VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: vladegti Maj 28, 2022, 10:10:59 posle podne
-
:30 Desava se odjednom par fleka ulja ispod auta, vidim sliva se niz povratno crevo/cev ulja od turba sto ide na karter, logicno... zamenim cev ali opet isto, sliva od nekud sanse nema da provalim odakle. Ima li ko iskustvo slicno ili ideju odakle moze biti? Da znam da moze sa turba da idem u turbo servis, ovde u okolini nemam nikog da je cuo za 1.8t, to se samo dizel guli... na cemu jos moze da pusta u tom delu, moze li na turbini nesto da strada pa da pusta na njoj iako vuce dobro i ne cuje se da zvizdi ni malo? Motor je agu 110kw a turbo najslabija varijanta, ako se ne varam k03.
-
Radi li ovaj forum ili sam ja nesto skrivio pa niko nista ne odgovara sta god pisem?
-
Svi su otisli na Instagram. :)
Moze da se desi i da je od dekla sa te strane, pa se sliva. Nije mi se desavalo nista slicno, ocisti sve sprejom za kocnice pa ce se videti valjda odakle krece.
-
Ja vidim niko ziv nema 😁
Nedavno sam stavio diht dekla v reinz jer mi pustao malo unutar na svecicu.
Pa ocistim sve sprejom ali se pojavi najpre bih rekao na spoju cevi dovoda ulja na turbo koji se ne vidi dok se ne skine turbo, citah negde da hoce od vibracija da pukne ta cev... ne preostaje mi nista nego da skidam turbo, nadam se da cu uspeti gledah neki snimak na yt, i svakako zamenim tu cev/crevo i ne znam da li odneti turbinu u turbo servis na proveru kad je vec skidam, ona se ne cuje i ok radi, neke potrosnje ulja naravno ima, otprilike 1.5 litar od zamene do zamene na nekih 7-8000km. Ja se cuh sa nekim iz servisa u Uzicu i on kaze moze ona da izbacuje ulje i ako se ne cuje i ok radi, tako da ne sumnjam da ce mi predloziti kompletan remont koji je od 250-350e sto bih i uradio ali se bojim sta se tu ugradjuje od delova kakvog je kvaliteta pa da ne naprave jos gore da ubrzo zujim ko hitna daleko bilo a sad se bar ne cuje i poteze solidno. Jos jedan problem koji se javlja je da ona puni pri ubrzavanju do nekih 0,5-0,6 bara i odjednom opadne pritisak pri nekih 4-5000 obrtaja. Stavio sam iz originala rasteretni ventil i jos da porucim n75 da zamenim i njega da vidim da nije do njega, ne znam sta jos...
-
Ako nema lufta nekog velikog i ako ne curi ulje direktno iz turbine nekako, ja ne bih dirao, tj. radio remont za sad. Normalno je da padne pritisak u obrtajima, mali je turbo.
Probaj da skines sam, valjda ce biti to crevo.
-
Pa otprilike tako ce biti, ne dira mi se jos turbina jer znam da nece biti neka sreca ni kada se remontuje, osim ako bas ne pusta na njoj ali videcemo. Sad jurim da mi u autokomercu poruce ovo crevo nego se danas ne javljase na tel pa moram biti uporan. Ne znam gde drugo da ga trazim a ne bih ni polovno stavljao a to bi mogao naci. A da li bih stavljanjem neke malo, da tako kazem, jace turbine dobio nesto a da ne moram da nista drugo da menjam, dizne, kuler, granu itd... znaci samo turbo neki koji pase na mesto ovog?
-
Pase ti K03s kao sto je kod mene, ali bez mapiranja neces dobiti bukvalno nista, a to kad bi radio, onda bolje i dizne.
-
Znaci k03s i dizne? I interkuler veci? Naravno mapiranje... Benz pumpa?
-
Pa sve zavisi sta hoces, idealno i veci interkuler, pumpa nije obavezna ako si siguran da je tvoja bas dobra, i fabricka moze da izgura do oko 200 konja. I za svako dizanje pritiska obavezan dobar rasteretni ventil, tj. diverter valve itd. Kod tjuninga jedno povlaci drugo, izduv je gotovo obavezno da raditi jer fabricki bas uzak, tako da razmisli da li ces da se upustas u to. Lako se dodje do cifre od 1500e i pre mapiranja, znam iz iskustva. :)
-
E brate svega ce biti ali rasteretni ventil ako ti je dobar skidaj ga svako vece i nosi pod jastuk, nemacku sam prevrnuo i nema ga vise ga bosch ne radi, na kraju sam uzeo iz originala u ovlascenom neki "kayser" madjarski, kaze to ti je to, nema vise bosch. Imam i onaj neki metalni sto se otvara pa menjas neke opruge itd, ma bzvz sve, ne ide auto kako je isao nekad. Cvele mi kaze da mi taj rasteretni ne valja a ja dobar da rodim ne mogu. Sad cu da uzmem n75 u autokomercu da ga zamenim da vidim oce li sta biti bolje, i tako redom...
-
Rasteretni sam ja uzeo taj metalni, ali original je Forge i nemam nikakvih problema. Oni daju dozivotnu garanciju, jedino se gumica moze sjebati nakon koznakoliko godina, to se zameni za 2 minuta.
Mogu da ti dam svoj ako hoces da probas stari original.
-
Koliko je para Forge i gde si uzeo? Ja imam ovaj...
(https://i.postimg.cc/Y481J588/20220601-162931.jpg) (https://postimg.cc/Y481J588)
-
Naleteo na nov kod nas na KP, inace je u Engleskoj oko 160 funti ja mislim.
Ovaj isto ima klip sa oprugom ili je membrana? Vidim da pise nesto Feder i da ima dve varijante :)
-
Ima klip sa oprugom, tri opruge ima, do 0.7bara, od 0.7-1.5 i treca preko 1.5 ako se ne varam, slikacu sutra i rastavljen pa cu postaviti. Mozda je i dobar a nesto me drugo zeza, kad nadjem dobar n75 videcu sta se dalje desava. Jednom mi je neki lik u Cacku prestavio kablo jer je sumnjao da je u prekidu i stavio novi dzek sto ide na n75 i on stvarno prodisao, ali posle nekog vremena opet... sta god mu uradis i dobijes nesto sve je kratkog daha nekako, kad ga je Cvele sredio ne da je leteo neko vreme ali opet poce da zeza i nema snagu na visim obrtajima...
-
Evo mene... danas primetim da nizbrdo kada dodam gas on zadimi belo neki dim, to se desavalo kada sam ga tek uzeo i onda mu sipam polusintetiku i nikad vise se to nije desavalo, presao 120.000km sa polusint ali zamene ulja na oko 7000km uvek... Od pre godinu dve predjem na sintetiku 5-40 liqui moly top tec i evo opet poceo...
Spremao sam se da skidam turbo i menjam onu cev dovoda ulja ali sad mi nista nije jasno, da li je uopste do cevi sto balavi niz turbinu ili nekako ona izbacuje ulje napolje pa je za remont... ona se ne cuje ako je to merilo koliko je dobra uopste... evo malo cena iz ovlascenog...
-Cev za dovod ulja 06A145778D je 16.200,00rsd sa pdv-om.
-Podloške su 228,00rsd po komadu.
-Šuplji zavrtnjevi za holendere su 1.248,00rsd po komadu.
-Gumica N 90090501 - 564,00rsd (7-10 dana rok isporuke).
-Zaptivka izmedju izduvne grane i glave motora ( 058 253 039 L ) - 1.620,00rsd (7-10 dana rok isporuke)
-Zaptivka izmedju turbine i izduvne grane ( 06A 253 039 E ) - 780,00rsd (3-5 dana rok isporuke)
-Zaptivka izmedju auspuha i izduvne grane (1J0 253 115 R ) - 888,00rsd (7-10 dana rok isporuke)
-
I opet samo ja... malopre provozam auto nekih 15ak km nizbrdo i vidim nekad i ne zadimi kad ga pustim bez gasa da ide ide, dodam gas nema dima.... ali vecinom ima. U povratku sve uzbrdica, gazio, ubija kako ide, lepo radi, sve fabrika. I po gradu polako idem krenuo ka kuci da ga parkiram, kad lampa od ulja crvena i pisti... motor radi perfektno, nema promene zvuka. Ugasim, upalim ne sija lampa i doteram do garaze. Pisao sam u drugoj temi da mi se desavalo da se pali ova lampica crvena i nisam menjao davac, nakon toga vozio ga i nije do sad se palila. Evo ulje na meracu ok, antifriz u boci isto... osim sto ovo oko turbine negde izbacuje ulje ali i pored toga i ovog sto dimi nivo ulja je ok, turbina se ne cuje... E sta raditi?? Da li moze da sve ovo pravi cev za dovod ulja do turba?
-
Je li sigurno beli dim, da nije plav? Probaj da se vratis na staro ulje i vidi da li se desava isto. Proveri i na dijagnostici da li prijavljuje senzor ulja.
-
Simptomi gumica ventila. Zagrej ga i ostavi da radi u mestu 10 min pa isturiraj trebalo bi da dimi i da prestane. Lampica od ulja se pali jer ti je mozda zapuseno sito uljne pumpe u karteru. Skini karter to sredi odma prolupace ti motor.
-
Ne znam, onako u retrovizoru izgleda kao kada digne neku prasinu pa tako zapusi, jedino da nekome dam auto a ja da idem iza da gledam... Nema sita skinuo je neko nekad, kad sam skidao karter videh da ga nema... a turbina da je do nje morala bi se cuti jel? I da li mora da se skida glava kada se menjaju gumice ventila? Meni nesto sumnjivo ovo ulje liqui moly 5-40, da nije retko pa pali lampu...
Kada sam mu sipao polusint mobil 10-40 ,nekih 10ak godina i vise, bio je prestao da dimi nizbrdo, nikad se to vise nije desavalo, i sad sa sintetikom opet... Moram probati opet mobil 10-40... a cekam laptop sa popravke pa da kacim na vcds, uzeo sam je pre pola godine a nista je nisam koristio osim da aktiviram sirenu da se oglasi prilikom zakljucavanja 😁
-
10-40 je samo gusce na hladnom startu, kad se motor zagreje isti k kao 5-40. Druga cifra treba veca ako oces to sto oces. Probaj to sto sam ti napisao videces da su gumice. Skini glavu uradi kako treba i vozi
-
Mora bas glava da se skida da bi se gumice zamenile? bonk
Uz to ide i zatezac lanca bregastih kad se vec skida, nisam ga nikad menjao za ovih 130.000 od kad je kod mene... Ali kako sam sa 10-40 presao sve ove km bez ikakvog dima a dimio je kad je tek uzet jer je vrv bila sintetika u njemu... E nadah se i da je turbina i svasta, samo da ne skidam glavu... A ako se bude skidala glava, verovatno ni ventili nisu sjajni pa ako oni budu potrebni kako je njih naci? Jednom me jedan lik u Uzicu naplasio kako tu idu neki skupi ventili punjeni necim zbog boljeg hladjenja lupam, tako nesto, kaze skidaj ovaj plin sa njega i bacaj....
-
Ako su gumice propale mora na prvo palenje jutarnje da baci plavi dim zato sto se deo ulja slije pored njih direktno u cilindar.
Sent from my M2101K7AG using Tapatalk
-
Ma sve top, nema na prvo paljenje nista i kad radi u mestu. Da li moze ako se nakupilo ulja u interkuleru da povuce iz njega u tom trenutku kada pustis gas...? Jednom kad sam skidao imalo je onako malo ulja...
-
Moguce da nije do gumica mada proveri lepo. Najlakse ce se primetiti sad kad je toplo vreme kad odstoji par dana.
Ventili su suplji, ispunjeni do pola metalom - sodium, koji na 98’C prelazi u tecno stanje
-
A kad bih odneo glavu na remont i kada bi bilo potrebno zameniti ventile, pretpostavljam da bi tresnuli neke obicne sto zbog toga sto nemaju te originalne ili sto nisu ni culi za njih. Ili sto ih zabole jednostavno...
-
Ostavi tvoje ventile
-
Nista da ne diram osim gumica? Sad sam radio na dvojci 1.6 ravnanje glave i izduvne ventile i vodjice predlozise da se zamene i ja poslusah... Nista ne vidim razliku da bolje vuce auto osim sto vise ne duva creva, bio dihtung otisao vrlo malo...
-
Recice ti na obradi glave sta treba, nema razloga da menja ventile
Premotaj na 15:27
-
Gde li je najbolje odraditi to, ne bih da mi ovo radi bilo ko? Ovo na dvojci sam radio u Berco u Uzicu, mozda su oni i ok, rade preko 20 godina...
-
Pa ako tamo nema majstora za to onda ih nema nigde :)
-
-
Cekaj druze polako zasto bi skidao glavu zbog gumica ventila,malo bolji servis ce to da odradi bez skidanja ako su one u pitanju.Ima tu fora da se kompresorom ubaci pritisak u cilindar kada je klip u gmt da drzi ventile dok se ne odradi zamena.Druga stvar ako sumljas na lose ventile odradi test propustljivosti cilindra samim tim ces znati stanje usisnog izduvnog ventila i kompresionih prstenova.Jedina mana ovog testa jeste sto ne mozes pomocu njega utvrditi stanje uljne karike.
-
Pa ovaj Berco trebalo bi da je dobar... A voleo bih da se ne otvara motor, kada sam nekad imao Z101 😊 menjao je neki majstor gumice bez skidanja glave, Cvele je merio kompresiju prosle godine i bila je oko 11 otprilike na sva 4 cilindra, i on rece juce kad smo se culi da mora da se skida glava da bi se zamenile gumice. Ne sumnjam ja na ventile, s obzirom kako auto lepo radi i vuce nije mi nista jasno kuda izbacuje ulje, zasto pali lampicu i zasto dimi nizbrdo...
-
A da li moze benz dizna neka da nije dobra pa recimo pusta i kada radi na plinu i da benzin razredi ulje pa se pali lampa... i nekih 1-2mm kao da je podigo nivo ulja ali je ok cisto, ne gubi vodu ne mesa... vrv bi ga sagoreo i da propusta dizna al eto lupih da ne moze to da se desi... ostaje mi da se nakanim da skidam turbinu da vidim odakle izbija ulje, kupio sam onu kamericu sa kablom pa cu probati da operem sve onim cistacem kocnica pa da pratim vidi li se sta...
-
Da ti radi auto u isto vreme na oba goriva to bi definitivno primetio jer bi vrlo lose radio.To sto pali lampicu od ulja trebas da vidis mehanickim manometrom koliki je pritisak ulja kad se to desi da iskljucis problem slabog pritiska ulja u motoru.
-
Ako pusta ulje na dovodnoj cevi ka turbini moze li to da bude razlog da gubi pritisak i pali lampicu crvenu? Pretpostavljam da je zbog toga, treba da nahvatam vremena da krenem da skidam turbinu...
-
Evo nekih od gresaka koje je izbacio...
(https://i.postimg.cc/21nsV2fR/20220621-085427.jpg) (https://postimg.cc/21nsV2fR)
Ovo sto je izbacio jel ne moze imati veze sa ovim sto izbacuje ulje na turbini? Da pravi neki pritisak ili tako nesto, ovaj n75, jel ovo on nije dobar? Da ja pristupim rasturanju vozila i skidanju turba itd :(
-
Neće skidaš turbinu, oće skidaš akumulator i alternator kaže dijagnostika .
-
I senzor temperature rashladne tecnosti, desno od glave na onoj plasticnoj racvi. Ti se desava da ne pokazuje tacnu temperaturu ponekad?
Ovo za pritisak moze biti turbo ili neki vakuum, mozda gubi pritisak na nekom crevu.
-
Nov regler stavljen nedavno, sta jos da mu radim...? Sve poskidao danas, turbo malo mrda ali nema luft da cuka kada pomeras prstom ovaj rotor niti da dohvaca o zid turba... ostala mi jos cev ulja da je raskacim na drugoj strani i svakako se skida racva sa davacem pa ce i to ici novo... e sad dok vidim kakva je cev ulja ali ne zeza mi se da vracam staru pa da opet procuri, kako da utvrdim da li pusta na njoj.... mozda je na podloskama samo pustala ali kako znati, uopste se ne moze zakljuciti odakle ulje... da li da turbinu odnesem u uzice u turbo servis na proveru?
(https://i.postimg.cc/0MgMXK9s/Screenshot-20220621-204833-Video-Player.jpg) (https://postimg.cc/0MgMXK9s)
(https://i.postimg.cc/bsYT9W6R/Screenshot-20220621-204929-Video-Player.jpg) (https://postimg.cc/bsYT9W6R)
U interkuleru ima nekog ulja, sutra cu ga skinuti da vidim koliko...
-
Da li si posle zamene reglera merio unimerom punjenje? I koji si regler stavio od kog proizvodjaca?
-
Cvele ga je menjao pre par godina, msm da je neki Cargo, jedno vreme bio ok ali presao sam jako malo sa ovim autom za svo to vreme. I sada kada tek upalim auto on ok a cim se malo da kazem zagreje auto onda punjenje opada, pratio sam na onom auto punjacu za telefon sto ima da pokazuje koliko puni
-
Uh... kuciste se rascvetalo upm, pa kako li ide auto kad je ok kuciste 😁 Od cega, od gasenja kad je vruc posle gazenja ili od gazenja inace?
(https://i.postimg.cc/RWf2RqVM/Screenshot-20220622-111544-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/RWf2RqVM)
(https://i.postimg.cc/21F2yWSB/20220622-111353.jpg) (https://postimg.cc/21F2yWSB)
(https://i.postimg.cc/R3p1JL5q/20220622-111347.jpg) (https://postimg.cc/R3p1JL5q)
Sta raditi, postoji li dobro kuciste, svako ce puci... Da li u turbo servis u Uzicu nek oni stave drugo kuciste ako imaju?
-
Kupi drugi turbo, nema ovde pomoci. beer
-
Ima k04 skoro nov, da li pase taj na moju granu i ako ne pase sta mi sve treba da bih nju stavio? I da li mogu da nista ostalo ne budzim za sada ako stavim k04, hoce li raditi kako treba tj kao ova k03 ili treba jos nekog budzenja da bi radila posao umesto ove k03?
-
Treba druga grana, drugo usisno crevo, dovod za ulje, moguce jos neke sitnice i morace da se mapira jer taj turbo gura mnogo vise vazduha na istom pritisku jer je veci. To znaci da moraju odmah i vece dizne.
Ako ne planiras da ides na ozbiljan tuning od jedno 1500e, mani se k04, trazi kao tvoj ili k03s, mislim da k03s moze i na fabrickoj mapi da se vozi kod tebe.
-
Ne znam vise sta raditi, tesko je naci bilo kakav da je dobar... Osim da ovaj moj remontujem pa sta bude, neki iz Ue sto je radio u turbo servisu kaze ma nema veze sto je ispucalo kuciste, a moze malo i da se zavari lost006
Isao bih ja i na ozbiljan tuning ali me ubija trazenje delova, nemoguce je sve naci a da bude u ok stanju
-
Nije mi cilj nikakav tuning vec da tako kazem rasterecenje turbine od usijavanja prevelikog tj pucanja kucista, dzaba mi sad nova k03 kad ce opet ubrzo puci kuciste verovatno jer je preopterecena. K04 ako je tacno kako cujem bi se manje grejala, ne znam k03s, ili je isti k sto se toga tice kao ovaj k03.
Ja bih k04 stavio uz prepravke samo koje moraju, recimo grana, dovod ulja itd... nista dizne i te stvari, neka mi ide isto kao do sad a da se manje usijava i to je to sto zelim. Sta mi je sve neophodno uz k04 a da ona samo radi kao ova k03 a da ne pravi probleme?
-
Vise vazduha na istu kolicinu goriva ne ide nikako.
-
Ma gde se manje usijava, pa na K04 mislim da i cesce strada izduvna grana. A to sto si zamislio da stavis samo veci turbo i da vozis, nema od toga nista, pogotovu sto jos ti imas i plin.
Ovo ako neko hoce da ti vari, samo izvol'te, ja bih iskreno bacio u kantu. Ispucala je kao suva zemlja.
Kupi drugi turbo polovan, najbolje neki koji je za remont, samo da je kuciste zdravo, remontujes ga i pun gas. ;)
-
Kad bi imao polovan koji nije ispucao rado bih ga kupio ali msm da ne postoji, i izduvna grana je malo kod ona tri safa sa unutrasnje strane ocrtala ali bi mozda mogla da prodje s obzirom da je ovaj turbo radio extra ovako ispucalog kucista. Jedino da ponesem flasu vode i stolicu, odem u autokomerc i kazem porucite mi nov turbo k03 pa cu ga nekako otplatiti dok sam ziv :(
-
Ima i dalje citavih, moj je auto bio cipovan bogapitaj koliko godina, pa je kuciste bilo netaknuto. Granu sam i ja menjao i nasao preko neta za 20e polovnu kao novu. Pretrazi malo po oglasima. ;)
-
I senzor temperature rashladne tecnosti, desno od glave na onoj plasticnoj racvi. Ti se desava da ne pokazuje tacnu temperaturu ponekad?
Jel se misli na onaj senzor sa 4 pina sto se safi na glavu sa strane ili onaj neki drugi sa 2 pina? I da li bih kako mogao da ispitam ovaj moj N75 pre nego ga porucim?
-
Uzeh neku zbog kucista, ima pukotinu-dve ali ja bolje nemam, bila na oktaviji kako ovaj kaze, ona i nije losa nema aksijalni luft ali ne bih rekao da ce da pase, i ima 4 dupla propelera a moja 6, ima li to neke veze? Ako bude kuciste odgovaralo samo cu njega uzeti i prebaciti na moju... i na mojoj oznaka tri slova k a na ovoj samo jedno ako ima kakve veze a verujem da ima
(https://i.postimg.cc/8swwj0pV/20220624-150540.jpg) (https://postimg.cc/8swwj0pV)
(https://i.postimg.cc/njfZ9L1M/Screenshot-20220624-150340-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/njfZ9L1M)
-
Ova ti je K03s kao kod mene, trebalo bi da pase sraf na sraf, sta ti se cini da nije isto spolja? K03s ima 8 propelera a K03 12, tako se raspoznaju najlakse.
-
Sad ih uporedjujem, moze ova da ide kod mene komplet ovako, nema aksijalnog lufta a ovako levo desno ima onako, unutra se izduvno kuciste beli nesto, je li to ok? I jel slabija ova sa 8 propelera od ove moje sa 12??? Samo se plasim nece ici auto kao sto je isao... 🙄 I razlikuje se ova lula je alu a kod mene ova crna metalna ili sta vec ali crevo usis pase moje...
(https://i.postimg.cc/yDmCN6Cv/20220624-180102.jpg) (https://postimg.cc/yDmCN6Cv)
(https://i.postimg.cc/rDC7kh5H/20220624-174047.jpg) (https://postimg.cc/rDC7kh5H)
(https://i.postimg.cc/Tpx96TQR/20220624-180322.jpg) (https://postimg.cc/Tpx96TQR)
-
I jos jedno najvaznije pitanje... ako montiram ovu k03s na auto koji je radio sa k03 turbom, mogu li tako da vozim i da li je potrebno mapiranje jer ako jeste moram nekih skoro 300km do Bg da bi to neko odradio... jos se samo mislim da li nositi u servis ovu k03s na proveru ili ovako montirati...
-
Mislim da ne moras da mapiras, na fabrickom pritisku koji je za obe isti, ista je i snaga. Bolja je K03s ako se kasnije odlucis da mapiras auto, mada bi onda morao/trebalo i dizne da stavis vece.
Ako imas 200e u dzepu, repariraj pre montaze da ne razmisljas. U suprotnom montiraj i vidi kako se ponasa.
-
Da, hvala drug, sad se cuh sa majstorom, u ponedeljak da donesem pa cu poneti obe ali bih radio ovu S svakako pa cemo videti...
Bunilo me to sto ova S ima 8 pera a moja 12 pa sam pomislio da je slabija od moje a vidim da je precnik usisa oko propelera oko 2mm siri na S, nadam se da broj pera nije bitan ali pitacu u servisu, ako jeste neka stavi neki sa sto vise 😄
-
Razmisljam... dok cekam ove zaptivke iz AK Tasic a kazu 7-10 dana rok isporuke, i turbinu dok remontujem.... a kako mi svi kazu i citam, da ovo sto dimi nizbrdo su gumice ventila, sad je prilika kad je skinuta grana i sve ispusteno da skinem glavu i odnesem da zamene gumice, i znaci ventile da ne menjaju, a vodjice i sedista ventila??? I da li da menjam lanac bregastih i zatezac, nisam nikad od kad je kod mene auto, a Cvele prosle godine skidao i proveravao kaze da je sve to dobro...
-
Pa ako imas para, odradi glavu. Lanac i hidrospaner menjaj ako ti se cuju hidropodizaci kad je zagrejan, ako se ne cuju, ja ne bih dirao.
Hidrospaner je bio za moj motor 18000 din, niie bas 10e da ga zamenis cisto preventivno.
-
Znam da je skup nego mi muka da se to rastura i skida glava, ali mi skuplje da se cimam kad za neko kratko vreme bude moralo, ovako sam 80% auta zamenio u ovih nekoliko godina, nije bas golf 8 ali dobra 7 otprilike 😁
A plasim se skidanja ventila i kopanja po glavi, sta ce sve naci kad je rasture da ne valja i od kakvih delova ce je spakovati, kakvi problemi nastaju nakon toga... Kazes ventile da ostave da ne menjaju?? A vodjice ako budu lose i sedista ventila to mora pa kakve mu stave? A da li mogu sada kada je grana skinuta da onom insp kamericom pregledam oko ventila, tj da li se vidi neko slivanje ulja oko ventila ako su gumice lose? Druze tebi i Raci posebno HVALA za pomoc i savete, naravno i ostalima, moram voditi na rucak kad dodjem u Bg...
-
Moju glavu je majstor samo poslao kod lika koji radi obradu itd, oni menjaju i gumice, ravnaju, rade hidro-test itd, iskreno ne znam sta su joj tacno radili, ali mislim da jesu zamenili 3 ventila.
Lanac i hidrospaner mozes da zamenis kasnije bez skidanja glave, samo se poklopac skine, ako sve radi kako treba, ja stvarno ne bih dirao.
-
Kod koga to da nosim, ovde ima neki u Uzicu skoro mi je radio na dvojci glavu ali sad cujem o njemu ne bas najbolje, coveku vratio stare lezajeve na novu bregastu. Da li oni ociste ove ventile ako su dobri recimo i da li glavu operu detaljno, uljne kanale mi najbitnije da se prociste. Ja slikah ovo nesto mada nije neki kvalitet slike ali vlazi na gumicama, e sad, on meni dosta stoji, cele zime a i ovako po 7 dana i vise nekada ne vozi se, znam da ovo nije dobra situacija ali da li ovo bas mora da se menja ili se nakupilo od stajanja i kratkih relacija pa bi on mozda ovo sagoreo kada krene na duzi put, ili mu skidanje ne gine?
(https://i.postimg.cc/rRxcZKkh/Screenshot-20220626-103148-USB-Camera.jpg) (https://postimg.cc/rRxcZKkh)
(https://i.postimg.cc/GHMr7wwn/Screenshot-20220626-103605-USB-Camera.jpg) (https://postimg.cc/GHMr7wwn)
(https://i.postimg.cc/jCsGGghx/Screenshot-20220626-103406-USB-Camera.jpg) (https://postimg.cc/jCsGGghx)
(https://i.postimg.cc/75TcgpqV/Screenshot-20220626-103524-USB-Camera.jpg) (https://postimg.cc/75TcgpqV)
A za lanac i hidrospaner si u pravu, nema mnogo rasturanja kasnije kad bude moralo.
-
Raspitaj se malo koga imas u blizini da radi ok, cisti se sve kada se radi glava, bude kao novo iznutra, sve one naslage se skinu. Ako si radio na dvojci, secas se valjda kako se sijala glava? :)
-
Da da, i one naslage koksa unutra se ociste u kanalima potpuno? Dvojka radila na plin samo pa unutra bila cista bez naslaga, ali spolja se nije bas sijala, imalo je naslaga koje nisu uspeli, umeli ili hteli da se potrude da se ociste. Evo me u servisu turbina nekom kod Uzica u Bioski, dodjoh po nekim preporukama a svidja mi se sto mozes da doneses, budes tu da se dogovoris o svemu kad je rasture i sacekas da zavrse i to je to, rasturaju je upravo, imaju novo izduvno kuciste 100e... mislim se da li novo ili ovo sto nadjoh sa SAMO jednom pukotinom 😊 Svakako ce ispucati i jedno i drugo, bojim se ovo novo jos brze, ko zna ko pravi. Vidim svuda crne kutije rezervnih delova za turbine na kojima pise "Kode"
-
Odradise remont za sat vremena otprilike, 230e sve novo osim kucista izduvnog a imali su i njega 100e ali on kaze nema potrebe da bacas pare, ovo ima jednu crticu ali bitno da nema pored one klapne kao sto je moje bilo vrisnulo.
(https://i.postimg.cc/5Q8ZhYrR/20220627-140538.jpg) (https://postimg.cc/5Q8ZhYrR)
(https://i.postimg.cc/fSkvd6cj/20220627-140520.jpg) (https://postimg.cc/fSkvd6cj)
Madison ti si samo ostavio glavu i njihove gumice i sve, ili si gumice iz originala uzeo?
-
Turbo kao nov :)
Majstor moj je nosio glavu, ali mislim da su oni sve odradili, sumnjam da je bilo ista iz originala za golfa 4. :)
-
Kao nov 😊 Ja razmisljam da li iz originala da uzmem ali opet mogu staviti neke druge jbg kad nisi tu, kome danas verovati. A ovaj u Uzicu je stavio na dvojku V reinz, jesu one ok? Vidim da su po komadu 40din, malo skuplje od zvake 😄 Jesu tebi menjali vodjice i sedista ventila secas li se?
Sad zvah neke u Cacku, kaze samo ruke 90eura, hidrotest oko 30e, gumice i ne pitah posto su a kaze moze i da doneses koje hoces, oni koriste erling delove...
-
Skinuh glavu... jurim da neko zameni gumice a gledam nesto cilindre, imaju u donjoj tacki klipovi lufta malo se nazire karika iz jednog ugla, kompresija oko 11... mada vidim da i u gornjoj tacki imaju lufta a jos ima malo one skrame na vrhu cilindara normalno a nema onog zuba da su pojedeni cilindri. Deluje mi da fabricki imaju malo lufta klipovi ili ne bi smelo ni malo? Znam da treba da jurim nekog da ovo premeri...
-
Jedini način da znaš na čemu si je da se premere cilindri i klipovi, od gledanja nema vajde.
Sa jedne strane sredio si turbinu, sređuješ glavu, ne ide to na naispitan blok.
A sa druge strane ako su cilindri potrošeni onda ide obrada, novi klipovi i karike što može fino da košta.
-
Odneh danas glavu u Pozegu kod nekog Nebojise da je sredi, pricam sa njim i kaze, probaj test starih majstora da ispitas kakvi su cilindri, karike itd... dovedes sva 4 klipa u istu ravan i sipas u svaki benzina da prekrije klip, ako drzi 10ak min dobro je, ako procuri ne valja... ja probah i ono drzi hvala bogu majstor1
Nego malopre mi javise iz AK Tasic za cenu dihtunga glave... 9600din... bas ga preterase upm. E sad nisam pitao posto je reinz i erling ili sta jos ima, ali reinz za dvojku bio oko 1600din, dvojka macka 😊 Opet bih nesto taj iz originala stavio, ne znam od cega su ovi, onaj sto sam skinuo je bio metalni iz nekih listova nesto...
-
I zamenski ako stavis ce biti isto metalni. Ako na taj motor ide metalni ne mozes drugi da stavis
-
Da li neko zna... da li ovaj deo mora nov (058459D) jer se ova neka tanka gumena linija koja je zaptivala shebala ili bi diht masa bila ok ona od 300 stepeni crvena, ili neku otporniju da trazim? Ovaj deo steze semeringe i bregaste pa preko njega ide dihtung dekla....
(https://i.postimg.cc/R6nBrPkT/20220703-114355.jpg) (https://postimg.cc/R6nBrPkT)
-
Autodata kaze da kompresija za taj motor se krece u rasponu od 7-13 bara cisto da imas informaciju.
-
Isto je bitno da vrednosti budu sto pribliznije tj da nema velike razlike u kompresiji izmedju cilindara
-
Da da, svi su bili nesto oko 11 kada je mereno prosle godine kod Cveleta. Nego ne znam sta sa uljem raditi, da li ostati na sintetici iako je 305.000 presao, ili polusintetika ali onda stvara koks i zapusava...
Ovo sto testirah sa sipanjem benzima u klipove opet ne znaci da su uljne karike dobre, da li bih trebao tj da li ima smisla zameniti karike i letece kad sam rasturio sve, jos je samo to ostalo, ili ipak nema svrhe bez obrade bloka itd...?
-
Nema svrhe bez obrade bloka, ako se merenjem ustanovi da je van tolerancija. U tom slucaju idu nove hilzne i karike a klipovi ostaju tvoji ako su dobri. Mada mislim da ces resiti sve probleme kad stigne glava sa obrade
-
Pa to, bez hilzni novih nista nema smisla ali se nadam sto kazes da ce biti sve ok, glava stigla nego cekam neke zaptivke one oko turbine itd od Tasica ceka se 7-10 dana, a najvazniju stvar diht glave nisam uzeo iz originala nego reinz ali valjda ce biti dobar, i on ce danas ili sutra stici... imam jos da otvorim ono kuciste oduska na koje ide filter ulja da ocistim, nadam se da tu nemam sta zeznuti, krivina ona plasticna sto ide na njega stize nova (topran, valjda se nece raspasti, 750din a iz originala 7000din) jer bila pukla solidno,nisam to primetio dok ne skinuh usisnu granu, ostala creva od njega ka glavi i onaj ventil nepovratni ocisceno od naslaga... Kad sve spakujem verglanje sa skinutim svecicama i raskacene bobine da bi nabacio ulje u turbinu i svuda, je li tako ok, nece se nista zeznuti?
-
Stavi metalne racve, zajebi torpan 😆
-
Nego ne znam sta sa uljem raditi, da li ostati na sintetici iako je 305.000 presao, ili polusintetika ali onda stvara koks i zapusava...
Kad središ sve ostani na ful sintetici 5W-40 sa 502.00 normom i mijenjaj na nekih 8000km i nemaš brige.
Ja lično to da radim, zamijenio bih i karike i ležajeve, kad je već glava skinuta i onda imaš nov motor.
Obavezno kupi nove šarafe za glavu, a dihtung glave bih ti preporučio da uzmeš originalni u ovlašćenom po br. šasije auta.
Za PD TDI je skuplji oko 20€ u odnosu na Elring. Kakva je razlika za Turba, to ne znam.
-
Ja nisam menjao dole u bloku nista, tad je na satu bilo 290 000km, Nino je procenio da je sve kako treba, auto nakon toga mapiran i pun je snage, ne mora da znaci da je los donji deo. Prelaze ti motori pola miliona lagano. ;)
Za ulje kao sto je kolega rekao, 5w40, menjaj sto cesce mozes i mirna glava.
Tu lulu sam i ja kupio Topran, nigde nije ni imala druga, drzi evo dve godine.
Moj savet nakon svega da obavezno stavis oil catch can, da ne trpas cist motor onim djubretom sto se nakupi.
-
A vala kad vidim ko pravi delove sto stizu iz "originala" topran mu dodje No1.
Poljaci, Rumuni, Madjari... evo ga N75 danas stigao 8800din, mozda pase i na peglicu 😁
A to je ova krivina obicna plasticna i Madjari hoce 6900, e pa nece, ako treba ima da stavim koleno od vode od 3/4 😁
(https://i.postimg.cc/JHk5R3tH/20220704-161201.jpg) (https://postimg.cc/JHk5R3tH)
(https://i.postimg.cc/SjfWfKCh/Screenshot-20220630-101640-Google.jpg) (https://postimg.cc/SjfWfKCh)
Nisam ga nikad drzao duze od 7-8000km, nego sam 15ak godina sipao polusintetiku 10-40 mobil pa koliko je sad pametno preci na sintetiku? Mada sam ja presao vec par godina... Pa bzv mi ako blok ne hilznujem da menjam karike i lezajeve ali ne znam, da imam snage skinuo bih i blok pa sve full. Sarafi novi stizu v reinz i diht glave isto v reinz i jedno i drugo po 2600din, diht glave iz originala 9600... E da, evo danas stiglo od Tasica iz originala nekih zaptivki oko turba, salju braca Madjari, tanki neki limcici... Tako da mislim da je V reinz i bolji od "originala" njihovog.
Ja porucio od Tasica separator ulja i danas stigao sa ovim zaptivkama ovaj komadic plastike neki, sifra na kesici je u redu, zovem kazu izvini pogresili Madjari, vrati nam to evo porucicemo ti opet... E sta ce sad poslati videcemo 😁
(https://i.postimg.cc/rRqgNnJG/20220704-101828.jpg) (https://postimg.cc/rRqgNnJG)
-
Poslovi se samo otvaraju... potreban mi je savet sta dirati a sta ne dirati na ovom kucistu oduska motora, skinuh da ocistim... vidim neki sraf na dnu a unutra opruga...
(https://i.postimg.cc/HjrnQNFZ/20220705-183722.jpg) (https://postimg.cc/HjrnQNFZ)
(https://i.postimg.cc/D4G7R9T7/20220705-183703.jpg) (https://postimg.cc/D4G7R9T7)
-
Madison je li ovaj ok da porucim?
https://m.kupujemprodajem.com/automobili-oprema/styling-i-tuning/hvatac-uljnih-isparenja-za-benz-i-dizel-motore-oil-catch-can/oglas/121894875#mhs0-1657079192305
-
Ja imam bas ovaj bez pecurke, tj. ne ventilira i u vazduh, on ti je kopija mishimota ako se secam. Radi posao, samo da znas da mu je mali kapacitet, zimi ga cistim na 300km ako se voze krace relacije, leti izgura mnogo puta vise.
Da kupujem sad, iskreno bih uzeo veci i sa vecim promerom cevki, bar 16mm, idealno 19mm kao sto su fabricke sa ibera.
-
Ja ovaj auto zimi nikada ne vozim, a ne znam kojih je ovo dimenzija ali tesko bih ovo smestio pod haubu, bas nema gde... A taj veci pretpostavljam mora da se ceka od preko da se juri na ali expresu itd
Je li bolji sa pecurkom kada ventilira u vazduh i hoce li da se osecaju gasovi kada si pored auta kroz tu pecurku?
-
Primetih malopre da je pletenica auspuha zveknula i treba nova pa me zanima da li treba veci precnik otvora na ovom delu na koji dodje pletenica, tj poklopcu kucista izduvnog dela turbine s obzirom da ce sada ici k03s a do sada bila k03. Otvor je fi50, a cevi ispod auta idu fi 60
(https://i.postimg.cc/yk4j0jZZ/Screenshot-20220706-235022-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/yk4j0jZZ)
(https://i.postimg.cc/ts9zMgDR/Screenshot-20220706-235239-Gallery.jpg) (https://postimg.cc/ts9zMgDR)
-
Ovaj mali staje savrseno na cantru kocione tecnosti, imas kod mene u temi sliku motora pa vidi. Ne mora ni da se srafi za lim uopste, drze ga creva tu taman.
Nisam imao nikad sa pecurkom, pa ne znam sta da ti kazem, baci pogled na YT, mada svako ima svoje misljenje sta je bolje kad su u pitanju te cantre.
Izduvna grana mislim da je ista kod svih i jako je restriktivna. Auspuh ti je fabricki fi55, ne fi60, osim ako nisi menjao.
-
Ako se ne varam izmerih cev onu sto ide ispod poda i ona je f60, ne znam lonci itd ne merih dalje, a da li nesto znaci da pre varenja pletenice prosirim ovaj otvor malo, na fi55 npr i onda i pletenicu uzmem fi55? Moze li se sta dobiti time u smislu manjeg zagrevanja grane, turba itd ili to moze nesto zeznuti vucu ili tako nesto?
-
Fabricki je meni bio ceo auspuh fi 55, nema smisla da bude 60 ako ti je od turba 55m.
Za taj deo ili odradi ceo downpipe fi76 pa onda ceo auspuh fi60 ili ne diraj nista.
-
Auspuh ne znam ali mi deluje fabricki lonac a cevi ispod poda su fi60 jer je neko pre mene izbacio katalizator i stavio obicne cevi. A ovde je pletenica unutrasnji precnik 50mm, da uzmem pletenicu fi55 da bude kao i cevi ili ima razlog zasto je uza, neki pritisak zbog turba ili tako nesto?
-
Mislim da nije samo oletenica uza, nego i sama cevka. Za turbo sto sire, to bolje, stavi ako nadjes, ali premeri cev pre pletenice.
-
Hvala brat... ja bih ako bude moglo malo onu plocu na strugu prosirio na 55mm, onu sa 4 srafa sto ide na turbo pa na nju se vari pletenica... i stavio bih pletenicu fi55 a ako bude uza cev nakon pletenice(fi50), fali li sta da ipak stavim pletenicu fi55?
I najvaznije... da li povecanjem precnika pletenice i cevi mogu dobiti neku buku u kabini, to nikako ne bih zeleo....
-
...ili ne daj boze slabiji odziv gasa na nizim obrtajima...?
-
Ako bilo gde pre katalizatora/prednjeg lonca imas suzenje, dzabe ti pletenica 55mm. Zato sam ti rekao da odradis komplet downpipe ako hoces sire i u tom slucaju pletenica se stavlja ispod auta na kraju cevke. Kod mene je 76mm cevka, pa se nastavlja na auspuh 60mm sve protocno, za turbo motor nema brige oko niskih obrtaja, sto otvorenije, to bolje.
Bice bucniji sa sirim auspuhom naravno, ali je mora da bude strasno, kod mene je bas kulturno unutra jer imam dva lonca, ljudi voze i bez lonca skroz.
-
Odmah na ulazu tj sama pletenica je (reklo bi se fabricka), fi50... i dole kod rucice menjaca gde se spajaju cevi selnom, onaj deo sto ulazi u cev prednjeg lonca je fi50(ovo na slici), neko vario kada je izbacio katalizator... i kod mene su dva lonca, prednji onaj manji i zadnji standard onaj fabricki ne znam koji mu je protok. Sada je auto bas tih, necujan do nekih 110kmh ali na auto putu preko 120-130kmh krece... ja ne bih bas da povecavam buku, onda da ne diram nista... a ova cevuljaga k'o da je nasao pored puta i pljesnuo samo 😁
(https://i.postimg.cc/64hM2BDj/20220711-100717.jpg) (https://postimg.cc/64hM2BDj)
Evo upravo mi stize odgovor, downpipe kod Pirketa je 180e sa ugradnjom na vozilo...
-
A nesto sumnjam u uljnu pumpu pa bih je zamenio... da li uzeti polovnu orig za 30e ili neku novu od ovih...
Swag 8250
Topran 4100
Febi 8850
-
(https://i.postimg.cc/N93FpFqM/Screenshot-20220714-101436-Viber.jpg) (https://postimg.cc/N93FpFqM)
Ovu jeftiniju iz Autokomerca i tjt???
-
Kako napreduje?
-
Sad kad je kupio ulje sve je lakše...
-
biggrin Sve zavrseno spakovano, probao par puta i svidja mi se kako gazi ali bi mogao biti malo zivlji na niskim obrtajima, od 2500 krece pravo a vec od 3000 usi spadaju. Kad bude prilike mozda mapa da se koriguje ako treba ali to bez BG nista, ovde nema ko... Treba i benz dizne negde da odnesem na ciscenje a gledacu da uzmem jos neke ako budem mogao naci sledece jace od ovih ili bar iste neka se imaju u rezervi... Hvala vam za svu pomoc, ne bih uspeo sam da odradim sve bez greske. Dace bog gledacemo se u kafani :26
Zaboravih... a treba li dotezati brezone glave nakon nekog vremena tj km, i na dvojci 1.6benz sam nedavno skidao glavu
-
Recice ti na obradi glave sta treba, nema razloga da menja ventile
Premotaj na 15:27
Part 2: