VW Klub
VW - Forum => VW - Tuning => Temu započeo: Coxi TD Februar 20, 2011, 05:11:12 posle podne
-
POMAZITE!!!!
http://img268.imageshack.us/i/31vid8li6lsl500aa300.jpg/
da li je moguce da se stavi ovakav ventil na golfa II 1.6 td od 60hp, ako ima toliko konja posto sumnjam da je smanjen
broj konja na carini. na golfu je obican bez otvora za ispustanje vazduha...ovo je moj org. ventil->
http://img593.imageshack.us/i/coxi1130.jpg/
ja zaboravio da okrenem... jbg
da li to moze da se uradi? zeleo bih da zamenim... da li je neko nekda uopste probao to da uradio ili da li je bar pozeleo?
-
pa ako ti je toliki ceif stavi ventil,nista ne dobijas al et nek ima,
a taj motor i nema taj ventil jel mu i netreba,
a to sto si slikao nije ono sto mislis da jeste boodala
-
a sta je ovo sto sam ja slikao?
znam ja da je bzvz da stavim i da nema nikakvu ulogu ali volim zvuk kada pisti... samo pitam da li je moguce? i da, ima li ovo negde da se kupi? biggrin
-
Ja koliko znam za dizele su blowoff ventili skuplji jer ne rade na istom principu kao na benzincu. Kod benzinca kad se zatvori klapna gasa, napravi se veliki pritisak u usisu od vazduha koji je turbina sabila, pa taj ventil ispusti taj vazduh, i napravi prepoznatljiv zvuk. A kod dizela nema klapne gasa, pa se ne stvara taj pritisak, tako da ventil mora "vestacki" da se otvori. Vidjao sam da neki blowoff ventili za dizele imaju elektriku koja se povezuje za papucicu gasa, pa svaki put kad se pusti papucica, ventil se otvara.
Razmisljao sam i ja ranije zbog zvuka, ali cene koje sam vidjao po ebay-u su bile abnormalne. E sad, ne znam, mozda je neko uspeo da nabudzi nesto jeftinije, bez elektrike, posto ona verovatno dosta dodaje na cenu. big_boss
-
low off na dizele ne bi trebalo da se stavlja jer moze da jsebe turbinu...
-
kako moze da sjebe??
na dizelu je povezan direktno na izduvnu granu kao sto je na ovoj drugoj mojoj slici... i ovaj ventil odredjuje polozaj klapni u turbini koje regulisu protok vazduha..
(http://img340.imageshack.us/img340/5740/tipovivnt1.jpg)
msm ako me razumete... evo slika da malo pomogne... koliko je kostao kada si gledao???
-
Nemam cim da opravdam ono sto sam rekao posto sam zaboravio ali saznacu, a znam da ne valja blow off na dizela...
-
aj saznaj pa javi... ja se bas primio na ovo cudo, kao lud... znal li jos nesto u vezi ovaoga? biggrin
-
A blow-off valve is designed to prevent compressor surge on turbo-charged engines. Compressor Surge occurs when the engine's THROTTLE PLATE is suddenly closed, giving the Charge from the Turbo compressor, no where to go. So the blow-off is plumbed in somewhere between the Compressor's outlet and the Engine's Throttle body, allow unwanted Boost Pressure to be vented to Atmosphere or Intake stream before Compressor inlet. So, that being said, it should be obvious why most modern Turbo-charged, direct-injected Diesel Engines would have no need for a "blow off valve". A diesel engine is controlled by fuel, thus not requiring it to have a "intake air throttle plate". In a diesel engine, all mixing of FUEL/AIR occurs in the Combustion Chamber, by design the Diesel operates in EXCESS AIR situations, it can pump up to 600X times more air than it needs @ low idle. A Diesel builds peak power and Manifold Boost when UNDER-LOAD, so when you cut fuel to that engine while under load, the Manifold boost still has a place to go since the engine is still pumping air. The manifold boost tends to drop off quickly since it is being displaced by the cylinders, and since the turbine drive pressure will be less as well. This is why diesels provide higher levels of engine braking over petrol/gas engines as the amount of air to be compressed is still the same as if the engine was running at full speed and Jake brakes and other compression braking systems raise the engine braking performance even higher again.
Exceptions Occur
A few diesel engines of the past few years have used a throttle plate, mainly as part of some solutions in order to meet new diesel emissions standards. this is another topic really. I'm an off-road diesel tech, so I'm not really familiar with these light-duty/automotive diesel that utilize the throttle plate, so I won't say for sure if they would benefit from a Blow off valve.
Exceptions also occur in Modified applications where turbo shaft speeds and drive pressures are MUCH higher. Turbo failure is a well known side effect of pushing a turbo to it's limits on a diesel engine. Proper turbo charging can avoid these problems, but sometimes it isn't practical or affordable. So the compromise is to program a BOV into the TPS or APPS or with a micro switch to solve the problem.
et fino covek objasnio,prevedi pa vidi,meni se nije dalo kucati pa sam copy/paste,
a sad realno ta turbina je qc,bez uvrede,i kad je nova suvise mali pritisak pravi,i
ono sto pritiska pravi sa ovim ventilom ce jos teze,ne teze nego bla bla bla,jedino ces uspjeti da joj skratis zivot,
a da budes smeker bajo sa ovim fazonom mislim da je prekupo,ubaci tdi pa stavljaj sta hoces i to pd,
il ovako nesto kad kupis http://www.youtube.com/watch?v=mYEA3i3b3mI
-
znam da je turbina K... ono nije ni t od turbine... ipak odustajem.. kasnije cu da prevedem ovo sto si mi poslao cisto da budem obavesten... biggrin
ipak hvala puno... thumbup
-
e da li je normalno da bude leva strana turbine tj strana gde uvlaci vazduh upisana od ulja? :huh:
-
Nikako... bicedobro
-
al ide i radi... vuce.. cuje se lepo.. jel gotova? ili je nesto drugo? :huh:
-
Pa ne mogu ovako da ti kazem odoka, je l' ti trosi ulje, tj. je l' meris potrosnju ulja?
Generalno ako je masna turbina, znaci da je pocela da pije ulje, i spremna je za remont. ;)
-
da trosi ulje... ne znam tacno koliko ali trosi, samo dolivam... :rolleyes:
znaci gotova? a i motor sa njom?
-
Ne mora da znaci da je motor otisao ako trosi ulje, tj. moguce je da je samo turbisa riknuo. ;)
-
ma otisao mi i motor... tesko pali ujutro prvi put a posle preko dana normalno.. samo mu je problem ako prenoci a napolju zima, imam garazu ali me zezaju vratasu od lima pa i ne drze toplotu...
mozda je turbina sjebala motor? a? blink
-
juhu?
-
Ma ne moze turbina da sjebe motor, osim ako se ne razleti skroz pa ulete delovi u usis wacko
Koliko je presao motor? S obzirom da je golf 2, ne veruje da je ispod 250 000, a i za ove godine, ako nije radjena generalna, vreme mu je ;)
-
koji mu je???????? nije normalno! wacko
-
evo vidi koliko je masna... :angry:
(http://img694.imageshack.us/img694/7791/turbina.jpg)
-
Pa moguce da generalna nije dobro odradjena, razni su majstori kod nas bicedobro
A na ovoj slici je masna turbina spolja, sto ne mora da znaci je prsla, tj. moguce je da samo neki spoj curi. Moras da skines usisno crevo koje ide od filtera za vazduh do turbine i pogledaj da li je turbina unutra vlazna. Mozes i rucno da probas osovinu da pomeras, ako nema lufta, onda je ok. ;)
-
ok hvala... provericu... mahac