VW Klub
VW - Forum => Održavanje i servisi => Motor, Menjač, Auspuh => Temu započeo: Mikonos Januar 15, 2020, 08:10:08 posle podne
-
Pozdrav. Pročitao sam slične teme ali nisam našao isti problem.
Na Golfu 5, 1.6, 75kW, 2007, BSE motor, mi je poslednjih 6 meseci upaljena check engine lampica bez prestanka. Na dijagnostici pokazuje grešku prve lambda sonde. Međutim auto nema nikakvih simptoma (ne troši više goriva, ne trza, radi mirno, lepo vuče...).
Majstor kod koga održavam auto kaže da slobodno vozim tako i da samo prijavljuje "loše gorivo". Pre ovoga mi je majstor brisao grešku par puta. Kada je prvi put obrisao nije je ponovo upalio 3 meseca, sledeći put je upalio sutradan. Uvek je ukazivao na grešku prve lambda sonde. Gledao je njen džek i mislim da je rekao da je sa 4 žice, da košta oko 70 eur, ali nema garanciju i može ubrzo, posle zamene, ponovo otići. Da napomenem da sam većinom sipao benzin sa aditivima.
Šta vi mislite? Da li je sigurno otišla lambda sonda ako auto nema probleme specifične za nju?
-
Nije prva sigurno otisla. Da je ona imao bi neke simptome.
To je druga koja ne utice na sam rad motora, vec samo "kontrolise izduvne gasove".
To je cesta pojava na tim motorima.
-
Hvala na odgovorima.
Markoz361, ne znam koje su greške jer mi je majstor očitavao i rekao da je "prva sonda", da se pali zbog lošeg goriva...
AcoVW, ako je druga sonda otišla, da li ona može izazvati neki drugi kvar, tj. da li je moram menjati?
-
Otisla ti sonda i ne lupaj glavu, i meni se tako par puta palila, sve kao lose gorivo, odem kupim drugu i vise se nije palila. Neki vek sonde je sve zavisi od modela oko 200k.
-
@Mikonos, prednja sonda utice na smesu goriva i vazduha. Ona moze da stvara neke probleme, vecu potrosnju, neravnomeran rad itd.
Druga sonda sluzi iskljucivo za dijagnostiku izduvnih gasova tj. da li je katalizator odradio svoj deo posla, pa cesto okida gresku ove sonde kada je los katalizator (takodje i kada se fizicki izvadi katalizator, prijavice gresku).
Ova sonda ne utice na sam rad motora, pa ne moze ni da dovedete do nekog drugog kvara.
Obicno se greska upali cim se vozi na otvorenom putu, dok po gradu redje.
Ne znam samo kako ti je majstor dijagnostikovao prednju sondu...
Ako znas koju gresku prijavljuje napisi (tacan broj greske).
-
Ako je crkao grijac sonde sto je u vecini slucajeva ne utice na potrosnju i nista drugo. Ponekad skosa tek kad se upali i zavisi od vanjskih uticaja kada ce upaliti chek lampu. Ljeti kada temperatura ne varira puno i kada je suh zrak pali je rjede. Kada je ovakvo vrijeme puno vlage zna se desiti da je upali cim je obrises. I nije auto popravljen ako se greska obrise dijagnostikom.
-
Znam da nije popravio brisanjem greške. Sam je majstor tako radio i savetuje me da tako vozim dok ne počne da pravi probleme.
Kada je prvi put obrisao grešku onda nije palio lampicu tri meseca. Check engine lampica se ponovo upalila letos i svetli konstantno 6 meseci. Išao sam jesenas na mali servis, pa je on opet očitao šta je problem i obrisao grešku. Sutradan se ponovo upalila lampica. Prešao sam 6 - 7 hiljada km sa stalno aktivnom lampicom.
Pokazao mi je sondu iznad izduvne grane i njen konektor iza akumulatora.
-
Dobro majstore. Ja inace napisem ovdje sve sto sam nasao na google. Pomocni radnik na gradevini po zanimanju
-
Nije mi bio cilj da povredim bilo cija osecanja. Niti sam ja ekspert na zadatu temu, ali evo opsenzog videa gde ljudi i tehnicari iz NTK objasnjavaju princip rada i demonstriraju uzivo na kolima sta i kako radi.
https://youtu.be/aPtY5FiGMAE
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
-
Youtuberi i googleri sto onda idete kod majstora kad sve ima na netu?
Vec sam pitao jednog takvog koliko uzima za zamjenu zupcastog remena na 2.0 tdi cr, a evo pitam i tebe pa da posao napravimo.
-
Ja kod majstora samo na kafu i da ga zezam, da ne moze da radi svoj posao.
Za koji moj onda ima grejac na lambda sondi ako ce on da radi normalno i kad grejac crkne?
To je vazilo sa sondama sa 1 zicom, a one nosu ni imale grejac na sebi. :D
Valjda ljudi koji prave to znaju malo vise od majstora? A mozda su i majstori najpametniji ljudi na svetu, a da mi to jos ne znamo
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
-
Taj sto se kod njega pije kafa i raspredaju bjelosvetske price se nije ni ocesao od majstora.
I ne nisu majstori najpametniji. Najpametniji ste vi googleri i youtuberi.
Ja jos cekam odgovor na moje pitanje?
-
Ja sam ovde dosao da okrpim svoja kola i ujedno ako neko moze da se očeše o informaciju da resi problem i sebi. Ne da trolujem, prozivam ljude sto traze resenje ili nedajboze uzimam majstorima leba iz ustiJu. Mogu da ti zamenim filter vazduha i ulje eventualno ustelujem far ili nastavim prekinutu zicu za dzaba, kajis samo oko pantalona vezujem, ne guram se gde se ne razumem :)
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
-
Razmisljam da kupim VAG 409.1 OBD2 USB dijagnosticki uredjaj sa CD-om i drajverima. Onda da sam ocitam tacnu gresku, a vi mi prevedete da li je problem prednja ili zadnja sonda. Interesuje me da li ovaj uredjaj vrsi posao i da li je kompatibilan sa Golfom 5? Negde stoji da nije, a negde da jeste, pa ako neko zna iz iskustva. Inace se ovo prodaje na oglasima za 1200-2000 din.
-
Ja sam tu dijagnostiku koristio na G4 benzincu mogla je da radi brisanje gresaka adaptacije klapne egr itd u glavnom zavisi od softvera najvise.Ako budes zainteresovan imam ja za prodati sa full verzijom Vag-com Lite programa.
-
Pozdrav. Bio sam kod majstora koji mi je očitao greške i prebacio mi skrin šot. Auto i dalje nema simptoma. Lampica je svetlela sve vreme. Evo šta piše:
(https://i.postimg.cc/5YS4FvzR/IMG-fdfbdffdcaee5b48cec649f7b17be846-V.jpg) (https://postimg.cc/5YS4FvzR)
(https://i.postimg.cc/gLcYyJqk/IMG-9361b1ac9f5d917fa483a8a18c006010-V.jpg) (https://postimg.cc/gLcYyJqk)
-
Slike se uopste ne vide jasno, ako mozes napisi tekstom sta je iscitao ili okaci slike na neki bolji sajt pa link ovde, a ne direktn na forum
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
-
@Mikonos, to je greska prve sonde. Ako je stvarno ona u kvaru (sto ne mora da znaci iako je okinuo tu gresku) onda bi trebao da imas neke simptome... Neravnomeran rad na leru, povecanu potrosnju. . .
-
Slike se uopste ne vide jasno, ako mozes napisi tekstom sta je iscitao ili okaci slike na neki bolji sajt pa link ovde, a ne direktn na forum
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Vidi se cela i jasna slika kada se iznad klikne na +Zoom.
-
Piše:
P2626
Heated oxygen sensor (HO2S), bank 1, pumping current trim - open circuit.
-
U prekidu ti je jedan deo lambda sonde, ili je negde instalacija u prekidu, ili na kontaktima konektora korozija (ecu ili lambda) ili je u samoj lambdi doslo do prekida i u tom slucaju nova lambda resava stvar
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
-
Markoz361, Hvala :). Bitno mi je da sam siguran da je stvarno ona u pitanju. Bunilo me što svetli 10 meseci, a nema promena. Auto troši isto kao ranije, lepo vuče. Videlo se samo na dijagnostici da ler malo oscilira. Imam 3 skrinšota parametara i ide od 641 do 656 obrtaja.
-
Probaj skroz da otkacis prvu lambda sondu i da vozis tako i trebalo bi isto tako da nemas nekih simptoma kao sada sa ovim. Elem, tvoj kompjuter tj ecu nema povratnu informaciju koliko je dobra mesavina goriva i vazduha i onda uvek roka neki difolt i to moze da ti trosi oko pola do litra vise na 100km a to je jako malo da bi bilo primetno. Preporuka je da se stavi lambda sonda da bi motor bio sto efikasniji i da bi bolje radio. Meni isto na golfu 4 vec 2godine ne radi lambda i sve je okej
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
-
Ista situacija kod mene na Golf 5 1.6 FSI, svetli lampica, iščitana greška - sonda ne valja, već dosta vozim tako jer nema nikakvih simptoma. Ali svakako planiram da je zamenim uskoro.
-
Ljudi cesto mesaju prvu (pre kat.) i drugu (posle kat.) sondu.
Kada je prva neispravna mora imati nekih simptoma, jer ona utice na rad motora tj. smesu goriva i vazduha.
Druga sonda ne moze da utice na rad motora. Ona iskljucivo sluzi da kontrolise rad katalizatora (za dijagnostiku da li kat. obavlja svoju funkciju i u kolikoj meri).
-
AcoVW, jedino da je kod mene simptom blago povišene potrošnje.
To je ono što Markoz361 kaže, da ne mogu da primetim npr. pola litre veću potrošnju.
Nemam putni kompjuter. Znam da je uvek trošio oko 7 litara na 100km, gde je većina otvorenog puta i malo gradske vožnje (10 - 20 %). Sa brzinom na otvorenom oko 100km/h. Jedino da sada opet testiram.
Marko012PO, planiram i ja da je zamenim. Hteo sam da budem siguran da je ona otišla.
Zamenio bih je sam. Ne znam da li joj onda treba dijagnostika da bi je ecu prihvatio ili ne?
-
Ne treba ti dijagnostika za zamenu, ali je pozeljno da je imas da bi mogao da ocitas gresku ako se opet pojavi, ili da resetujes gresku, ali uglavnom on sam ispravi gresku posle par km, ili je resetujes ti dijagnostikom. Jedino sto ti treba je poseban alat za odvijanje lambde jer moraju kablovi da prodju kroz njega.
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
-
@Markoz361 upravo tako.
-
Konačno sam zamenio lambda sondu na autu. Zamenio sam je sam. Najveći je problem što je na nepristupačnom mestu. Stara je bila iz prve ugradnje i oznake VW AG 06A 906 262 BR, NTK Japan. Kupio sam novu, identičnu NTK, sondu za 70 eur. Oznaka NTK je LZA07-V1 ili LZA07-V2. Sonda ima konektor sa 6 kontakata i 5 žica (plava, crna, siva, žuta, bela).
Auto radi bolje (bolje vuče, nema podrhtavanja na ler gasu, kada se ujutru upali ima ler od oko 1000 obrtaja, pa lagano spušta. Na staroj sondi je odmah spuštao na 650). Potrošnju, da li je manja, ne mogu još da ocenim.
Jedino što još nije ugasio check engine lampicu. Prešao sam za 2 dana 170km. Jedino me to plaši. Da li je morao sam da obriše grešku?
Moraću je ugasiti na dijagnostici. Nadam se da sam rešio problem.
-
Svakako proveri na dijagnostici da li je sve okej. Na golfu 4 ima vise verzija istog motora 1.6 na primer i postoje razlicita ozicenja, sto znaci da mora posebna sonda za svaku verziju auta sto je van svake pameti, ili da se zice u konektoru rasporede u skladu sa konektorom.
Uglavnom na dijagnostici obrisi greske, upali auto i vidi da li i dalje prepoznaje neku gresku na dijagnostici i tako ces sto posto biti siguran da je okej
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
-
Hvala na savetu Markoz361. Hoću. :) Poručio sam dijagnostiku ELM 327 v2.1 i čim stigne ću obrisati grešku i ispratiti dalje.
Što se tiče sonde, bukvalno je identična. Ima džek na sebi sa istim rasporedom boja žica na sebi. Poručio sam je po katalogu NGK/NTK. Svaki detalj na njoj je isti jer je i fabrička bila NTK.
LZA 07-V1 i LZA07-V2 pašu na motor BSE, BGU, BSF. To je motor 1.6, 8 ventila i 75kW. Ako nekome zatreba... Te 2 sonde su istih vrednosti samo što je kabl kod V2 kraći za 7cm (68 umesto 75cm) i on ide kod Caddy i Touran, dok V1 ide kod ostalih (Golf 5,6, Octavia, A3, Altea, Leon...). Može i LZA07-V2 da se ugradi na Golf 5, samo što ne može da se zakači za oba nosača njenog kabla.
-
Gde si uzeo sondu?
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
-
Upravo, na 210 pređenih kilometara od ugradnje nove sonde, auto je sam ugasio lampicu.
Sondu sam kupio preko KP. Čovek iz Zemuna prodaje samo senzore, sonde, svećice i slično. Ako treba i ako smem, mogu da pustim link. Platio sam 70 eur. Inače, pitao sam u dva poznata lanca prodavnica rezervnih. U jednom su tražili 21.000, a u drugom 25.000 din. U ovlašćenom servisu je ta sonda, bez ugradnje, 44.000din.
-
Pozdrav, molim vas za pomoc posto imam slican problem na istom autu (Golf 5 1.6, benzinac 2007, 75kw), check engine lampica stalno sija, opet se pali dan-dva posle brisanja greske, greska je ista P2626 prva lambda sonda, ispred katalizatora. U voznji nema skoro nikakvih promena, fino ide, pretpostavljam da malo vise trosi ali nije toliko primetno. U medjuvremenu mi se skoro u voznji raspao katalizator i morao je da se izvadi, izduvni sistem je bio zacepljen, auto nije mogao preko 4.000 obrtaja. Katalizator je sad izvadjen, check engine i dalje sija. Pokusavam da nadjem neki dobar auspuh servis ne mnogo skup koji bi mi ugradio neki univerzalni ili polovni katalizator i usput bih promenio sondu.
Da li mogu da vas zamolim za kontakt telefon tog coveka iz Zemuna od koga ste kupili sondu za 70 EUR? To bi bila onda ova koju ste pomenuli NTKLZA07-V1. Da li mozda imate i neki auspuh servis za preporuku? Hvala puno.
Nebojsa
-
Pozdrav
Imam slican problem u pitanju je golf 5 1.6 (bse)
Auto nemirno radi na leru variraju obrtaji i nekada se ugasi na semaforu.
Prijavljuje gresku 1 lambda sonde (pre katalizatora).
Cistio sam klapnu gasa i map senzor i zamenio svecice problem i dalje postoji
Da li je do lambda sonde auto je prešao 188.224 km
Edit Nova sonda je 17.500din NGK original sto je budimo iskreni mnogo nasao sam na KP za 8.500din bez konektora sa 5 zica plavom kao sto meni treba da li je neko imao iskustva sa zamenskim.
Da li mogu da otkacim sondu i vozim tako da vidim hoce li biti promena, a da se nesto lose ne desi motoru?
Hvala
-
Kod mene je fabrička bila oznake VW AG 06A 906 262 BR, NTK Japan . Znači posle VW broja dela je pisalo da je proizvođač NTK Japan. Tom VW broju odgovara NTK LZA07-V1 (po katalogu NGK/NTK) . Kupio sam i ugradio NGK tj. NTK LZA07-V2. Ona je samo kraća za 7cm od NTK LZA07-V1 ali je identičnih karakteristika (ona je za Tourana istog motora). Uzeo sam nju jer prodavac nije imao ovu V1, a proverili smo i on i ja da su istih svojstava i odgovara za 1.6 (BGU, BSE; BSF...). Fabrička i ta NTK, koju sam uzeo, su identične u svakom detalju. One imaju na sebi konektor. Pašu i Boschove sa pet žica (mora imati plavu). Koliko sam video Boschove nemaju konektor na sebi (već treba preletovati). Inače sam već trojici članova VW cluba dao kontakt telefon tog čoveka i on (vidim na KP) nema više NGK/NTK, samo Bosch.
Što se tiče toga da otkačite sondu, neće se ništa ni promeniti. Kompjuter je, pretpostavljam, već vidi kao neispravnu i koristi neke default podatke. Otišla je sigurno lambda sonda 1, po tim simptomima koje imate. Ima i verovatno malo veću potrošnju goriva i malo slabije vuče (ja primetio tek kada sam stavio novu).
Verovatno da odgovara i Boschova, samo je treba ( u njihovom katalogu) uporediti sa brojem VW dela, a to je VW AG 06A 906 262 BR. Ili umesto toga treba u katalogu da stoji da je za motor 1.6 75 kw BGU; BSE; BSF...
-
Pazite ovako, vozim Golf 5 1.6 8V 75kw 102KS i naravno zeza me grejač prve lambda sonde. Na leru mi malo neravnomerno radi ali ne uvek zavisi kako se sonda istripuje. Odem kod majstora i ustanovimo da je kod mene sa 5 pinova i da odgovara samo NTK fabrička od skoro 18-19 hiljada dinara. Iskreno, ne želim da je menjam jedini uticaj je veća potrošnja goriva. Međutim, da li postoji da se ona nekako isključi ili prevari? Vidim po netu imaju neka rešenja koja u suštini šalju signal sondi da je sve ok iako je raskačena, zna li neko nešto na tu temu?
-
Sta god i kako god, prva sonda ti je bitna, jer ona regulise smesu. Nije tu samo veca potrosnja u pitanju, ima jos posledica.
Zadnja tj. sonda posle katalizatora ne sluzi nicemo bitnom, osim da dijagnostikuje da li katalizator radi svoj posao. Ona moze i da se prevari, izvadi, sta god, nema uticaja na sam rad motora.
-
pozdrav isti problem prijavljiva mi gresku
17586 - Linear O2 Sensor; Pump Current
P1178 - 009 - Open Circuit - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 2016 /min
Bin. Bits: 00001000
Voltage: 2.080 V
Voltage: 0.040 V
-
pozdrav isti problem prijavljiva mi gresku
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1
P1103 - 009 - Performance too Low - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 3072 /min
Mass Air / Rev.: 463.3 mg/str
Voltage: 2.060 V
Voltage: 14.48 V