Zujanje zvučnika kada se upale svetla

[sone13]

audi a3 2007 sportback svi zvučnici preko bose pojačavača.
fabrički radio concert radi kako treba.
ali pošto nema ni usb ni aux, zamenio ga aftermarketom.
ciljano uzeo blaupunkt jer konektor odgovara (žuti mini iso, 6 pinova, 4 kanala, masa i uključenje pojačavača)
ALI
dok je auto ugašen - sve super.
paljenjem, počinje krckanje/zujanje iz zvučnika u manjoj meri, a čim se upale svetla (dovoljno pozicija) počinje nervirajuće zujanje (svejedno je li auto upaljen ili ne).

probam sa sony radiom. isečem žice, namontiram RCA činčeve. Isto.
uzmem drugi blaupunkt (aftermarket). isto.
uzmem neki stari fabrički kasetaš blaupunkt - priključim - zujanja nema.

opet vratim prvobitni aftermarket blaupunkt. opisano stanje sa zujanjem.
po forumima se najviše pominje ground loop. loše uzemljenje.
povežem napajanje radia direktno na kleme akumulatora - upalim svetla - zujanje.
ako utišam do kraja ili mute , nema zujanja. samo trunku pojačam - zuji.

napravim pi filter CLC (zavojnica iz PC napajanja i dva kondenzatora 1uF i 2200uF) i postavim na liniju napajanja radia - nema efekta. zuji.

ako se pojača malo jače radio - onda se zujanje toliko i ne čuje. nadjača ga muzika. dakle ono uvek ima manje više isti intenzitet.
ali nisam rad da ogluvim u autu...

znači dovodi me do ludila  . bio u jednom servisu za audio/video tehniku. ništa nisu uradili.

na kraju, jedno malo zapažanje. kad povezujem žice preout-a (line out) iz radia prema bose pojačavaču, povežem ona 4 kanala (levi, desni , zadnji, prednji) zujanje je baš jako. u trenutku kada povežem i žicu iz tog snopa (signal ground), zujanje se utiša. ali se ne izgubi. kod fabričkog radia - u trenutku kada povežem taj signal ground - zujanje potpuno prestaje.

računam da nije do pojačavača - jer kako onda fabrički radi ok. ali sam ipak probao da ga skinem sa ležita i odvojim od lima (negde sam naišao da bi to mogao biti problem). uzalud. zujanje je tu.

čini mi se da zujanje pojača ako radi ventilator, kako se pale žmigavci ili povećava broj obrtaja motora.

da li ima još nekog da je imao ovakav problem? i još važnije kako ga je rešio?

[bogdanPG]

Imao ja i nema sta nisam pokusavao i sta mi sve nisu govorili da radim ali dzabe...mozda sam cak nedje pisao o tome tu...zab sam

[sone13]

na milionitom forumu koji sam posetio pronađem ovo:

Fitting an aftermarket may induce groundloop, which is quite common with Bose so you’ll have to run a ground from the amp to the headunit.
Can be an issue as a aftermarket can draw more power than std one plus the alternators aren’t filtered hence you can get the annoying whine.

Dakle da vučem ground ("-" napajanje) od pojačavača do radia, plus da nađem - kako su nekad zvali radio blokadu - kondenzator koji se montira na alternator ?

Može li ko potvrditi ovo ? Da se na akam sa provlačenjem kabla ....

Da taj bose pojačavač ima regulaciju pojačanja, pa da se malo smanji... možda bi dalo rezultat. Ali nema tu nikakvih štelovanja.

Neverovatno.

[jveselinovic]

Sto se tice blokade smetnji, najbolje i jedino uspjesno je da nema smetnji. Sve ostalo je farbanje rdje, i cesto na kraju bude dzaba ste krecili.
No salu na stranu. Rjesenje treba raditi u dva pravca.
Naravno da je ljekovito povuci kabal direktno do minusa i plusa akumulatora. Jos ako si u prilici da upredes ta dva kabla ( recimo jedan krug na svakih 10-tak cm i gusce) jos bolje. Fol je da svi vodovi idu zvijezdasto od jedne cvrste tacke ( akumulator).
Pojacati kabal mase izmedju akumulatora i motora, ocistiti kleme i kontakte ( elektrika je nauka o cvrstim i cistim spojevima-to je jedino sto sam skapirao za 45 godina).
Drugo, filter koji sistavljao na + napajanja je takodje ljekovit. Ali promasio si vrijednosti. Zavojnice iz PC napajanja imaju premali induktivitet. Napravljene su za frekvencije reda 100 kHz, a ti se bakces sa redom kHz. Drugo, jos losije je odabir kondenzatora. Elektrolitski kondenzatori se lose nose sa VF signalima. Sto veci kapacitet to losiji efekat, jer elko NIJE idealan kondenzator. Mozes ostaviti te reda uF, ali obavezno dodaj nekoliko blokova, krenes od 1nF, pa 10nF i na kraju 100 nF. Sve to vezes paralelno i molis boga da ce neki od njih zajedno sa induktivitetom uci u rezonanciju ili blizu nje bas na frekvenciji koja te iritra.
Filter na alternatoru je takodje pozeljan ( u stvari to je kondenzator reda 200 nF. Mozes i tu napraviti slicno kao u prethodnom slucaju. Uzmes blok kond oi krenes od 1nF dodjes do 220 nF. Sve u paralelu.
Izvini, ja se raspisao i tek onda vidim da sma na auto forumu. Prenijelo me da sam na elektronici, pa ako ti nesto nije jasno udri.

[Zgubidan]

nema ni usb ni aux

pa jer nisi imao opciju na fabrickom cd sanzer -pa tu poveze Emu citac (yatatur itd )

a ovako bas zezancija ... Veselinovic lepo objasnio , treba to sprovesti u delo ...

[sone13]

ono što ću još probati je da ground radia i pojačavača povežem u jednu tačku a ako to ne bude dalo rezultata još probati da ne koristim preout izlaze iz radia, nego izlaze koji idu direktno na zvučnike ali ih prethodno oslabiti (otpornička mreža - delitelj napona) tako da za max snagu radia daju 4V na liniji koja ide u pojačavač. Ali tek sledeće nedelje.

moguće je da je preout nivo iz radia preslab / tj da je odnos signal-šum loš.

ako ni sve to ne da rezultat poslednja nada ostaje već pomenuti konverter (speaker level to line level) ali drugačije izvedbe, sa trafoima za otklanjanje smetnji, kao npr PAC LP7-4

Ako nešto da rezultat, javljam.