VW Klub
VW - Forum => Razne Teme => Temu započeo: Desmo Februar 02, 2012, 10:55:02 posle podne
-
Gledam po oglasima četvorke a ne znam ništa o motorima koji su se ugradjivali?
Konkretno me zanimaju mišljenja vlasnika i majstora o održavanju, potrošnji ulja, pouzdanosti, snazi - 1.6b, 1.8T, 1.9 TDI, 2.0i
Čuo sam da 2.0 troše dosta ulja? Šta sa 1.6FSI?
Još da dodam da trenutno imam Mk2 1.8i sa 90 konja pa ne bih da kupim auto koji će ići lošije, dakle oko 100-110 konja najmanje.
Koja bi bila adekvatna zamena automobilu koji trenutno imam?
-
od benzinaca moj bi izbor isao ovako
-1.8T
-1.8
-
-
-1.6
1.4 i 2.0 bi zaobisao
Bila je slicna tema relativno skoro, tj, tema 1.8 vs 1.8T samo u A4
koju je Nemanja otvorio,pa je posle kupovine zatvorena
-
1.4 ću zaobići sigurno, verovatno i 1.6. Tih atmosferaca 1.8 nisam vidjao mnogo, sigurno je teško naći polovne delove za njih..
-
Desmo, taj 1.6 od 105 konja je mozda malo, mrvicu brzi od tvog mk2. . .
-
Uzmi 1.8t sa plinom ili 1.9tdi 130 ks. Bilo je reci o tome pre, ja mislim da je Wele napisao da je jeftinija voznja 1.8t sa plinom od 1.9tdi koliko se secam ;) 1.4 i 1.6 su motori koje bih definitivno izbegavao zato sto su po mom misljenju kilavi, neka me neko ispravi ako gresim. Od golfa 4 jedino bih vozio 2 motora 1.9TDI 130ks (ili gti tdi) ili benz 1.8t sa plinom ;)
-
ja bi se slozio sa Ilijom. 1.8t ili tdi 130ks+
ostalo me nije ni interesovalo da gledam
-
Ma siguran sam ja da su 1.8T i 1.9 130 brzi, al` koji je bolji za održavanje? Jel ima 1.8 plivajući zamajac?
PS: Moram da priznam da nisam neki ljubitelj dizela!
-
onda r32 :p
-
A sta fali onima 1.4 i 1.6?
-
Ne fali im ništa sem što su malo slabašni
-
1.8t imaju plivajući zamajac, ali nije neki problem ako strada da se zameni sa običnim od vr6, bez ikakvih primetnih posledica u radu. To sam primetio da rade maltene svi na stranim forumima. A i generalno ako pojačaju snagu motora stavljaju smf umesto dmf zato što je daleko izdržljiviji. Može SMF i na TDI, ali ne znam koliko je preporučljivo, i primeti se povećana buka u radu.
-
Gledam sad ovu tabelicu, biće da je plivajući stavljen više zbog obrtnog momenta na niskim obrtajima nego zbog konja...
Što kažeš može od Vr6 jedino ako ćeš lagano u mrtvim obrtajima po gasu:
(http://img52.imageshack.us/img52/8942/clip2bs.jpg)
(http://i260.photobucket.com/albums/ii8/desmodronic800/thumbsup.gif)
-
kupi ASV 110ks.
zamajac od vr6 ne odgovara ni za jedan motor sa 4 cilindra tdi ili 1,8t, korpa i lamela mogu.
-
Ja kao korisnik iz ove tabele birao bih ALH,Ahf,asv... Tj ove mrcine sa bosh pumpom....
-
od dizela samo bih uzeo tdi sa 110 konja,benzinca 1,6 ili vr5,ne treba se lako zaleteti za turbo benzince,svi su gazeni sigurno i tesko ih je naci u dobrom stanju
-
kupi ASV 110ks.
zamajac od vr6 ne odgovara ni za jedan motor sa 4 cilindra tdi ili 1,8t, korpa i lamela mogu.
Ufff moja greška korpa i lamela sa vr6 a smf uzimaju od g60.
-
moj glas ide za 1.8t mogu se naci ocuvani primerci,ne znaci da svako ko vozi GTI da ga non stop przi po gasu biggrin
-
I moj glas isto ide za 1.8t . :rolleyes: biggrin . Slazhem se sa Pekarom. biggrin
-
ALH ili ASV
-
Nino jel smem da pitam zašto baš ASV? Tj. da li možeš malo detaljnije da objasniš zbog čega, hvala!
-
1.4 ću zaobići sigurno, verovatno i 1.6. Tih atmosferaca 1.8 nisam vidjao mnogo, sigurno je teško naći polovne delove za njih..
Ja vozim 1.8 atmoferca ...u cetvorkama ih ima jako malo
al zato u A3 ih ima koliko hoces
delova ima i nisu skupi
-
@desmo, objasnice ti gedora, evo ja samo da napomenem....
U nashim uslovima ekspoatacije su se ta dva 1,9tdi motora sa bosh pumpom nabolje pokazala... Nino ti je preporucio najverovatnije ovaj jaci zbog konjaze, jer alh ima 90 konja... koliko ja znam, oba motora imaju varijabilnu turbinu i alh i asv, neka me isprave serviseri ako greshim... A ono shto je najveci plus kod mene je Boshov sistem ubrizgavanja... bez komplikovanih dizni(koje su isle na pd) Dakle ispravna bosh pumpa i dobra kompresija i vozi... Alh ima neko dodatno hladjenje dal ventila to nisam siguran tako da je i pogodan za neko lagano chipovanje...
Mislim koliko sam ja citao iskustva drugih, to su motori starije generacije, ali su tokom godina ekspooatacije sve pocene probleme i manjkavosti otklonjenje... tako da ti kad kupish cetvorku koja je tako oko 2000 godishta, ti dobijash motor koji je u ekspoataciji bio vec par godina i sve manjkavosti su manje vishe otklonjene...
Onoshto je problem ti motori su u cetvorkama REDJI od ovog 1.8 atmosverca... Mislim bar kod nas. taj motor se u mk4 ugradjivao do 2001 u karavane do 2003... Tako da "cistih" automobila uvezenih kod nas necu da greshim dushu je malo... Mozes da naletish mahom na primerke uvezene 2003-4-5.. kada su bili u onoj grupi vozila starih do 4 godine... ova poslednja legalizacija i ovaj uvoz euro3 jako su retki... dakle skoro da ih nema po oglasima... a pratim iste redovno.... Dakle ako naletish na cetvorku koja nija karavan 2002 sa alh motorom velike su shtase da je podmladjivana... mislim nisam 100% siguran ali tako mu dodje... Ispravvice me neko ako ima druga iskustva...
Taj alh motor se u oktavije npr ugradjivao do 2005-6... i on takav kakav jeste ispunjava euro3... ali cetvorka 99-00 godishte sa istim motorom ne ispunjava euro3... jbg takva nam su nam pravila....
Mogu ja o ovom motoru mnogo da pishem ali nije tema o tome... tako da necu mnogo da shirim,... koga interesuje mozemo da otvorimo temu za samo ova dva motora pa da pricamo u nedogled....
-
1.6 i 1.9 tdi su najvise zastupljeni kod nas, tako da ces najlakse i doci do njih prilikom kupovine, s` obzirom da si imao auto koji je imao solidnu snagu, ne znam koliko ce ti leci za nesto zivahniju voznju 1.6 asr, mozda bi bolji izbor bio 1.9 tdi. Mada treba uzeti u obzir racunicu koliko prelazis godisnje, a kako predvidjaju skok cene goriva, najbolja solucija bi bila 1.6 benzinski motor sa ugradjenim plinom, a u 90 % slucajeva ces i naici na vec ugradjen... dobro razmisli. Pozdrav!!
-
Jel su se ti TDI od 110 konja ugrađivali u Mk5? Što se tiče godišta pre bi uzeo neki mlađi sa što manje kilometara jer retko menjam kola a prelazim oko 25.000 godišnje.
Čini mi se da će biti dosta teško naći auto koji zaslužuje da zameni Mk2.
-
ALH 66kw tdi ili TDI sa bos pumpom od 116ks, PD sam cuo da su skuplji za odrzavanje...
-
Desmo je insistirao da ono sto sam mu u privatnoj poruci napisao, napisem i ovde
a odnosi se na cene nekih delova koje sam ja morao da menjam od kad sam uzeo auto
karter -polovan 50e
termostat beru -600din
senzor za temperaturu -300din
senzor radilice -3500din
svecice 4x bosch -1700din
bobina - polovna 40e
kablovi za svecice od 7500din do 8600din u autokomercu
prednje plocice TRW - 3500din
filteri ulje/benzin mann -1000din (zajedno)
cene su mozda 100din gore-dole al to bi trebalo da bude to
ovo nisam menjao al sam se raspitivao oko cene
set kvacila je 12-13.000
Bilo bi dobro da cene nekih delova za dizele stavite i za 1.8t pa da covek ima s`cim da uporedi
-
termostat na V nešto -600din
senzor za temperaturu rashladne 15e
senzor bregaste -25e
svecice 4x ngk irdijum -30e
bobina - nova 32e
zadnje plocice texar- 1600din
set kvačila 140-160e
nosač motora 30e
šolje 500din
kugla i ona ruka zaboravio sam kako se zove :D - par 4600din
to je ono što imam po sećanju
ma to je sve isto, bitnije je u kakvom je stanju i da nije francuz :D
-
Hvala momci!
od dizela samo bih uzeo tdi sa 110 konja,benzinca 1,6 ili vr5,ne treba se lako zaleteti za turbo benzince,svi su gazeni sigurno i tesko ih je naci u dobrom stanju
Ma može sve samo treba izdvojiti malo više para za neki dobar:
(http://img141.imageshack.us/img141/3369/sdsdsd2.jpg)
1.8t od 150 konja izgleda nije GTI tako da ne mora da znači da je mnogo gažen =)
-
kadi GTI i treba da bude gažen, samo treba da bude adekvatno gažen. Pravljen je da se vozi u crveno inače se ulenji dok diela poteraj jednom u crveno malo duže pa da se razmišljamo šta dalje sa njim. Ja mislim da je lakše naći dobro očuvan gaženi benzinac nego dizel ispod nekoliko stotina hiljada km perfektne vožnje
-
samo 1.8T i nema sta da brines , i da puno mislis.
mahac
-
Wele to si upravu, moj golf se zimi umrtvi bar za 15% jer ne mogu da ga gazim zbog snega i leda...
Jel znaš možda na koliko kilometara se radi servis na turbini i koliko košta?
-
u inostranstvu su dizeli kupovani da bi se prelazile velike kilometraze, tako da sa tog aspekta je mozda veca verovatnoca da ces naleteti na benzinca sa manjom i pravom kilometrazom...ako uzimas benzinca 1.8t...
ako si u fazonu dizela moja preporuka ARL 150ks, ja ga vozim vec skoro 5 godina i nemam problema sa njim...130ks isto lepo ide kao i AUY motor od 116ks koji ima obrtni momenat isti ko ovaj od 130...
inace svi ovi dizeli ti imaju mnogo vece obrtne momente, tako da ce ti osecaj u odnosu na benzinca biti da letis...
-
Nino jel smem da pitam zašto baš ASV? Tj. da li možeš malo detaljnije da objasniš zbog čega, hvala!
najmanje problema, ide dobro, mala potrosnja, jeftino odrzavanje
-
Ewo ja cu po secanju da nabacim ono shto sam sredjivao na kolima... Inace auto ima neshto preko 200000km...
Vakuum ventil turbine 25jura, plus ciscenje i stalovanje turbine 70 jura,
Pa smo kasnije imali 4x letnje gume, 20000 RSD
pa smo imali mali servis, litar ulja od 500-700 rsd, ono koje je propisala fabrika, ali veleprodajna cena...
Filter za naftu od 1200-1600 rsd
Filter za ulje 300rsd
Polen filter 600 rsd
Pa onda dodje josh jedan mali servis, to me izadje oko 30 eura, jer mi serviser ruke za to ne naplacuje
Hm... Stade mi mozak...
Gumice banash shtangle neshto sitno, tipa 700 rsd obe,
one shtolje, pogace ili kako se vec zovu isto neshto sitno ispod 1000 din...
Veliki servis, 280 jura, specifikacije delova pojedinacno ne znam napamet, a evidencija mi trenutno nije pri ruci...
KARTER! prvi koji sam menjao 3700rsd turski Posle mesec dana DRUGI KARTER nemacki 3200 RSD
e da zaboravih lezaj zadnjeg tocka SKF 6500 rsd
Svi delovi su NOVI kupovani... i to ovo kvalitetnije shto ima na trzishtu, ne secam se pojedinacno detalja, jer mi to radi decko u koga imam poverenja tako da ne mlatim mnogo mozak, oko tih stvari...
Inace ono shto bih napomenuo, je da su stvari koje su skidane mahom bile prva ugradnja, vodena pumpa mi je npr po zigu bila prva ugradnja...
E da, samo josh jedan hint, nas 4 u kolima pun gepek bgd-hn preko zabljaka klimatronik konstantno na 21stepen, voznja manje vishe po ogranicenjima 5.4l/100, u povratku 5.6/100 (izgleda loshiji kvalitet nafte u cg) mereno metodom od cepa do cepa... Po lokalu izmedju 6.5-7... Po ovim mrazevima u guzvama po bgd-u neshto preko 8/100...
-
http://polovniautomobili.com/oglas1232122/volkswagen_golf_4_18_gti/#5 (http://polovniautomobili.com/oglas1232122/volkswagen_golf_4_18_gti/#5) uzmeš ovako nešto :)
nije puno para a treba pogledati u kakvom je stanju
-
Treba mi auto sa 5 vrata, siv, srebrn ili crn, 110 konja najmanje.
Klimatronik, navigacija,radio i felne - to mi ne treba! =)
-
ja sam to prije 10-12god govorio nekim tadasnjim prijateljima " ako nemas problema kupi dvojku 16 v ili korada bilo kog.."
sad to isto da ti prepravim je kupi 20v turbo da imas turbo probleme...
-
Nino nisam baš najbolje razumeo
-
@Desmo, e jbg...da imam navigaciju ponudio bi ti svoj biggrin
ee da..nema ovih turbo problema biggrin
jedino one prskalice da se srede
-
Stefke rekao sam da mi navigacija i ostale klimatronik zajebancije ne trebaju =)
-
Znaci da se pogadjamo lollol
-
Nino nisam baš najbolje razumeo
kupi normalan auto, sipaj gorivo i uzivaj u voznji.
-
Znači TDI ASV =)
-
110ks i end
-
šta god da odabereš, nikad se više nećeš voziti za džabe kao u dvojci
-
ja se dzabe vozim u mk4 1.6 sa plinom :)
edit. martini Ne citiraj post iznad !
-
Wele je mislio na ukupne troškove vožnje, ne samo na potrošnju goriva
-
ja i mislim na ukupne troskove, smesne su cene za odrzavanje :)
-
smesno je porediti sa odrzavanjem dvojke...al svakako nije skupo
-
Ja sam cuo da 1,6 102,105konja nece plin. tj, da mu brzo odu lambda sonde i dizne, zbog plina ako ne i protokomer. boodala
Prodavac delova mi je to rekao u Vw&Audi radnji. badmood
Da posle mnogo skopo ispadne svaka popravka. angry2 angry2 angry2
Da li ima neko ko jee u IV-ci dosta presao sa plinom ovim motorom ili u Audi A3 za 1,6 102konja? big_boss
-
Drugar vozi Octaviu a5 1.6 sa 102ks i vec je 80.000km presao sa plinom, nikakvih problema nije imao. Potrosnja mu se krece od 10 do 12 gradske voznje, zavisno od nacina voznje a od 6,5l ( kad je isao za CG na more ) do 8l se krece na otvorenom putu.
-
ljudi niko od vlasnika mk4 nije pomenuo plivajući zamajac koji košta 600eura nov. Polovan ide do 350, a to je mačka u džaku. Remont košta 250e, sa garancijom od 6 meseci.
Raspitivao sam se zato što je drugaru na četvorci otišao plivajući.
-
A već kad menjaš zamajac promeni i ostale delove ili je samo zamajac 600 evrića? Jel znaš možda koliko traje to čudo na 1.8t i 1.9tdi
-
našao je na kraju malo povoljnije sve sa lamelom i korpom.
ne znam koliko traje, koji mu je prosek, al valjda kako te zapadne.
pogotovo kod nas kada ne znaš koliko km je prešao auto koji si kupio.
-
Plivajuci strada od cestih i naglih ubrzanja sto svakako kod polovnog vozila ne znamo kako je vozen.
Svakako je macka u dzaku ali pripremis sebe na 600e (zamajac,korpa,lamela kad vec otvaras menjac i ruke) i onda racunas matematiku.
Ako te zapadne racunao si.
Takodje EGR ventil zeza kod TDI, i kljucna stvar strokava nafta zapusi sve.
Kazu sreca se ne moze kupiti ali zato TURBO moze. biggrin
-
smesno je porediti sa odrzavanjem dvojke...al svakako nije skupo
Šta je skupo ili ne je diskutabilno, ali možemo u procentima reći da je sve bar 100% skuplje u odnosu na dvojku
ljudi niko od vlasnika mk4 nije pomenuo plivajući zamajac koji košta 600eura nov. Polovan ide do 350, a to je mačka u džaku. Remont košta 250e, sa garancijom od 6 meseci.
Raspitivao sam se zato što je drugaru na četvorci otišao plivajući.
A to maltene svakome rikne. Ima tu još veselih kvarova, koji lako izađu po nekoliko stotica eura. I pre sam rekao. Danas kupovina kola je najjeftinija stavka, održavanje je zajeb :)
-
Ovde je problem sto pri kupovini presudni faktor bude potrosnja (koja u 99% nije realna jer TDI nije potrosac ko 1.6D)
a troskove koekakvih dizni, remonta turbine, zamene zamajca i ko zna cega jos ljudi mnogo lako zanemare
pa se posle cesu kad nesto rikne, a za to moraju mesec-dva da rade wacko
-
Ja sam između ostalog i zbog toga napisao da ne volim dizel. Stavi sve te drangulije sa dizela na benzinca i iz iste zapremine imaće preko 200 konja lagano. (Audi S3)
Danas na pumpi u Vršcu nisu točili euro dizel jer im se zaledilo crevo... Ostavi te auto kad ti je najpotrebniji - kad je minus 30.
A letnja vožnja, uz svako preticanje izlazi crni dim iz auspuha osim ako ima DPF.
Eto zbog toga ne bi dizela, jedino što ne mora da se ugrađuje plin i imao bi normalan gepek.
-
Uz tocak bocu ti ostaje gepek :)
-
A rezervni tocak da stavi na haubu? boodala
-
Na glavu
-
Usrafi na gepek vrata bicedobro
...imas one setove za reparaciju
-
Ma šalim se, šta će mi točak po gradu, samo kad idem na daleke pute.
-
Rezervni tochak mozhe da zavezhe sa strane u gepeku,.. Vishe mu se to isplati, nego da stavlja veliku bocu ,i da izgubi pola gepeka. biggrin
-
sad sam procitao sve od pocetka jer je interesantna tema...mislim ako si vec odlucio da kupis nesto treba da vidis u kakvom je stanju i sta bi trebalo da se zamijeni, cijene za odrzavanje i sl...potrosnju ne bih nesto gledao jer taj litar sto ce ti manje potrositi moze skupo da te kosta za ostale djelove.....mislim da ce se najvise isplatiti ASV 110ks ...eto nzm nisam pametan beer
-
Ja imam sprej umesto tocka. Vozim tako vec 6 godina, jednom mi se izduvala guma. Na put idem jednom godisnje, ako mi se bas tad desi neki maler sa pneumatikom, a da sprej ne moze da resi (npr rascveta se guma) onda AMS, pa i to je za ljude. A evo za 19god voznje jos mi se to nijednom nije desilo. Jeste, rizikujem, ali sam procenio da mi se vise isplati tako.
Evo gepeka sa velikim torusom u rezervnom biggrin
(http://img713.imageshack.us/img713/1124/20120131180957.jpg)
-
Sreca pa Mk4 ima rezervni tocak pravih dimenzija za razliku od Mk2 i Mk3.
Jos da se nadje dobro mesto za punjenje, tj za cep. Jel moze pored cepa rezervoara?
-
moze sa adapterom
meni je u donjem desnom podbraniku jedva se vidi (pumpadzije me psuju svaki put kad sipaju :D ) , ali kad budem menjao podbranike izmesticu ga kod rezervoara + adapter
-
Adapter, onaj ko kod punta shto se dobija kada se naruci fabricki plin?
-
Ne znam kakav je kod punta, tek treba da odem kod Rašića da vidim kako izgleda, ali video sam kod A3. Ušrafi se u otvor za plin i na njega ide klasičan pištolj sa pumpe
-
Najbolje da stavish chep tu gde je Wele stavio, gde je crni podbranik ,u samom cosku, ne vidi se uopshe, tu sam ja stavio. I takodje me pumpadzhije psuju kao i Weleta,ali jbg. lollol
-
Kada se vec prica o motoru,nisam najbolje shvatio,caletov kolega ima mk4 tdi od 90ks-a, i kaze da ga vozi na d2 i to od kad ga ima,a ima ga oko 4-5 godina ako ne i vise,i bar tako kaze,nije imao nikakav veci problem oko turbine i motora, a vidim da ovde spominjete oznake neke ahl i ili kako vec,pa me interesuje sledece : znaci, postoji li 1.9TDI 90ks sa bos pumpom ? i da li taj ima plivajuci zamajac i tako te skupe zezancije? znaci bukvalno mi nacrtajte lollol nije bitna ni brzina niti ista samo sto jednostavniji TDI motor i da uzivam driving driving
-
Najjednostavniji tdi ALH 66kw/90ks kao moj. Nema jeftinijeg i lakseg golfa 4 tdi za odrzavanje
-
Hvala na odgovoru !! biggrin Ukoliko te ne mrzi mozes li napisati nesto tipa,trosi to i to,turbina varijabilna ili ne, tj nesto sto ti mislis da je vazno,jer se trudim da sto pozitivnije inf skupim inace ne gine SDI lollol lollol
-
peco greshish, ima onaj isto od 90 konja ali druga oznaka iz trojke... on je josh prostiji :D
-
SDI je slab, pogotovo ako ima klimu. Ja bih ga kupio samo u slucaju da imam autoskolu.
Sto se tice ostalih 1.9 TDI motora bitnije je kako je vozen i odrzavan nego koliko je KS i koja mu je oznaka.
Ako nadjes auto u kompletu u super stanju neces valjda odustati sto je na primer AHF a ne ALH itd.
-
Da znam za SDI, zato na to ni ne pomisljam,jedino taj TDI, kao sto sam vec napisao,a da napomenem taj golf je 2001 (od caletovog kolege), pa msm da bi to bio super golfic biggrin pa sad slabo kapiram te oznake, al ono sigurno je da PD otpada odma u startu, samo sa bosch pumpom dolazi u obzir, i jos taj sa 90 ks-a clap Najvise bi voleo TDI sa 110 ks-a al sta je tu je u svakom slucaju posle mk1 1.6 d svaka noviji vw je bolji ;)
-
dakle oko 100-110 konja najmanje.
-
Ovako,ja imam vremena na pretek,tek sledece godine u ovo vreme dobijam lovu za mk4.E sada,objasnite mi,ja tipujem na mk4 1.9 tdi sa 6 brzina 150ks,kako da znam da je bosch motor,i koji je najbolji od te serije?zasto preporucujete 1.8 gti?po cemu je bolji.uzgred,imam losih iskustava sa plinom.koji su cesti kvarovi?kolika je potrosnja za oba modela?
-
Pa pročitaj sve iz početka, sve smo ti rekli.
Cena vožnje sa plinom je oko 10-15% jeftinija nego sa dizelom.
Potrošnja 1.8t (po bordu) je oko 10L u proseku, ja ga nateram uveče kroz prazan grad ispod 7, u špicu + kad se iznerviram bije 13
Na plin te vrednosti +10%
Troši koliko ga nagaziš
Evo (uz rizik da budem kamenovan) relacija 15km Višnjica - Zemun uveče kroz slab saobraćaj
1.8t potrosnja 2.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=apH4KMF2SXE#ws)
-
uuu...hvala ti...imas plin?i po stoti put...zasto ste vise za 1.8t nego za 1.9tdi,recimo tdi gti 150ks sa 6 brzina?
-
Lično mislim da su nijanse u pitanju. Ja sam se dvoumio između ovoga i TDI od 130ks. Da, imam plin.
Zvuk benzinca mi je bolji, održavanje je maltene isto, cena vožnje maltene ista, jedino je cena povoljnija za 1.8t i šanse da ćeš naći sa manjom kilometražom veća. Najbitnija stvar je kako je neko održavao auto pre tebe. To će ti uvek biti mačka u džaku.
-
Po oglasima tek dva ili tri GTI_ija 1.8t,od toga dva sa plinom,cena malko manja od tdi varijante,mene samo privlaci tdi gti sa 6 brzina...trosi 8-9l po gradu,a ide zlo...mada i ta tvoja varijanta je mozda i bolja...razlika u zvuku je kakva i koliko bolje vuce 1.8t 150 konja od tdi gti 150 konja?
-
počeli minusi biggrin
naglašavam, daleko bitnije je stanje motora nego gti ili tdi
i sama snaga ovisi uveliko o uštimovanom vozilu
ali pošto ti kupuješ tek za godinu dana neka preciznija rasprava i nema neki smisao
za godinu dana čuda mogu da se dogode
-
mozda to bude i ranije...cak i ove godine...
Elem,posto sam skoro prodao auto,za njega se nista nisam raspitivao,pa sve saznao posle nekog vremena,pa je bilo ono,sto nisam uzeo sa ovim ili onim motorom..
Zanima me,vidim da u nekim tdi varijantama ide tabla sa belim okolo i hromiranim,a uglavnom nisu takve,da li to zavisi od opreme ili od godista?
Kolika je registracija za 1.8t gti?
-
godiste/oprema... nema pravila...
za godinu dana, mozda preko noci cepe akcizu od 70 din po litru plina, pa ce ova weletova prica daleko da padne u vodu... Tako da se ja tu ne bih mnogo zamarao... i troshio reci...
Ps: Da je sva bajno i krasno po pitanju plina, taksisti bi se otimali o ljuksuzne ljimuzine na plin... NJima je ljudima bar to posao, celi dan i noc se drndaju po gradu... da im je isplativije i 5% ganjali bi plin, ne bi ganjali dizele u ovolikoj meri...
-
Ajde da zaboravimo da kupujem auto za par meseci,mozda ga kupujem ovih dana...to je skroz nebitno,ovaj forum sluzi za informisanje,zar ne?
Moze li mi neko reci kolika je registracija za 1.8t?
-
30 000.
svi golfovi 4 imaju dobre motore. koji god kupis neces se zajebati
-
Realnost je da dizel i benzin diktira cenu plinu. Za očekivati je da će plin uvek biti oko 50% cene dizela i benzina. Iovako na njemu imaju veću zaradu nego na ostalim gorivima jer su do pre 10ak godina plin puštali u atmosferu. A za "šta bi bilo kad bi bilo" nisam nadležan, to bi ipak prepustio Milanu Tarota. Za sada je ovako. Uostalom dovoljno je da na plin voziš 8000km i da se instalacija već otplati. Posle ako dignu cenu plinu možeš da baciš instalaciju u potok što reče Pimbe.
Ja viđam jako puno taksista koje voze na plin. Niko nije rekao da je bajna sjajna situacija danas kad nijedno gorivno nije jeftino. Jesam rekao nešto netačno? I da se ne bi ovo pretvorilo u neku pogrešnu temu, kažem da je stvar izbora lično ubeđenje, nijanse su u pitanju, a ne kome je ćelava keva.
Registracija je ista kao za bilo koji 1.9TDI oko 27.000din
-
Hvala vam ljudi.
-
30 000.
svi golfovi 4 imaju dobre motore. koji god kupis neces se zajebati
sem 1.4 benzinca
-
1.9 TDI ARL 1896 cc 110 kW (150 PS; 148 hp) @ 4000 rpm 320 N·m (240 lb·ft) @ 1900 rpm
1.8 T AGU/ARZ/AUM 1781 cc 110 kW (150 PS; 148 hp) @ 5700 rpm 210 N·m (150 lb·ft) @ 1750–4600 rpm
E sad koji bolje ide mozes da vidish malo i iz ovih podataka ako se razumesh koliko toliko... konjaza im je ista, ali nije isti obrtni moment motora, to ti je ono shto lepi za sedishte... dakle u medju ubrzanjima, tipa od 60-100, 80-120, bi bar teoretski dizel trebao da ostavlja benzinca, ne mnogo, jer to zavisi mnooogo i od vozaca a ne samo od motora. Ono shto sigurno znam, vishe Nm "lepshe ide uzbrdo". ZNaci namerno kazem lepshe... subejtivni osecaj kad krenes 2,3 na uzbrdici sa dizelom imash osecaj da ce da poleti... subejtivan osecaj... ta prednost dizela se gubi na duzim relacijama...
Ja trkac nisam, 1.8T nikada vozio nisam, tako da ne znam kako ide. Verujem ljudima da je dobar motor... Ovo shto sam ti napisao ti je manje vishe kako bi u teoriji trebalo... Licno meni je taj osecaj "lepljenja za sedishte" lepshi u dizelu. Dizel motor je sam po sebi bucniji, ali to je neki njegov karakteristicni zvuk na koji su mnogi navikli... i tako, shta god da uzmesh, neces se pokajati, gledaj shta ti je u boljem stanju. A shto se cene voznje tice, i dizel i benzin/plin ima da ti posrcu sve shto im sipash to sigurno...
Ja kad sam uzimao g4 znao sam da hocu zelim 1.9tdi. Nisam neshto puno uzimao u razmatranje benzince. Licno nisam imao pojma da postoji 1.9tdi od 150ks. Slagacu te, ali u to vreme mozda sam samo "nacuo" za 1.8t i nishta preko toga...
Ima ovde zilion tema tako da lagano kad imash vremena iscitaj, pa ce ti mnogo stvari biti jasnije... pisali smo bash dosta...
-
@iSpirit Pošto vidim da pominješ Bosch motor, čisto da znaš da ne postoji motor u Mk4 od 150 KS a da je sa BOSCH pumpom. Od 150 je PD motor, a najjači sa BOSCH pumpom je 110 KS.
U principu kao što si dobio informacije najbitnije je stanje motora kao i auta koji kupuješ.
Pogledaj ovu temu: http://www.vw-club.rs/forum/index.php?topic=18720.0 (http://www.vw-club.rs/forum/index.php?topic=18720.0)
Dosta toga je napisano, koristi pretragu sa POČETNE STRANE za nešto što te interesuje, pregledaj lepljive teme u podforumima. coilleo2tj
-
Pitao sam plinadžiju danas, 550 evra sekvent Zavoli sa garancijom mislim 100,000km ako nije rekao i više, kaže da niko nije imao problema sa uređajem, šljaka na plin i benzin bez greške!
-
imas i za 400e samo se malo raspitaj
-
Ovo je ovlašćeni servis možda zbog toga
-
Mislim da im je to najcesce los izgovor za jacu cenu.
Vidi kod onog Pegaza oni su nesto povoljno nudili.
Garanciju daju svi, ovlasceni i neovlasceni
-
ima i za 350 ovde kod mene ali nema garancije
-
covek pita sta mu je pouzdano i sta je dobro za odrzavanje dakle 1.9 tdi.a 1.8t i nije tolko pouzdan tj izdrzljiv . dakle juri neki sa 1.9 tdi
-
i ja sam mu to reko
-
Ne samo da si mu rek'o nego si mu i pokaz'o biggrin
Samo ne znam sta je zakljucio, nije se izjasnjavao ;)
-
ne zna covek gde da prelomi coilleo2tj
-
covek pita sta mu je pouzdano i sta je dobro za odrzavanje dakle 1.9 tdi.a 1.8t i nije tolko pouzdan tj izdrzljiv . dakle juri neki sa 1.9 tdi
Sta je toliko skuplje za odrzavanje na 1.8T?
jel to mozda kvacilo?
dizne?
jeftiniji remont turbine?
Zasto kazes da 1.8T nije izdrzljiv motor kad ga ceo svet podize na 300+ ks bez otvaranja motora?
-
ma mozes ti da ga podignes na 300+ kao sto kazes al koliko ce to da traje . u tome je poenta sta ce duze da traje a ne na sta moze vise ks da se navuce
-
vwtdi to verovatno znas iz nekog profesionalnog iskustva izgleda
-
normalno biggrin citao sam o tome puno punoo i to ne od bilo koga nego od experta za te stvari
-
nemoj da se zaludjujemo da bilo koji model ne moze da se nadje u dobrom stanju, samo mora malo da se potrazi, a i da se plati..dizeli su izdrzljiviji od benzinaca i mogu vise da predju. sto se tice odrzavanja, sve ti je to isto sranje i golf 4 relativno nije skup za odrzavanje. ako nadjes neku tarabu, sigurno neces dobro proci, ali ako nadjes ocuvan auto, ima da uzivas, jer su golfovi poznati kao kvalitetni automobili. ako ti nisu potrebne neke performanse, nemas potrebe za tdi 150 ili 1.8t. po meni je 1.6 benzin slab motor, tako da bi ti preporucio nekog dizela od 100 do 130 ks. a ako volis da cepis, ti uzmi tdi 150 ili 1.8t. moj golf na otvorenom sidje na 6l, kad idem na more i ispod toga, ali kad ga poteram po gradu, hoce i 9l da srkne, ali imaj u vidu da ja uvek imam neke velike felne, koje uticu na potrosnju.
-
upravo tako ako hoce normalnu voznju dizel od 100 do 130 ks . naravno ako je i dizel ako je krs bolje uzet benzinac u dobrom stanju.
-
ako on ide sa tom namerom da ce kupiti krsa, bolje da ne kupuje auto i da vozi to sto ima. uvek moze da se nadje dobar auto. moze i da ode preko i licno ga doveze.
-
najbolja i najeftinija varijanta mu je da ode i sam ga doveze. sto bi sad neko na njgea zaradjivao 1000E.
-
30 000.
svi golfovi 4 imaju dobre motore. koji god kupis neces se zajebati
sem 1.4 benzinca
e pa taj 1.4 benzinac je dosao iz zagreba do bg-a sa zapusenim karterom i pritiskom,pardon, "pritiskom" ulja toliko malim da su se ovi u servisu krstili i nisu verovali da je auto u takvom stanju presao 400km :D mozda je slucajnost ali ne diraj mi 1.4b :D
-
kolka je potrosnja tog 1.4b sroz lagana voznja i ako se malo ostrije vozi ?
-
Jel ima neko iskustvo, preporuku za neki veci benzinac koji je ekonomican i dobro podnosi plin?nesto preko 2.0 ili vise od 150-160ks?
-
Ja mogu da te odvedem kod coveka ima a3 1.8T sa 330.000 da vidis kako mu motor izgleda i kako ide. Covek zna kako se odrzava auto, moze stosta da se nauci od njega. Ko god oce moze da me cima na PP, pa da se provozamo
Znam gomilu ljudi cija auta imaju pozamasnu kilometrazu, a jako dobro su ocuvana, a imas i dundjera koji sipaju galax bilo kojeg sastava i menjaju ga kad se sete.
Svaki motor je dobar kad znas da brines o njemu. Totalno nebitno dal je benz ili dizel.
Kad ga ne cuvas i svojom krivicom upropastis onda je naravno los motor, nije vozac nikako. Obicno su najgrlatiji oni koji namanje znaju.
ja cit'o ja cuo rek'o mi vozac Laste - to okaci macku o rep, to su predrasude, a ne neka konkretna iskustva ili znanja.
-
Tražim 1,8T ili ako naleti jeftin a dobar tdi. Nije mi Cicero samo pokazao nego mi je dao da probam, ide Passat ko zrno. Vozio sam i Golfa TDI ne znam samo da li je bio 130 ili 150 al davno beše.
Još kad bi provozao 1.8T rekao bi šta mislim, ovako mogu samo da lupam. Kod TDIja mi se ne sviđa isporuka snage, prvo se ništa ne dešava, onda pobenavi upali TC povuče volan u stranu,
to traje neko vreme i onda posle 3500 obrtaja opet ništa - siguran sam da je kod benzinca drugačije, da motor ravnomerno isporučuje snagu.
Videćemo šta kaže Wele
-
P ane isporucuje ni benzinski turbak bas ravnomjerno snagu. . . Imaju i oni rupe. . . .
-
Treba da naucis da vozis i to je to :)
Da mu ne dozvolis da ode gde je rupa. Ja ovog vozim ok, ali kad sedne Cvele u mog golfa lomi mi vrat kako poteze.
U svakom slucaju uvek ima snage i to se meni svidja kod mog auta. Na autoputu pretice me 2.0tdi B6, dolazi uz ono kliziste (ka Mladenovcu) gde je uzbrdica, on se gusi, ja odlazim, krece nizbrdica on opet nabija gas i prestize me (drzao sam 140 konstantno). Ista prica i sa uzbrdicom kod Bubnja.
Isporuke snage zavisi od ECU tj mape. Kod mene je neka agresivna koja je malo cudna ako mene pitas. U pocetku mi se svidjala, a sad mislim da bi mi linearnija vise odgovarala. To ako me bas bude svrbele pare u dzepu, pa da menjam.
Ali sve su ti to manje bitne stvari. Ne uzimas auto da bi se trkao vec da vozis i uzivas. Poteras kad ti bas zatreba.
-
Wele mene stavi na spisak za upoznavanje i voznju sa cveletom, spremam pakovanje motora pa da znam sta da ocekujem :)
-
Ja vozim mk4 1.6 i moj savet ti je da ga ne uzimas,uzmi tdi i neces pogresiti!!
-
kolka je potrosnja tog 1.4b sroz lagana voznja i ako se malo ostrije vozi ?
meni po gradu 8,bez divljanja,shaltanje 2.5-3000
na otvorenom oko 6,ali to je promenljivo,zavisi da li si sam ili vas je vise,da li vozis 120 ili 140,gorivo (cesto idem u hr pa mogu da uzmem njihov benzin za primer,kad sipam tamo 10% predjem vise sa jednim rezervoarom)
-
6l a ides 120 ?
-
da.sta je cudno? presao sam preko 100 000 s njim na otvorenom i od kad ga imam potrosnja je ta(naravno kad je prazan auto),pre dve godine smo isli za slovacku nas cetvorica(trojica preko 100kg),zurili ,vozio sam ga skoro sve vreme 140 potrosnja je bila 7.5
-
opet kreću priče iz lova.... Ja samo da izjavim za dnevnik, da se kod jačih motora, naravno veće kubikaze ta razlika pun/pprazan praktično ne primeti...
-
Brate ja sam uzeo sad TDI,ASV motor od 110ks 2001 godina,po kompjuteru presao 217k,odlican je. Ne gledaj po tvojoj dvojci,to nije nikakvo merilo,i ja sam vozio 3,1.4. To ti je kao da mesas babe i zabe. Veliki servis izmedju 27 i 30 hiljada,znaci ne original delovi vec npr da uzmes nemacke od INE izadje te 30,mali servis je smesan,zavisno koje ulje sipas.Nisam neki strucnjak da se razumemo. Nadji auto po preporuci,ne zagledaj ove po placevima i oglasima po netu zato sto je svaki bio grob i kanta koji je nalickan. Koliko mi je poznato,svaki je cvakan i udaren,ogreban i slicno.Sto se tice zemlje uvoza,trazi staru,dobru Svicu ili Nemacku.Moj je Italijan (sada ce neki da me napljuju garant :) ) ali sam ga uzeo po preporuci,znaci troja vrata,teget,felne,alarm,kilometrazu sam pomenuo.Znam da je bio naslonjen na znak kada je vracan u rikverc i odradjen je zadnji branik i malo zadnja vrata,prenje levo krilo menjano u It.Ostalo sve fabricki,air begovi nisu ispaljivani,fabricki upaljaci na njima... Izasao me 3650,plus registracija 26500,varta od 74a 9800,i sad je na redu veliki servis.
-
Zasto ne verujete da je trosio 6 lit na otvorenom? Meni je matori mk2 1.8 8v multipoint kao desmov od svedske do bg pre 2 meseca trosio 6 lit 90-130kmh.
-
Evo ja ne vjerujem jer ja mog 1.6 od 100 konja ne mogu da spustim ispod 7 litara van grada. . . nego vratimo se temi, ima tema o potrosnji milion. ..
-
A ja sam izracunao i nesto manje od 6.mora da je evropsko gorivo u pitanju.
-
ma mozes ti da ga podignes na 300+ kao sto kazes al koliko ce to da traje . u tome je poenta sta ce duze da traje a ne na sta moze vise ks da se navuce
Ako on moze da podnese 300+ ks
koliko mislis da moze da traje sa 150ks?
-
ne prodajem auto.nemam razloga da preterujem ;)
-
koliko mislis da moze da traje sa 150ks?
sigurno vise nego sa 300
-
Ima neka formula za izračunavanje veka trajanja motora, proizvod maksimalnog broja obrtaja i hoda klipa se pomnoži sa srednjom brzinom klipa 0.167 i dobija se brzina klipa u stopama po minutu..
Under 3,500 ft/min Good reliability
3,500-4,000 ft/min Stressful, needs good design
Over 4,000 ft/min Very short life
Za TDI je redline 4500? 4500rpm x 3.76 in x 0.167 = 2825 ft/min
Koliko se vrti 1.8T? Hod klipa je 3.40 inča
-
Nije to jedini faktor.treba uzeti u obzir kvalitet materijala, pritisak i uopste pouzdanost sklopa.komplikovana rabota za ipak samo potrosnu robu.iskustvo je najbolja racunica.
Edit: kvalitet odrzavanja, nacin eksploatacije i jos par nepoznatih u jednacini.
-
koliko mislis da moze da traje sa 150ks?
sigurno vise nego sa 300
i taj od 150ks moze da ti traje krace nego onaj od 300ks. to ti sve zavisi od vozaca i o nacinu odrzavanja auta, a za pouzdanost,to ti je sve cista mehanika kod svaki auto,nikad neznas sta moze da crkne,negde si procitao nekom crklo nesto i odmah nije pouzdan taj auto,nebitno o kom autu se radi,to je isto kao sto mnogi pricaju,ako stavis K&N panel filter,crknuce ti maf senzor? sta onda ja da kazem sto mi je maf senzor crko na obicnom filteru,sigurno sam trebao odmah reci da ko ima obican filter sigurno ce mu crknuti maf
-
Mislio sam na pouzdanost motora u odnosu na obrtaje jer je rasprostranjeno mišljenje da motori koji se više vrte kraće traju što nije uvek istina.
Nevezano za održavanje, način vožnje, vozača i ostale "nepoznate". Ako je neko debil pokvariće i nakovanj
-
Ok teoretski, ali ti kupujes polovan auto, mozda od debila.uz znanje i majstora za ruku, sreca je faktor itekakav.i opet kazem, gvozdje je to, potrosna roba.
-
Zanemari sad sreću i majstore, to je druga priča. Na primer, polazim od toga da su oba u istom stanju, isto održavana, vožena gažena mažena pažena: TDI i 1.8T, sa te tačke gledišta šta je bolje...ako me razumeš.
Kao kad bi kupovao nov auto sa 0 km
-
pa to zavisi od tebe sta oces od auta i kakav auto hoces i kakvi su ti planovi sa njim, dobri su i jedan i drugi ;) samo je bitno da ih nadjes u dobrom stanju.
ja kad sam kupovao auto,mene su zanimala samo dva modela,golf 4 1.8t i audi S3, mada i dalje ne odustajem od S3 biggrin
-
Tdi bi uzeo.sto manje struje.da ima neki bez kompjutera, taj bi uzeo.to je moje iskustvo.
-
Rekoh ja,za ovo kratko vreme,TDI je keva,moj nema neku spec opremu,nema bord komp,samo ono osnovno i potrebno..Eventualno mi nije bio potreban ni alarm :D Tako da TDI! mahac alealeee
-
Audi A4 1.8T od mog prijatelja iz Svajcarske ima 410000 na satu....kupljen je sa 150000 i on je sa njim presao za 8 godina 260000km...
Nikakvih problema nije imao, samo redovni servisi i potrosni delovi (kocnice,kvacilo,auspuh,gume...), motor ne otvaran, ne trosi ulje i odlicno ide...
-
@pekar,
tebra danas me Wele vodio da se vidim onaj krs 1.8t sto se jedva vuce na plinu
...ma haos kako je los motor,kako li ga svaba sastavi onako felericnog
batali ovde pricu, nema `leba od toga
-
biggrin
Izašao Stefan iz kola i standardna reakcija... ne progovara lollol
330.000 na satu, si video motor kao apoteka.
Inače 10min nakon što si otišao izašli smo da probamo crvene bobine i snimi nas Goranče kako šištimo okolo i nađe nas ispred garaže tapsac
-
@pekar,
tebra danas me Wele vodio da se vidim onaj krs 1.8t sto se jedva vuce na plinu
...ma haos kako je los motor,kako li ga svaba sastavi onako felericnog
batali ovde pricu, nema `leba od toga
jesi video bratac koliko je to nepouzdan auto i motor bonk jedva preso 330 000km biggrin
-
turbina nemoze vise od 100 000 km toliko o tome i pouzdanosti
-
boodala
bratac, na pogresna mesta se ti to informises, koliko vidim recice ti da je najbolje biciklu da si kupis
kod mene je sada 151 000km na satu, i pazi cuda jos turbina radi
zato posto nisi iz prilozenih izjava upucen u nesto i nemas licnih iskustva stim stvarima,nemoj zbunjavati ovde ljude i siriti dezinformacije ;) beer
-
turbina nemoze vise od 100 000 km toliko o tome i pouzdanosti
dobro nisi rekao da se turbina menja ili remontuje kad i ulje u motoru, na svakih 10 000 km..
pekare brate, tvoja turbina posle onog usijanja sad obavezno mora da se menja lollol
-
a sa koliko km si ti uzeo auto?
-
Možemo da uporedimo pritiske i obrtaje obe turbine pa iz toga da zaključimo koja radi pod većim opterećenjem i samim tim kraće traje
-
@Wele, bukvalno sam zavrsio test za 15min i posle se lomio dal da banem tamo, da vidim dal ste jos tu
i u poslednjem trenutku odustanem :(
Kad budes ponovo isao javi, bas mi krivo sto sam ko slepac morao da idem posle 15min :(
To sto sam video je bas ono sto sam ja planirao kod sebe, jes da kosta
ali... biggrin
-
koja se vise zagrijava kod dizela ili kod benzinca ? samo mi to kaza i ja vise necu pisat na ovu temu
-
a sa koliko km si ti uzeo auto?
recicu ti samo da je auto kupljen od prvog vlasnika koga dobro znam
aj ja tebe da pitam,ko vise cadjavi i pravi garez u turbini i ERG ventilu?
-
@vw-tdi
posle ove izjave
a 1.8t i nije tolko pouzdan tj izdrzljiv
nemas potrebe da pises u ovoj temi ;)
-
samo jos ovo da te pitam
jeli izdrzljiviji 1.9 tdi do130ks ili 1.8t ?
-
sta znaci izdrzvljiviji?
u smislu da li ima kovane klipove?
u smislu moze da se vozi u crveno koliko hoces?
u smislu moze da predje pola miliona uz pravilno odrzavanje? uz to da danas vecina ljudi vozi kola ne vise od 50.000km, a skoro niko preko 100.000. Nije kao u vreme Tita kupis zastavu kao stan - jednom u zivotu i isprati nas u grob sve.
kako izdrzljiviji? pitanje ti je klasican troll bez ijednog konkretnog obrazlozenja
Koja se vise zagrejava turbina? Pa kod 1.8T. Vrti se na daleko vecim obrtajima i dostize temp od 800 stepeni, zato je i pravljena. Zato TDI i 1.8t nemaju isti turbo
Premotaj na 2:00 min
GOLF 3 VR6 TURBO vs. HONDA FIREBLADE (http://www.youtube.com/watch?v=7Qtnt8rcW1I#)
-
Našao sam pritiske, temperature i obrtaje ne mogu da nađem
1.9 TDI 66kw Boost pressure 14 psi
1.8 T 110kw Boost pressure 7 psi
-
http://www.totalcar.rs/vw-kako-bez-generalke-prevaliti-800-000-km-2012-05/ (http://www.totalcar.rs/vw-kako-bez-generalke-prevaliti-800-000-km-2012-05/)
bas je pravo djubre od motora
-
Vređanje stop rules i tema pod ključ do se ne ohlade turbine i na benzin i na dizel . biggrin
-
@Desmo
Tema ti je sada otključana ponovo pošto si me lepo zamolio,valjda su se do sada turbine ohladile. ;)
-
Tema je odradila u mestu taman da ohladi turbine i glave, hvala Modus.
Slučajno naleteh na test iz Auto Bilda
http://img406.imageshack.us/img406/2522/hpim5419e.jpg (http://img406.imageshack.us/img406/2522/hpim5419e.jpg)
-
za 7 godina koliko ga imam i oko 150 000km koliko sam ja presao sa njim,pregorele su tri sijalice i menjao sam podizace na vozackim i suvozackim vratima (po jednom).da li sam ja imao srece ili ovaj test nije merodavan ne znam..
-
Verovatno je merodavan samo taj jedan primerak koji si ti vozio, a 2mil ostalih nije
Naslov je pogresan i povrsan kao i ceo tekst. Ovo mogu biti najcesci, a ne najozbiljniji kvarovi. Jedan zamajac, a cesto odlazi kosta daleko vise i daleko je ozbiljniji kvar.
Malo reklame za porse komerc, 5min razgovora sa najblizim majstorom i eto popularnog texta za novine
-
a nigde ovde ne stoji da je ovaj motor smece veliko (1,4)..najcesci izbor kupaca,nema sanse ,uvek se najslabiji i najjaci model najgore prodaje
-
Verovatno je merodavan samo taj jedan primerak koji si ti vozio, a 2mil ostalih nije
za ovoliku kilometrazu i godine sigurno je merodavniji od misljenja nekog novinara.da su to toliko cesti kvarovi valjda bi i ja cesce imao te probleme.nije moj auto posebno pravljen ;)
-
veruj da ima svega,najbitnija stvar je odrzavanje,iznad svega je to,koliko ja auto promenio vlasnika,kod dobrog vlasnika koji postuje servisne intervale svaki auto ce biti dobar,kad vec pricamo ovde od vw,recimo,ja sam presao sa mojim golfom 2 za 5 godina oko 140000km od kada je uvezen,oba kineticka su jos netaknuta,lamela ,korpa .sve je kao kad je stiglo iz nemacke,normalna voznja i redovni servisi i nema problema
-
Evo drugari da i ja podelim iskustva o potrosnji i odrzavanju sa vama, posto sam od decembra vlasnik passata 1.8T (inace sam pre toga 6 godina vozio vectru A 1.6) biggrin
Realna potrosnja po gradu uz neku normalnu voznju je oko 12 L benzina, tj. za 1000 din ili oko 6.5 L predjem oko 50 do 60 km (s tim sto je ta potrosnja merena od rezerve do rezerve). Na otvorenom tj. najcesce put Zajecar-Nis, potrosnja je oko 8 L na 100 km.
Sto se tice odrzavanja, mali servis (ulje i svi filteri + ruke) me je kostao negde oko 6, 7 hiljada. Veliki servis jos uvek nisam radio, ali su mi u OVLASCENOM servisu u Nisu trazili oko 700 e (delovi + rad). :huh:
-
bratac iz kog dela zajecara si?
a sto se tice velikog servisa,ne zanosi se sa auto comercom,vec mi se javi da ti to sredim za duplo manje para,takodje sa delovima iz originala,kao sto je i kod mene radjen veliki servis ;)
-
Imas PP ;)
-
Pročitao sam da se na ARL brzo potroši bregasta, znaju li majstori šta o tome?
-
Proklet da si Desmo prokleeeeeet
lollol
-
Pratim...
-
Wele nisam imao nameru da pokrenem čuvenu temu gas vs nafta, samo sam pitao jer sam na dosta mesta pročitao da ih zovu čokoladne bregaste.
-
Prrrrrooooooklettttt da siiiiii :)
~Salim se, danas sam upoznao coveka ima ARL, platio ga nesto dal 3500-4000e 2003. 230k
-
Martini tera ARL (napisao nesto da bih pratio :) )
-
Pročitao sam da se na ARL brzo potroši bregasta, znaju li majstori šta o tome?
ko drzi ulje na maksimumu i mijenja ga na 7000km nikad nije imao problema sa bregastom.
-
Hvala na odgovoru Nino, tako sam i ja pročitao da je do pogrešnog odabira i ne menjanja ulja.
U slučaju da je nekog zadesio ARL koji je loše održavan, koliko košta ispravna bregasta sa zamenom?
-
Bregasta za ARL je ista kao i na svakom drugom tdi pd motoru.