Ja sam radio više puta na MK2 i MK3.. Mislim da je to više prevaziđeno, kad sad mogu maltene gde hoćeš da se nađu niže aftermarket opruge. To smo najviše radili '90-tih, kad niže opruge nisu mogle da se nađu. Sećam se bio je neki matori u Dimitrija Tucovića, a i dan danas imaš Djapu u Bulevaru, ja sam kod njega radio više puta. Inače, ne greje se opruga brenerom, kao što možda neki misle, nego se greje u peći, pa se onda malo kali... To je inače kovački posao. Sa Djapom sam dobar, kaže da do sada nije imao reklamaciju, i da zbog toga ne može da pukne opruga. On prvo izmeri koliki je prostor za oprugu između amortizera i to mu je mera koliko da sabije oprugu. Za MK3, za nazad je to 30-30,5 cm, a za napred 29 cm. Ako sabije više od ovih mera, kad auto digneš na dizalicu, opruga ispadne iz šolje, zato on to ne praktikuje. Inače, kad sabije na ove mere, pri menjanju amortizera ili opruga, više ne mora da se koristi alat za sabijanje opruga. Auto se solidno ponaša, možda malo više napred ljulja, zato je poželjno staviti napred malo tvrđe amortizere. Inače, da znaš, nazad može lepo da izgleda kad je sabije na 30 cm, a napred, možda niže 3 cm.... Za pravi efekat napred po meni obavezno i niža opruga i niži amortizer, neki kit, recimo FK automotive... Eto ,to su moja iskustva.
