaktnom?
-
cuj jazavce otkad to nisam cuo ima sto godina :53 :53. ja sam ti dao one duple i obrisao ih da ne mislis da sam ti ih ja dao tj one prve. bili su tu kad sam upalio komp a ti nisi bio na mrezi. ne bitno. audijev (sa slike gore) blok motora prazan i bez icega u sebi kosta 40000eu tako da na vrijedi pricati dalje sta ima koliko ima i zasto ima. bregaste su 310 sa liftom 14,0 i 14,5 ventili su 34 i 30 ali necemo o tome..
ima ta grana konkretno 4-2-1 svoje prednosti i svoje mane. 2,0 ja sa njom jos mrtviji do 3000 o/min u gornjim obrtajima kad bregaste pocinju raditi do nekih 6800 daju neku konjsku snagu nije da nedaju.ja licno mislim od 4-6ks. sa granom 4-1 ona turbo rupa do 3000 je dosta manja i osjeti se da auto lakse prima gas i u nizim a pogotovo u visim obrtajima.
e ako ti osjetis da ti motor lakse ulazi u obrtaje nisu li dodatni kw u pitanju?
4-1 je koja valja duplo skuplja od 4-2-1.
za tomosa sam samo dao primjer vezan za podpritisak izduvne grane. i tacno je da se sa nekim auspuhom bez lonaca i kojekakvim privatnim izumima moze izgubiti i do 20 od 150ks
-
Zbog takvih jazavaca ne treba ni pisati o ovim stvarima pa neka budu ovce za sisanje i daju xxxxx eura da bi vozili 125ks umesto 225ks iz 16v npr.
Evo ja necu vise sigurno necu pa bauljajte u kanalu oko trulih auspuha i neka se vode rasprave o kn filterima i neka se upropastavaju motori sa fabrickih 139 ili 150 i neka se radi kontra tuning na 125ks kao sto vec ima gomila primera u praksi :26
-
kod 4-2-1 se vise vodi racuna o protoku vazuha, da nema ostrih krivina.. itd.. i spojene su pod ostrijim uglom da ne mogu gasovi iz 1-4 da se vracaju u 2-3 i prave kontra-pritisak i pre nego sto se otvorio ventil. kod 4-1 je duzina cevi napravljena tako da se u grani koja nema izduva vec pravi vakum i pre nego sto treba da izpusti.. i obicno duzinu cevi naprave tako da je iskoriscenost najveca u vecim obrtajima.. kod manjih onda imas kontra efekat, pa radi losije nego standardna.
ko ima problema da vizualizuje, neka zamisli kako talas ide kroz cev i spaja se sa drugim talasom, isti je princip.. ako jedan stigne pre drugog, sudarice se, ako se preklope dobices veci talas, itd..
a kako ti proizvodi vise KS kod standardnog? ako izgubis kontra-pritisak u grani, dobijes deo sile koja je potrebna za guranje doticnih.. njutnov 3 zakon.
-
Po meni ovakvih tema fali na ovome forumu i volio bih da koga ne zanima i tko nezna neka ne pise nista...ima nas koji ocekujemo da cemo cuti neku korisnu informaciju od iskusnih majstora na ovome forumu... ;)
Sto se tice te grane ja ju imam,osobno mislim da ne daje nista posebno kad ju nakacis na lesinu od motora...
ali uz obradu glave,usisa i jos nekih sitnica misllim da dobro dode u svakom slucaju
Moj motor tvornicki ima 136ks i radjene su neke sitnice....koliko sada ima neznam ali volio bih jedan dan to provjeriti i na dynu pa da vidimo daju li te stvari ista ili su suplje price...
-
Sto se tice te grane ja ju imam,osobno mislim da ne daje nista posebno kad ju nakacis na lesinu od motora...
bez dobrog bloka, klipova i karika nema ni tuninga. mene napravise djavolom i budalom sto ne radim sesneske sa plinom. na les od motora sta god stavis neces dobiti nista. 101 posto tacno
-
gledaj moje misljenje je sljedece...ti lesevi s plinom i ostale senseske u stanju kakvom jesu bi izbacili jedno 100ks na dynu...po meni treba prvo sastaviti zdrav motor da na dynu pokaze 139ks pa tek onda ici na povecanje kw tim raznim doradama...
Ovako stave granu na lesa od 100ks i cude se kako im je na dynu pokazao manje nego sto ima tvornicki :53
-
vidi dzine ne moras ici na dino nego kad dodjes sled godine na wf uporedicemo ga sa kruskinim tas stock oem+ golfom. taman da ti usput skinemo onaj cirkus sa zadnje sajbe :53
-
hehe naravno uvijek sam za...ali moramo poskidati dosta toga jos jer je tezi sigurno 100kg zbog pustih OEM stvari :53
-
Evo samo bih dodao na ovu temu stvar koju je pomenuo majstor gedora koji je apsolutno upravu za auspuh kod 2T motora a slican je princim i kod 4T (koristi se razlika u pritiscima izmedju cilindara).
Tice se Tomosovih 2T motora koji se frizirenjem pomeraju sa fabrickih parametara. Sirenjem kanala, posto nema glavu motora kao 4T (usisni, izduvni i prelivni) pomeraju se svi parametri. To naravno povlaci i veci karburator i rezonantni auspuh, napomenuo bih da je kod 2T motora "u auspuhu" 60-70% snage motora.
Pricam ovo zato sto sam zato sto sam vozikao takav jedan motor cije je cena friziranja samo u masini znala da bude 400-500 eura da bi se snaga motora podigla sa 6ks na oko 12-13ks.
Evo dijagrama jednog tako friziranog motora sa pravim auspuhom (slike a,b) i fabrickim auspuhom koji je bio na motoru pre friziranja(slika c).
(http://i961.photobucket.com/albums/ae100/mrkiru/22-71d5d2a20b_zpsea9c9fc7.jpg) (http://s961.photobucket.com/user/mrkiru/media/22-71d5d2a20b_zpsea9c9fc7.jpg.html)
Ako gresim molim da me neko ispravi. majstor1
-
mrki boga ti kako ide taj sa 6 ks i kako ide posle "remapa" na 12ks, znam da nije tema tomos ali nisam nikad imao prilike da se vozim ni na serijskom ni na tuniranom
-
Po meni ovakvih tema fali na ovome forumu i volio bih da koga ne zanima i tko nezna neka ne pise nista...ima nas koji ocekujemo da cemo cuti neku korisnu informaciju od iskusnih majstora na ovome forumu... ;)
Sto se tice te grane ja ju imam,osobno mislim da ne daje nista posebno kad ju nakacis na lesinu od motora...
ali uz obradu glave,usisa i jos nekih sitnica misllim da dobro dode u svakom slucaju
Moj motor tvornicki ima 136ks i radjene su neke sitnice....koliko sada ima neznam ali volio bih jedan dan to provjeriti i na dynu pa da vidimo daju li te stvari ista ili su suplje price...
Vidi,da sam ja koji se ne razume otvorio ovu temu,pa da i ima smisla.Medjutim,otvorio je max koji se razume u mehaniku i koji je toliko saveta davao ljudim da im se ne zna broj.
Zato mislim da se on samo nasalio kada je otvorio ovu temu.
-
a ko ce mu ga znati da on i dzin nisu neki oemovski spijuni :53
-
Ja sam otvorio iz razloga jer mislim da od nje nema leba dok se citav motor i ostalo ne nasviraju.
To je moje misljenje i ne znaci da sam u pravu.
Tema je dobra pa mogu da se razmenjuju misljenja i iskustva itd.
Kada se prave poredjenja treba odvojiti karburatorski motor koji usisava benzin i motor sa direktnim ubrizgavanjem koji ubrizgava gorivo u cilindar.
-
Sto se tice te grane ja ju imam,osobno mislim da ne daje nista posebno kad ju nakacis na lesinu od motora...
sve receno u jednoj recenici. da sacekamo da se mrki iz rume javi za ovog tomosa i ovaj mit ce biti razotkriven ;)
-
Evo me majstore :) Ide neverovatno inace cilindar tj kanale mi je radio jedan majstor i sela pored Rume, vozio je trke sa onim tomosima D5 D6 ako znate koji su to. On uradi cilindar i daje mere za auspuh i karburator. Kada se to sve uradi motor je apsolutno mrtav do pola gasa, nekih otprilike 5000 obrtaja, posle toga kada prokine nesto neopisivo, vidi se i na dijagramu koliko je nelinearan. A najvise su se smejali kada jedan klip 38.5mm popije 10L na 100 kilometara :) Eto
-
Ajd' nek nam Nino lepo objasni neke stvari, a i Max je dobrodošao.Na mom motoru koji je bio 1.8 karburator je promenjena glava i stavljena od korada, ubačeni su olakšani klipovi i sve što je majstor Nino rekao da treba.Imam i 4-2-1 granu.Sta se može očekivati od tog motora?
-
ako oces kilovate prepravi ga na 16v tj stavi drugu glavu remenice pumpu itd. skuplje je napraviti brz 8v nego 16v
-
Evo me majstore :) Ide neverovatno inace cilindar tj kanale mi je radio jedan majstor i sela pored Rume, vozio je trke sa onim tomosima D5 D6 ako znate koji su to. On uradi cilindar i daje mere za auspuh i karburator. Kada se to sve uradi motor je apsolutno mrtav do pola gasa, nekih otprilike 5000 obrtaja, posle toga kada prokine nesto neopisivo, vidi se i na dijagramu koliko je nelinearan. A najvise su se smejali kada jedan klip 38.5mm popije 10L na 100 kilometara :) Eto
znas li mrki zasto mu treba godina da primi gas, a kad primi poleti? zbog toga su stavili ventil da zatvori pola usisa dok nema veliku smjesu i koji se poslije otvori. jedini 2T motor koji nikada nije htjeo radit ni na jedan drugi auspuh nego iz serije je MZ.
a sto se tice 4-2-1 u nasem projektu nema mjesta za takvu granu ali kad doradis serisku moze da dobro odradi posao. bitno je da je motor zdrav
-
NENADE PETAKOVICU imas li ti neki argument da te grane ne daju kilovate?
Koliko bi moglo ks iz motora da se izvuce sa 1000e da se ubaci u njega?
A tu li si,stavljaš auspuhe,umjesto pravih kilovata biggrin
za te pare ne moze nista.
bregaste koje valjaju su oko 700eu, glava se mora raditi kompletna 220-250eu, dihtung glave i poklopca su oko 40eu, posle toga svega kad se namontira prvi problem je preklapanje bregastih u niskim obrtajima. tj na malim obrtajima ce imati previse goriva a na velikim ce mu faliti benzina. taj problem se rjesava sa 250eu. sad dolaze na red ruke onoga ko ce to namontirati i napraviti da radi. nisu jeftine uopste. bar ja necu da pravim nikome kilovate za neku sitnu lovu. ko god hoce da se jebe a da mu ne udje nek vozi 1,6d. znaci ispod 5 glava ne pada mi na pamet nikakav rad.
kome je skupo moze bregaste montirati sam i na serijsku glavu. imace manje kw nego sa serijskim.
ja sam svoju granu 4-1 platio prije 12-13 god 700eu i dan danas toliko kosta. sto li?
i na kraju na sta kruskin auto ima 160 a 1996e god je imao 150, i na sta kosarkasev golf ima 188 a fabricki je imao 174ks? na oba auta su serijske elektronike, bregaste, dizne i ostala cuda?
-
Ma je li se to meni čini ili je gospodin max počeo da sumnja i preispituje svoje teorije... B)
Da ga nije naša rasprava od prije par mjeseci potaknula na razmišljanje?
Ja nisam nikakav stručnjak, samo se vodim nekom logikom i opće poznatim stvarima, dokazanim, a max je pokrenuo raspravu i čvrsto pokušavao pobiti sve napisano, a sad vidim da ni on nije siguran u to što govori.
Sad si prijatelju počeo sa granama, ali završit ćeš ti sa kompletnim širim ispuhom ja ti kažem... biggrin
Nego kad ste već kod dvotaktnih motora, imam ja skuter Apriliu SR 50 R, original mašina, samo ima Gianelli reverse rezonantni auspuh, uz koji ide malo veća dizna i drugačije rolice. Još sam ja skinuo limić na usisu zraka u karburator i to je to. Skuter prdi i ide bolje od originala, naravno. Ne može jedno bez drugog, ako hoćeš da ide, mora da prdi!
A evo jedan video, na kojem tuniraju Seat Leon Cupru TDI i mjere snagu prije i poslije prerada i lijepo se vidi razlika u snazi samo nakon izbacivanja zadnjeg lonca, znači nisu ni dirali cijeli ispuh, niti grane...pa ako ima učinka na samom kraju, kako neće na početku ispuha.
https://www.youtube.com/watch?v=mMmIqOXxjQU (https://www.youtube.com/watch?v=mMmIqOXxjQU)
-
Kenjas deki i nemas pojma,a dokaz tome je tvoje poredjenje 4t i 2t motora sto se ne moze porediti.
Zato se ostavi teorija zasnovanih na tvrdnjama prodavaca magle sa interneta.
Da pomocu brusilice mogu ks.da se naprave ne bi vi vozili te turbo nekretnine od 15sec vec bi odavno bili u klasi 12sec i ne bi punto atmosferac i dvojka 16v pravila bolje rezultate.
Ja necu zavrsiti sq sirim auspuhom vec sa garrettom gt2876r ;),a ti navari kanalizacionu cev fi100 umesto auspuha pa cemo dq vidimo ko ce vece rezultate da napravi.
-
Opet ti okrećeš stvari, ali nećemo ponavljati novih 10000 stranica iste rasprave. I ja ću jednom preći na veći turbo ako bude prilike, ali će ga sigurno popratiti još šire cijevi ispuha. A vidim da ti i kolege pokušavaju otvoriti oči i ne znam zašto si ti toliko tvrdoglav, ali neka si bar pokrenuo raspravu o sportskim granama, za god. dana ćemo raspravljati o zadnjem loncu lollol
I di ti je nestao projekt?
-
Uzaludno je baciti 700e na granu ili auspuh na std.motoru kad ne moze nista da se dobije osim da te murija iskljuci iz saobracaja zbog buke.
Praksa je dokazala suprotno tvrdnjama vas forumskih copy paste tunera.
Btw.moj projekat je zavrsio kao sekundarna sirovina i odavno je u visokoj peci pretopljen i od njega su verovatno napravljeni kazani za bojlere ili siroke cevi za auspuh da mozete tunirati fen motore i turbine lollol
-
Znači tvoj nikad nije bio završen niti mapiran, niti je vidio dyno, ali ti uvijek pametuješ ovima što su to sve napravili i voze se. ajde dobro.
Ajde napravit ćeš ti drugi, samo sljedeći put stavi malo širi auspuh da to malo duže potraje lollol
-
Jeste bio mapiran. Radili cip neki amerikanci. Ali problem je bio mali promer auspuha pa vracao gasove u motor i zacepio motor kao smederevac sporet.
Nije morao ici na dino kad je mojih 200ks duplo bolje islo nego tih 200ks sto vama prodaju ti auspuh tuneri.
Uglavnom necija racunica nije bila dobra,mada to sada nije vise ni vazno.
Bice tople vode od njega ako vec ks.nije moglo da se napravi.
-
vrati aco temu bila je bas zanimljiva , zajebi ove sto kenjaju ,a pojma nemaju ...
-
Pa ti vjeruj amerikancima lollol
Šalu na stranu, ne kažem ja da maxov scirocco nije bio zanimljiv projekt, bez obzira što se ne slažemo oko nekih stvari. I ja sam htio vidjeti šta će ispasti od toga, ali sam propustio izgleda...
-
Evo jedno pitanje- sta bi se desilo kad bi na turbo motoru (benzinac ili dizel) odsekla cev pre prvog lonca,znaci samo cev 1 metar od prilike posle turbine i tako vozio (mislim na cepanje) ?
-
Bilo bi vatre :D
-
Manite se auspuha na turbo motorima. Evo kako su gospoda uradila na autu koji je na N-ti stepen jaci i bolji od svih ovde navedenih. Nisu oni dzaba tako stavili a ako neko sumnja u njihovo znanje i inzinjere ja onda ne znam imaju zaposlenih koliko neki nas veci grad stanovnika.
p.s. ovo sam licno ja slikao u njihovom muzeju
(http://www.dodaj.rs/f/1A/a9/1YYgt6qX/img3086.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2n/6x/1EE1C26I/img3149.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/Y/dl/JigUdsh/img3150.jpg)
-
@Marko mk2
ako mislis na ovako nesto,od turba je 76mm pa do zadnjeg lonca je fi60mm, nema ni jedan lonac sem zadnjeg ;) bas i mene zanima sta bi bilo kad se cepa lollol
(http://i277.photobucket.com/albums/kk50/pekar_2008/IMAG0485.jpg) (http://s277.photobucket.com/user/pekar_2008/media/IMAG0485.jpg.html)
-
Bio sam prisutan tdi motor odsecen auspuh i proban samo sa cevkom na 300 metara turbina se raspala :)
-
evo jedan auto bez imalo cevki,jos malo pa direktno iz turba izduv
Mitsubishi Lancer Evolution ARS (1/4 mile 9.734 sec.; 1 mile 23.911 sec.) (http://www.youtube.com/watch?v=UGv02ZJjkyU#ws)
tako da tom dizelu je turbo bio vec pred crkavanje i pokodio se momenat ;)
-
Ja sam moj motor bez i malo auspuha palio i pomjerao. znsci turbo skroz otvoren. nisam ga vozio stvarno ali je u mjestu bas žestoko turiran i što kaže makso samo se plastike tope od temperature, turbo ništa nije bilo. e sada da li je u vožnji drugačije ne znam :)
-
Ti fenovi za kosu se ne mogu porediti sa turbinama ovako nabrijanih auta,jer svaki nosi gareta gtx 40 serija koje su inace za motorsport,a a pored takve turbine motori su toliko naturpijani da mozemo samo da sanjamo i imaju 4x1000cc ili 8x 800cc npr.dizne pa onda se moze zamisliti koliko filuje goriva u motor i pri tome rade na 3-4 bara pritiska,a verovatno i idu na etanol ili benzin od 106-110 oktana.
Sve ovo kad se uzme u obzir oni na takav turbo stave ovaj patrljak da smanje EGT koji u delicu sekunde moze da naraste na 1000 stepeni pa da istopi motor.
Boba je objasnio sve,pa ko prati njegov projekat mogao je da vidi da je kod njega auspuh fi 70mm,a vozi na 3-4 bara gtx40 hibrid turbinu i na etanol i ima 1100 ks.
Zasto bi sada neko stavio isti promer cevi na turbinu od auta sa 150-180ks kad se ista ukenja bukvalno kad radi na 1,5 bara?
-
4-2-1 grana da ne daje kilovate ne bi se ni proizvodila. 4-1 grana izmislila svijet za granu 4-2-1.
te grane mogu da daju i oduzmu kilovate. koliko para toliko muzike.
sto ST nema serijsku izduvnu gusanu granu?
na sta audi ST ima 312 ks? ako itb, izduvna grana i ostale gluposti ne daju kilovate?
na 2 bregaste i 4 nosata klipa?
deki 1,8 20vt napisah ti sinoc odgovor gdje su golfovi 4, ali mi admini izbrisase, jesi li raspolozen da popusis kurcinu bivsem vozacu formule 1?
edit
nemoj da mi brisete ovo dok klosar ne odgovori
-
Pa stari pobogu?????Normalno je da ces staviti skupu granu kad u motor sahranis 5000e.i vise.
Kakva joj je uloga na sporetu fabrickom od 150ks?
Kako nadje bas ST a da poredis koji je vrhunac turpijanja nema dalje i skuplje :)
Onaj st ima 8 dizni 4 dizne rade na niskim obrtajima a ostale 4 dodaju gorivo kad krene u 10 000 da vrti,pored toga ima kompresioni odnos 14-15 bregaste boze sacuvaj olaksna motor titanijumske ventile i cuda i moze kroz sebe da progura boga pitaj koliko benzina i vazduha u jednom ciklusu i normalno je da mu treba dobra grana koja odvodi toplotu i gasove jer bi se gusana istopila verovatno.
-
Ja i Tarik jučer vidjeli Golfa 1 sa TRI izduvne cijevi. Sad me zanima,zna li ko kakav je to auspuh i daje li on šta konja ili oduzima?
-
max opste je poznato na ovom forumu da si ti tvrdoglav i nedokazan. nema veze, opusteno to nije tema.
slusaj me, ta grana kad je prava naravno, pravi manji otpor okretanju radilice. lakse okretanje radlice i svih pokretnih dijelova donosi kilovate, losa grana oduzima kilovate i novom i nabrijanom motoru. pricamo konkretno o 16v.
dal taj motor 1ma 139ks ili vise isti ti djavo. motoru sa manje ks ce naravno dodati manje kw onom jacem sigurno vise.
samo odvodjenje toplote donosi par kw.
e sad kad ti zavrsis s poslom i uvatis da jebes ovog pacenika iz pule koji ne zna gdje je supalj to tek donosi dodatne kw...
-
Sta fali onoj od ABF motora?Ja mislim da joj nista ne fali.Ono bi moglo da vozi sigurno 200ks kad se uradi motor.
Ma meni nisu jasni ljudi koji ce da daju 700e za tu granu,a voze supalj motor ili zamene karike i uslajfaju ventile i ovuda po forimama seru od 200ks boodala
Pa, ljudi, vrhunski klipovi kovani danas kostaju 550e za stepen kakav hoces od 7,5 do 13,5,i kakava je to logika da 10kg jebenog inox moze dati vise ks od klipova?
-
Maxe niko ne kaze da grana daje silne kilovate, jebi ga ti poredis klipove i kilovate da daju isto.
u zavisnosti od motora mislim da dobra grana doda koji kilovat, ne ne znam koliko, ali svakako doda.
-
Hteo sam napisati da poredis klipove i grane da daju isto kw.
U svakom slucaju u pravu si da je mnogo dati 600,700e za granu na fabricki motor
-
e jebiga. i ja sam svoju platio okruglo 700e. abf grana ti ja kratka i nije ni za sta ;) bolji efekat za nijansu se dobija sa gusanom od kr jer je veceg promjera. nosati klipovi vuku za sobom jos 1000 penisa da bi bilo to to. stavi ih na serijski motor i struju i vidi koliko dana ili stotina km ce ti trajati?
-
Normalno da bi radio sve redom,i auspuh bi bio zadnja stavka kao sto i jeste.
Sad si mi objasnio znaci ako hoces da tuniras masinu mora sve redom da se radi,jer se u motru pravi vatra,a auspuh je zadnji zar ne samo zasrafis onih 10-12 srafova i palis :)
Jesi ti stari video zadnju trecinu mog auspuha sto je neki majstor napravio?
http://www.vw-club.rs/forum/index.php?topic=62651.80 (http://www.vw-club.rs/forum/index.php?topic=62651.80)
Znaci sad kad ga budem odradio po ps-u ima kornjaca da poleti ko mig29 lollol
-
a jesi tezak u picku materinu.
ti pravi po svom a ja cu po svom i to je to congratulations
-
Evo za dekija valjda mu bude jasno kad pogleda koliko ova turbina moze ks. da podrzava.Inace ova je bolja za klasu od k03 fena na 1,8t motoru
Zvanicni sajt proizvodjaca turbina oni ne lazu,mozes kanalizacionu cev zavariti na nju ne vredi jer joj je gornja granica 200ks
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GT1548 (http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GT1548)
-
Otkad postoji granica za ks? Možda za bar koji nabija, ali ks ne vjerujem. Znači nebitno na kakav motor je staviš, neće imati preko 200 ks? Ne drži vodu.
A drugo, ako je recimo na stock 1.8T motoru sa K03 granica 200 ks, hoćeš li ih ikad izvući bez sportskog ispuha? NE vjerujem.
-
Ti si decko ogranicen kao terasa ili si bezobrazan na kvadrat druge nema.
Ovo je neko pametan izracunao koliko treba vazduha turbo moze da nafiluje a da zadovolji odredjeni broj ks.u ovom slucaju 200 plafon ovaj turbo moze da podrzava a da ne opada snaga,pregreva vazduh itd.
ali zato moja moze ovoliko :)
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GT2871R%20%283%29 (http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GT2871R%20%283%29)
evo slicna vampirovoj pa ti decko saberi dva i dva i razmisli kolika je uloga auspuha u svemu tome
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GT4508R (http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GT4508R)
-
Haha šta je rekli su ti da si tvrdoglav, pa si se našao na meni liječiti frustracije..
I da ti odgovorim, velika je uloga auspuha i svega drugoga, naravno.
-
Auspuh je glavni sve ostalo je penis zestoki :25
-
Zamenjen samo auspuh, prvo lonac a posle i grana. Da li su priče za malu decu - ne znam.
stock - 193,48
akrapovic slipon - 196,15
akrapovic full - 196,93
https://www.youtube.com/watch?v=Z2CF6aG4HZQ (http://www.youtube.com/watch?v=Z2CF6aG4HZQ#ws)
-
deki 1,8 20vt napisah ti sinoc odgovor gdje su golfovi 4, ali mi admini izbrisase, jesi li raspolozen da popusis kurcinu bivsem vozacu formule 1?
edit
nemoj da mi brisete ovo dok klosar ne odgovori
Sorry gejdora F1, ali morat ću da odbijem ponudu, nisam ti ja za te stvari. Pitaj nekog drugog, možda ti se posreći.
A mislim stvarno ono što si pisao čovjeku u temi je nerealno izvrtanje činjenica koje se samo ovdje može pročitati, ali samo nastavite vi pojedinci sa obranom svojih čvrstih stajališta, zabavni ste svatko na svoj način lollol
I dajte još primjera vezano za temu ajde, taman je postalo zanimljivo...
-
tebi da dajem primjere klosaru? pokrij se usima i vrati u rupu iz koje si i dosao ovde
-
tebi da dajem primjere klosaru? pokrij se usima i vrati u rupu iz koje si i dosao ovde
Tipično kad ponestane argumenata padaju uvrede, ali ustvari to što si ti pisao čovjeku u temi o Golfu nije imalo nijedan argument tako da te nitko uopće nije doživio ozbiljno.
-
ko si ti da tebi argumentujem? da je neko pametan i ko poznaje materiju naravno da bi argumentovao. ti si nesto procitao na netu i smatras se pametnim? nisi. mogu ti reci da si ili glup ili zaostao u razvoju.
onaj golf ne da nije brz nego je jedna obicna kamila i na kraju sta tebe briga sta ja pisem i u kojoj temi?
-
Jesi primijetio da si to samo ti zaključio da ne ide? Kako te zabolio moj komentar da si bivši F1 vozač očito, pa sad nastavi sa uvredama jer drugo ne znaš. Tvoja usporedba 1.8T sa 220 ks i dvojke od 139 ks je smiješna, ako nije, daj dokaz pa ćemo ti vjerovati.
-
E,u picku materinu ti znas kako izgleda i ide 220ks boodala
-
tebi da dokazujem debilu iskompleksirani? vuce se do 180 kao jeban
mene bi bilo sramota postaviti onaj video i reci da mi auto ima 220ks.
-
Ne, znate vi obadvojica čijih auta nema ni u jednoj temi, ali svima nešto pametujete i komentirate. Čovjek ima filmove i dokaze protiv koga je sve probavao na pisti, a sad će njemu jedan što šlajfa i snima po selu njemu pričati šta ide, a šta ne ide.
-
ajde pali
-
Neka ti znas to je bitno :25
Da nesto znas i napravio bi a ne bi se krio iza tastature i spijunirao sta ko radi,a nakon toga oterao auto kod majstora da ti nesto napravi da bi mogao da se kitis tudjim perjem :26
Dobro ti je stari rekao za onu rupu :25
-
Vidi, ja platim i vozim se. A tvoje eksperimentiranje je završilo tako da si izbrisao svoj projekt sa foruma, toliko o tome.
Ajde živi bili i pojebite nešto.
-
rat ovde , izbrisao je projekat jer su ga supci zezali koji ne znaju svecice da zamene i uradio je to iz principa isto kao i gedora ,vladairon i drugi momci , teme su bile super ali eto , steta ...
edit: ne znam jesi li pratio ali bili su snimci slobinog auta kao i detaljno slikato , tako da covek je od nule slozio auto i taj auto radi i vozi se ...
-
Pa tako kazi!Auto je pravio taj i taj ja sam samo platio i prestani da se petljas u ono o cemu nemas blage veze :)
Neka je tvoj pokusaj tuninga uspeo lollol u prilog tom uspehu govori da punto atmosferac na 402m ide bolje od tvog cuning projekta sa sirokim auspuhom lollol lollol lollol
-
Pusa
-
Meni je osobno bas zbog toga krivo....te tri teme su bile ajmo reci jedine iz kojih je covjek mogao nesto i nauciti...i na kraju se pobrisu radi nekog klinca od 13 godina koji iza tastature blati i sere...
-
Pusa
Pusa i tebi bezobrazni covece mahac
-
Evo jednog videa o sportskim granama, gdje je manje više sve objašnjeno, ako ljude zanima.
A poučan je i za profesora Maxa, inženjera automehanike, koji je i otvorio temu.
https://www.youtube.com/watch?v=zi2BexMQlZY (https://www.youtube.com/watch?v=zi2BexMQlZY)
-
jel ovo neki tvoj internet kolega dok ste kod jdm-a ili rally arta pakovali nabrijana japanska auta i tu pekli zanat?
Zavuci se u misiju rupu i postedi nas naklapanja internet teoreticara.Nadji negde klip od renomirane firme koja pravi tunirana auta
Sudeci po njegovim godinama moglo bi se reci da napravio dosta auta pa na osnovu iskustva drzi predavanje na internetu bas kao i ti
evo i tebi jedan vidi sta kaze ovaj sto je otisao u penziju krpeci auspuhe
http://youtu.be/Sv8pdi4O35c (http://youtu.be/Sv8pdi4O35c)
-
Ovaj tvoj video govori o tome da su lonci bolji od obične cijevi, super, ja nisam nijedan izbacio, samo su protočni! Daj još, da nešto naučimo. lollol
Ja ne znam ništa, samo znam da mi je auto išao bolje kad sam promijenio ispuh, ti si profesor pa me pokušaj razuvjeriti, samo morat ćeš se potruditi jer te čak i tvoji drugari pobijaju u teorijama!
bleh
-
IMA LI MODERATORA NA OVOM FORUMU??? Trebalo bi banovati pojedine ovdje! batine
-
Ide bolje al ne ide od punta atmosferca 1,8 ili dvojke 16v iz proslog veka.Eto kako ti ide auto.
Zna se koje firme prave delove za ubrzanje auta,a vi sto mislite da za 150e moze da se napravi nesto praksa je dokazala da ne moze,zato samo mozete da blejite na forumima i da vas ti auspuh prevaranti sisaju kao ovce
Ovaj video govri sve onome ko se i malo razume u standardni motor.A ti ako i dalje mislis da se na dizne od 200cc i fen od turbine mogu napraviti ks.stvarno mi te zao.
Molim nadlezne da zakljucaju ovu temu :26
-
Max drug uzaludno raspravljanje i gubljenje vremena.
-
IMA LI MODERATORA NA OVOM FORUMU??? Trebalo bi banovati pojedine ovdje! batine
To sam se i ja zapitao nakon nekih uvreda na moj račun, tome forum ne služi. Sramota.
-
Cekaj ne kljucaj imao sam i ja tu 4-2-1 supersprint i samo zadnji lonac na 1.6b al imao sam i neku bregu s jajeta i neki karbas 32/30 i jedini problem sam imao da mi se usija ta grana kad ga malo istjeram do jednog obliznjeg mjesta neki 20-ak km brda,
a sto se tice konjeva neam pojma da li je ista vise imao uglavno do stotke je isao 8s celebrate
-
Ne treba zaključavati,nego se vratiti na temu koja je u naslovu. Ja recimo nisam mogao radi zadnjeg pogona staviti 4-2-1,niti 4-1 nisam mogao čag ni od ABF-a original staviti izduvnu granu,pa sam stavio izduvnu od KR,a ostalo napravio iz nule. Najebao ko žuti,ali sam je napravio. E,sad kako če iči s njom,neznam još,ali kako god bude išao,to mu je. Drugačije nemože. Evo slike:
(http://s18.postimg.org/kbplru6mx/20012014493.jpg)
(http://s24.postimg.org/5n057lnr9/20012014495.jpg)
(http://s21.postimg.org/nfy3yeetj/20012014498.jpg)
-
Evo ti deki jos materijala za razmisljanje
1.zasto par schick bregastih za tvoj motor kosta 700+e?
3.Zasto kovani klipovi kostaju oko 600e
2.zasto garet gt 28-30 serije kosta 1000-1400e?
Ako vi ti i takvi slicni tebi mozete da napravite ks od metar cevi fi70mm koja kosta 10e onda bi ovi gore morali drasticno da smanje cene ovih delova da bi opstali.Jer ste vi sajber tjuneri otkrili da za 10e moze da se nabudzi sporet.Znaci ako je tvoja teorija tacna ovi bi odavno trebali da su bankrotirali,a nisu wacko
lollol lollol lollol lollol Ajde napravite brz auto pomocu tih cevi da vidim i to dok nisam umro lollol lollol lollol
-
Samo ću citirati tvog prijatelja. lollol
max opste je poznato na ovom forumu da si ti tvrdoglav i nedokazan. nema veze, opusteno to nije tema.
Nego i ja se slažem da se bar postavljaju neki primjeri, dosta ovog pukog teoretiziranja.
-
Jel teoretiziranje kako ti kazes da bregasta od 700e ne daje konje ili je teorija da auspuh od 10e daje konje?
Odgovori jbg.
Evo poredjenja tvoje kamile sa inox auspuhom i turbo motorom i auta iz proslog veka sa aftermarket bregastim pa pogledaj razliku
http://youtu.be/Jh4kSLUyvLo (http://youtu.be/Jh4kSLUyvLo)
http://youtu.be/Rp9_67u7Bqs (http://youtu.be/Rp9_67u7Bqs)
sad idi spavaj
-
Evo jedan video sređivanja Honde Integre gdje se vidi razlika u snazi kod promjena na usisu, zatim na ispuhu. Prvo su izgubili snagu zbog krivog dizajna nekog aftermarket auspuha sa nepotrebnim krivuljama, ali kad su stavili pravi pokazala se razlika.
https://www.youtube.com/watch?v=09nTdNBI13Q (https://www.youtube.com/watch?v=09nTdNBI13Q)
-
internetlija na koju se stranu odvija vijak? mlatis ko' pizda po samaru, a kotace mjenjas kod majstora. od ekipe koju znam po Istri niko nije cuo za tvog brzog A3
-
eto objasnio covek na prost nacin,a ja pokusavam na fin nacin
Ti ovo sto nalazis su reklame za ove auspuh servise konzumatoru americkog marketinga.
Odavno se na stazama sirom sveta dokazlo sta valja i daje ks.
-
internetlija na koju se stranu odvija vijak? mlatis ko' pizda po samaru, a kotace mjenjas kod majstora. od ekipe koju znam po Istri niko nije cuo za tvog brzog A3
Više ne znam je li na desnu ili na lijevu, čekaj da nađem na internetu. A koje veze ima moj A3 sa temom? :huh:
-
koje ti veze imas sa temom majke ti?Izuzev sto provocirs bzv.
-
ti kazes da si brz
-
max opste je poznato na ovom forumu da si ti tvrdoglav i nedokazan. nema veze, opusteno to nije tema.
Maxe niko ne kaze da grana daje silne kilovate, jebi ga ti poredis klipove i kilovate da daju isto.
u zavisnosti od motora mislim da dobra grana doda koji kilovat, ne ne znam koliko, ali svakako doda.
a jesi tezak u picku materinu.
ti pravi po svom a ja cu po svom i to je to congratulations
Max nije mogao da ubedi kolege u svoje puste teorije, pa se okomio na mene.
-
Ti decko nisi normalan majke mi kad kazes da je teorija ovo sto ja tvrdim da bez bregastih i ostalih mehanickih dorada na motoru nema ks?
Znas li majke ti sta pricas?
Pa gde ste vi na tim stazama gde se odmerava snaga i ubrzanje nema vas nigde u misijoj rupi iza tastature se krijete
Jesi li ti dokazao da si napravio brz auto sa tim prepravkama nisi jer siroko iz proslog veka ide bolje od te tvoje kamile.To je decko dokazana praksa a ti lupas i teoretises :26
-
Tvoja teorija je da auspuh ne daje niti 1 ks. I stalno uspoređuješ auspuh sa bregastima što nije tema.
Onda u priču ubacuješ moj auto koji isto nema veze sa temom, niti je igdje rečeno da je najbrži.
Služiš se prljavim metodama i uopće argumentirano ne raspravljaš, ali dobro veća sam ja budalašto se upuštam u rasprau s tobom, ali bar sam ubio vrijeme.
Laku noć
-
Posto je ocigledno da ne znas nista i ogranicen si kao terasa, tako i nisi relevantan sagovornik u ovoj temi.Argumentovala je moje tvrdnje garet firma i na onom postu. Da nesto znas i da nisi bezobrazan zacutao tako da........
Ja sam tebi bar objasnio kako i pomocu cega se prave ks.,ti se nisi udostojio meni da objasnis kako zamenom auspuha moze nesto da se dobije kada turbina dizne pa i sam motor imaju svoj limit
Laku noc i u misiju rupu i cuti
-
A kako da ja tebi išta dokažem, velikom jebaču i tuneru lollol
Šta god da ti zalijepim ovdje ti ćeš to prozvati teorijom zavjere, iza svakog tog videa stoje masoni, illuminati i bin laden. lollol
Probao ti je objasniti onaj školovani tamo i lijepo nacrtao sve na ploči, ali nije ni on uspio. Onaj sa Seat Leonom koji je mjerio prije i poslije na dynu isto laže, kao i ovi što su tunirali Hondu i izvukli ks sa ispuhom.
Pa ne znam zašto onda otvaraš teme i pitaš, kad sve na kraju prozoveš internet teorijama, zašto ti nisi stavio neki svoj primjer iz prakse, neki ispis sa dyna na kojem si mjerio svoj auto da nešto dokažeš?
Ali drago mi je da su i tvoje kolege zaključile da si tvrdoglav i nedokaziv.
-
Ograniceni covece honda integra je mapirana pa da znas sta se radi na remapu ne bi pricao da je zbog auspuha.
Ja sam tebi decko naso podatke zvanicne od garet firme. Normalnom coveku ne treba vise.
Nadji mi ispis sa valjaka gde je mereno auto bez mapiranja sa promenjenim auspuhom.
Dokazali oni australijanci da ne moze.
-
https://www.youtube.com/watch?v=CxaVG7dxVuw (https://www.youtube.com/watch?v=CxaVG7dxVuw)
a Honda je mapirana poslije ispuha.
-
Ograniceni znas li sta se radi na remapu? Nemas pojma neznalice bezobrazna ali si se zato uhvatio za apsolutno sporednj stvar.
vrhunac idiotizma je kada covek na autu kome su menjani parametri ubrizgavanja goriva paljenja itd i pri tome je vtec pokusava da istakne da su rezultati postignuti zbog auspuha.
Odjebi iz ove teme jer je tvoj bezobrazluk poceo da me pizdi opasno.
-
Samo opušteno Max. Gledaj cijeli video pa ćeš vidjeti da je prvo rađen auspuh koji je pokazao razliku, a tek onda remap, koliko me sjećanje služi. ispod videa lijepo piše da je svaki put mjereno kad bi se nešto promijenilo da bi se vidjelo ima li razlike.
A zašto ne komentiraš Seata? Kako je on pokazao razliku?
-
...E,da pitam ja nesto.Posto sam prodao moju dvojku sad sam uzeo venta 1.6 benzin-plin,pa sam hteo da uzmem drugi izduv,trazi covek 30e za njega,znaci nije ovaj od 10 sto vi spominjete.E sad moje pitanje je,hocu li izaci makar na 100 konja sa njim? Jos se razmisljam,ako odvrnem jos malo plin,da ne izadje na 120 ks,to mi je vec malo prejako,cimam se od tako brze voznje :53 :53 :53 :53 :48 :48 :48 :48 :48 :36 :36 :36 :36...
-
Evo dajem i ja polo 1,4 16v da mi ga pojacas sa auspuhom da bude opasna masina. Vidi na netu moze li na njemu sta da se uradi da bude bar 100ks. Nude li kakav auspuh za to da od kamile naprave brz auto?
Edit ima li neki klip kako auspuh ovoj mojoj kamili dodaje ks sa auspuhom?
-
...Alo makse,ne moze to preko reda,ja sam prvi,polako...
-
Evo dajem i ja polo 1,4 16v da mi ga pojacas sa auspuhom da bude opasna masina. Vidi na netu moze li na njemu sta da se uradi da bude bar 100ks. Nude li kakav auspuh za to da od kamile naprave brz auto?
1.4 16v i je 101 ks lollol
još uvijek čekam komentar za Seata, namješteni valjci? iluminati? lollol
-
Polo je 55kw.
Jasu li oni australijanci iluminati sa onim snimcima sa dina i ima li iluminata u garetu?
Zasto bregaste kostaju 700e ,zasto onaj siroko ide bolje od tvoje kamile iako je atmo motor iz proslog veka itd?
Zasto tim vasim auspuh nabrijanim autima kriva snage pada kad pocnu da ulaze u visoke obrtaje itd.
Zasto u turbo servisu uzimaju 500e da naprave hibrida od k04 da moze da pravi snagu na 1,5 bar boosta itd.ako vec moze da duva toliko bez da pada snaga. Jesu li opet iluminati mosad ili cia u pitanju?
-
Koji australijancima? Daj video. I moguće je da svašta varira od auta do auta, od prerade do prerade.
Zašto bregaste koštaju 700 e, nemam pojma, valjda toliko vrijede.
A zašto je taj corrado brži od mog auta, ne znam, koliko ima snage, koliko ima kila? Misliš da je brži jer ja imam sportski auspuh ili? A on ga nema?
Ko je to izgubio snagu u visokom okretajima, daj primjer da vidimo.
Ja sam uvijek za konstruktivnu raspravu.
-
Normalno da bi radio sve redom,i auspuh bi bio zadnja stavka kao sto i jeste.
Sad si mi objasnio znaci ako hoces da tuniras masinu mora sve redom da se radi,jer se u motru pravi vatra,a auspuh je zadnji zar ne samo zasrafis onih 10-12 srafova i palis :)
Jesi ti stari video zadnju trecinu mog auspuha sto je neki majstor napravio?
http://www.vw-club.rs/forum/index.php?topic=62651.80 (http://www.vw-club.rs/forum/index.php?topic=62651.80)
Znaci sad kad ga budem odradio po ps-u ima kornjaca da poleti ko mig29 lollol
Odgovori mi ti hoce li moj siroko poletati i prebaciti 300ks ako stavim umesto ove majstorije od auspuha fi 70 ajde mi reci molim te da ne bacam pare na dizne i ostala cuda?
-
Ne znam, ali dobit ćeš malo sigurno. Sad ti meni odgovori na ona pitanja.
-
Nisi odg.na sva pitanja?
-
Šta da li ćeš bacit pare ako kupiš dizne? Vjerojatno nećeš. Ne skreći s teme.
-
Ma ne skreci ti sa teme i odgovori na pitanja ako si vec uzeo za pravo da komentarises o stvarima o kojim nemas pojma bezobrazni covece.
Seat je napravio ks zato sto je uradjen remap promenjeni parametri ubrizgavqnja paljenja pa je sa tim podignut pritisak turba idiote nedokazni nije sigurno dobio ks zbog auspuha vec zbog dodatnog goriva i zraka u motoru.
Odjebi iz ovakvih tema majke ti
-
Gledaj video glupane maloumni, prvo je promijenjen auspuh, odnosno stavljena cijev i pokazao je 5-6 ks razlike. Pa je onda rađen remap. Ja odustajem od rasprave s ovakvima.
To je to od mene.
-
Kako onda na valjcima kod onih bustera ne pokaza razliku? Jesu li oni iluminati?
Malouman si ti ograniceni konzumatoru marketinga i svakakvih budalastina.
-
kod ovih bustera?
https://www.youtube.com/watch?v=xwNtjKT_1cA (https://www.youtube.com/watch?v=xwNtjKT_1cA)
Ajde bježi u svoj apsurdistan i pojebi nešto.
Ja se s ovakvim maloumnicima ne mislim više raspravljati.
Pozdrav
-
Ako može da se izbrišu postovi i nastavimo bez uvreda. Kolege ljubitelji, obožavaoci, tjuneri, majstori, you tubovci.
-
kod ovih bustera?
https://www.youtube.com/watch?v=xwNtjKT_1cA (https://www.youtube.com/watch?v=xwNtjKT_1cA)
Ajde bježi u svoj apsurdistan i pojebi nešto.
Ja se s ovakvim maloumnicima ne mislim više raspravljati.
Pozdrav
Da bas kod ovih. Mada su oni nisu bitni u toj prici,bitan je ovaj lik sto radi na dinu koji je u vlasnistvu haltec firme. Inace haltec pravi standalone ecu i ostalu struju za motore i tjunira iste i iza sebe imaju mnogo opasnis auta od 8sec. Ovaj lik radi mapiranje kod njih.
Koje si ti mudo da komentarises takvu firmu kralju zabludelih neznalica.
Kacis ovuda klipove kojekakvih prodavaca magle jer ti idu prilog i selektivno usvajas stvari kako ti odgovara.
Pitam se koliko covek treba da bude glup da ne moze da skonta da bez menjanja parametara i komponenti motora nema dodatne snage.
Dovidjenja osisana ovco sa cold air intake kitom. Uzivaj u hladnoci vazduha sto si kupio na netu lollol
Da apsurdistan cini ti i takvi slicni tebi konzumatori internet reklama generacija ogranicena na ono sto mu se servira iz medija jer nemte znanja niti kapacitea intelektualnog da ista sami napravite i sprovedete u delo.
-
Pa isti taj ti govori kako su dobili 5 ks sa cold air intakeom ako si pogledao video uopće.
Prvo su mjerili sa cold airom, onda sa tvorničkim ariboxom u kojem je isto gljiva, ali je restriktivan.
mislim max, stvarno nema smisla više, ne znam postoji li kakav block na ovom forumu da uopće ne vidim tvoje postove jer su nebitni. video je tu.
Kažem, trebalo bi kačiti ovakve primjere, ne palamuditi bezveze.
-
Takve pacijente kao tebe treba blokirati da ne seru ovuda jer nista nisi niti znas napraviti.
Slusaj idiote ograniceni gde gubi a gde dobija i sta dobija. Slusaj pazljivo ovog cvikatog lika sta prica ako ista razumes. Tumaci krivu ako znas i ne seri bez potrebe
Primere koje treba kaciti su boba kerler,dario konopek,bulicic,repo itd.tj.ljudi koji su napravili rezultate,a ne lupetanja miseva iza tastature.
Alo decko ide 15 i nesto sekundi na 402 sa turbo motorom i imas obraza da drzis predavanja ovde.
Licemeru spusti ga na 14 ako moze sa auspuhom.
-
Pa dobio je na kraju 5 kw, malo izgubio na početku, ništa strašno. Veliki dobitak za atmo motor i sam čovjek kaže.
A tvoje pitanje je bilo o serijskim motorima, pa ne kužim čemu ovo spominanje auta od 800 ks i slično.
ajde seoski mehaničaru, ti si faca, ja odustajem.
-
Stakoru kompjuterski ja sam vojno lice nisam seoski mehanicar. Zavrsio sam smer za borbena motorna vozila. Sta si ti po zanimanju osim sto pravis auta od 16sec
Ajde gradski majstore napravi 5ks na ovom mom polu pomocu tih sranja koja reklamiras ima li kakav snimak da to moze?
U pravu si treba tvoj bolid od 15,5sec da bude primer ljudima u kom pravcu da budze auta.
-
au ljudi sto ste zakuvali, jbg malo ste preterali obojica sa uvredama al to nema veze aj da se vratimo temi, koliko sam do sad procitao dosta ljudi iz prethodni postova misli da se dobija nesto snage sa 4 2 1 izduvom i iskreno i ja mislim da je tako tacnije neki minimum, ne mnogo ali mozda neki 2 do 3 posto od postojece snage motora, i po meni je to malo amaterski tjuning jer svako moze nabaciti tako nesto u auspuh servisu a za profi tjuning i kilovate treba znanja i para, neki lik je kod nas imao fiata i znam da je budzio ako se dobro secam abart izduv, kao to je njihov izduv i daje nesto konja e sad dal je dobio ks i koliko nem pojma to je davno bilo a on je tvdio da je bio zivlji auto posle toga, opet kazem to je bilo u prici tako
-
nema tu sta da se misli ili pretpostavlja. prava grana 4-2-1 daje 5-7ks, prava grana 4-1 daje i do 13ks.
kopije pravih grana ne daju nista ili cak oduzimaju i postojece kw
-
Ovo se odnosi na auto od na primer 100 ks?
-
odnosi se na golfa 2/3 gti 16v i g60 motore. za druge nemam pojma
-
da bas ste pretjerali...Sigurno da dobra grana i dobar auspuh daju nesto kw...nenadajte se ciframa ali nesto "sitno" daju sigurno
-
To i ja pokušavam reći cijelo vrijeme.
-
Ajde da stavimo na polo 1,4 16v da probamo evo ja placam dino za merenje sa i bez te grane.Jel moze tako?
A,za tebe sajber juneru evo ga novi auspuh pravim od inoxa kompletan,i obecavam da cu javiti ima li razlike.
http://www.vw-club.rs/forum/index.php?topic=62651.msg700318#new (http://www.vw-club.rs/forum/index.php?topic=62651.msg700318#new)
Ako ne bude razlike mogu li da dodjem u pulu da ti nabijem ove inox cevi u bulju?garantujem da nece imati razlike dok ne stavim novi turbo.
Bilo kako bilo evo vidis ja radim nesto za razliku od tebe i usvakom slucaju cu znati u praksi i dokazati jel bacanje para na inox cevi ili nije :26
-
U svakom slučaju ti dođi u Pulu druže da popričamo malo uživo.
-
Dolazim sa inox cevkom fi 70 precnika sa sve sadnjim loncem od inoxa pa ti vidi........
-
Ne zelim sa svadjati ali maxe jel ti mislis da su svi bikeri koji su uzeli akrapovice od 1000-5000e za svoje motore bacili pare...I zasto taj i sti akrapovic radi sa najpoznatijim proizvodjacima automobila kao sto su porse,bmw i ostali...
Da je to tako kako ti tvrdis ta firma bi propala isti dan nebi bila to sto je trenutno....
-
Ajde srećan put, dođi malo vidjet more da se opusti,malo meditacija i tako to. Mozda budeš pametniji
-
Ne zelim sa svadjati ali maxe jel ti mislis da su svi bikeri koji su uzeli akrapovice od 1000-5000e za svoje motore bacili pare...I zasto taj i sti akrapovic radi sa najpoznatijim proizvodjacima automobila kao sto su porse,bmw i ostali...
Da je to tako kako ti tvrdis ta firma bi propala isti dan nebi bila to sto je trenutno....
Druze,mesate babe i zabe.Jesi li ti nekada video masinu od gsx1000 ili ninje nekog.Te masine su nabrijane sa kompresionim odnosom 12 i vise fazu razvoda imaju preko 250 stepeni imaju fabricki itb sa po 8 diznav i vrte do 15 000 obrataj i ni jedan ne moze vise od 50 000km da predje da ne saspe motor zasto,zato sto je nabrijam.Isto vazi i za ta auta sto si pomenuo.
Evo ilije sa foruma on je otvorio i uradio bezbroj takvih masina od tih motora pa neka kaze kako je napucana masina od gsx1000 koja ima 160ks iz 1000 kubika i to na fabricki auspuh.
Na takvom stroju koji je vec iz fabrike posao sa opasnom podlogom to za granu vazi itekako.
Da bi takava grana na komercijalnom autu imala smisla potrebno je krenuti u preradu motora.
Dati 700e za granu i zasrafiti je na motor koji vise duva u karter i mimo svakog sica ventila je glupost nevidjena.
-
Maxe ne jebi baglama imao sam Yamahu 600R i prešla je preko 100 000. Nije kapi ulja trošila. Yamaha Darka Labaša je prešla preko 1300000 km,dobio nagradu od tvornice direktno iz Japana.Znam ih ja još puno koji su prešli preko 80-100 hiljada sa raznim R mašinama,a i dan danas voze. Nije stvar na koliko se vrti,nego kako je održavaš.
-
Evo ilija je radio ninju 2012 ja mislim 20 i nesto hiljada bila presla i prosula se masina.
Te visokoturazne masine ne mogu puno da predju to kaze i majstor koji ih je ko zna koliko otvorio
ja bih bas voleo r a da vidim da pregazi 50 000 km ako se vrti na 12-14 000 obrtaja.To na 50+hiljada savija klipnjace kao upitnik.Mada nije ni bitno.
Poenta price je bila da se tako nabrijna masine ne moze porediti sa motorom od serijskog auta.
Slazes li se sa tim?
-
Da je održavana kako treba i vožena kako treba,ne bi se rasula garantovano. Problem je što svi vole zavrtati gas dok je hladan i sipati Deltu 5 unutra.
-
Nisam ni na cijoj strani,nisam se mesao ni u temu,ali cu vam dati odgovor.Ako ne prihvatate odgovor od mene kao skolovanog coveka iz ove oblasti koji je posvetio zivot ovome ,onda vam niko zivi nemoze pomoci.
I jedni i drugi ste u pravu i niste u pravu,odgovor je nesto izmedju,trudicu se da uprostim.
Godisnje kroz radne naloge upisem izmedju 150 i 200 motocikala a na polovini se otvara motor iz nekog razloga.Sto se tice kilometraze na motociklima, polovina R motocikala koje uradim na godisnjem nivou ne omakne 50000 da nema neki kvar.
Jednostavno radim servise u garanciji na novim motorima,ja im sipam ulje od uvoznika,i kada dodje 40 do 50000 na satu,i kada ga otvoris on je pola potrosen.Prosecan R ima stepen od 11,5 do 12 i kompresiju od maksimalnih 16 bari do minimalnih 11.Ispod ovih 11 on i dalje pali i ide ali to nije to,tesko se usteluje sa tolikim stepenom i fazama,namiri on na 80000 ali sve teze i teze radi.
Glupo je porediti fabricki nabrijane masine sa putnickim autima,na motorima ima razlike sa sportskim auspusima ali zalazimo u drugu temu,to sto ima vise ks retko koji ima vise Nm u niskim obrtajima od fabrickog.Fabricki je konstruisan da bude OPTIMALAN i dugotrajan,nisu fabricki inzenjeri mutavi a ovi u akrapovicu popili svu pamet sveta,moraju fabrike necim da zastite svoje interese.
Auspuh igra veoma bitnu ulogu na doradjivanom motoru ali isto tako na fabrickom motoru u autu moze da bude i gore ukoliko se predimenzionisu cevi,ukoliko je turbo motor u pitanju to je totalno druga tematika,sa sirim cevima lako mozes da napravis gore.Adekvatne grane plus doradjivan motor je thumbup
Kako zasto i zbog cega necu da objasnjavam,ko se razume u tematiku shvatice sta je turbulentno proticanje gasova a sta linearno, i kako utice rezonantno proticaanje zvuka kroz auspuh na proticanje gasova.
Slazem se i sa jednim i sa drugim po pitanju nekih stvari ali cu krajnje misljenje zadrzati za sebe.... jer necu da se zameram niti da predajem ovde,ja sam svoje znanje debelo PLATIO nisam ga nasao na putu..... :26
-
Ali zato vrlo lako poistoveti motor od pola 1,4 16v sa motorom od suzukija 1000 16vnpr. kao da su isti penis,a to je smesno porediti.
ili motor od honde vtec koja je domaci zadatak dohc atmosfercima u celom svetu sa ovim evropskim 16v sporetima.
-
jebem ga ja skrecemo non-stop u drugom smjeru...
Evo primjer...Danijelov široko je izbacio na valjcima 166ks...da mu sad stavi hartman ili supersprint granu 4-2-1 ili 4-1 nebitno bi li izbacio vise...pa makar i 167...Pitanje za Maxa,iliju,gedoru... congratulations
-
Bi druze nije sporno,ali ja sam se slogirao kad je neko ovde postavio link sa cenom od neke grane koja kosta 750e.I zamisli das te pare stavi je ono ispadne neka sranje i dobijes kontra efekat sto nino kaze???????
Vredi li za 5-7ks dati tolike pare,kad 2 bregaste kostaju toliko ili moze da se prebaci 16v na megasquirt ili vems itd. i za te pare da se dobije vise ks nego sex sa granom.
O tome ja trubim celo vreme.Da kosta 50e koliko bi realno i trebala da vredi jer je to 10kg savijenih inox cevi pa u redu.
-
Makso niko nece dati 750eura za granu osim ako mu nije preko potrebna, svi traze polovnu, znas i sam da cena ide od 50 - 300 e pa ko sta upeca..
-
Ja bih prvo razmisljao o novoj struji za da sam na mestu vlasnika 16v a ne o auspuhu.Doslo je vreme drugovi da za digifant ili bilo koje el.ubrizgavanje od vw strarijih nema u prodaji dobar senzor temperature da se kupi,a da ne pricamo o sondama maf,map senzorima itd. za k glavu je jos gora stvar.......
-
ne radi citiranje da kopiram dzinov post.
ja platio 700 i ima tif sertifikat za 11ks
sumijev auto da ima pravi auspuh imao bi 9-10ks vise na zdrav motor koji ima i koji se nadogradjuje.
svako ima drugacije i pravo na svoje misljenje. ja nisam neko ko se razbacuje kesom, svaki dinar zaradim u kanalu,
ali mi 700eu za 10kw nikad nece biti puno.
ko se bavio tim motorima i ko je upucen u tematiku koliko kostaju kw na 16v znace o cemu pricam
max ne seri za koliko bi ti para napravio motor 16v sa 180ks?
-
Nema makse pokvario se digitron sex
-
tu je max, ne spava.
na 16v sa 160 i 180ks razlika je ogromna sto se tice eura i svega ostalog ;)
-
Naravno da ce dobar izduv dati vise ks na Danijelov motor :),i verovatno ce dati vise ks nego na neki drugi kao Danijelov koji je umro jos devedesetih.
Koliko ja razumem sta Makso hoce da kaze, dali je rentabilno dati tolike pare na obican i umro motor za 2-3kw ili mozda 2-3kw manje ako je motor kamila.
Po meni realno je to dati kao sto Nino kaze za nekih 10-11kw na vrhunski motor.
Kao sto sam vec gore napisao,necu da ponavljam,sve je jasno sta i kako moze i sta i kako i koliko daje.
Bez 1000e pa na vise nemoze se podici 30 do 40ks na vw 16 motorima o kojim pricamo. :26
-
Stari mene boli penis koliko bi kostalo da mi je ceif da napravim atmosferca 180 ili vise dao bih 7000e ako je potrebno.
Ne kazem ja da imam love nego ja kad nesto hocu ne pitam koliko kosta ako je nesto neophodno isto kao i do sada.npr.trebaju mi nove dizne 250e nove nije problem zato sto mi takve trebaju ja nabavio,pumpa benzina 200e jer mi treba, klipnjace kovane 450e platim arp sarafi za glavu 120e itd jedno po jedno skupljam pa do penzije cu zavrsiti.Tako bi i tog atmosferca isto ali bi napravio da radi sigurno,a ko bise razletao kao da ga je zolja pogodila ja bi ponovo iz pocetka pa bi neko popustio na kraju valjda.
Evo vec 3 auspuh se spremam da pravim tako bi i granu 421 tj.dosao bih kod tebe i prepisao tu tvoju od 700 i napravio bi je za manje od 100e.Nisam mislio da omalovazavam tvoju nego smatram da se ta grana moze napraviti u kanalu ako vec ne mogu da se kuju klipnjace itd.
Nadam se da me kontas :26
Punu radionicu imam blokova radilica glava i svakvih gluposti navukao sam svega kao mis tako da se ne bojim samo da spakujem novu struju to mi je jedini problem
-
ma kontam nije nista sporno. ali definitivno postoje stvari koje su skupe i moraju se platiti. naravno ko hoce
uvijek je tu prisutna ona stara ne mozes se jebati a da ti ne udje.
ja vise necu da se ubjedjujem ni sa ovim iz pule niti sa bilo kim po pitanju izduva koji donosi/smanjuje kw.
ocigledno je da tu ima vatre koja se mora pltiti jebiga
-
E,o tome i ja pricam da bi jazavci da se jebu ali da im ne udje tj.za 50e ulozenih u sprejeve da voze silne ks samo sam ja pokusavao da objasnim nekima sta jos od delova treba osim auspuha za 200+
-
Evo ga full inox delovi za auspuh, da napravim kompletan auspuh pa cu da probam hoce li biti razlike u odnosu na postojeci.
garantujem da nece imati razlike dok ne stavim novi turbo.
Bi druze nije sporno
Vredi li za 5-7ks dati tolike pare
Čekaj malo, da li ti garantiraš da neće biti razlike ili se ipak želiš sam uvjeriti?
Otkud sad tih 5-7 ks, a do maloprije si trubio da razlike nema. Sad je ima, ali je preskupa?
-
Ne izvlaci iz konteksta i ne nerviraj me majke ti.
1.Ful inox auspuh sam odlucio da pravim jer 1m iste kosata oko 5e skuplje nego obicne i iz razloga sto stavljam turbinu koja duva vise na 900 obrtaja nego tvoja na 6500 obrtaja i stavljam nove dizne za benzin u kombinaciji sa bosch 044 pumpom pa takva jedna dizna baca vise goriva nego tvoje sve 4.
2.Inox auspuh ce biti isproban na sadasnjem kako vi moderno kazete setupu motora i garantujem da nece imati razlike i javicu ne brini kako god bude,ali cu se licno uveriti u praksi a ne da citam po netu.
Akcenat nije na auspuhu i on u svemu tome on je sporedna stvar ks ce dati ostale stvari sto idu u motor i da znas sta znaci big turbo i dizne od 600cc kom ne bi postavljao debilna pitanja
3.Ovo se odnosilo na motor koji je radio gedora i fabricki je imao 136-140ks a bez grane izbacio 166 sto znaci ga je tuniran pa bi na njemu vredilo nesto,a na lesini koja je zgazila 300 00km kao tvoj ili sl ne bi imala nikakve vajde prati malo fabulu i ne izvlaci iz konteksta
-
Evo neko moje misljenje u vezi tih grana, nisam nikakav strucnjak daleko od toga ali volim atmosverski motor i trudim se da saznam sto vise stvari oko podizanje kilovata istog
Kako sam ja shvatio ubrzani proces i veca eksplozija u cilindru daju kilovate. Za kilovate je bitno lakse usisavanje vazduha i benzina, veca eksplozija u pravo vreme idealna kolicina benzina tako je isto i bitno idealno ' izbacanje ' vazduha posle procesa a za to idealno izbacanje je potrebna odredjena sirina cevi sa krivinama na pravim mestima, i odredjena duzina cevi, a sve to su proracunali ljudi koji su pravili te 4-2-1 i 4-1 grane . I smatram da se fabrika trudila da napravi motor koji ce da bude sto ekonomicni sa vise kilovata a uz to da bude dugotrajan, ne sumljam da fabrika u to vreme nije mogla to sve da proracuna i napravi da izvuce maksimum ali kome ce ti auti da se prodaju,onima koji se bave motosportom, koliko takvih ima a koliko onih koji zele sportski auto za svaki dan :)
To je neko moje razmisljanje ako gresim neka me neko ispravi :26
-
Dobro mislis.
Samo si jos trebao dekiju napisati sta je potrebno a zajcu eksploziju,lakse uvodjenje smese i pravilan tajming paljenje,a auspuh nije,jer meni ne veruje
-
http://www.supersprint.com/en/IT/prod-p-7076-7076-8-vw_golf_iii_gti_20_16v_150_hp__92_E28093E280BA__94.aspx (http://www.supersprint.com/en/IT/prod-p-7076-7076-8-vw_golf_iii_gti_20_16v_150_hp__92_E28093E280BA__94.aspx)
maxo na turbo motoru i atmosferskom je razlicita prica oko izduva.
tebi na boostu je poenta da se sto pre otarasis izduva i da nemas vakum u sistemu, jer ce ti samo tovariti turbinu.
siri auspuh ima sporiji protok i manji vakum iza impulsa
kraci auspuh ima po defaultu manji vakum iza impulsa
'vakum' bi bilo polje niskog pritiska za one koji razumeju ;)
kod atmosferskog ti taj vakum sluzi da 'povuce' sledeci impuls.. i tu je tajming kritican, 4-2-1 grana ce vuci u parovima, 4-1 pri svakom impulsu. sa menjanjem duzine grana kod izduva ti stelujes gde ce ti biti najoptimalniji vakum.. i tako supersprint dobija Kw kad se zavrti.. ako pogledas dijagram, pri niskim standardna grana ima bolji ucinak..zato je i standardna.
kolicina unesenih gasova ti je obrtaji * zapremina u litrima * pritisak .. izbacenih uneta * koeficijent razlike u temperaturi na ulasku i izlasku(EGT)* dodatno zbog sagorevanja ..
EGT ili temperatura izduvnih gasova je vezana za ulaznu i kompresiju .. sto je veca kompresija ce izlazna temperatura biti manja, posto je obrnuta funkcija kod izduva.
kod cevi imas koeeficijent trenja samog materijala , prepreke i deviacije i sporedne elemente.. ako znas duzinu i presek, mozes da izracunas koliko max litra/minutu moze da izbaci
znaci imas koliko ti motor izbacuje l/min, imas koliko ti cevi mogu sprovesti l/min , tako da se da izracunati tacno gde sta treba i koliko treba .. al mene sa traktorom mrzi da vama brzima kalkulisem :P
eto opet ja, pa ko je razumeo- razumeo ...
-
Makso postoje ljudi kojima je dosadno pa im je zanimacija gledati druge kako se nerviraju zato ti radi kako ti mislis pa i ako pogresis mozes da ispravis, ako ne pogresis neces znati sta nije dobro, tako da ti imas stari auspuh sad pravis novi pa ces videti sta je bolje, kao sto rece majstor u nekoj od tema- zanat se ne uci na netu, i da je isprobavao i mucio se dok je naucio zanat, ali ga je naucioi. tako i ti probaj jedan drugi pa ako treba napravi i treci auspuh i videces razlike, pa ako se bavis pravljenjem tih turbo motora znaces kako se i sta radi bez lutanja ;)
-
Druze tema je odavno izgubila smisao
grana daje ks u kombinaciji sa doradama i poboljsanjem protcnosti glave motora i motora samog zato se motor uvek radi od ulaza.
Sta ti vredi filteri i cuda kad si ogranicen ventilom,precnikom usisnih kanala fazom razvoda bregase u glavi i kakva je vajda od dodatne smese ako motor nije pripremljen da to fizicki moze da sagori(paljenje kompresioni odnos to oderedjuju)Dobije bogatu smesu koja ispira cilindre.Sposobnost usisavanja motora zavisi i od podpritiska koji isti pravi a on je vezan za kompresioni odnos.Ne moze mu se na silu dodati vise vazduha nego sto je klip sposobanda povuce u taktu usisavanja.
Takt izduvavanja pocinje klip krece iz dmt i treba da izbaci to dodatno ,restrikciju mu pravi lift-otvorenost ventila u mm. i sam precnik sica ventila ili pecurke,pa onda i preklapanje bregasih utice na ispiranje cilindra,i tek na kraju dolazi taj auspuh kad je odpad izasao iz motora,a izduvni ventil-li zatvreni kao pocinje novi takt usisavanja
Atmo motoru povecavanjem kompresionog odnosa lifta,faze razvoda na bregastima povecavas sposobnos usisavanja i pravilnog paljenja dodatne smese,kod turbaka povecavanjem nadpritiska......
Egt raste zbog siromasne smese koja opet zavisi od ugla paljenja pritiska u cilindru itd.
Ne znam kakav vakum pravi 4t motor na izduvu ja za to ne znam.Za jedini vakum sto znam je taj kad podje klip u dmt u taktu usisavanja.
Znaci da bi napravio ks moras da poradis na svemu ovome pa tek onda da razmisljas o auspuhu :26 Sagledaj princip rada odande odakle sve polazi.Neka ti pomogne par projekata koji nisu uspeli ovde na forumu jer su ljudi paznju pridavali auspuhu i sporednim stvarima. Slazes li se ?
Sve ovo sto ovi nude kada stavis na stock motor ne pije vode jer nisi radio na pojacanju explozije a vec sam rekao sta je potrebno sa to gore.Jedino sa ovom granom moze motor pre da udje u obrtaje.
auspuh novi pravim zbog nove turbine a svaka turbina ima neku osnaku na turbinskom delu koju kad neko zna da tumaci ona kaze koji precnik je dovoljan :26
-
svako telo pravi iza sebe polje niskog pritiska .. recimo kad vozis nesto ravno pozadi kao hatchback ili kombi po prasini, nazad ti bude prljav uzasno.. kako je to moguce ako ti je strujanje samo oko auta? zato sto se formira i uvlaci stvari zbog razlike u pritiscima.
kod 4-1 recimo bi to hipoteticki bilo najizrazenije.
cilindar 1 je izbacio gasove.. recimo da taj impuls ima toliko litara da zauzme 15cm cevi ..od 30 ..
pri optimalnom setupu ce sledeci cilindar izbaciti gasove kad prvi dodje na 44.99~cm .. kad otvori ventil, taj nizi pritisak od proslog impulsa ce se poklopiti tako da u celoj grani iza bude 0.9 bara umesto 1 bar, i sledeci ce izaci brze i tako u krug
pri neoptimalnom scenariju ce prvi impuls doci do 25cm kad se otvori sledeci.. kad se 'preklope' ce pritisak u grani biti 1.1 bar umesto 0.9, tj 1.0 ..i kad sledeci otvori ce biti teze da izbaci gasove.
sto je lakse/teze izbaciti gasove, to je motoru lakse/teze da funkcionise jer se snaga ne rasipa i na to.
pri havarijskom scenariju ce ti se gasovi od sva 4 nabiti pre kolektora i krenuce da gura gasove nazad kad se otvori ventil..
e sad.. trik je u tome da ti auspuh mora biti sto uzi, da bi dobio pozitivne efekte toga.. ako imas oluk neces imati nikakav podpritisak .. ako stavis preusku ces uvek imati nadpritisak..
-
Stoji ali si zanemario veliku brzinu kojom je napustio cilindar i da fabricki nije toliko los da nece zavrsiti posao evo primera od danijela.
Ja verujem da su sve to sto navodis uzeli u obzir inzinjeri u fabrici i napravili zadovoljavajucu protocnost auspuha,sem naravno katalizatora i onih dpf cuda.Tako uzimajuci u obzir da nisi imao sa cim povecati zapreminu gasova pri recimo 3000 obrtaja jer nisi dodao vise goriva itd. meni smisao ove grane na standardnom motoru gubi smisao.
Na motru koji je doradjen je druga prica njemu treba bolji izduv jer mu je omoguceno da vise smese sagori i izbaci.
-
fabricki ih prave optimalno.. nazalost to cesto ne znaci samo performanse nego i troskove izrade, detalje itd.. tih zadnjih 5-10% radova mogu da uzmu 30% vremena projekta po mom iskustvu.. plus ako si inzinjer ne znaci da si ekonomista i/ili da ce firma da opravda 10e vise po autu zbog xyz.
onaj supersprint u limu vredi 10e kako kazes.. ali je trebao neko da plati tim ljudi x vremena da ga smisle, projektuju, dizajniraju, testiraju itd itd.. i na kraju i neki profit od toga da se dobije.
pricam jer mi je zanimljiva tema.. a pored ovih sto znaju empirijski sve je fino popricati s nekim ko se razume malo u nauku oko toga ...ja sebi da zelim jos KW bi kupio drugi auto kao najjeftinije resenje lollol
-
Tema je mogla biti zanimljiva,a zbog takvih je otisla u pogresnom pravcu.
Ja sam malo preterao kad sam rekao da u limu vredi 10e troskovi izrade jesu veci sigurno zato i jeste onako skupa.
Ne boljujem od teorije zavere ali mi je malo glupo da verujem u to da su oni mogli optimalno da to testiraju.
Konkretno gledao sam za dvojku golfa.
Oni da bi je testirali kako se ponasa morali su da imaju auto,sa motorom u top stanju kad je na dijagramima izbacio one rezultate....
E sad npr. ti si kupio ceo auspuh kit za svog golfa koji je zgazio xxxxxx km sa upitnim stanjem motora????Namontirao si granu i jel realno da se ocekuje isti rezultat?
Naravno da nije i opet dolazimo na isto a to je da sama masina igra presudnu ulogu u rezultatima,pa bi se mozda i desilo da se dobije manje od faricke snage
-
Značenje auspuha je više u zvuku nego u perfomansama. Ima zilion klipova sa sound efektima.
-
njihov test dijagram vazi za nov motor ili motor u stanju novog.. opet , sve to ulazi u tih 700e
naravno za sve prerade se polazi od pretpostavke da si prvo auto doveo u fabricko stanje .. to bi tjunerski bilo stage0 lollol
-
Posli su i bombaši samoubojice...
Dosli smo do zakljucka da dobra grana i dobar ispuh daju kw... :46
Maxe i ptice na grani znaju da ako je stavis na lesinu od motora neces dobiti nista...
Nego ajmo se sad prebaciti u temu kod Nesa-zeke eno slaze opet neki hybrid :53 congratulations
-
pa zar i oko 421 da se ispljujete...
-
Pa zaključili ste što je i ovaj govorio
https://www.youtube.com/watch?v=zi2BexMQlZY (https://www.youtube.com/watch?v=zi2BexMQlZY)
Čovjek je lijepo rekao da će se na jačem motoru pokazati razlika, na slabom i malom motoru možda i neće niti biti razlike sa sportskim granama. I lijepo je objasnio razliku između 4-1 i 4-2-1 i rekao kako šta utječe na snagu,okretni moment u kojim okretajima itd.
O tome je uostalom i bila tema, ne o eurima, ni omjeru uloženo-dobiveno i da li se više isplate bregaste ili ovo ili ono...
Samo što je max previše egoističan da bi uopće pogledao cijeli video i poslušao šta mu netko govori.
A što se tiče ispuha na turbaku i atmosfercu, već i ptice na grani znaju koja je razlika.
I ja vjerujem da su neki izgubili snagu na tvorničkom atmo motoru.
-
E,jeste ti si dobio puno pa zato ides 16sec na 402m.
Rezultat na kom bi ti pozavidio svaki vlasnik juga 55
ja ti opet ponavljam ajde nadji nekog teoreticara na netu da je turbo pomocu auspuha naterao da duva vise nego sto je konstrukcijski sposoban ili da objasni da auspuh pogoni turbinu ili bilo koji motor.
Ostavi se onoga u sta se ne razumes.
Prvo se udostoji da naucis princip rada sus motora pa se onda ukljuci u temu.
-
Pa protočan auspuh ne diže pritisak, ali smanjuje backpressure i olakšava turbu posao, a to znači veću snagu.
Evo malo teksta, ko razumije eng.
"Here's a worked example (simplified) of how larger exhausts help turbo cars:
Say you have a turbo operating at a turbine pressure ratio (aka expansion ratio) of 1.8:1. You have a small turboback exhaust that contributes, say, 10 psig backpressure at the turbine discharge at redline. The total backpressure seen by the engine (upstream of the turbine) in this case is:
(14.5 +10)*1.8 = 44.1 psia = 29.6 psig total backpressure
o here, the turbine contributed 19.6 psig of backpressure to the total.
Now you slap on a proper low-backpressure, big turboback exhaust. Same turbo, same boost, etc. You measure 3 psig backpressure at the turbine discharge. In this case the engine sees just 17 psig total backpressure! And the turbine's contribution to the total backpressure is reduced to 14 psig (note: this is 5.6 psig lower than its contribution in the "small turboback" case).
So in the end, the engine saw a reduction in backpressure of 12.6 psig when you swapped turbobacks in this example. This reduction in backpressure is where all the engine's VE gains come from.
This is why larger exhausts make such big gains on nearly all stock turbo cars-- the turbine compounds the downstream backpressure via its expansion ratio. This is also why bigger turbos make more power at a given boost level-- they improve engine VE by operating at lower turbine expansion ratios for a given boost level.
As you can see, the backpressure penalty of running a too-small exhaust (like 2.5" for 350 hp) will vary depending on the match. At a given power level, a smaller turbo will generally be operating at a higher turbine pressure ratio and so will actually make the engine more sensitive to the backpressure downstream of the turbine than a larger turbine/turbo would.
-
I sta se desi kad mu olaksa backpresure ako je turbo sa fabrickim postavkama proizvodio npr.max 1 bar.u spool u
Jel onda sa tim auspuhom pravi 1,5bar? Ili sta? Ja ne razumem americki objasni mi ti!
I jel to znaci da oni inzinjeri u vw nisu znali da izracunaju taj preasure pozadi i nisu napravili dobar auspuh ili mozda nisu ugradili dovoljno veliku turbinu,dizne,kompresioni odnos motora i ostala cuda u glavi motora,a ovi intrnet jazavci dokazase da sve one inzinjere iz vw treba najutiti usranom motokm iz firme jer su neznalice pa da im balavci iz amerike objasnjavaju pomocu crteza na tabli kako se pravi auspuh bez tog back preasure a?
Na sta konkretno utice taj pritisak pozadi?
Jel povezan sa sa efikasnoscu kompresora i omogucava li mu da napravi vise vazduha nego sto fizicki moze? Ja sam mislio da treba veci pritisak turba da bi napravio vise vazduha. Vise vazduha vise goriva jaca eksplozija u motoru veca kolicina gasova brze okretanje turbine zar ne deki?
Jel taj pritisak iz auspuha okrece lopatice turbine ili je potrebna veca zapremina gasova da se lopatice brze okrecu i da samim tim vrte kompresor da pravi veci pritisak?
Sta utice na vecu kolicinu gasova sto dolaze iz cilindra? Jel auspuh u pitanju?
-
Onaj tekst je pisao Jay Kavanaugh, inženjer iz Garetta, ako te baš zanima, pa sad ako je on u krivu, ti mu odgovori službeno i reci da nema pojma o čemu priča.
Evo ga u cijelosti
http://www.tercelreference.com/tercel_info/turbo_exhaust_theory/turbo_exhaust_theory.html (http://www.tercelreference.com/tercel_info/turbo_exhaust_theory/turbo_exhaust_theory.html)
A zašto inženjeri u VW to nisu već napravili, pa vjerojatno imaju i druge stvari na pameti kad rade cestovni auto, razina buke, ekologija, ekonomičnost....Performanse im nisu primarni cilj sigurno.
A dat ću ti još jedan primjer čovjeka koji je za tebe izmislio svijet tuninga, imao je dvojku Rallye sređenu, bavi se mapiranjem i tuningom itd., poznat na vwclubcro. Na dvojci Rallye je imao K03s turbinu sa downpipeom fi76, a ostatak auspuha nešto uži. Pa sad ti meni reci da je i on budala i ne zna šta radi jer si to ti to tako zamislio u svom kanalu u garaži.
Kad promijeniš taj auspuh i staviš fi 70, pričat ćemo, samo i onda vjerojatno nećeš biti realan, a ne znam jesi li uopće vozio taj auto po pravoj cesti da možeš išta primijetiti.
-
Ne odgovori ti meni bi li vise duvala ta opasna ko3 duvala vise pritistka?
Jel ti taj sa tom ko3 na vr6 imao 800ks ili je plafon bio 200ks.?
Ne seri deki jer ne poznajse princip rada motora a seres ovuda.
Sad ti je relevantan internet tekst a nije ti relevantan podatak sa garet sajta o kapacitetu turbina?
Kad skontas da turbo nije vetrenjaca mozda ti nesto i bude jasno.
Nisam kornjacu vozio po pravoj cesti vec po poligonu za tenkove tako da ne moze nista da se primeti
-
Ne bi duvala više. Ali nije sve u tome koliko duva, piše ti u tekstu po stoti put i dat ti je primjer zašto je bolje na istom turbu i istom pritisku auspuh malo većeg promjera.
Ko, na kojem VR6? Ako misliš na ovog što vozi Rallyea, ne znam koliko je imao ks iskreno, znam šta je čovjek stavio na auto kad je mene savjetovao.
Ja učim od drugih, koji više znaju, sigurno ne od tebe prijatelju.
A taj kapacitet, misliš na ks? Pa dobro ako pročitaš onaj tekst i shvatiš da i ispuh utječe na ks, onda zbrojiš dva i dva i shvatiš da turbina neće ostvariti najveću snagu bez popratnih stvari, kao što je ispuh.
Znači vjerujem da je vrh K03 turbine na 1.8T nekih 200 ks, samo hoće li ih imati sa stock auspuhom? Sumnjam.
-
Pa od cega zavise ks ako ne od kolicine vazduha? Pa ti covece nemas pojma stvarno lollol
Cuj ko3 na vr6 motor jedinstven primer u svetu prvi put cujem lollol
Problem je deki sto se to ne uci na internetu nego moraju dobro ruke da se uprljaju. Eto obnevideo si od monitora a opet ne znas nista.
200ks iz te turbine moze da izvuce dobar remap sa odgovarajucim diznama a ne auspuhom.
-
Golf rallye je g60 16v. Kakav VR6. Pitat cemo Srđana šta je potrebno za 200 ks iz agu motora
-
Vi se idalje raspravljate :(
ljudi popite pivo :26 :26
-
Golf rallye je g60 16v. Kakav VR6. Pitat cemo Srđana šta je potrebno za 200 ks iz agu motora
16vg60 ja isao na kompresor ja mislim a ne na turbo. A taj je napravio 16v turbo valjda ako je stavio ko3.
Deki po tvom strucnom misljenju sta mislis koliko ks ta sila od k03 moze da drzi snage,ali da i na 6500 obrtaja drzi isti snagj tj.da ne pada kriva snage i momentom?
-
jbt max kako te ne mrzi bonk
-
Na Blejdu je zvono! Max je gori od Blejda! :53 Ja ovoliko slova nisam nakucao otkad sam na forumu lollol
-
@ TTS,da slucajno nemas da prodas filter kutiju od siroka 8V ajnsprica ili od golfa 1 ajnsprica. :26
-
Nemam,ali pogledat ču možda bude na jednom mjestu. Ako bude,ja ču je dobiti badava,pa ču ti samo proslijediti. Teško nači,slabo ima kečeva,Scirocco još rijeđe,a i gdje su bili motori sa ubrizgavanjem,večinom su izvađeni pa ubačeni 1,6 dizel biggrin Jbg,Bosna :53
-
E druze ni ovde nije bolja situacija,cim je mali problem oko ajnsprica odmah cupaju i stavlja se karburator,sve od ajnsprica ide u kontener.Proveri pa javi,platicu posteno. :26
-
200ks iz te turbine moze da izvuce dobar remap sa odgovarajucim diznama a ne auspuhom.
Dosta baljezganja, nađi mi taj 1.8T K03 sa 200 ks i tvorničkim (fi 55) auspuhom i katalizatorom i ja ti plaćam čevape kad dođeš u Pulu.
-
Ja ti ne mogu naci jer i ne moze ona da gura 200ks.msm moze da baci na 3000obrtaja toliko a na 6500 da padne snaga ispod 180ks
Nadji ti meni obrnuto tj.da je promenio auspuh i vozi 200ks bez da dira dizne i remap da radi.
-
ja zaista ne vidim poentu na fabricki motor 1.8 kr/pl , abf stavljati auspuh ,a kad kazem auspuh kazem i mislim na ono sto vecina radi ,a to je da ostave izduvnu granu glavnu fabricku ,a onda udaraju cevi fi55 , fi60 unutrasnjeg precnika , stavljaju protocne lonce , skidaju katalizator i srednji lonac itd ,a sve u cilju poboljsanja snage motora , meni to nekako ne ide u glavu , pre neki dan bio sam do pirke auspuh servisa , drugar na alfu 147 ugradio zadnji lonac protocni jer mu je fabricki istrulio , sve to lepo izgleda i cuje se ali snaga je ista , isto ide kao i pre , sa 105ks mozda se pomerio +-1ks , ja jos ni jedan projekat na forumima raznima nisam video da je neko snagu izvukao na auspuh , ali niti jedan projekat da je modifikacijom auspuha dobio nekoliko ili mnogo vise ks na tocku ,ali sam zato pratio projekte gde su motori radjini kompletno sa vanseriskim delovima koji ne pripadaju tom autu i rezultati su bili ocigledni pa cak i sa fabrickim auspuhom pa su kasnije momci nadogradjivali i bolji auspuh , cak sam se i u par auta vozio .
moje misljenje je da bez ozbiljnog rada na motoru kompletno nema ni ozbiljne snage . da dodam jos i ovo iz mog iskustva , kad smo taj isti auspuh ugradjivali bila je prica kako ce da ide motor bolje , da se cuje jebacki itd(od strane prodavca) , lovacke price , ide kao sto je i isao . svakako da ozbiljne turbine prate i ozbiljan auspuh , ali isto tako ozbiljnu turbinu prati i dobra osnova motora ,a sve zajedno daje dobar rezultat .
-
Ja ti ne mogu naci jer i ne moze ona da gura 200ks.msm moze da baci na 3000obrtaja toliko a na 6500 da padne snaga ispod 180ks
Nadji ti meni obrnuto tj.da je promenio auspuh i vozi 200ks bez da dira dizne i remap da radi.
To na 3000 okretaja niti dizel ne baca lollol, a niti jedan auto ne drži snagu skoro do blokade.
Njegova blokada je 6800, pa kako ti misliš da će na 6500 držati snagu?
Uzmimo sada primjer tvorničkog 1.8T od 150 ks. Snagu razvija na 5700 poslije čega pada, naravno. Znači po tebi i tvornica nije napravila dobru mapu za 150 ks??
lollol
U drugoj temi je milan napisao da max može složiti motor iz nule..., e pa max bi mogao nešto i pročitati, ne bi mu škodilo.
Pravi i ozbiljni tuneri ne raspravljaju oko ovakvih banalnih stvari. I ne otvaraju teme o 4-2-1 granama.
Odo ja da spavam bre, dosta intereneta za danas. Ajde i ti max ostavi se kompjutera i montiraj onaj auspuh.
Laku noć
-
Ajde papaj stojanovicu poceo si da lupas kao otvoren prozor mahac
Nego ne odgovori ti meni moze li da gura 200ks samo kad se promeni auspuh i sto ti nemas 200ks,a i remap si radio?
ja znam sta je recept za ks odavno sam pregurao 200ks uveliko,u buducem periodu napadam 400.A ti bulji u monitior i zamlacuj se auspuhom
-
Ja ti ne mogu naci jer i ne moze ona da gura 200ks.msm moze da baci na 3000obrtaja toliko a na 6500 da padne snaga ispod 180ks
Nadji ti meni obrnuto tj.da je promenio auspuh i vozi 200ks bez da dira dizne i remap da radi.
To na 3000 okretaja niti dizel ne baca lollol, a niti jedan auto ne drži snagu skoro do blokade.
Njegova blokada je 6800, pa kako ti misliš da će na 6500 držati snagu?
Uzmimo sada primjer tvorničkog 1.8T od 150 ks. Snagu razvija na 5700 poslije čega pada, naravno. Znači po tebi i tvornica nije napravila dobru mapu za 150 ks??
lollol
U drugoj temi je milan napisao da max može složiti motor iz nule..., e pa max bi mogao nešto i pročitati, ne bi mu škodilo.
Pravi i ozbiljni tuneri ne raspravljaju oko ovakvih banalnih stvari. I ne otvaraju teme o 4-2-1 granama.
Odo ja da spavam bre, dosta intereneta za danas. Ajde i ti max ostavi se kompjutera i montiraj onaj auspuh.
Laku noć
Evo i tebi deki kralju jedan klip pa pogledaj kako na ovom autu pada snaga lollol Drzi snagu do blokade
Ovo su rezultati pravih ljudi koji rade u stvarnosti,ne drze teoretsku nastavu na netu.
Obrati paznju razliku u ks sa stock glavom motora i sa uradjenom glavom
Toliko o tome da ne moze motor da drzi snagu do limita mahac
Nadogradjen motor,turbina i pravo mapiranje i eto rezultata
Sta mislis ti deki kako ovaj drzi snagu do cak 8250obrtaja,a tvoj ne moze ni do 6500?
http://youtu.be/66i-xrG-MeM (http://youtu.be/66i-xrG-MeM)
-
ajd napravite golfa dvojku gti 16v kr od dvojke gti 16v pl samo sa zamjenom bregastih, usisne grane i auspuha ali da se kladimo po neke pare ako je moguce?
-
moze li k glava i komp od razbvodnika da se menja?
-
moze. ali u pare da se kladimo za tih139ks
-
a sta ako je krepao taj pl motor sto ga budemo prepakovali?Onda ne moze 139ks :)
-
cekaj moze li se nov pl sa pravih 129 prepraviti na kr zamjenom usisne grane, auspuha, k glave i kompa?
-
Zaporavio si jos dva kljucna faktora i mogao bi
-
Nemoze,mora da ima jedan pred uslov pre toga,ako je mladji Pl nemoze nikada od njega biti KR,taj pred uslov ja znam ,ja znam,ja,znam,ja znam.... lollol
-
a sta se radi da se prepravi na kr?
-
Umjesto PL,ukucaš u blok KR lollol Jednostavno,ako znaš lollol
-
Ako se pogodi ista glava sa onim ventilima, kr oklagije,komp i gorivo,usisna moze i tanka
-
0 mora da bude 2 ona koja treba 7
-
e cekaj da se dejan iz pule javi da vidimo jel to to
-
Reci im Ilija otvoreno,ovako samo nas par znamo o čemu pričaš biggrin
-
Damire evo sad je jasno napisao, ko zna,zna ;)
-
U tome i jeste stos da samo nas nekoliko zna,nije fora da znaju svi. lollol nego nesto mi se omaklo u kucanju,nemojte me kriviti,jebiga majstorski prsti,stiskam po 2 tipke odjednom. lollol
-
Džaba Radomire,da pojedinim sve kažeš,opet neče skontati. Ne uči se to na jubitubi :26
-
i da napises nece coban skontat. jebes tuning preko googla i you tuba
-
@deki 1,8t mora imati auspuh fi 50 bez katalizatora jel tako?
-
Nemam pojma, ja sam to spomenuo usput, iako bih se kladio da mu bar 2 ks otpada na katalizator, ali dobro....
Inače, Max, ima jedan tip na forum.hr koji me podsjetio na tebe.
Ovaj doslovno živi na tom forumu sa tisuće postova, smatra se kraljem tamo i čim mu netko proturječi odmah se poziva na silno znanje o radu motora, zove na dvoboj nekim pitanjima itd. lollol
Tip sve teoretski piše na široko, ali sa nekim stvarima se nikad nije susreo u životu. I onda kad mu netko da do znanja da nije u pravu on počinje pravim trollovskim nastupom da naživicra protivnika i sve zaobilazi temu i okreće stvari u svoju korist. Jer nije se rodio pametniji od njega.
Tako i ti, nađi ti meni post gdje sam ja napisao da ispuh daje 50 ks na stock motoru i ja ti šaljem 100 eura.
I svaka tebi čast što prljaš ruke, ja sam se nagledao ljudi sa prljavim rukama koji nemaju pojma o tuningu. A negledao sam se i projekata od ljudi koji nisu nikad uprljali ruke, ali su vozili brze i dobre aute.
Na kraju je sve u parama ipak.
-
@ deki
-
Pa pobogu stojanovicu dete drago????? Jedino se ti ovde bavis teoretisanjem i citiranjem postova belosvetskih šupaka.U prilog tome govori kada si postavio post za poredjenje razlika pl i kr motora.
Ovde si mogao procitati stvarne razlike izmedju njih.
Nadam se da ja nisam tebe iznervirao,ali morao sam da ti postavljam pitanja,jer vidim da slabo vladas materijom i teoretski,a prakticno nikako i ne baratas,i sve to iz razloga da te navedem da shvatis princip rada toga o cemu govoris.
Ocigledno si u skoli ucio neke drustvene nauke ili fabricki nisi dobro izbazdaren pa ne mozes da skontas neke stvari.
U pravu si za to sto kazes da prljave ruke nisu merilo tuninga.Ima bas na ovom forumu dosta tih turbo projekata koji nisu uspeli i pored brda para sahranjenih u iste jer su ti ljudi podlozni obracanju paznje na gluposti isto kao i ti,a koje u tom sportu ne igraju nikakvu ulogu.
Sto se novca tice bolje cuti jer si ti taj sjajni auspuh i kite za ladan vazduh vise platio nego sto kosta nadogradnja turbine i pristojne dizne
Ovaj klip iz prethodnog posta sam ti postavio da vidis ciji ja rad pratim na netu i cije misljenje po pitanju tuniranja postujem,a uz put i da ti dokazem da auto sa dobrom mapom i mehanickom podlogom gura snagu do samog limita.
Iz snimka se moze videti da se kao max. izlazna snaga uzima ona gde motor ulazi u blokadu a ne ona koju vama prodaju ćuneri na 3500 obrtaja.
Ne bih se slozio da je sve u parama.
Evo npr.Sta vredi da tebi neko da 20000e i kaze ka licno sam napravis od te kamile od audija npr.300ks ti to i pored para nikada ne bi mogao da napravis ili pak da kupis potrebne delove za tu ks.a neko drugi da ti radi,jer bi ti zapeo za sjajne auspuhe i e bay delove sa zvucnim americkim nazivima stage 12345 itd. koji kostaju puno para i sluze kao stajling ukrasi a ne kao delovi za stvarni tuning.
Ziv ti meni bio i valjda jednog dana dodjes sebi :26
-
Makso da li ti veruješ da taj što ga pratiš deli besplatno savete? Uvek se nešto prećuti... zar ne?
-
Naravno da ne deli, niti ce da kaze kako on ovako perverzno izmapira autu, ja necu da jurim njegove rezultate niti mogu,ali ne krije sta radi i koje delove stavlja pa tako svaki laik moze skontati sta treba za ks.
Vidi se sa linka na sta istice kao kljuc toliko ks sto je izvukao.
Njega sam naveo kao primer koji je u praksi nesto uradio,i da se od takvih uci zanat,a ne od propovednika iza tastature.
-
Opet skrećeš s teme. Auspuh je popratna stvar, to se podrazumijeva. Sigurno nećeš s njim izvći 50 ks, ali ti ničime nisi dokazao da neće pokazati razliku na čipiranom 1.8T s K03.
Ja dajem ruku u vatru da bi slabije išao da ja sad vratim fi 55 i katalizator. Pa samo katalizator ga uguši kad ga vratim prije tehničkog, znam iz iskustva, ti ne znaš. I dok ne staviš taj fi 70 na auto, ti samo pišeš svoje teorije koje se ne slažu čak ni sa inženjerom iz Garetta.
Pogledaj na SM stranici kad si je već lajkao na fejsu šta je Srđan rekao tipu šta mu je potrebno za SM power mapu sa K03s. Naravno da je tu i drugi ispuh, i veći IC, ali isti turbo. Znači ipak da ne možeš izvući zadnje ks iz turba bez ispuha i to je to što ja govorim, a ti nastavi po svom.
A ja ću rado pratit tvoj projekt, sretno sa 400 ks!
-
Daj deki svoj dijagram da vidim kako ta turbina drzi snagu kroz obrtaje.
Ne pisem teorije deki. Vozio sam kornjacu sa pola metra auspuha bez i jednog lonca i ostatka auspuha i sem dernjave nema nikakve razlike.
Koliko kosta taj inox auspuh sto si kupio?
-
Da nije pola metra premalo?
Nemam dijagram, a poznato je da taj turbo oslabi u višim okretajima.
Koštao me oko 400 eura možda.
-
evo ja cu, evo ja cu lollol
(http://i277.photobucket.com/albums/kk50/pekar_2008/IMAG0634.jpg) (http://s277.photobucket.com/user/pekar_2008/media/IMAG0634.jpg.html)
daj malo da razbuktamo ovu temu,postala je mnogo dosadna :36
-
Nije malo tamn da auspuh dodje do poda.Voze ljudi i sa 10cm auspuha sa turbine ima bezbroj primera izvedu kroz haubu taj patrljak samo da vatra na zapali motor.
Kako oslabi na visim okretajima,pa zar taj skupi auspuh nije trebao da mu poboljsa air flow ili back preasure?
Ja mislim da ne bi trebao da oslabi kad gura 150 170ks koliko mu je max da moze da podrzi.
Za 400e si mogao da nadogradis tu turbinu da gura oko 250ks mozda i vise ovako si bacio pare na glupost.A kod nekog si za 20e mogao izvaditi katalizator i sa tim istim cipom sto si uradio imao bi 180 do 200ks ovako si dobio samo stajling auspuh.
Auspuh se podrazumeva ako bi ti na svog mustanga stavio gt 28 ili 30 i t3 t4 turbo onda bi imao smisla ovako,ali pored veceg turba treba jos 100 cuda da bi se nesto napravilo.
-
Ne znam Max, meni je Citius rekao kad sam radio ispuh da je 60 mm dovoljno za tuning do 200 ks. Čovek koji mi je čipirao Audi i koji je sebi radio isti motor, mjerio na valjcima...
Nego zanimljiv mi je ovaj pekarov dijagram. Već sam zaboravio šta je ono sve bilo rađeno za tu snagu?
-
Pa kako je onda audi 2,2 20v sa 5 cilindara gurao 315ks na downpipe 60mm i ostatak auspuha fi 55?Ima li logike da taj precnik ne gusi auto sa 5 cili.,a da smeta motoru sa 4 cil.?
Ako je ovo dijagram od firme koju pekar reklamira oni su vec provereno dokazali da im dino nije relevantan znam za 4 slucaja i dalje necu da komentarisem nista o tome.
-
ma ja te dijagrame kupujem na trafiku lollol
nego maks, kazi mi samo,jer su valjci u smederevu, valjda se zove boba motosport,u mednes u bugarsku,za grcku necu da te pitam, da li su im valjci tacni? po tvojoj proceni sta mislis i u SM :26
-
Za ove ostale stvarno ne znam niti mogu da tvrdim.Probao sam 2 auta sto je srdjan radio i rekao bih da su tacni.
ova merenja sto su kruska i sumi radili cim se stari slaze sa tim onda su valjda relevantni jer je on pakovao te motore pa na osnovu mnogo spakovanih motora moze da zna jel to to.
Ovi u ue su se dokazali na onm pg.vr6 dvojci,a i na terzicevom pezou trkackom.
Takodje i tebi su prodali 180ks pod 240 tj.sto se u narodu kaze muda pod bubrege.
-
to me zanima ;)
e sad ja ono sto znam, generalno moze na valjke da se namesti da laziraju,ali to se odmah moze i znati kada samo pogledas onaj koficijenat koji se zove DIN. zna se koji din mora biti pa nebitno da li je turbo ili atmosferac,i po njemu se vidi da li su valjci nastelovani da laziraju snagu, ako me razumes sta hocu reci znaces o kom DIN-u se radi, tj. njegov koficijenat koji mora biti za valjke kada se meri snaga,a on je isti u celom svetu ;)
-
Naravno da moze da se namesti pogotovo ako ti radi nemoguci remap sa delovima koji ne mogu da guraju tu snagu.
-
ok maks, ali poenta price nija bila o tom padu snage sto je milion puta sazvakano, vec o merodavnosti i tacnosti valjaka ;)
-
Sa tim valjcima skrenusmo sa teme auspuha lollol
Naravno da mogu da muvaju kako im se digne ona stvar.
Kontrolise li ih kakva drzavna ili neka druga institucija koja je zaduzena za bazdarenje i kontrolu mernih instrumenata i sl.,kao sto kontrolisu vage na kojima ti vagas pite,bureke i lebove? :26
-
neradi citat opet pa moram ovako
max:
"Pa kako je onda audi 2,2 20v sa 5 cilindara gurao 315ks na downpipe 60mm i ostatak auspuha fi 55?Ima li logike da taj precnik ne gusi auto sa 5 cili.,a da smeta motoru sa 4 cil.?"
kome ti objasnjavas i sto se trudis? nije on ni nedokazan ni bezobrazan nego te jebe
@pekar mislim da su valjci u smederevu tacni, zadnja dva motora koje sam uradio i koji su tamo izmjereni su potvrdili da je to to. i za kruskin i za sumaherov motor sam znao da imaju koliko imaju i prije nego sto su izmjereni. imam i dosta musterija koji mjerili kod njih kw na tdi motorima. rezultati su realni.
necu ovde ni da hvalim ni da kudim bilo koga ko se bavi tim mjerenjem i cip tuningom. ali ih ima svakakvih vjeruj mi ;)
-
e sad ja ono sto znam, generalno moze na valjke da se namesti da laziraju,ali to se odmah moze i znati kada samo pogledas onaj koficijenat koji se zove DIN. zna se koji din mora biti pa nebitno da li je turbo ili atmosferac,i po njemu se vidi da li su valjci nastelovani da laziraju snagu, ako me razumes sta hocu reci znaces o kom DIN-u se radi, tj. njegov koficijenat koji mora biti za valjke kada se meri snaga,a on je isti u celom svetu ;)
Din nije"kofecijenat" nego oznaka nemackog standarda, Deutsches Institut für Normung, gledao si mozda na vestima kad kazu ISO 9001 i slicno, na nasim prozvodima JUS. Dati proizvod u ovom slucaju masina zadovoljava zadati standard te zemlje gde je napravljena.
A ti "koeficijenati" o kojima ti pricas su gubitci u prenosu kod menjaca sa ravnim, kosim zubima.
-
ok. ja sam ga u brzini skarabudzio biggrin mene kao potrosaca je zanimalo da li moze i kako,da se lazira na valjke, kontaktirao sam njih troje da li ja mogu kao potrosac i kako da vidim ako su valjci namesteni,i svi su mi rekli isto da samo taj din se gleda koji mora biti 70020 ukoliko ne stoji taj broj na mestu din-a,valjci lazu,evo ga dole u diagramu zaokruzen, a gubitak snage na kose zube i ostalo, to vec ne znam i ne zelim da zalazim po tome, obicno u dijagramu pise gubitak snage itd. to je vec za strucnije koji prave auta za trke i svaki konj se juri :46
(http://i277.photobucket.com/albums/kk50/pekar_2008/IMAG0207jpgoriginal.jpg) (http://s277.photobucket.com/user/pekar_2008/media/IMAG0207jpgoriginal.jpg.html)
@makse
stvarno odosmo u aut sa temeom, necu vise :26
-
bez ljutnje meni su kilovati na ovom dijagramu nemoguci
-
Sad ce deki neki link da ubaci sex valjke lollol
-
:20
ubacili ga u sanduk dabogda
-
lollol
Zanimljiv nacin korekcije snage na radilici za dobijanje snage na tocku lollol
na prvom grafikonu je korekcija 23%
a na drugom je 10.9%
mozda su ocas posla promenili sa kosih na ravne zube u menjacu wacko
-
Makso lepo ti je Nino rekao,JEBE te covek.Pa zajedno smo rasturili celog S-a 2,2,eno jos uvek imam cev sa grane do srednjeg lonca,sto mu dzaba objasnjvas kad vrlo dobro znamo koliki promer cevi podrzava 300ks.
Pekar druze :),salu na stranu,veoma sam ozbiljan,kao potrosac tesko mozes da utvrdis tacnost valjaka.Neko iznad je vec napisao sta oznacava to DIN,ali opravdano mozes da sumnjas ukoliko ti na merenju trazi prenosne odnose menjaca, oni nemaju veze sa merenjem snage.
Uprosticu da me razumes,VALJCI simuliraju otpor autu u ovom slucaju put,i mere sposobnost auta da savlada taj otpor.Dali je PUNTO 1,1 ili BMW M5 svaki ce savladati taj otpor onoliko koliko je jak motor i to ce biti izmereno.
Ako si ugradio komponente koje imaju svoj limit u podizanju snage a pokazuje abnormalno visoku snagu na merenju i prelazi mogucnost tih ugradjenih komponenti, isto tako mozes da sumnjas. :)
-
Stigao si deki kralju?
Vidi malo analiziraj ove postove dok nisi bio prisutan :)
-
Gledam, čitam, analiziram....i sve nešto mislim pa onda su hiljade i hiljade ljudi budale, par vas je otkrilo toplu vodu, samo ne kužim, prvo se međusobno demantirate, a onda podržavate. misli1
Nema veze, sad treba obavijestiti ove strance širom svijeta što bacaju pare na cijevi da to rade bezveze! Ma trebalo bi i ove na utrkama pitati zašto im obični Ford Focus 2.0 16v vrišti iz auspuha kao da nema nijedan lonac, pa jesu li oni svjesni da su izgubili snagu ili ćemo im mi reći? coilleo2tj lollol
-
Ford vristi zbog nabrijane masine vec sam ti objasnio sta ima u nabrijanoj masini
coilleo2tj klipovi od 1200e klipnjace od 800e bregaste od oko 1000e olaksana radilica ventili veci od std za 2 3 mm itd
Koji si ti kralj zabluda lollol lollol lollol
-
Misliš ovaj nabrijani Ford?
http://www.haks.hr/pravilnici/09a-teh_focus.pdf (http://www.haks.hr/pravilnici/09a-teh_focus.pdf)
Ja to tvoje navedeno nigdje ne vidim. to su sve standardni motori, vozi se kup i moraju biti svi isti. Dozvoljene su druge preinake.
-
Aaaaaaaaaaaaaa deki sada si zasao u polje o kome jos vise nemas pojma
Ne vidis ti jer nemas pojma.
Niti jedna homologacija ne propisuje proizvodjaca klipova,klipnjaca niti masu isti takodje i ventila samo je precnik klipa(da ne bi presao motor 2000kubika) isti,a u ovoj vasoj ne vidim ni kompresioni odnos da je ogranicenje pa ima prostora koliko hoces da se radi na motoru,a veruj i da je radjeno.
Verovatno nema pravilla pri obradi glave precnik usisnih izduvnih kanala itd.
Ovo deki ne bi niko normalan ko se razume u auta pomenuo ovde.
Znao sam da si ogranice,ali nisam znao da si toliko bonk
Znas li ti deki da je tvoj komsija iz pule imao juga jaceg od tvoje kamile sa skoro 180ks na tocku?
-
Ja sam vidio jednog da se prodaje i piše 130 ks, a još sam negdje pročitao da imaju svi isto ks jer jednako idu, to je utrka gdje se fokusiraju na vozačke sposobnosti. Ako imaju mjesta za dorade motora, bilo bi i razlike među autima. Možda griješim, ne kažem da sam u pravu.
-
Nista to nnije isto kod trkackih auta sem mase kubikaze i vidljivih spoljnih delova.Unutra se svaki miligram svakog dela pazljivo gleda.Nemoj majke ti da ulazimo u tu temu jer je taj tuninig vec profi klasa i skup.
Mozda ti mislis da oni kupuju lesine od motora sa odpada i na to voze boodala
-
Znas li ti deki da je tvoj komsija iz pule imao juga jaceg od tvoje kamile sa skoro 180ks na tocku?
Znam.
-
E,sta mislis deki kako je on iz onog sranja od fabrickog motora izvadio toliko ks?
-
Misliš na Lancin 2.0 turbo? Ja za drugog ne znam i šta god je radio, znam da auspuh nije imao tvornički. Da skratimo. lollol
-
Nije taj nego je lik vozio brdske trke.
Znam i za zutog on je imao puno vise ks i nije mogao imati fabricki auspuh jer ne pase na juga vec ga je pravio custom auspuh :26
-
Da vam skratim pricu, trazite na youtube Mighty car mods, u nekoliko auta su igradjivali siroke cevke sve od izduvne grane do protocnog lonca (sponzor im je dao). Na jednom autu su odmah isli na valjke i izbacili fabricku konjazu. Pravdali su se da ce vise znaciti tek nakon cipa, ali nisu dobili ni 2 konja vise na tocku u standardu. Turbo kebio motor, neki subaru 2.5 ako se ne varam.
-
kaze deki da ti nisu relevantni :)
Zato samo njegove linokve uvazavamo i unapredicemo ga u kralja linkova lollol
-
Gledao sam to i njima svaka čast. Za taj Subaru su se čudili kako nije bilo razlike, čak i onaj što mjeri se čudio, pa je rekao da možda ECU blokira nešto i da će tek nakon remapa pokazati razliku.
Drugo, na onoj Hondi S2000 su mijenjali usis i pokazala se razlika od 5 kw, dok recimo na onom prvom Nissanu razlike nije bilo, svaki auto je priča za sebe očito.
-
i sta si na osnovu toga zakljucio?
Da su oni deo neke zavere ili da ne postoji nesto kao univerzalana garancija da se na svakom sporetu za male pare mogu postici neke performanse?
Da je neka druga dohc masina bila umesto te vtec honde ne bi bilo nikakve razlike sa ili bez filtera jer je v tec klasa.
Imaju oni i snimak sa drugim autom koje nije pokazlo nikakvu razliku sa tim filterima sto opet govori da je vtec cudo nevidjeno
http://youtu.be/gCi2yo4UqPI (http://youtu.be/gCi2yo4UqPI)
ps ustvari ovde su jos dva pored ovog auta testirali na ta ladna cuda
-
(http://www.vararam.com/tri-power/images_new/tri-power-unit.jpg)
-
necija prvoaprilska sala, jest da je april daleko ali mnogo su dalje tih 25-50 hp
-
i sta si na osnovu toga zakljucio?
Da neki auti imaju bolje dizajniran usis od drugih? B)
Naravno da ne postoji univerzalna garancija.
Ali čekaj malo, kakvo je to V-tec čudo? Pa ti kažeš da je tvornica najbolje napravila i izračunala, zašto nisu mogli kod V-teca, ne kužim?
A zašto je na kraju pokazalo razliku kad su stavili filter ispred auta na ovom Skylineu? Znači hladnim zrakom je ipak moguće dobiti snagu?
Evo šta kažu u das autu
(http://i.imgur.com/2I1MkfX.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)
Mislim ti imaš svoje mišljenje, ja svoje. Možemo ovako 10 god. raspravljat.
-
Deki,znas li ti sta je to prilplodni OVAN?
-
Evo ja sam voljan napravit test ako vi kažete da je to relevantno.
Snimat ću ubrzanje u drugoj iz niskih okretaja do blokade. Onda ću vratit orig. kučište i filter (jbg auspuh ne mogu), i probat isto na istom mjestu u isto vrijeme sljedeći dan pa da vidimo da li će bit neke sitne razlike.
-
.
-
@gedora
Nema ljutnje,taman poso
A jer može ovi konji
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/23/245e2eb543409d5da7dde9eaccd0eb1b.jpg)
-
Jeste moguce je dobiti penis sa skupim filterom i crevima
Sto su na onom malom sporetu od auta nisu dobili nista, ako je moguce? Naprotiv izgubili su a i na gtr u su razlike nikakve.
Pa vidis li da u reklamama sto vam prodaju ta sranja navode poboljsanje snage za 20% i gde je tih 20% ovi si izracunali 1,7% i ocemu mi raspravljamo majke ti?
sa fabrickim filterom i kutijom 227,5
sa kn filterom od 100e 224,8 ks
bez filtera uopste 225,5ks i jel to doakaz da ga filter nesto gusi,cak je i manje pokazo ks nego sa filterom.Sta ga onda gusi majku mu kad inernet propovednici takvi kao ti seru?????????????????????
sa skinutim farom i gljivom 227,7ks dobili o,2ks lollol
Jedino sa ovim frankenstajnom od creva ispred auta naravno zbog toga sto se vazduh stvarno ne greje ispod haube,ali ovako auto ne moze da se vozi,bio bi momentalno iskljucen iz saobracaja :26Za ovaj opit mu nije ni trebao kn filter dovoljno bi bilo ovo rebrasto crevo isti bi rezultati bili kao i sa skupim filterom.
Zakljucak das 150e za gljivu i polirani komad alu cevi sa plavim sex crevima i ne dobijes nista lollol Sta to znaci?Znaci da su im ciljna grupa pacijenti koji boljuju od stajlinga pod haubom u koje i ti deki spadas :26
Stvarno mi je zao sto si se deki tebe i slicnih sto ste se upecali kao somovi na ove gluposti i stajling reklame,pa vas je sada sramota da priznate ocigledno,i sada seres ovuda ne bi li jos koga naveo da se upeca na glupost lollol
Klasicni konzumatori prodavaca magle boodala
-
super sad smo se prebacili na usis...ajmo jos 15 stranica rasprave daje li usis ista ili ne :53
-
Ma ja pitam max smatras li onaj moj test relevantnim? Razvlačit ću treću da to što duže traje. Ako ima razlike valjda će se pokazat.
-
Ne smatram deki takav test relevantim jer jer previse mala ili nikakava razlika u ks da bi se moglo osetiti.
Necu visi deki da se bavim analizama gluposti.U pravi je dzin u onom svom postu :26
Totalno nebitne stvari da se o njima polemise na 1000 strana,a i evo ovi magarci su to sve testirali pa se moze videti da je vazduh svuda vruc ispod haube i da nema tog poliranog aluminijuma koji ce to da promeni(ono zuto cudo sto lici na unimer)
Meni je sve jasno,a ako tebi nije zao mi je stvarno. pozzzz. mahac
-
Sve je pametnima jasno Max, a pametni i realni ljudi ne generaliziraju i ne trpaju sve u isti koš. mahac
-
Verovatno si ti vodeci predstavnik tih pametnih lollol tesko nama sa aku su nam takvi pametni lollol
-
Ma srećom mi imamo tjunera dostupnog 24h na internetu da ga pitamo šta nam nije jasno. Samo ne znam kad stigneš slagati te projekte od 400 ks i hoće li se ikad ostvariti? :huh:
-
Verovatno nikada nece zato sto nemam komplet za ladni vazduh i auspuh od 400 500e lollol
-
Ma poslat ću ti ja druže, samo da ti vidim tih 400 ks koje si mi najavio u inboxu na fejsu! clap driving mahac
-
Ne treba imam ja gljivu od 7e zavrsice posao lollol
Sta mislis ti hoce li mi zavrsiti posao ova od 7e ili mora americka sa spolja poliranom cevkom ili vidi imi neki link ili tekst sa neta o tome?
-
Pa bila bi šteta da ti taj od 7 eura filtrira zrak kad utučeš toliko para frende!
-
Sto jel u ameriki prave neki poseban pamuk,pa bolje propusta vazduh od ovog od 7e?
jbg za te pare od tog skupog kompleta za ladni vazduh mogu da kupim korisnu stvar kao npr.ventile za glavu ;)
-
Reko sam filtrira druže, tome valjda filter služi, da filtrira zrak ili vazduh. Nije bezveze K&N nauljen, to ulje bolje zadržava sitne čestice, ali nećemo sad novu temu otvarati...puno smo tipkali!
-
kako je pocelo , ja mislio ... , nije glupa tema , naprotiv , moglo se svasta nauciti iz ove teme :26
-
moze nova tema da li K&N filter dodaje KS :53
-
Javice se valjda deki sa nekim linkom i objasniti da moze lollol
-
https://www.youtube.com/watch?v=2yN0YC0LMLY (https://www.youtube.com/watch?v=2yN0YC0LMLY)
Maksov kolega, imaju sličnu retoriku lollol
-
Bravo deki kralju preplacenih cevi od auspuha i amerckog pamuka lollol covek je objasnio,ali ovo se vise odnosi na tebe.
-
Pa takva su i tvoja objašnjenja lollol
Ni meni nije drago što imam američki filter, ali jebat ga, valjda i kod gljiva vrijedi koliko para toliko muzike. :huh:
A to da mi je auspuh preplaćen prijatelju, ja bi baš rekao da je ispod svake cijene jer je custom, no name ili kako hoćeš. Marka mi je nebitna, bitno da je protočan, drugo je što ti misliš da ga treba zaštopati lollol
Živio ti meni i da upregneš tih 400 konja!
-
Reko sam filtrira druže, tome valjda filter služi, da filtrira zrak ili vazduh. Nije bezveze K&N nauljen, to ulje bolje zadržava sitne čestice, ali nećemo sad novu temu otvarati...puno smo tipkali!
Deki ovaj post ti je apsolutni biser izjava i trebao bi se naci medju top postovima 2014god. lollol
Bi li mogao malo plasticnije da objasnis kako pamuk iz luizijane duze filtrira vazduh?
Ako je tako onda padose tvoje teorije o air flow u vodu. Znaci da jos vise usporava taj flow zbog specijalnog pamuka podmazanog wd sprejom blink
Jel moze da znaci ako je vazduh preciscen do jaja tim masnim pamukom da ce zbog toga bolje da gori benzin u cilindru?
-
Pa možda kroz K&N prođe koji gram manje zraka nego kroz neku jeftinu gljivu. A da prolazi više nego kroz tvorničku kutiju i filter je vidljivo po mjerenjima maf senzora, jednostavno.
Pa ako se već odlučiš za gljivu naravno da je bolja ova koja bolje filtrira, ali tebi to nije problem, ni ja ne bih u auto od 300 eura stavljao gljivu skuplju od 7 eura lollol
-
Bas se vidi da prolazi vise cim ti ona kamila ide 16sec. lollol
Nema veze sto vredi 300e bitno je da ima duplo vise KS.od tvoje lesine sa skupim auspuhom i filterom
Ovce sluze za sisanje a konji za jahanje mahac a ti spadas medju te lollol
-
http://www.ebay.de/itm/vw-16v-turbo-KRUMMER-fur-garret-turbolader-golf-gti-corrado-1-8-KR-PL-2-0-9A/161510919205?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083420%26meid%3Deed03a3f7fd84b96a126098dd4a3029b%26pid%3D100011%26prg%3D20140107083420%26rk%3D5%26rkt%3D10%26sd%3D371219866081 (http://www.ebay.de/itm/vw-16v-turbo-KRUMMER-fur-garret-turbolader-golf-gti-corrado-1-8-KR-PL-2-0-9A/161510919205?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083420%26meid%3Deed03a3f7fd84b96a126098dd4a3029b%26pid%3D100011%26prg%3D20140107083420%26rk%3D5%26rkt%3D10%26sd%3D371219866081)
-
Ovo je ručni rad?
-
Jebo te za šta čovjek traži 139 eura :9 Napravit ču mu ja 3x bolju za te pare
-
HAHHAA a jes je covijek napravio lollol
-
:63
(http://i.imgur.com/DdYoypI.jpg)
-
https://www.youtube.com/watch?v=VUL-6wsk7co#t=542 (https://www.youtube.com/watch?v=VUL-6wsk7co#t=542)
-
djenerale imas ti mnogo pametnijih stvari da radis nego da se raspravljas sa "mehanicarima" koji nikad 13-ku okasti nisu videli a kamoli sta ozbiljnije,radapciger da nespominjem