VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: fiki Maj 24, 2010, 09:56:26 pre podne
-
ovako auto je passat b 5,5 iz 2001-e godine 96kw 1,9tdi.
kada vozim auto i dam gas da ubrzam on krene i od jednom papucica kao da propadne i izgubi dusu tj iskljuci turbinu,e sad svi znamo da je voziti bez turbine skroz nezanimljivo ustvari moj auto nece da ide vise od 60km
problem resim tako sto se parkiram ugasim auto i opet upalim turbina se cuje pocne da zuji i vozim dalje i namerno ga vozim po gasu ne bi li se opet iskljucila turbina,auto posle gasenja i paljenja radi normalno.
ja sam nesto mislio da resim problem tako sto bi ocistio egr ventil,posto tu bas nesto u zadnje vreme prlja[pusta ulje]neznam da li ce to da ima efekta,i ako ima molim vas da mi opisete postupak skidanja,ciscenja,moze i neka slicica da ne skinem sa auta ceo motor mesto jednog ventila
a moze svako misljenje sta treba da se uradi u vezi mog problema.
hvala unapred svima
-
druze,popuni u svom profilu lokaciju,a ostalo pozelji...a neko od poznavalaca ce se vec javiti B)
-
Ocisti turbinu i problem resen
-
Upravo to sto je Igor rekao ;)
Isti slucaj kod mene, Bobana i Alexandre cini mi se biggrin
-
Isti problem, ali sad se ne javlja, auto "stavlja" u safe mode...i onda nikako ne vuce...meni se to desavalo kad sam stavio green filter panel, i on je imao vecu propustljivost vazduha, a to komp nije mogao da prihvati i stalno bacao u safe mode...mako i stavio serijski i sad radi normalno...
I ista stvar sto se tice EGR venitala... bas pljuje dosta ulja, sad ako odem u cesku kupujem "plocice" pa ce EGR biti off...
-
Eto vam vasi turbo naftasi biggrin
-
Eto vam vasi turbo naftasi biggrin
lollol lollol lollol
-
bez offa rules
-
Vjerovatno ti turbina prepunja i onda se jednostavno ugasi kad se prepuni,da ne bi doslo do eksplozije blow
Tako mi je bilo jednom prijatelju na passat-u kao twom,i morao je da radi servis turbine u cacku.
Ali mislim da ima neko stelovanje kod turbine,ako to uspije onda super...
pozz
mahac
-
Prvo ciscenje turbine i usisa, pa ostalo.
-
I provera ventila pristiska.
-
ok hvala,ali kad kazete da se turbina ocisti i usis mislite na uradi sam ili servis?
pre sam imao isti problem turbina mi se gasila zbog pocepanog creva koje ide ispod turbine ono je u obliku slovanjega sam zamenio i nije se vise gasila
-
Pa pregledaj prvo crevca, i to je jedan od uzroka prebacivanja u Safe mode.
Znaci prvo crevca, pa onda ciscenje celog usisa i turbine-to ne moze da skodi nikako pa ako nije to onda ostaje jos ventil N75, koji regulise pritisak turbine.
-
da li je to matematika da se skine usis i turbina da se srede i vrate na mesto?
ako je neko to radio moze da opise a moze i slicica
-
babusnica sta si ti po zanimanju?
-
babusnica sta si ti po zanimanju?
lollol e lud si skroz biggrin
-
babusnica sta si ti po zanimanju?
biggrin
-
meni treba 2 do 2 i po sata da je skinem kad je motor hladan. ja neznam kako to ljudi zamisljaju dajte mi neku slicicu i popravicu je ja blink
a mozda sam i ja lud...
-
ma sam ce on to, treba mu 16 gedora i 32 okasti...... lollol lollol lollol lollol lollol
-
Evo ti slike, ali treba alata, a i znanja i zivaca.
http://www.tdiinnovations.com/k45/Turbo%20Removal%20Guide%202.2.08.pdf
http://pics.tdiclub.com/data/517/8078TurboRemovalHOWTO.pdf
-
xe xe GEDORO ti si bre kralj lollol lollol lollol
-
meni treba 2 do 2 i po sata da je skinem kad je motor hladan. ja neznam kako to ljudi zamisljaju dajte mi neku slicicu i popravicu je ja blink
a mozda sam i ja lud...
to je dobro prolazno vreme za taj posao2-2 ipo sata i nije mnogo vremena .a koliko novaca staje taj posao
pitam informativno ako resim da odem kod nekog majstora,hvala
-
Standardni problem turbina sa varijabilnom geomerijom. Obicne turbine koje su na TDI modelima 90KS ne prave takav problem
-
ipak je gas majka za odrzavanje ,ako ga upenzioneris zapuse se i turbina i egr ,nego povremeno driving driving do patosa da sagori garez clap clap
p.s. ovo je naravno samo neko moje vidjenje ,ne verujem da ce se majstori sloziti ,ja tako odrzavam samo moj auto,naravno nikad hladan biggrin
-
Ima logike. Treba mu povremeno "PROTEGNUTI NOGE" bicedobro
-
babusnica ja je s pasata i golfa 4 skidam za 50eu svojim musterijama. nije tezak posao u principu i imam matematike da radim za te pare
-
ok hvala na odgovoru gedora imam rodbinu u ugrinovackoj,jesi li negde blizu?mozda me put i nanese ako ne resim problemcic skoknem do tebe da vidimo kakva ti je matematika a i domaca rakija
-
blizu sam, a rakije ce biti ako je poneses lollol lollol kod mene se nesto nezadrzava puno lollol
druze izvini a gdje je ta babusnica?
-
bogu iza nogu,a ti kao da imas pirocanske krvi???
-
nis-bela palanka-babusnica -leskovac
na tom pravcu se ja nalazim
-
ok cujemo se beer beer
-
babusnica ja je s pasata i golfa 4 skidam za 50eu svojim musterijama. nije tezak posao u principu i imam matematike da radim za te pare
OK je cena. Ja nisam nikad pitao posto je ciscenje, ali da ima posla ima.
-
ma bre uzmes cekic i zavrsis posao big_boss big_boss big_boss
-
vozio sam danas auto i nesto mi ga ne vata oko cini mi se kao da je malo i lenj [mozda i umisljam]neznam dali hoce da se auto olenji ako su mu ovi delovi o kojim pricamo prljavi.
jos jedan razlog da se ociste
-
lollol nesto cemo da izmislimo vec
-
mozda neko m zatreba.covek odradio turbinu
http://pics.tdiclub.com/data/500/Drivbiwire_VNT_repair_procedure_small.pdf
-
Extra sto si ovo stavio, sad cu ja sam da jo je8em kevu lollol lollol lollol
Pa zar mislis da neko moze uz pomoc ovoga to da odradi???
-
Bolje daj 50e ljudima koji to rade, zaboravili su da stave sliku koliko je ebeno da se skine taj usis
-
ako auto nastavi da zeza dacu 50 evrica sto da ne.
srejo zasto mislis da ne moze da se odradi posao (bilo koji)uz pomoc slika?
-
mozda neko m zatreba.covek odradio turbinu
http://pics.tdiclub.com/data/500/Drivbiwire_VNT_repair_procedure_small.pdf
(http://www.hamletcroft.co.uk/BobTheBuilder.jpg)
popraviti turbinu moze svako, a samo pravi majstor moze da istera 50e iz dzepa coveku od babusnicu
-
Fiki, ti si genijalac winner
-
lollol lollol a jest vele postavio dobru sliku za cirkusa lollol. babusnica ja nemogu da otvorim ono sto si ti postavio ali cu zvati druga sutra da slika rasturenog pasata kao tvog i da ti sam vidis mozes li je sam uraditi ili ne. jel posteno?
-
cisto sumnjam da moze jer treba specifican alat, al ajde. lepo deluje na slikama ali treba doci do toga sto je na slikama. mislim na situaciju kada je turbina na stolu ;) biggrin
-
ma posteno je,turbina ako nastavi da zeza onda ce ici na rasturanje za sad cu ga malo po gasu pa mozda se samo po sebe resi problem
nego imam novi problem,neznam dali je za novu temu.
juce sam vozio auto bas iz razloga da malo radi turbina na malo veci broj obrtaja kad ono mi crkne km-sat zakuca se na nulu kao i onaj digitalni sat ispod ne broji kilometre tj.metre i u istom trenutku mi skazaljka za gorovo pocne igra kako se cimne auto tako i skazaljka mrdne i pali lampu za rezervu a u rezervoaru imam skoro do pola goriva.ja sam proverio osigurace i svi su ispravni.da li je neko imao slicnih problema,
-
coilleo2tj prodaj ti to druze na vreme
-
popraviti turbinu moze svako, a samo pravi majstor moze da istera 50e iz dzepa coveku od babusnicu
tapsac
-
ma posteno je,turbina ako nastavi da zeza onda ce ici na rasturanje za sad cu ga malo po gasu pa mozda se samo po sebe resi problem
nego imam novi problem,neznam dali je za novu temu.
juce sam vozio auto bas iz razloga da malo radi turbina na malo veci broj obrtaja kad ono mi crkne km-sat zakuca se na nulu kao i onaj digitalni sat ispod ne broji kilometre tj.metre i u istom trenutku mi skazaljka za gorovo pocne igra kako se cimne auto tako i skazaljka mrdne i pali lampu za rezervu a u rezervoaru imam skoro do pola goriva.ja sam proverio osigurace i svi su ispravni.da li je neko imao slicnih problema,
zamenio senzor(pinjon)na menjacu sad radi sve kako treba
turbina isto radi,nema da izbacuje sve je ok,jedino malo vise pljuje ulje na agr ventil
-
pozdrav drustvo,u zadnjih 10 dana kad vozim auto stisnenm malo jace gas on krene da vuce ko blesav i od jednom izgubi snagu,tj, iskljuci turbinu,onda kad ga ugasim i ponovo upalim on radi normalno sve do nekog trenutka dok mu ne nabijem jaci gas i opet se desi isto,posebno u vecim brzinama,,
to mi se desilo pre 7-8 meseci i mucilo me dosta,dosta para sam dao za te investicije boodala i menjao sam mu eger ventil,on je crko,pa sam mu menjao neki ventil na turbini, cistio usisnu granu,servisirao turbinu, i jos neki ventil menjao isto vezano za to i do sada je radio sasvim normalno,iso sam i na more sa njim,iso je ko munja,i sad opet ista prica
e sad bio sam kod majstora na dijagnosyici,on ga prikacio i vozio ga malo i kaze da moguce da nije lepo ociscenja izduvna grana i ono najbitnije da mi turbina prepunjava,ne rasterecuje je neki ventil uopste,a ja sam to promenio,kad ga vozim i stisnem malo jace gas on prepuni turbinu i iskjluci je, ide ko obican dizel,mrcvari se,ugasim auto pa ga upalim i on normalno radi.
mozda je neko od vas imao iskustva sa ovim jer mene to zeza od kad sam kupio auto,pa ako mi neko moze pomoci mnogo bi mi znacila?
i nebi bilo lose ako neko ima nekog dobrog majstora za dijagnostiku i ovako za odrzavanje auta, jer meni je ovih mojih preko glave,3 majstora sam promenio,ucili se na mom autu
hvala unapred
-
Ja sam u petak resio identican problem, ocistio turbinu i radi ko nov, uglavnom je to problem i resava se dosta lako, bar sam ja resio biggrin
-
a ja sam je cistio pre 3 meseca i evo sad opet isto,videcu,ide na reklamaciju kod majstora :angry: nek se on drnda,jaki su mi to majstori,ako nezna da namesti ima da vrati pare,ili nije lepo ocistio to ili taj ventil ne valja,nije ga lepo nastelovao posto se on steluje pa mi zato prepunjava turbinu
-
koliko te kostalo to ciscenje i stelovanje turbine?
-
70e
plus sto je za nedelju dana 4 puta rasturao turbinu jer mu na sastavu turbine i usisne grane ja mislim,ispravi me ako gresim, curilo ulje,iscuri skoro pola litra ulja na dan
nesto je polomio kad je skidao kuciste od turbine pa je to vario posle, neki kao drzac ili taki nesto
-
reklamiraj to pod hitno
bolje 70 eu da popijes u kafani nego da ih bacis beer
-
ma nije za 70e, bas me briga za to,ocu da namestim auto kako treba;u petak na ibarskoj sam krenuo da obilazim kamion i na pola kamiona mi izgubi snagu i nece da vuce a auto mi ide iz kontra smera,da me nije pustio i prikocio sleper odoh ja na onaj svet, nije za zajebavanje,zbog toga mi je najvise
ide sutra na dijagnostiku gore na medaku kod nekog majstora;svi ga hvale, pa ako se utvrdi da je to, ide na reklamaciju
-
ranije sam imao problem sa turbinom,nije hteo uopste da vuce gasio turbinu,i servisirao sam turbinu pre 6meseci i do sada je radilo sve ok,ali evo u poslednja 2-3 dana kad ga nagazim na auto putu vuce i prima gas ko blesav i dodje do nekih 120 i tu stane,nece da vuce,i onda ga ugasim i upalim i radi posle sve normalno,ide preko 120km/ha turbina je 6 puta servisirana i poslednje put sam je servisirao na medaku u TURBO SERVISU i do sad je radila normalno,egr ventil je stavljen nov prosle godine jer je stari zaribao,ventili su svi ocisceni i rade,vakum creva isto,ne razumem sta vise moze da bude,auto je normalno radio 6meseci blink
ja mislim da prepuni turbina i zato iskljucuje,da je oslabio taj ventil(magnet) koji otvara taj ventil,ako neko zna nesto neka napise,svako misljenje je dobrodoslo
nema sta drugo da zeza vise,sve je ocisceno i provereno angry2
-
vidi na dijagnostici,baca ga u "stand by mode",ako kazes da si cistio varijabilu i sve to radio, moze da bude maf senzor ili protokomer,ali ipak vidi na dijagnostici,sigurno je zabelezio kvar...
-
videcu sutra,pa javljam :rolleyes:
-
kad si menjao filter za vazduh :rolleyes: jes glupo al oce da ne vuce kad je prljav :rolleyes: e da meni se deshavalo da mi prepunjava tubo i da ide u taj "limp"mod, majstor rece da je neki ventilcic elektrocni...
-
negde u novembru,januaru,pre neki dan sam ga izvadio i izduvao kompresorom,cist je
-
kad si menjao filter za vazduh :rolleyes: jes glupo al oce da ne vuce kad je prljav :rolleyes: e da meni se deshavalo da mi prepunjava tubo i da ide u taj "limp"mod, majstor rece da je neki ventilcic elektrocni...
Da elektromagnetni ventil (oko 2500din.), obavezno se menja ako se radi remont turbine, jer moze da zeza.
Sigurno je pod velikim pritiskom cim lepo vuce u nizim obrtajima a kad ode na vece i u turbini se stvori jos veci pritisak (veci nego obicno) ode na safe mod i iskljuci je.
Idi kod majstora vidi o cemu se radi, da nije geometrija...
EGR ventil ti nije zatvoren?
-
ljudi,sta god da crkne on ga baca u taj mod... tako da prvo dijagnostika,mada je on vec rekao da je radio turbinu,nema sanse da geometrija zariba za manje od 6 meseci i rekao je da je gledao vakum ventile za turbo,tako da ostaje samo maf i protokomer...
-
@bobane egr ventil sam kupio nov,nije zatvoren,
sad cu da vam napise sve od pocetka
Ovako:
Auto sam kupio u novembru 2009god,pre godinu ipo dana otprilike,kad sam ga kupio normalno je radio i iso jedno 3-4meseca,tek tamo u martu,aprilu je poceo da me zeza,dakle desavalo mi se kad izadjem na auto put i malo ga stisnem on dodje do 110km/h i cim predje to izgubi snagu i nece da vuce uopste,i to se desavalo stalno,ja ga ugasim i upalim(resetujem ga) i on malo normalno radi i opet se isto desi,izgubi snagu. Kupio sam bio polovan egr ventil jer ovaj moj je zaribao,ali ni taj polovan nije valjao pa sam onda kupio nov EGR ventil,oko 150e cini mi se da sam ga platio,i pre nego sto sam zamenio egr ventil ocistio sam izduvnu granu,komplet,auto je posle toga i menjanja egr ventila iso normalno jedno 2 meseca..
posle tih dva meseca poceo je da gubi snagu i da mi gasi turbinu u niskim obrtajima,u drugoij,trecoj,cetvrtoj brzini a pre toga nije tako,nego samo dodje do 110km/h u petoj brzini i nece vise da vuce,ne ko sad u niskim obrtajima,ispod 2000 obr,
ocistio sam turbinu jednom i opetr isto,skinuo sam turbinu opet i ocistio jos jednom i menjao neke ventile,ima ih 2-3 komada ja mislim,za turbinu su vezani nesto i opet isto se desavalo,vratio sam moje stare ventile jer su kako kaze majstor bili ok,a posle tog drugog ciscenja turbine na sastavu turbine i motora ja mislim mi je pisao ulje jer majstor nije dobro spojio,i dok je skidao turbinu treci put polomio mi neku cev na turbini,i tu cev sam ja naknadno kupio i zamenio mi je,ociscena su bila i vakum creva itd,znaci nema sta nije radjeno
e cetvrti put opet isto me zezalo i to sad najcesce i najvise u drugoj brzini da gasi turbinu i gubi snagu i ja popizdim vise i uzmem majstor mi skine turbinu jer i tad nije lepo spojio pa mi je pisala ulje,koje sam ja naknadno kupovao,i odnesem ljudima u turbo servisu na medaku i on covek uzme rasklopi turbinu i ocisti sve i kad sam dosao kod njega da podignem turbinu on mi je reko da turbina nije uopste ni ciscena niti otvarana,geometrija se rastelovala itd...on je sve to ocistio i pokazao mi i nastelovao geometriju i ja sam svojim ocima video da je ocisceno lepo,vratio sam turbinu na kolima i do sada,tj. do pre neki dan je auto vuko ko blesav,pun gas mu stisnem puni ko lud,ide u visokim obrtajima,nikakav probvlem,radilo je normalno jedno 6 meseci i sad opet isto
da napomenem da mi je taj covek sto mi je zadnji servisirao turbinu rakao da to nije krajnje resenje mog problema i da ce mozda morati da se steluju valjda neki ventili ili vakum,tako nesto
ali auto je radio 6 meseci bez problema i ja sam mislio da necu vise imati problema sa tim
takodje da napomenem da sam primetio da mi se turbina vise cuje nego pre,vise zvizdi,neznam da li to moze nesto da utice i bude uzrok mog problema
jer meni turbina ranije,pre tog poslednjeg ciscenja u turbo servisu nije se ni okterala kako treba,nije vrtela,to mi je reko taj majstor sto je cistio
e a sad mi se desava isto k na pocetku sto sam pisao,ko kad sam uzeo auto,dodje do 120km/h i nece vise,i to se desi jednom ili dva puta u toku voznje i ja ga ugasim i upalim i posle ide normalno,preko 120km/h i vise,ne zeza posle :huh:
-
1. Promeni majstora.
2. Jel ti izbijen katalizator?
3. Ovo shto Gagi kaze, moze da bude i protokomer....
4. Pogledaj 1
5. Zavaljaj to i pazari puntojet, ima sve ko pasat sam manji gepek :) i imash garanciju 3 godine lollol shala mala ;)
-
ja se slazem sa @Shomi-jem,moras da menjas majstora... ja kad polomim nesto,ja to i kupim,ne trazim coveku koji dodje da placa moje greske...
ponavljam po stoti put,bilo sta da je crklo simptomi su ti isti,sve se manifestuje blokadom kompjutera,najobicnije vakum crevo da ti spadne isto ce da ti bude,nece hteti preko 120km/h itd,tj nece ti raditi na leru preko 3000 obrtaja
u blokadnom modu se ne otvara geometrija ,pa se i turbina cuje malo drugacije,jel ne nabija pritisak u usisnu granu... sto se tice pritiska turbine,prepunjavanja itd,njega regulise taj "maf" ili "map" kako ga ko krsti,to ti je senzor apsolutnog pritiska u usisnoj grani koji pravi turbina,zdruge strane imas protokomer koji meri kolicinu usisanog vazduha(protoka) i prema njoj regulise kolicinu goriva na diznama,tj kratko prosto receno regulise gas,sto se tice tih ventila za turbinu,to je klasican elekromagnetni ventil koji regulise zakretanje varijabile(geometrije),on je zakacen na komp ,postoje dva ta ventila,jedno vakum crevo ti ide iz vakum pumpe u taj ventil,pa iz tog prvog ide u drugi,pa iz tog drugog se kaci na membranu koja povlaci polugu od "geometrije" ... mozes i sam da vidis da li taj vakum vuce polugu,tj da li je zaribala geometrija,mada ja cisto sumnjam,posto je ciscena,ona obicno zariba u prolece posle zime,posto zimi vozis na nizim obrtajima... bilo sta da crkne od svega ovoga simptomi su ti isti,nekad oce,nekad nece,zato opet govorim,zakaci ga na komp... ti si meni pomogao,ja pokusavam tebi ali neces da me slusas... ovo sad je moj domen... u krajnjem slucaju dodji ja cu da ga zakacim na komp da vidimo sta je... biggrin biggrin
-
ma promenio sam ja majstora biggrin
sad vozim kod coveka koji radi u skodinom ovlascenom servisu,i treba da ga zovem da odem da pogleda na dijagnostici koju gresku je izbacio,pa ce mo videti dalje,za sada nemam nikakve primedbe na ovog novog majstora,menjao mi je homokineticki zglob,pre neki dan termostat i sve je ok biggrin
@Gagi care ako ovaj nezna sta je dolazim kod tebe beer
@Shomi ovo mi je prvi dizel i vise NE
samo benzince sam vozio do sada i najbolji su,da sam znao tada uzeo bi 1.8T wub
-
drustvo preporuka za nekog dobrog majstora,ko ima dobru dijagnostiku i moze da mi vidi sta je zapamtilo kao gresku sad? vezano za turbinu sto me sad zaebava....
-
recimo vw tech
-
+1
Nisam imao direktni kontakt sa njim, jer sam iz NSa, ali mu jesam poslao par ljudi i svi su za sad zadovoljni.
-
ljudi da vam kazem nesto... ciscenje turbine moze da pomogne samo donekle. zavisi koliko dugo se javlja problem. stvar je u tome da ako problem postoji duze vreme turbina radi u overboostu tako da se tu javljaju temperature koje nisu predvidjene! samim time dolazi do krivljenja radnog dela geometrije i tako da ona moze biti cista ali ce i dalje da glavi. sto se zavuka tice koji je acca opisao uglavnom dolazi sa impelera tj radnog kola tubrine jer se vremenom pojavljuju zubici na krilcima koji pri visokim obrtajima seku vazduh i samim time prave rezonancu. druga mogucnost pojacanog zvuka je izbijen katalizator. uglavnom za takve slucajeve ramont je jedino resenje. to podrazumeva zamenu potrosenih delova i ponovno balansiranje radnog kola.
-
pa covek je rekao da je radio turbinu,on se ne zali na turbinu nego na "stand by mode" ,samo je opisao da mu se desavalo to isto pa je cistio turbinu i onda je bilo "ok"
-
vidim stra je radio ali nigde ne pominje zamenu delova vec samo ciscenje. mada nije bitno safe mode je i dalje prisutan.
-
menjani su oni ventili,stavio sam druge i isto se desavalo sa njima,pa sam vratio moje,sve u svemu auto dodje do 120km i nece brze,onda ga ugasim i upalim i radi normalno,
zvao sam ovog coveka gde sam radio turbinu i reko mi da dodjem da pogleda,moguce da se geometrija ponovo zaprljala iz nekog razloga,ko zna,a da dajem pare ponovo 150e ne pada mi napamet...
-
ne znam sta ce tebi bit,moj ti je savet da to sto pre napravis,ja sam imao ,blago receno havariju turbine pre neki dan kad sam bio poslom za cg,kod mojkovca pri povratku u pola jedan ujutru na pasata b5 1.9 tdi 81kw bez ikakvih naznaka je skroz riknula,samo je auto izgubio snagu,srecom bilo blizu jedno svetlo.sta da vidis,nista,jer se auto nije vidoe do dima iza auspuha,ugasim,i cekam slep 2 sata,majstor sutra pogledao,kako on kaze pukla nacisto,sve izlomljeno,srecom ,kaze ugasdio si ga odmah,potrosio bih ti zadnji gram ulja za deset minuta,napominjema auto redovno servisiran,motor u top stanju bio do tad,mozda je off,al cisto da kazem da budes oprezan,pogotovu na duze relacije da li smes krenuti sa takvim autom
-
prosle godine sam otiso na more sa takvom turbinom i nije me uopste zezao,iso sam i u selo 350km od beograda i sve ok,nece me ostaviti nigde nego me nervira sto se to desava,resicu pothitno to ;)
-
Ti koliko muka imas sa tom turbinom bolje da kupis drugu
-
pa bolje,ali pitanje je zasto se zaprlja ta turbina toliko,geometrija itd,dzabe stavim drugu i posle 6meseci opet isto bude,moram da pogledam i onu izduvnu granu da ocistim itd...turbina je dobra,gledao je covek kad je rastavljao i kaze da je ok,e sad samo da nadjemo razlog zasto se prlja tako brzo,neznam kako da proverim da li mi je skinut katalizator?
moze da i to zeza
-
Najverovatnije da nije, a i EGR treba da pogledas. Jer svi izduvni gasovi se ponovo vracaju preko tog sistema na ponovno sagorevanje. Tako da ako se tako cesto zaprlja, velika mogucnost je da mnogo vise vraca garezi nego sto bi trebalo. I proveri crevo od turbine i iberlaufa, da negura ulje u turbinu + povracaj izduvnih gasova i pravi koksovanje.
-
Uf, i ja imam isti problem od kada sam uvezao passata, ali kakav je zakon ... predjoh vec 15Hkm sa "laganom" voznjom i bez cackanja turbine, mada me @vw tech - uplasi a bome ima logike ta prica. Jednostavno, davno sam imao taj problem na Golfu isto PD. , ocistio i posle 20-ak Hkm opet zagusila, medjutim ,posto je bio zimski period, vozio sam tako i verovali ili ne,prosto proradila, valjda je sagorelo...j.b.g. Pa nisam dizao frku,dok evo ne procitah @VW tech-a , i sada me boli glava ... bonk
-
Najverovatnije da nije, a i EGR treba da pogledas. Jer svi izduvni gasovi se ponovo vracaju preko tog sistema na ponovno sagorevanje. Tako da ako se tako cesto zaprlja, velika mogucnost je da mnogo vise vraca garezi nego sto bi trebalo. I proveri crevo od turbine i iberlaufa, da negura ulje u turbinu + povracaj izduvnih gasova i pravi koksovanje.
bobane egr ventil je stavljen nov prosle godine tako da ne bi trebalo on da zaebava,moram to da resim pre polaska na more
-
Ne bih da pametujem,ali - lako je moguce i ja licno verujem da je opet garez problem i ciscenje resava. No' svi se nadamo da ces resiti brzo i sto jeftinije ...mada se plasim VW-Tech-ove price..., koliko sam skapirao ,ne spominjes u remontu turbine nista od delova da je menjato sem ciscenja. Moj kolega je pre 2-nedelje na Skodi Oktaviji 2006-god. od 105ks imao problem sa turbinom,samo u toku voznje prozvizdala,bruka kako se culo. Servis, skidanje i remont - Ukupno 350Eu + novo ulje u motor,filter i eto zajebancije,a presla 130Hkm.Puklo neko malo peraje, j.b.g nisam strucan na temu.
-
To se desi kad se kasno uoci problem, pa turbina trpi veliko opterecenje i dolazi do ostecenja delova, zato Aco trk kod majstora sto pre to bolje ;)
-
Jebem li ga - Skoda je isla Ok, bez ikakvih problema sa turbinom i samo u toku voznje- zviz. Jos nesto @Acco, probaj tokom voznje polako da dajes gas,kao da ga zezas,malo das po pedali pa popustis, tada ,bar meni ne pravi problem na 120km/h vec progura pa gazim 140-50-60km/h i nema problema. Kada naguram u 4-oj 100-10km/h sa pedalom do daske ,tada blokira na nekih 120km/h ili kada prebacim u 5-u i stisnem gas,onda ... zato ja zezam i bude Ok, ali se sada brinem @vw tech, uf. Laku noc!
-
vozicu ga ovako,zabole me,dok ne vidim sta je sa turbinom kod ovog lika sto mi je radio,on ce da to iskesira inace ce biti batine
ja da dajem ponovo 150-200e necu,nek se on jebava,ako ne nek mi da 1000e za novu turbinu i gotovo,toliko kosta u radnji,neznam sta su se prihvatali za nesto sto neznaju,i onako su mi oni sjebali nesto na turbini kad su skidali pa sam ja tu neku cev naknadno kupovao jer kreteni kad su skidali polomili je
moram da nadjem nekog ko ima dobru dijagnostiku da oteram auto i da vidim sta je izbacio kao gresku
-
nema od toga nista druze, bacaj ga u oglase, ja da sam imao sve te probleme stgo si ti imao odavno bi digo ruke od njega
-
meni je moj auto odlican,.utegnut,udoban i nemam nameru da ga menjam,resicu i taj problem sa turbinom,izgleda da se geometrija rastelovala ili zaprljala pa zato ebe,
-
ljudi primetio sam ovo sto me zeza za turbinu da kad mi ugasi turbinu to se desava pri brzini od 120km/h
to se desava kad izadjem na auto put i naglo-jace mu stisnem gas,maltene do poda i krene da vuce kao blesav i stane na 120km/h,ugasim ga i upalim i posle ponovo radi
e sad u zadnja dva dana probao sam drugacije da ga vozim,ne nabijam mu gas do poda nego kad izadjem na auto put lagano i postepeno ubrzavam i onda auto ide preko 120-130-150km/h,ne zeza me nista,ide normalno
e sad da li je moguce da me ona creva za vakum ebu?da ne rasterecuje turbinu onaj ventil,neznam kako se zove,valjda AGR ventil?
-
ne
-
Znaci lagano ga ubrzavaj i mozda produva to sto ga muci coilleo2tj
-
ma ebem mu mat... neznam sta vise da radim,turbina je komplet iservisirana,geometrija nastelovana,ociscena usisna grana,stavljen nov egr ventil,ne razumem vise sta mu je
neznam dal je moguce da opet geometrija glavi,da se zaprljala ponovo,a tek proslo 6meseci od ciscenja
neki mi kazu da katalizator moze da zeza ali neverujem u to,prosto mi nema nikakve logike
-
da li je turbina posle ciscenja isprobana na probnom stolu?
-
nemam pojma,verovatno jeste cim smo je odneli u taj turbo servis,on mi je rekao tamo kad je ocistio sve da se turbina uopste nije ni okretala blink
posle tog ciscenja radila je do skoro normalno,i sad opet isto
zvao sam ga i on mi kaze 99% se geometrija zaprljala
-
koji turbo servis?
-
na medaku,ispod crkve
ovaj ja mislim http://www.011info.com/pumpe-pumpe-servisi/selp-turbo-servis
-
mahac. iskljucujem se iz teme.
puno srece s tom turbinom.
-
kaci dijagnostiku pa na put i do poda,prati sve parametre i cekaj sta ce izbaciti,
opet kazem dijagnostika nije samo iscitavanje gresaka
-
Acco da li si resio problem? Meni se isto desavalo na golfu 4,otisao kod majstora koji je samo razradio onu polugicu sto upravlja geometrijom i vise mi se nije desavalo da ga baca u safe mod.
-
ma des sam resio,nisam ni iso,vozim ga ali mi se ne desava da gasi turbinu :huh:
ide normalno preko 120-130km/h
stvarno neko cudo od auta
iso sam bio na dijagnostiku i izbacico mi je nesto kao pritisak turbine,valjda turbo presure charge
majstor mi je reko da nije turbina jer je relativno skoro ciscena-servisirana nego da izgleda da zezu neki od 2 ventila sto rasterecuju turbinu,oslabili kao,pasad cekam da mi se ponovo to desi pa da oteram na dijagnostiku jer on je obrisao prethodnu gresku
a bestija ko zainat nece,skoro svako vece ga forsiram po autoputu i po gradu samo da stane da vuci i da ga resetujem i zapamti gresku
a jedan majstor mi je reko da izadjem na auto put i da ga forsiram do maksimuma i kao nece se desavati to vise,ja stvarno to i uradim i od tad nista,evo vec vise od 8-10 dana,ne razumem ni ja vise nista,kaze kao ulenjio se ili tako nesto,zapeklo boodala
-
Da li ti je mozda izbacio gresku Pressure charge control: negative deviation? Ja sam imao slicne simptome i gubio je vakum na spoju vakum pumpe i creva, i nepovratni ventil je bio zapekao, taj ventil ti je oko 2000 i neznam da li si proverio ostala vakum creva.
Nadam se da sam pomogao.
-
cekam sad da mi izbaci gresku pa cu videti,evo vec 10 dana radi i ide ko blesav,gazicu ga u petak na putu do bugarske pa cu videti,samo da mi se pojavi i izbaci gresku da bi video posle na dijagnostici
-
ne moras bas da ga prstis u patos, pukni ga 150 i odrzavaj tu brzinu konstantno , to je najbolji nacin da ga procistis a da ne isforsiras turbo
-
citao sam temu malo sam preskakao pa ne znam da li ti je to vec neko rekao
ako mozes ocisti vakum ventil,on je pertlovan pa ga zato niko ne otvara
meni je majstor raspertlovao i bio je pun rdje,sve je ocistio i podmazao,posle
stavio silikon na mesto gde je bio pertlovan i sve radi odlicno vise od godinu dana,da ne kupujes
drugi vakum ventil jer mozda nije ni do toga
-
ma videcu kad se vratim sa mora,nego jer ima neko da mi preporuci dobrog majstora koji ima dobru dijagnostiku da pogleda na njoj gresku sto mi izbaci?
ovaj moj ima neku budjavudijagnostiku nemoze da prevede gresku,nezna sta znaci boodala
-
evo i ja malo da se umesam,nisam procitao sve postove jer sam uspeo da resim problem na samom pocetku teme,naime od dosade podignem poklopac na motoru(plasticni naravno) i malo sam cistio prasinu krpicom biggrin,u tom ciscenju sam sigurno dohvatio i otkacio crevce koje vodi do turbine ,nakon toga auto ni da mrdne ,u leru prima gas ali u brzini samo mili,nije izbacao nista na bordu poput safe mod ili nesto slicno,menjac automatski pa se odmah setim sreje i njegovih problema ,ja toliko nahvalio automata jer je voznja zaista odlicna ,kako sad da objasnim narodu ako je slucajno menjac crko boodala.
zvao sam majstore redom ali nema nikog,nedelja ,a meni auto treba hitno,nakon toga odmah ja na vw klub i pretraga ,tu negde procitam da se mozda neko crevce otkacilo,odmah bacim pogled oko turbine kad vidi mojoj sreci nikad kraja vidim otkaceno crevo,ono malo sitno a moj problem veliki lollol,zakacim crevce,palim makinu i uz brdo gas ,a on polece alealeee alealeee
jos jednom hvala vw klubu kao i drugarima sa svojim komentarima
-
sad sam bio kod majstora koji ima dobru dijagnostiku,preveo mi je gresku koju mi je stalno izbacivalo,17953 ja mislim,kaze da turbina prepunjava,a turbina je ciscena cela,
kako on kaze,prvi slucaj je mozda da mora na remont jer ciscenjem nisam nista postigao,nego ona se mnogo greje i kuciste oce vremenom da se iskrivi ili nabubri unutra i zaglavi mi peraja
a drugi slucaj je to da me mozda ebe onaj ventil sto rasterecuje turbinu,vakum ventil i da mora da se ispita,ja sam sad isao kod coveka i on je ispitao taj vakum,ima neki pistolj kao sa crevcetom i ima na sebi manometar,i nadruka pistojlj i vidi na manometru,covek je to uradio i reko je da je taj vakum ventil ok
a kaze da mozda oce da ebe onaj drugi manji elektromagnetni ventil sto se nalazi ispod njega
tako da nemam pojma sad jos sta da radim,dal da zamenim i taj ventil ili da skidam turbinu i saljem ili u uzice ili ovde na medaku u turbo servisu koji mi je cistio turbinu
a ima kazu i neki turbo servis u Lestanima,kazu da su dobri
-
ja sam ti lepo reko gde da ides na remont turbine, a ti uporno neces...
vozaju te majstori samo tako...taj ko tie radio nek ti vrati lovu il nek plati remont u drugom servisu i to je to...
ortak je radio remont u uzicama skoro i likovi su zaboravili nesto da vrate kako treba i fazon sraf mu je upao u turbinu i napravio sranje...naravno za bedza smu mu je opet iservisirali...
-
ma od para nema nista da mi vrate,izasla me turbina 400e ako ne i vise
a sve to zbog mojih dobrih majstora angry2
neznam ako skinem turbinu gde da je nosim na remont,da li u uzice da saljem,ili ima neko ovde jos dobar u beogradu za to,rade i ovi sto su mi servisirali turbinu na medaku remont,turbo servis
ima jedan lestanima dobar,dosta majstora ga hvale,nego meni je bitno da se ta geometrija nasteluje kako treba,
ovaj danas kad mi je merio pritisak turbine kaze da je normalno da puni do 0,4bara a meni roka 0,9-1 bar skoro,to nevalja i zato mi baca u safe mode.ugasi turbinu da ne eksplodira i napravi sranje
inace to mi se desi da prepuni jednom u 10dana,radi normalno i tako posle nekog izvesnog vremena desi se,i samo na auto putu kad idem preko 120km/h
kad mu dajem normalno gas i lagano ide normalno i preko 120,a cim stisnem malo jace gas desi se to sranje
-
ti iz Uzica imaju predstavnistvo ovde
http://www.turboservis.co.rs/?kontakt
-
video sam wele,hvala
ali ja mislim da oni salju turbinu u uzice,mozda i gresim,da ovde imaju samo kao kancelariju ili tako nesto
nazvacu sutra
-
pa naravno da ti puni na 0,9 - 1,0 kada si cipovo auto...tj radio remap...
dao si 4glave za "remont" da nisu ti uradili pravi remont vec obicno ciscenje i kao neko stelovanje geometrije...
idi u auto centar kole (ovlasceni skodin servis), oni rade remont turbine, dva drugara i ja smo radili pre godinu ipo tamo servis i super su uradili...
prihvataju da rade samo zamenu vekuum ventila, ciscenje i stelovanje geometrije ukoliko ti turbina nema vertikalnog i horizontalnog lufta, dok ovi u uzicama rade ful remont iako nie potreban...u ac kole je servis izasao oko 100e plus moje skidanje turbine (ja sam skidao jer sam cistio usisnu i izduvnu granu), a ako oni skidaju izadje oko 130-140e...
-
idem sutra da pogledam katalizator,kazu mi da mozda i on ebe,ako ga imam na autu,mozda je skinut,nisam gledao
toliko mi traze i ovi u turbo servisu na medaku,100e da ja skinem i odnesem turbinu i da je odrade celu
a uzice trazi za full remont 250e
e sad imam nabavio sam jutros drugu turbinu,da stavim samo da probam auto dal ce da radi kako treba,jutros sam zvao tujednog majstopra i ujutru vozim auto kod njega da pogleda katalizator i on mi je reko da ima turbinu dobru za moj auto pa da skinemo moju a stavimo tu njegovu da probamo jos to,ako ne onda moju nosim na remont,nista mi drugo ne preostaje.
-
Ako ti se desava jednom u 10 dana, ili redje, jebava te ventil priitiska i nesto u vezi sa tim. Jer kad im deodje kraj radnog veka zabaguju, pa pokazuju dobre vrednosti a u stvari nisu ispravni. Tako da te male ventilice prvo promeni, pozajmi, kupi nove, pa tek onda ostalo.
Iskreno ja najmanje sumnjam na samu turbinu.
-
pa zato bih ja da stavim ovu drugu turbinu i da ga spicim malo nekoliko dana,da ga forsiram kako se ponasa,ako ne zaebava onda neki ventil ebe,vakum je dobar,juce smo merili
necu da bacam ponovo pare za ciscenje ili servisiranje turbine,ako stvarno bude do nje onda radim remont i gotovo
on meni izbaci grsku na dijagnostici 79563 ja mislm i kaze turbo presure charge-turbina prepunjava,ne rasterecuje
juce sam ga i jutros vozio auto putem,iso ko blesav i lepo sve prima gas,nema nista da zaebava
-
drustvo zamenio sam ona vakum creva i sva ostala creva,kupio nova i evo vise turbina ne prepunjava,auto ide i vuce ko blesav,nema da zeza nista,nabijem mu punu gascinu do poda na autoputu i vuce ipuni bez problema
moja stara vakum creva su bila losa,sva odrpana i na 1 mesto su bila ostecena,kao pukla pa je zbog toga me zezalo izgleda,vozio sam auto ceo dan pod dijagnostikom,tj. prikljucen na dijagnostiku da vidim dal mi auto prepunjava u toku voznje i nije uopste nigde,a pre mi je stalno
izgleda da je problem resen,sve sam bio izmenjao maltene sem tih crevca a izgleda da su ona pravila problem,to su mi rekli neki majstori i ovi iz uzica da proverim i promenim ta crevca,jer nelogicno je da ako je turbina ciscena opet zeza,a covek koji je radio turbinu mi je reko da ne mora na remont,da je ok
-
E ovako, posto ima puno tema o gubitku snage i turbini, ovde bi izneo svoj primer(mozda bude nekom od pomoci).Odmah da kazem da sam laik i nisam dugo vozac (7 g),ali znam gde se sipa ulje,gorivo,rashladna tecnost, voda za vetrobran,znam da izemrim ulje,da promenim sijalicu....i to je to,ostalo prepustam onome koga procenim da razume i zna.
vw polo 1.9 tdi 74/100 imam godinu dana, osim centriranja trapa i balansiranja, nisam imao nikakve investicije (el motor zadnjeg brisaca zamenjen posle kupovine,jer je stari crkao usled nemara prethodnog vlasnika).
U avgustu pri voznji na otvorenom putu auto je pri brzini od 120 km izgubio snagu,gas do poda on 120km i to je to....posle nekog vremena mi se upali lampica za gresku na motoru...Odem kod ''mog'' majstora on ocita,greska na turbini,zaglavila,kaze on, zbog gradske voznje, trebao bi jednom nedeljno da odem na ovoreni put....Od tada prodje 2 meseca i prosli vikend, meni se dogodi ista stvar...Polo na 120km izgubio snagu,posle nekog vremena upalio zutu lampicu i odem ,sta cu pravac kod majstora...On ocita greska pri punjenju,prepunjava,pa se gasi turbina,proveri onako usput jedno crevce,kaze crevo ok i pocne pricu 300 e, 500 e, reparacija i ciscenje, 60 e demontaza/montaza turbine, to ne radim ja,to ja nosim,nema garancije... meni se sve vrti u glavi,polako se mirim....Znam toliko da je turbina precizna mehanika i da ne moze to svako da radi,nije to tek tako i kad se skine razmontira koliko god da se odradi profi nije kao sto je fabrichki bila odradjena...Ovde pojedini clanovi vidim savetuju ciscenje,tek tako,kao da je turbina filter klime...I onda odem u ponedeljak kod Draska u ZP, covek elektricar,radi dijagnostiku.Prvo na velikom aparatu procita gresku pri punjenju.Onda sedne u kola sa mladjim kolegom i onim portabl aparatom i napravi jednu kracu voznju.Kada se vratio kaze sta je u pitanju i legne pod kola...gledaju on i taj momak sa kojim radi i snime da se odbondovao jedan deo na vakum ventilu i da on zablokira, da ne pravi vakum i zablokira turbinu.Razmontirao sa turbine vakum ventil on kaze (nisam prisustvovao) sav truo,limar morao da ga ''odradi'',on ga zabondovao,ocistio sve sta treba...Kad sam seo auto se odaziva na gas u sekundi, famoznih 120 km nisam ni primetio,stgao sam do 160 km bez problema,posle nisam forsirao zbog gustine saobracaja i licne bezbednosti...Jos mi kaze Drasko da 2-3 puta nedeljno razvucem u drugoj brzini 3,5 do 4 hiljade obrtaja,slobadno,i posle nastavim u trecoj brzini normalnim gasom,da bi turbina izduvala eventualne necistoce i garez sa peraja turbine,zbog lose nafte kod nas...Ovom postom nikog ne reklamiram samo zelim da prenesem svoje iskustvo i da zakljucim da je dobra dijagnostika i dobar (entuzijasta) majstor kljuc brzog i kvalitetnog otklanjanja kvarova (i usteda u novcu i zivcima neprocenjiva)...
Toliko od mene.
-
uvek je dijagnoza kvara bila najvaznija stvar u mehanici,a pogotovo u danasnje vreme kad ni jedan deo nema ispod 100e,pa ti pogresi ako smes... ;)
-
pozdrav svima vozim passata 2001 god 131 ks imam ga vec godinu dana i imao sam isti problem gasila se turbina okolu 100,ugasi motor i ponovo upali taj problem se izgubio. problem je bio vakum pumpa, i ociscavanje luftmaser, zasad je sve ok pozz
-
meni sad normalno sve,evo vec 2-3 meseca a imao sam muke sa tim,skoro mi se desilo na adi da sam ga u 4 brzini pod punim gasom natero na 4000 i nesto obrtaja i opet je ugasio,majstor mi je reko da oce to ponekad da se desi na tdi ali sad auto normalno ide,valjda je tako kao sto on kaze
-
opet mi se desilo to u 4toj na oko 4200 obrtaja,majstor mi kaze da je tonormalno za tdi motore i da im je to boljka
inace auto idesuper ovako,ide i preko 12okm a pre nije hteo,do sada me nije zajebavao,isao sam 3 dana za redon novi sad-beograd i vozio sam ga preko 120-130 nikakvih problema
da li je ovo normalno i tacno sto mi kaze ovaj moj majstor?
-
Pa brate ne verujem da je tačno. Ja sam išao do Nemačke sa mojim caddy-jem pre 20 dana i konstantno sam držao brzinu 130-140km/h a izlazio sam i na 160km/h i meni se to nikad nije desilo. Meni se samo jednom ugasila turbina tj. zaujala je kao luda i to kad je crkla, to je zamenjeno i više nema nikakvih problema, mada moje mišljenje je da je auto išao malo bolje sa starom turbinom (ne znam što imam takav utisak). Inače stara turbina je bila KKK a sad je Garet, možda do toga ima neke veze, 'bem li ga.
-
Nije normalno...
-
ali auto savrseno ide,nije mi se ni jednm do sada desilo i zadnja 3 meseca od kad su izmenjana sva vakum creva itd,ciscena turbina i nastelovana geometrija,skinut katalizator,promenjen eger,vakum ventili i jos neki sve je ok,neznam vise sta da radim,a ni majstori iskreno
jedino sto mi kazu ostao je jos i remont turbine,nista vise
ali ne trosi mi ulje niti izbacuje
i to se desava samo u 4tvrtoj pod punim gasom i preko 4000obrtaja,ali ne uvek,retko kad,jednom u nedelju dana sam primetio,i to sadovog meseca
ovako ide odlicno,bio sam za novi sad i vozio ga 180-190 ide i nema sta da zeza,i ovde kod nas po autoputu isto ide ko blesav
-
Ako ti se desava jednom u 10 dana, ili redje, jebava te ventil priitiska i nesto u vezi sa tim. Jer kad im deodje kraj radnog veka zabaguju, pa pokazuju dobre vrednosti a u stvari nisu ispravni. Tako da te male ventilice prvo promeni, pozajmi, kupi nove, pa tek onda ostalo.
Iskreno ja najmanje sumnjam na samu turbinu.
ziva istina ;)
drustvo zamenio sam ona vakum creva i sva ostala creva,kupio nova i evo vise turbina ne prepunjava,auto ide i vuce ko blesav,nema da zeza nista,nabijem mu punu gascinu do poda na autoputu i vuce ipuni bez problema
moja stara vakum creva su bila losa,sva odrpana i na 1 mesto su bila ostecena,kao pukla pa je zbog toga me zezalo izgleda,vozio sam auto ceo dan pod dijagnostikom,tj. prikljucen na dijagnostiku da vidim dal mi auto prepunjava u toku voznje i nije uopste nigde,a pre mi je stalno
izgleda da je problem resen,sve sam bio izmenjao maltene sem tih crevca a izgleda da su ona pravila problem,to su mi rekli neki majstori i ovi iz uzica da proverim i promenim ta crevca,jer nelogicno je da ako je turbina ciscena opet zeza,a covek koji je radio turbinu mi je reko da ne mora na remont,da je ok
e moj AccaO ja ti nedje davno rekoh mene se cini da to prvo pogledas :P
opet mi se desilo to u 4toj na oko 4200 obrtaja,majstor mi kaze da je tonormalno za tdi motore i da im je to boljka
inace auto idesuper ovako,ide i preko 12okm a pre nije hteo,do sada me nije zajebavao,isao sam 3 dana za redon novi sad-beograd i vozio sam ga preko 120-130 nikakvih problema
da li je ovo normalno i tacno sto mi kaze ovaj moj majstor?
nije normalno nikako, znas kada se to moze desiti ali to je vrlo rijedak slucaj, kad auto bas dugotrajno forsiras ali ono bas bas u neidelanim uslovima i ogromnoj temperaturi i sl ali opet ni tada ne bi smio da se upali Safe mod ako je sve ispravno ;)
Provjeri opet crevca, moze vremenom da se usljed vibracija koje stakne ili samo malo pomjeri da dobije lufta i sl. SKini crevce sa EGR ventila i zapusi ga nekim sarafom pa onda probaj da vidis oce li ga bacat u safe, mislim da nece onda.
-
ma crevca su nova i to duplo deblja od ovih fabrickih njihovih
da je do crevca zezalo bi me uvek kao i pre u bilo kojoj brzini i opet ne bi isao preko 120km
moguce da je taj ventil,ali meni je majstor onaj veliki ventil iznad turbine sto ide crevce odozgo na njega-valjda vakum ventil,ima neki pistolj kao manometar bas za njega i prikaci crevce sa tog manometra i nadruka ga i gleda i reko mi da je on proveren i da je ispravan sigurno
ja mislim da je turbina da bi onda ona glavila i bacala u safe mod uvek,ne samo u 4tvrtoj preko 4000ob
ovo nesto drugo zeza,moguce neki ventil,ima onaj mali crni elektromagnetni pored ventilatora,on mi je nesto sumnjiv
-
kod mene je taj vakum ventil bio problem,bio je pun rdje,cim bi auto duze stajao to bi zapeklo i danima bi me zezalo
a kad se razglavi sve je normalno funkcionisalo,dok se nije totalno zaglavilo
-
ma crevca su nova i to duplo deblja od ovih fabrickih njihovih
da je do crevca zezalo bi me uvek kao i pre u bilo kojoj brzini i opet ne bi isao preko 120km
moguce da je taj ventil,ali meni je majstor onaj veliki ventil iznad turbine sto ide crevce odozgo na njega-valjda vakum ventil,ima neki pistolj kao manometar bas za njega i prikaci crevce sa tog manometra i nadruka ga i gleda i reko mi da je on proveren i da je ispravan sigurno
ja mislim da je turbina da bi onda ona glavila i bacala u safe mod uvek,ne samo u 4tvrtoj preko 4000ob
ovo nesto drugo zeza,moguce neki ventil,ima onaj mali crni elektromagnetni pored ventilatora,on mi je nesto sumnjiv
brate moras iskopat nekog junaka koji zna da dijagnbosticari s aparatom, sjedete u kola i vozate se dok se ne pojavi greska, on svo vrijeme prati parametre i cim tup, on tup i sve snimi i fino mu kaze kaj je problem tacno :D - tako ces 99,99% otkriti do cega ti je to a posle je sve vec maciji kasalj ;)
-
pa radio sam ja to pre zamene vakum crevca,covek ima neku bosovu dijagnostiku i sedeli smo u kola,on prati na dijagnostici i stalno mu pokazuje da turbina prepunjava,dok ne dodje do neke granice i baci je u SAFE mod,onda ugasim auto pa opet tako i on opet isto,kaze mi lika da mi turbo prepunjava
i to se desavalko u bilo kojoj brzini,cak i ispod 2000obrtaja a turbina je vec bila 3-4 meseca pre toga servisirana,
onda sam promenio sva vakum creva i skinuo katalizator i auto 2-3 meseca mozda malo jace ide ko lud,nema da me zeza nista i ne prepunjava turbo
sad mi se desava da u 4 brzini preko 4000obrtaja on prepuni i ubaci u safe mod,e sad neznam da li je to moguce jer sam se vracao iz zarkova a auto stoji napolju na hladnom po 5 sati pa da se ohladio i bio je ladan tad,nije postigo radnu temperaturu
i to mi se desilo drugi put na istom mestu malo pre ade,a od zarkova dotle nema ni 3km,on nemoze da se zagreje,mozda ima to neke veze
posle toga auto ide normalno,izadjem na auto put i nema da zeza ili bilo gde drugde
-
I ti si navalio, prvo ga malo vozi dok ne predje onu prvu ''debelu'' crtu pa onda daj po gasu, treba ulju vremena da sve podmaze i da se zagreje, to ti je i u servisnoj knj. proizvodjaca naglaseno...gde si video majke ti da ladnog dizela razvlacis do 4 000 obrtaja bonk
-
bas vala , ja dok se ne zakuca na 90C ne teram preko 2000rpm
-
to sam samo ta 2 puta zurio sam, i tad mi se desilo samo,zato i kazem da je mozda zbog toga,kasnio sam negde ,inace mi auto kad ga upalim u garazi ili bio gde stoji po 3-4min i radi u leru dok ne razbije ulje malo,i vozim ga lagano dok ne postigne temperaturu
-
Nema potrebe ni da ti stoji auto u leru, vec krenes, vozis laganu voznju(dok ne digne temp.), da se pored ulja (kad je studen) zagreju i ostali elementi vozila : diskovi, plocice, gume na tockovima....
-
Generalno dizelima treba vise vremena da se ugreju pa je suludo stajati u mestu jer tako ga neces ugrejati za sat vremena :)
Taj problem sa turbom je u garezi i cadji, lako se turbo prepuni, sustina je malo vise otvorenog puta. Moze da se desi da i sam nedostatak katalizatora to izazove jer prosto smanjen je otpor u izduvnoj grani pa lakse prepuni turbo. Sve je to stelovano na fabricke norme. Malo vise otvorenog puta i smanjice se problem.
-
Ili otvoren put ili varijanta : kada dostigne motor radnu temperaturu, u drugoj brzini ga poteras u 3 500- 4 000 obrtaja, da istera garez sa turbine i onda normalno nastavis voznju u visem prenosu(u optimalnom broju obr.), to je inace savet majstora, ko vozi auto pretezno po gradu, da to uradi jedno 3 puta nedeljno...
-
ja sam imao isti problem jer auto vozim stalno po gradu,i onda kad ga posle nekog vremena isteram na auto put i stisnem ode turbina u SAFE MODE...rekao mi majstor da ne bi cistio turbinu i usis da usmem aditiv WURTH CR za comon rail i PD motore (oko 700din) ,sipa se na 30-50l goriva.sipao,otisao do Beca i auto se ocistio nenormalno...sad ide kao blesav i nema SAFE MODE koliko god ga stisnuo! PREPORUKA za aditiv!
ukoliko ovo ne pomogne onda mora cisticenje turbine ... mahac
-
Isti problem se desava i meni, zakuca na 120km/h na 3000 obrtaja i posle toga mrtav auto... Dijagnostika pokazuje protokomer, u ponedeljak cu probati da stavim drugi pa da proverim. Ovo je moje prvo vw vozilo i mogu vam reci da sam se vec razocarao... boodala
-
Protokomer se iskljuci pa se onda vozi bez njega i gleda kakos e auto ponasha...
-
to je boljka kod vw,te turbine,tako da nema sta da se rzocaras,svi su skoro to prosli
-
Turbo nije vw boljka... turbo je igracka koja treba da se odrzava i da se covek njome pravilno igra i trajace... Nema samo vw probleme sa turbinama... imaju i ostali, ali kod ostalih u moru problema koje imaju taj problem cishcenja turba i nije problem :D
-
Danas je konacno servisirana turbina i promenjen neki vakum ventil, sada lici na auto :D
Ukoliko bude pravio jos neke probleme ide na tender pa onda ponovo neki Mjet ili JTD driving
-
Ovaj problem oko turbine, kako je opisan od strane Acce, sam i ja doziveo... Isto sam se nervirao, isao po majstorima, davao pare. Kvar je krenuo da se pojavljuje relativno brzo nakon sto sam ga uzeo (neke 2007-08god.) Turbina mi isla i po Uzicu i Bg-u. Jedno vreme sam cak bio i bez kola jer sam je cekao da dodje iz Uzica, bilo je leto...popizdeo sam. Kompletan remont turbine sam imao.
Kazu ljudi (prica se)da wageni imaju generalno probleme sa turbinama. Da li im smeta ovo nase gorivo ili ljudi ne znaju da se ophode prema istima. S druge strane auto mi je chipovan pa su mi pricali da turbina nije mogla da izdrzi.
Da ne smaram, kvar je otklonjen u servisu na Medaku. Ne znam mu ime al znam da ga drze otac i sin Panic.
P.S. i meni se posle popravke cula drugacije turbina, vise je zvizdala driving
-
ja sam radio kod njih na Medaku turbinu,ljudi je otvorili ocistili,sredili sve i rekli mi da je samo servisirana i da ne treba na remont,I NISTA NISU HTELI DA MI NAPLATE,URADILI ZA DZABE JER ZNAJU ME OD RANIJE DA SAM IMAO MUKE SA NJOM,hvala im i castio sam ljude 50e, jer servis kosta 70-80 e sigurno
covek mi je reko da ovo nije kraj mojih problema,tj samo sa ciscenjem turbinme,zamenom vakum creva sam resio problem,na 2 mesta su bila ostecena
-
80e je servis turbine, bar toliko je meni naplaceno ... 6h je auto bio u servisu. bonk
-
Egr ventil ti se zaprlja tako sto sa turbine pusta, ne postoji druga mogucnost, tako da te varijatnte sa ciscenjem egr ventila nista ne dobijas ako turbina baca ulje, na kraju krajeva crce ti i sam egr ventil zbog masnoce...
Verovatno je tu potrebno skinuti i remontovati turbinu kako bi stvar bila resena kako treba.
Procedura kod majstora za skidanje i vracanje turbine ti je oko 60-80 eura, sve zavisnot od tipa motora, a sam remont ti je jos oko 200-250 eura, znam da kosta ali se tako problem jedino resava.
Srdacan pozdrav
-
Evo i mene u ovoj temi :(
Posle druzenja od oko 8 meseci, javio se i prvi problem kao kod Acce. Do 120km/h ide, posle secne i ode u safe mod, gasenjem se resetuje, kod postepenog ubrzavanja nema problema.
Dijagnostika kaze:
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Zamenio sam protokomer jer je bio najpristupacniji misleci da me on zeza, ali sam tek posle toga odradio dijagnostiku jer problem nije resen. Sad krecem jedno po jedno po ovom spisku u temi a videcemo dokle ce da ide :)
-
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
tu gresku je i meni izbacivao
probaj najeftinijom varjantom da resis,a ne odmah na turbinu koja izvuce najvise para
promeni prvo vakum creva sva,ide oko 2m creva oko 300-400din kosta i ventile pogledaj,oce oni da zezaju,imas kod nkog boljeg majstora moze da ti proveri ventile
ocist egr ventil
ako je sve to ok i posle toga nastavi da zeza onda je turbina zrela za remont ili samo servis
kod mene je bio samo servis sreca :)
-
Turbina se lepo cuje, kada ne ubaci u ''safe'' ide lepo, pa se nadam da nije ona. Planirao sam da krenem od creva, ventila i ciscenja EGR-a jos danas, pa idemo dalje ako bude trebalo. Malo sam gledao na ovoj mojoj amaterskoj dijagnostici u voznji, ali se ne snalazim, pa cu sad da pokupim druga sa BOSCH dijagnostikom i idemo da se provozamo malo da vidimo sta ce da kaze.
Sve ovo je pocelo da se desava posle mesec dana voznje u gradu po onom snegu, nisam presao 2.000rpm i kad sam prvi put izasao na auto put, zakovao je safe.
Nadam se da ce da bude dobar i da nece da me natera da placam skupe popravke a za uzvrat cu da ga castim nekim poliranjem i voskiranjem, mozda i nekim lepim felnicama :)
-
nakaci ga na dijagnostiku i teraj u visoke obrtaje,pun gas,videces na dijagnostici da prepunjava,tako je i meni isto bilo,servisiro sam turbinu i opet isto,ventile sredio,i zamenom vakum creva sam resio problem
-
EGR ociscen, ventili i creva provereni, proban i za sad je sve ok. Ali sad se javio drugi problem, dimi kao parna lokomotiva u leru. Turbina i kompresija proverena i sve je u redu. Majstor sa kojim smo proveravali to jedino u sta sumnja je da je auto mozda cipovan i da se sad nesto od parametara poremetilo. Znam da nije to za ovu temu, ali dajte neku ideju sta dalje da radim?
-
to su i meni svi majstori sumnjali da je cipovan moj,pa zato i zeza,ali nije bio
to ces morati ja misli sa majstorima da pogledas i utv\rde,tesko mi mozemo da ti pomognemo ovde ovako preko foruma
e da izbi i katalizator,moj savet,drugi auto kad ga skines
-
Problem je naci kasvetnog majstora ovde koji ce da se zauzme i pronadje problem. Obicno sam ja taj koji insistira da se nesto uradi i proveri.
Videcu sutra sa boshistom sta ce da kaze.
U ostalom sad lepo ide, ne baca u safe mod, a sto rece shvexoman u jednoj temi, koj djavo pa ja gledam pozadi, dizel i treba da dimi :)
-
Kod mene je bio isti problem i bila je turbina u pitanju. Inace sve sto je kod ostalih auta nenormalno kod VW je normalno...
-
Kad si vec cistio EGR trebao si kompletan usis da skines i da se to lepo opere ,kao i interkuler , a ja mislim da ste nesto sjebali EGR i da zbog toga vise dimi
-
moguce da su ga sjebali i men je to palo na pamet,cim je pre ciscenja radio normalno i sa od jednom posle ciscenja dimi toliko
-
Kad si vec cistio EGR trebao si kompletan usis da skines i da se to lepo opere ,kao i interkuler , a ja mislim da ste nesto sjebali EGR i da zbog toga vise dimi
da čovjek je u pravu ... tebi se usljed takve vožnje začepila usisna a i trebao si IC da skineš jer u njemu ima ulja i zato ti dimucka malo jer gori sad ulje iz IC-a ... ili ste sjebnuli nešto EGR ... malo aditiva nekog boljeg uspi i pun gas bucaj ... trebalo bi da prestane .... ako ne prestane onda na čišćenje usisa i interkulera ;)
-
koji je servis naj bolji u novom sadu za te stvari , pomagaj te :angry:
-
Pozdrav svima na ovoj temi.
Imam slične probleme sa turbinom. Koliko košta čišćenje iste? Imate li predlog za nekog majstora (sem VE-tech-a, on je prezauzet biggrin )
Hvala unapred na odgovorima.
-
Gedora
-
???
-
Kontaktiraj Gedoru
-
Raja vi sto imate problema sa gubljenjem gasa evo recu vam sta se desilo mom kolegi u pitanju je golf 4 1,9tdi (I crveno) 81 kw 110 konja. On je imao problem kada dostigne brzinu od 120-130 km/h auto izgubi gas i nevuce dalje. Nema bord,ali i na instrument tabli nije izbacivao nikakva upozorenja. Isoa majstorima,jedni govorili turbina,jedni da je do ventila,tako je obisao nekoliko majstora dok nije naletio na lika koji mu je rekao da pregleda naftni filter,i sve vezano za naftna crijeva da neuvlaci zrak negdje i na kraju se ispostavilo da je do toga. E sada jeli to u pitanju kod vas neznam,ali moze biti simptomi su slicni. coilleo2tj
-
Kontaktiraj Gedoru
Aha, ok, hvala!
-
150eu od sad na dalje i u buduce sa jednogodisnjom garancijom na geometriju.
vazi za sve.