Rastibudjilizovane klejbezable

[Desmo]

[dule tdi]

Potreban mi je dobar auto limar u beogradu. Prednja desna vrata za zamenu i farbane i greda krova  malo krov je popio udarac. Jel neko moze da preporuci dobrog majstora koji ce to da vrati kako treba?

[markogti16v]

Isprazni sanduce

[Rnjak]

 

[Madison]

Procitaj prvi komentar

[Zuja]

https://youtu.be/YOwO5iM4QP8
Lambo je lambo , nema tu porsche sta da trazi , kamoli bmw , A GTR se odlicno pokazao kao i uvek.

[Madison]

Carwow nije merodavan uopste, testove rade samo jednom, redovno se desava da neko ranije krene, ranije zakoci itd...

Na 400m je GTR nesto gadno zajebao u startu, pa mu je audi onako pobegao. GTR ga konstantno ostavlja na letecem startu, da je krenuo iz mesta kako treba, bilo bi drugacije i na 400, mislim da mu je vreme do stotke bolje od R8.

[Desmo]

Vreme na 400m je bitno isto kao zapremina pretinca za rukavice

[Madison]

A jbg, mora nekako da se izmere performanse, relavantniji je podatak za 400m nego 0-100 realno.

[Desmo]

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

[Madison]

U realnosti se kola mnogo vise potezu na pravcu nego sto se meri vreme na stazi. Prosecni vozaci, kakav smo i svi mi ovde na forumu (sta god neki mislili i sebi ) ne mogu da izvuku pravi maksimum ni iz jednog auta, tako da su na tom nivou svi isti ili priblizni u krivini. Govorim o situaciji kad su kola jako priblizna po performansama u krivini, ne kad se juris GTi-em sa pezoom 407. Pogotovu sto u realnom svetu zbog saobracaja, moguce rizle na putu itd. i ne mozes da guras do granice, ako razmisljas o svojoj i tudjoj glavi makar. Tako da podatak o ubrzanju igra veliku ulogu, tu se i na ulici vidi ko je bio brzi najlakse.

[Zuja]

Madison , pa vidi slazem se ja msm da na ovom kanalu carwow bmw definitivno nije favorit , u svakom klipu se predstavlja kao neki puž , a to realno nije tako , sto se i vidi ispod po komentarima.

[Guarana]

u realnosti je bitno potezanje 1.5k-3k , ne do blokade. 0-100 ti skoro nikad u zivotu nece trebati u toj formi koju mere.
isto je za nurburg, gomila je kola sa prednjom koja ubijaju, a na putu sa obicnim gumama i obicnim vozacem, ne bi ni blizu takve rezultate pruzali.

[Madison]

Guarana, za svaki dan 1.5-3K pri normalnoj voznji, ako se potezes/juris sa nekim na putu, znace i obrtaji i te kako, to kazem iz iskustva.

[Guarana]

ja nisam te srece da se dovoljno cesto sa nekim jurim da bi mi znacilo previse. mozda 2x godisnje naletim na slicnu budalu i ok put i ok vreme i ostalo da mozemo da se vijamo po krivinama.
Pa i tu mi cesce vesanje/gume prave problem nego snaga.
A autoput i potezanje je zabavno par puta i posle je bezveze.. jedino ako peglas ceo put 200+ , a onda ti definitivno treba Nm u nizim obrtajima da ne bi odlepio.

[Nenad Petakovic]

Bogami ja sam pre neko vreme jurio neku asconu na relaciji Pz-Ue..bas smo se ganjali sa ovim matorkama,golfa nisam skido ispod 4000 rpm samo vise..u navlacenju do 4000 ascona nije imala kud,al kad se razvuce posle 4000 bezala mi samo tako..tu sam video dobro da znaci mnogo snaga na visokim..(Jes da je opelcina bila 2.0 16v gsi motor,sto u momentu jurenja nisam znao,mislio sam da je 8v plafon.. ).

[PaulGT]

  boze sacuvaj. Petakovicu kad bi izvagali tvoj i mozak tok u askoni pitanje bi koji bi bio tezi

[Desmo]

[Nenad Petakovic]

Paul gt-Moj auto je tad bio full ispravan,radio na benzi i to sve..al dzaba kad sam bio slabiji 60ks min...a zna se ko u vecini slucajeva dobija race..teska noga i ne bas puno vaganja

[Desmo]