Koji motor za Mk4?

[Stefan91]

Znaci da se pogadjamo

[gedora]

Nino nisam baš najbolje razumeo

kupi normalan auto, sipaj gorivo i uzivaj u voznji.

[Desmo]

Znači TDI ASV =)

[gedora]

110ks i end

[Wele]

šta god da odabereš, nikad se više nećeš voziti za džabe kao u dvojci

[srlens]

ja se dzabe vozim u mk4 1.6 sa plinom



edit. martini    Ne citiraj post iznad !

[Desmo]

Wele je mislio na ukupne troškove vožnje, ne samo na potrošnju goriva

[srlens]

ja i mislim na ukupne troskove, smesne su cene za odrzavanje

[Stefan91]

smesno je porediti sa odrzavanjem dvojke...al svakako nije skupo

[jevtta]

Ja sam cuo da 1,6 102,105konja nece plin. tj, da mu brzo odu lambda sonde i dizne, zbog plina ako ne i protokomer.
Prodavac delova mi je to rekao u Vw&Audi radnji.

Da posle mnogo skopo ispadne svaka popravka.

Da li ima neko ko jee u IV-ci dosta presao sa plinom ovim motorom ili u Audi  A3 za 1,6 102konja?

[Peca_Nis]

Drugar vozi Octaviu a5 1.6 sa 102ks i vec je 80.000km presao sa plinom, nikakvih problema nije imao. Potrosnja mu se krece od 10 do 12 gradske voznje, zavisno od nacina voznje a od 6,5l ( kad je isao za CG na more ) do 8l se krece na otvorenom putu.

[outlaw]

ljudi niko od vlasnika mk4 nije pomenuo plivajući zamajac koji košta 600eura nov. Polovan ide do 350, a to je mačka u džaku. Remont košta 250e, sa garancijom od 6 meseci.
Raspitivao sam se zato što je drugaru na četvorci otišao plivajući.

[Desmo]

A već kad menjaš zamajac promeni i ostale delove ili je samo zamajac 600 evrića? Jel znaš možda koliko traje to čudo na 1.8t i 1.9tdi

[outlaw]

našao je na kraju malo povoljnije sve sa lamelom i korpom.
ne znam koliko traje, koji mu je prosek, al valjda kako te zapadne.
pogotovo kod nas kada ne znaš koliko km je prešao auto koji si kupio.

[jevtta]

Plivajuci strada od cestih i naglih ubrzanja sto svakako kod polovnog vozila ne znamo kako je vozen.
Svakako je macka u dzaku ali pripremis sebe na 600e (zamajac,korpa,lamela kad vec otvaras menjac i ruke) i onda racunas matematiku.
Ako te zapadne racunao si.
Takodje EGR ventil zeza kod TDI, i kljucna stvar strokava nafta zapusi sve.
Kazu sreca se ne moze kupiti ali zato TURBO moze.

[Wele]

smesno je porediti sa odrzavanjem dvojke...al svakako nije skupo

Šta je skupo ili ne je diskutabilno, ali možemo u procentima reći da je sve bar 100% skuplje u odnosu na dvojku

ljudi niko od vlasnika mk4 nije pomenuo plivajući zamajac koji košta 600eura nov. Polovan ide do 350, a to je mačka u džaku. Remont košta 250e, sa garancijom od 6 meseci.
Raspitivao sam se zato što je drugaru na četvorci otišao plivajući.

A to maltene svakome rikne. Ima tu još veselih kvarova, koji lako izađu po nekoliko stotica eura. I pre sam rekao. Danas kupovina kola je najjeftinija stavka, održavanje je zajeb

[Stefan91]

Ovde je problem sto pri kupovini presudni faktor bude potrosnja  (koja u 99% nije realna jer TDI nije potrosac ko 1.6D)
a troskove koekakvih dizni, remonta turbine, zamene zamajca i ko zna cega jos ljudi mnogo lako zanemare
pa se posle cesu kad nesto rikne, a za to moraju mesec-dva da rade

[Desmo]

Ja sam između ostalog i zbog toga napisao da ne volim dizel. Stavi sve te drangulije sa dizela na benzinca i iz iste zapremine imaće preko 200 konja lagano. (Audi S3)

Danas na pumpi u Vršcu nisu točili euro dizel jer im se zaledilo crevo... Ostavi te auto kad ti je najpotrebniji - kad je minus 30.

A letnja vožnja, uz svako preticanje izlazi crni dim iz auspuha osim ako ima DPF.

Eto zbog toga ne bi dizela, jedino što ne mora da se ugrađuje plin i imao bi normalan gepek.

[Stefan91]

Uz tocak bocu ti ostaje gepek

[jevtta]

A rezervni tocak da stavi na haubu?