Čipovanje automobila - pitanja, saveti, iskustva . . .

[Strbac]

Ovo mora da je ozbiljna kuca, vidis da cipuje i automobile od 30,40,5000 eura 

[Zrnojed]

A i sajt im je dosta ozbiljan

[Joca]

http://safe-chip.com/vw-passat-1-9-tdi-105ks.html

evo price...    :21

Ovo je jedan od mojih radova sa kojim ću se svakako dugo ponositi. Razlog za ponos je to što su rezultati merenja pokazali više od očekivanog a pritom su eliminisani svi problemi koje je vlasnik imao sa prethodnim remapom. Vlasnik je ovaj auto već čipovao a onda kad su počeli da se javljaju problemi pokušao je da u servisu to sredi...   
U vožnji je isto tako neverovatno dimio iako se radi o relativno novom motoru koji nije prešao ni 150 hiljada kilometara. Na kraju vlasnik je posumnjao u chip tuning...   

Passat-105ks-remap by xxxchiptuning bgd

Passat-105ks-remap by xxxchiptuning bgd
 

remap by safe-chip.com

remap by safe-chip.com


meni je isto...   :40

prvi snimak sa vecim dodavanjem gasa, a drugi sa manjem... 

[lakiar1]

Ovih dana sam se malo zaludeo chipovanjem i trazio sam firme koje to rade. Nasao sam neke preporuke ovde na forumu i oni traze po 250e i hvale se da je to profesionalno cipovanje. Pre neki dan vidim reklamu ovde u gradu za firmu koja se bavi dijagnostikom, cipovanjem i ostalo... i malopre pozovem kaze covek rade za 60e, vec jedanaest godina se bave cipovanjem i vidim da ih svi hvale i oni koju su cipovali pre 15 dana i oni koji su cipovali pre 4-5 godina. Kaze cena je toliko manja od konkurencije zato sto oni imaju svoj softver, a ovi konkurenti moraju da placaju mape drugim firmama. Sad mi treba savet da li da radim kod ovih ljudi chipovanje, da li je moguce da je ovako jeftino a stvarno dobro? 

[RUS]

Ima i za 50 e     http://safe-chip.com/koliko-kosta-chip-tuning.html

[lakiar1]

znam da ima, ali sam ovde na forumu nasao pre da ti, sto rade tako jeftino, rade sa nekim kineskim mapama pa sad ne znam sta da mislim

[scirocco 16vg60]

Svaki motor konstruisan u fabrici je testiran na radnom stolu,testira se njegova izdrzljivost i granica pucanja motora.U masinstvu postoji izraz STEPEN SIGURNOSTI,svaki motor posle testiranja se fabricki blokira sa konjazom tako sto se umanjuje konjaza za vrednost STEPENA SIGURNOSTI koji je u proseku do 10% od snage motora.Tako fabrike postizu kvalitet i dugotrajnost motora,CIPOVANJE FABRICKOG motora je uklanjanje malih prepreka iz fabricke mape u Epromu,takoreci oslobadjanje motora na punu konjazu.Ako je motor 100ks moze imati u proseku do 10% vise konja sa novom mapom.Kod Atmosferskog benzinca to nije problematika koliko je je kod TD ili Turbo Benzin motora.Naj laksi motori za doradu mape su Turbo dizeli sa Varijabilnom geometrijom lopatica turbine.
Veoma lako se menja ugao gasova koji okrecu lopatice pa se samim tim menja i pritisak punjenja,kako je gore vec neko naveo,prvih mesec dana motor leti a onda se svi ucute kada im se razlete turbine,popucaju klipnjace,izgore klipovi itd.

Svaka cast momcima koji rade cipovanje i pozdravljam taj posao  po pitanju budzenih i prepravljanih motora,po pitanju serijskih motora to je mac sa dve ostrice,motore konstruisu citavi timovi inzenjera koji projektuju razne softvere  da bi motor radio optimalno i bio dugovecan.U svemu tome ispadose CIP TJUNERI pametniji od FABRIKA.Da se tako lako dize konjaza ljudi nebi pravili trkacke motore za WRC koji kostaju brdo para vec bi svi radili CIP TJUNING.

[Miro MNE]

e da se fabrike vode samo stepenom sigurnosti ova prica bi bila na mjestu. Ima tu masu drugih faktora neki od njih opste poznati (razni marketniski trikovi, uporedjivanje sa konkurencijom, neki "izduvni" pravilnici, prilagodjavanje jednog te istog motora razlicitim trzistima itd), neki samo fabrici poznati ali uglavnom chipovanje kod covjeka koji zna sto radi je apsolutno OK i bezbjedno po motor.

Inace taj chip od 50-60e nzm sta da mislim, cudi me da ako su se bas pomucili da naprave svoje mape, u sta ne sumnjam, da ih prodaju po tako mizernim cijenama?Pa bas iz tog razloga bi trebale biti skuplje od ovih plagijata sto imaju jednu istu mapu za 10 TDI motora i jedino im je bitno jel 90 ili 110 konja a slovne oznake motora im nista ne kazu. Svuda su bas "radjene" mape i do duplo skuplje od "kupovnih", e sad mozda je Srbija izuzetak   

[Strbac]

Svaki motor konstruisan u fabrici je testiran na radnom stolu,testira se njegova izdrzljivost i granica pucanja motora.U masinstvu postoji izraz STEPEN SIGURNOSTI,svaki motor posle testiranja se fabricki blokira sa konjazom tako sto se umanjuje konjaza za vrednost STEPENA SIGURNOSTI koji je u proseku do 10% od snage motora.Tako fabrike postizu kvalitet i dugotrajnost motora,CIPOVANJE FABRICKOG motora je uklanjanje malih prepreka iz fabricke mape u Epromu,takoreci oslobadjanje motora na punu konjazu.Ako je motor 100ks moze imati u proseku do 10% vise konja sa novom mapom.Kod Atmosferskog benzinca to nije problematika koliko je je kod TD ili Turbo Benzin motora.Naj laksi motori za doradu mape su Turbo dizeli sa Varijabilnom geometrijom lopatica turbine.
Veoma lako se menja ugao gasova koji okrecu lopatice pa se samim tim menja i pritisak punjenja,kako je gore vec neko naveo,prvih mesec dana motor leti a onda se svi ucute kada im se razlete turbine,popucaju klipnjace,izgore klipovi itd.

Svaka cast momcima koji rade cipovanje i pozdravljam taj posao  po pitanju budzenih i prepravljanih motora,po pitanju serijskih motora to je mac sa dve ostrice,motore konstruisu citavi timovi inzenjera koji projektuju razne softvere  da bi motor radio optimalno i bio dugovecan.U svemu tome ispadose CIP TJUNERI pametniji od FABRIKA.Da se tako lako dize konjaza ljudi nebi pravili trkacke motore za WRC koji kostaju brdo para vec bi svi radili CIP TJUNING.

 
Mrzi me da pisem, li ako se vidimo na nekom skupu objasnicu ti oko cipovanja, i oko postenja fabrika.
Inace sve se vrti oko para..........

[Muamer Škrijelj]

Jel ima neko da je radio cip na pasata b6 170ks sa dsg menjacem? Dvoumim se dali da cipujem ili ne. Neki kazu da cu menjac zeznuti neki ne... Inace pre njega sam imao B5.5 pasata 130ks+cip, sa manuelnim menjacem... nisam imao nekakav problem a auto je isao ko lud... cipovao sam u revochipu.

[Strbac]

I menjac ide na cipovanje, mora da se prilagodi novim uslovima i parametrima.

[Muamer Škrijelj]

Upravo su mi poslali obavestenje da menjac treba da se ''sinhronizuje'' proces traje oko 4h i kosta 350e 

[lakiar1]

Pa bas sam malopre pitao decka koji je cipovao cetvorku 90ks kod ovih ljudi i presao je 60 hiljada kaze da je prezadovoljan

[Surla85]

icu ja kod ovih u NS pa cu da javim jel preziveo auto samo da odlucim koji auto da chipujem

[RUS]

  Slobo ova ti je dobra........

[Pile]

I menjac ide na cipovanje, mora da se prilagodi novim uslovima i parametrima.

Za dsg menjac od vw ima par opcija cipovanja, ali je 3x skuplja od cipovanja motora. Bar u Juznoj Africi ima,neznam za Srbiju.

[lakiar1]

Majstor mi je rekao da ne chipujem jer neravnomernije radi na leru, manje doduse trosi po gradu ali trosi kao fap na autoputu i tesko je vratiti na staro kome se ne odgovara ono sto je postignuto chipom.

[pekar]

i sad svi mi ovde koji smo cipovali smo budale koji pricaju iz svog iskustva a majstor je pametan sve ti zavisi prijatelju ko ce da ti cipuje auto i kako,i koju mapu ce ti ubaciti,i ja se uopste nebih zajebavao sa tim cipovanjem i mapama od po 50eur. ili ga radi kako treba i u pravu firmu ili ga zajebi da nebi imao glavobolje posle

[Pile]

+1

[Strbac]

Majstor mi je rekao da ne chipujem jer neravnomernije radi na leru, manje doduse trosi po gradu ali trosi kao fap na autoputu i tesko je vratiti na staro kome se ne odgovara ono sto je postignuto chipom.

Cipovanje je mnogo zajebano za automobile koji dugo rade na leru.