TURBINA ILI KATALIZATOR

[transporter t5]

IMAM WV TRANSPORTER 2,5 130KS AUTOMATIK TIP TRONIK 2008GOD PRESAO JE 215.000KM REDOVNO SERVISIRAN ,NA SVAKIH PREDJENIH 200KM IZBACUJE MI DIM OD ULJA IZBACI PA POSLE NAREDNIH 200 PONOVO ,NARAVNO TROSI ULJE,NEKI KAZU DA JE TURBINA STO I JA MISLIM, A NEKI DA JE PROBLEM DO KATALIZATORA DA JE ZACEPLJEN I PRAVI KONTRA PRITISAK NA TURBINU.E SAD MOLIO BIH MISLJENJE OD VAS.POZDRAV    DRAGAN

[Stefan91]

1. nisi se predstavio
2. pisi malim slovima

[Acca]

turbina za remont
dosta je presao za to godiste,sigurnoo je turbina se zaprljala i geometrija glavi,sto dovodi do trosenja ulja

[transporter t5]

pa i ja mislim njima je 200  250 hiljada rok trajanja,ja prelazim dosta sa njim uglavnom  3000km nedeljno po auto putu,dali se kod njih moze izvaditi katalizato posto ima tri landa sonde i neko crevo  alu kazu mi da je za dovod vazduha?

[mladen3103]

turbina za remont
dosta je presao za to godiste,sigurnoo je turbina se zaprljala i geometrija glavi,sto dovodi do trosenja ulja

aj mi obajsni poveznicu izmedju turbina se zaprljala i glavi i trosenja ulja

[Acca]

nemam ja tebi sta da objasnjavam i dajem neko obrazlozenje
ja sam imao problema sa turbinom i godinu dana nisam mogao da je resim,sad sam konacno resio i hvala bogu za to jer me stvarno namucila
vidjao sam dosta ljudi i licno gledao kako im turbina zbog zaprljanosti,geometrija itd,sve rastelovano trosi ulje,turbina otisla u q....

[mladen3103]

nemas ti meni sta objasnjavat,znam i sam al nemoj lupat po forumu,
tu ima dosta varijacija,sta kako i zasto i nije uopsteno to sto si napisao,
izmedju zaprljane i rastelovane a pogotovo one koja je otisla je velika razlika

[Miro MNE]

ne znam kako se moze prici na transporteru turbini, ako moze neki dobar turbo majstor nek ti je pogleda onako odokativno dal je zrela za mijenjanje, ima li ostecene lopatice, dal ima lufta i sl, pa onda dalja revizija. kolko ulja trosi? Po meni da je posla trebala bi da ti zvizdi (ne mora da znaci ali ako zavija kao hitna velika je vjerovatnoca), ako dimi sivi dim (opet ne mora da znaci ali je jako dobar pokazatelj da je turbina posla). Ide li?

ne mora da znaci da je na toj km zrela za mijenjanje, sve zavisi kako si je vozio, dal si dodrzavao neka osnovna upustva o odrzavanju turbine, kakava te turbina zapala dal neka sa felerom ili neka bolja i masu masu drugih stvari.

da je zaprljana po meni bi bacala u safe mod ne bi izbacala dim

[transporter t5]

nije zvizdala jednostavno je trosila ulje (poprilicno dosta)i dim prvo po malo pa posle konstantno,skinuo sam je danas nekako -jedva ,propeleri citavi kao novi ali ima lufta na osovini , bacala ulje u katalizator pa on sagorevao e sad mozda je i katalizator u problemu zbog tog ulja sto je dolazilo do njega nesmem da ga skinem  ima tri landa sonde i neko crevo sto dovodi tecnost sto ga cisti, ako ga skinem mislim da  ce komp.pokazivati gresku,sada moram da vidim sta cu nova ,remont ili za poljsku po polovnu i katalizato

[mladen3103]

bolje ti je remont, servis uzice i milina,i ta sto kupis polovnu opet pitanje sta je,nemoj kat dirat

[gedora]

kat moras imati. skini ga operi i vrati na auto. izmjeri kompresiju na hladan motor, turbo na tom motoru traje 600 i plus hiljada km a ne 250.

[Miro MNE]

nedje sam citao da na osovinici mora imati mali mali minimalni luft - jel to tacno ne znam ali sumnjam da ti je sve tako brzo poslo, jer mogu da naguraju dosta ti motori (jes da nisu isto sto sto i petak iz T4 ali makar pola njene porcije km ukoliko se prema njemu ponasas kako treba mora izdrzat).

a i sam rece vozis ga stalno po autoputu i to je preduslov da srce ulja, TDI motori kad se cepe kako zapovjeda umiju koju casicu vise ulja 

ali ti opet ne napisa kolika je ta potrosnja ulja

[transporter t5]

pa na oko 20000km skoro 3 l ili 4 ,to je vec mnogo a i dimio je kao lud , a sa cime da isperem kat

[Acca]

nemas ti meni sta objasnjavat,znam i sam al nemoj lupat po forumu,
tu ima dosta varijacija,sta kako i zasto i nije uopsteno to sto si napisao,
izmedju zaprljane i rastelovane a pogotovo one koja je otisla je velika razlika

ko bre lupa po forumu?
ja sam samo napisao nesto sto sam licno video i doziveo
ako neko lupa ovde onda si to ti,bespotrebno si se nadovezao na moj odgovor jer sam to napisao zato sto znam,video sam ,a ne da lupam!!!
ja sam samo coveku rekao moje misljenje i nadam se da sam mu donekle pomogao...

[Miro MNE]

pa na oko 20000km skoro 3 l ili 4 ,to je vec mnogo a i dimio je kao lud , a sa cime da isperem kat

ne znam dosta je to, nego zasto gamijenjas na 20.000km  ? Mnogo je to brate premnogo mada ga osvjezis dosta cim toliko dolivas. Ako ti sto znaci par 2,0 TDI motora s cijim vlasnicima sam pricao kazu da ako cesce voze po autoputu umiju na 10 iljada da dospu oko litar/litar i po ali ne dime im auta. Kako dimi crno ili sivo? Koje ulje koristis? Koja specifikacija i koji proizvodjac?

[shvexoman]

ne bi ja ulje drzao vise od 10 000km u TDI nikad

[RUS]

Problemi su u samom motoru. Za komercijalni program ( Transporter, LT ili sada Krafter) u zvanicnim servisima VW je zamena ulja na 30 000km. Zato sva vozila posle predjenih 200 000 pocnu da prave probleme sa motorima. A ulja se koriste ista koja idu i u putnicki program gde je zamena na 15 000 km. po programu. Motor je zreo da se otvara a mozda cak i osvezava, jer predpostavljam da je ulje u njemu menjano na produzenom intervalu. Pre 5-6 godina je u Rusiji u Moskvi konkretno bio savet za dizel motore da se ulje menja na 7.500km. od strane VW grupe Rusija u zvanicnim servisima, ali je po programu i tada bilo na 15 000. Jasno je da je klima tamo surovija nego ovde ali u svakom slucaju i na 20 000 zamena ulja je prevelika. maksimum sto bi trebalo u nasim uslovima voziti od zamene do zamene je 10 000. Izvinjavam se za OFF! Ali smatram da je upravo ovo razlog problema.

[Miro MNE]

u neku ruku nije off bas iz tog razloga

inace cak i najkvalitetnije ulje u TDI motoru koji je dosta cesto pod opterecenjem (sto ovaj gore pomenuti jeste) maximum 13.000km moze izdrzati i to sve posle 10 hiljada je tako-tako, najbolje je na 7500. Mada opet pored tolike potrosnje ulja nije bas kriticno jer se cesto ispira, staro ulje se trosi novo sipa ali opet je mnogo.

Mislim da bi trebao da proba sa nekim drugim uljem i to za stepen jace gradacije tj 10-40w    ako to i ciscenje KAT-a ne otklone potrosnju/dimljenje onda nek gleda dalje.

inace taj motor vazi za jedan od losijih u T5-ici

[RUS]

Isti slucaj je i kod 2.5 TDI motora u Touaregu. Losa cementacija cilindara i citao sam u svoje vreme da su mnogi vrisnuli po 10 000 evra za nove blokove motora. 2005 kada sam narucivao svog Touarega, licno direktor prodaje u slonu u Moskvi mi nije dao da narucim sa takvim motorom iz tog razloga. Inace smo dobri drugari u privatnom zivotu, pa mi je to rekao pouzdano.
Sa Mirom se slazem za promenu na 10-40 i da proba sta ce se desavati sa njime. I da netera nikako vise od 10 000km.

[crni_vlada]

Pa onda bi menjao ulje verovatno na mesec dana ..zar zbog toga i nisu predviđeni Longlife servisi?Samo je upitan kvalitet ulja tu,kod nas generalno..na zapadu je normalno da se servis radi na 30 k km..ali gde smo mi...